本發(fā)明涉及車輛亮飾，更具體地，尤其涉及一種發(fā)光車輪亮飾控制系統(tǒng)、方法及車輛。

背景技術(shù)：

1、汽車，作為現(xiàn)代生活的重要組成部分，已經(jīng)從昔日的奢侈品轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃裨S多家庭的日常交通工具，極大地便利了人們的出行，促進了社會的快速發(fā)展。然而，隨著車輛保有量的急劇增長，一系列新的挑戰(zhàn)和問題也隨之浮現(xiàn)。

2、在大型停車場、購物中心地下車庫或是節(jié)假日期間人滿為患的景區(qū)停車場，由于環(huán)境復雜、光線不足、布局相似，車主經(jīng)常面臨難以迅速找到自己車輛的困境。這不僅浪費時間，還可能引發(fā)焦慮情緒。

3、針對上述問題，現(xiàn)有技術(shù)存在一定的局限性。例如，在快速尋車方面，雖然一些智能系統(tǒng)已經(jīng)能夠提供一定程度的幫助，但仍然需要依賴外部設(shè)備和預(yù)先記錄的信息，這在一定程度上限制了其應(yīng)用的廣泛性和便捷性。在視覺體驗方面，現(xiàn)有技術(shù)還無法實現(xiàn)對車輪亮飾元件的動態(tài)控制，無法根據(jù)不同的使用場景和駕駛者的需求進行靈活調(diào)整，從而限制了車輛在不同環(huán)境下的表現(xiàn)效果和使用者的視覺享受。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的一個目的是提供一種發(fā)光車輪亮飾控制系統(tǒng)、方法及車輛，以解決前述的在快速尋車方面存在局限性，以及無法實現(xiàn)對車輪亮飾元件的動態(tài)控制，無法根據(jù)不同的使用場景和駕駛者的需求進行靈活調(diào)整，從而限制了車輛在不同環(huán)境下的表現(xiàn)效果和使用者的視覺享受的問題。

2、根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一種發(fā)光車輪亮飾控制系統(tǒng)，包括亮飾元件、發(fā)光元件以及控制器；其中，所述亮飾元件設(shè)置于車輪的輻條上，所述發(fā)光元件設(shè)置于所述亮飾元件內(nèi)部，所述控制器與所述發(fā)光元件電性連接，所述控制器用于根據(jù)用戶使用需求或車輛狀態(tài)信息對所述發(fā)光元件進行邏輯控制。

3、可選地，所述發(fā)光車輪亮飾控制系統(tǒng)還包括蓄能結(jié)構(gòu)，所述蓄能結(jié)構(gòu)分別與所述發(fā)光元件和所述控制器電性連接，所述蓄能結(jié)構(gòu)通過所述控制器接收來自用戶的指令，以調(diào)整所述蓄能結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)。

4、可選地，所述蓄能結(jié)構(gòu)配置為一可充電電池組，通過太陽能板或車輛自身的電力系統(tǒng)進行充電。

5、可選地，所述亮飾元件具有外罩，所述外罩采用可透光的聚酯塑料結(jié)構(gòu)，且所述外罩的表面涂覆有氟碳涂料。

6、可選地，所述亮飾元件具有光傳感器，所述光傳感器用于檢測車輛所處環(huán)境的光線強度，所述光傳感器與所述控制器相連接，所述控制器根據(jù)所述光傳感器的檢測信息自動調(diào)節(jié)所述發(fā)光元件的亮度或顏色。

7、可選地，所述控制器還與車輛的行駛系統(tǒng)相連接，所述控制器通過讀取車輛的行駛數(shù)據(jù)來自動調(diào)整所述發(fā)光元件的工作狀態(tài)。

8、可選地，所述發(fā)光元件采用led燈珠。

9、根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供了一種發(fā)光車輪亮飾控制方法，包括以下步驟：

10、通過控制器接收車輛鑰匙狀態(tài)信號或車輛行駛狀態(tài)信號；

11、基于所述車輛鑰匙狀態(tài)信號或車輛行駛狀態(tài)信號控制所述發(fā)光元件進行不同的邏輯控制，具體包括：

12、當所述控制器接收到車輛鑰匙發(fā)出的尋車信號時，控制所述發(fā)光元件以高亮模式顯示；

13、當所述控制器接收到車輛鑰匙發(fā)出的開鎖信號時，控制所述發(fā)光元件形成光感動畫效果，包括但不限于不同角度的漸次閃亮、同時閃亮及熄滅的效果；

14、當所述控制器接收到車輛鑰匙發(fā)出的關(guān)鎖信號時，控制所述發(fā)光元件產(chǎn)生一個先亮后暗的漸變效果，以指示車輛已成功鎖定，并提供視覺反饋；

15、當所述控制器接收到車輛的車速信號時，根據(jù)車速的不同，控制所述發(fā)光元件產(chǎn)生多種亮飾效果，包括但不限于：

16、在車輛慢行時，通過所述發(fā)光元件設(shè)置柔和的、連續(xù)變化的光感效果；

17、在車輛起停時，通過所述發(fā)光元件設(shè)置短暫的、醒目的光感效果；

18、在車輛高速行駛時，通過所述發(fā)光元件設(shè)置流暢、動態(tài)的光感效果。

19、根據(jù)本發(fā)明的第三方面，提供了一種車輛，所述車輛上安裝有本發(fā)明的第一方面所述的發(fā)光車輪亮飾控制系統(tǒng)。

20、根據(jù)本公開的發(fā)光車輪亮飾控制系統(tǒng)、方法及車輛，具有以下技術(shù)效果：

21、通過所述發(fā)光元件設(shè)置于所述亮飾元件內(nèi)部，所述控制器與所述發(fā)光元件電性連接，所述控制器用于根據(jù)用戶使用需求或車輛狀態(tài)信息對所述發(fā)光元件進行邏輯控制。實現(xiàn)車輛車輪的高亮顯示，尋車更方便，特別是在光線較暗的情況下；實現(xiàn)在遙控開鎖時的車輪動態(tài)光感效應(yīng)，更美觀；還可以對車下或車輪等死角區(qū)域有提示作用，可以給予使用者提供更好的視覺體驗及駕駛樂趣。本發(fā)明的發(fā)光車輪亮飾控制方案能夠根據(jù)不同的車輛狀態(tài)（如鑰匙狀態(tài)、行駛狀態(tài)）自動調(diào)整發(fā)光元件的亮度和顏色，形成多種光效，如高亮模式、光感動畫效果、漸變效果等。這些光效不僅增強了車輛的視覺吸引力，還使得車輛在停車場或道路上更加顯眼，提高了車輛的辨識度。

22、通過以下參照附圖對本發(fā)明的示例性實施例的詳細描述，本發(fā)明的其它特征及其優(yōu)點將會變得清楚。

技術(shù)特征：

1.一種發(fā)光車輪亮飾控制系統(tǒng)，其特征在于，包括亮飾元件、發(fā)光元件以及控制器；其中，所述亮飾元件設(shè)置于車輪的輻條上，所述發(fā)光元件設(shè)置于所述亮飾元件內(nèi)部，所述控制器與所述發(fā)光元件電性連接，所述控制器用于根據(jù)用戶使用需求或車輛狀態(tài)信息對所述發(fā)光元件進行邏輯控制。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)光車輪亮飾控制系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)光車輪亮飾控制系統(tǒng)還包括蓄能結(jié)構(gòu)，所述蓄能結(jié)構(gòu)分別與所述發(fā)光元件和所述控制器電性連接，所述蓄能結(jié)構(gòu)通過所述控制器接收來自用戶的指令，以調(diào)整所述蓄能結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)光車輪亮飾控制系統(tǒng)，其特征在于，所述蓄能結(jié)構(gòu)配置為一可充電電池組，通過太陽能板或車輛自身的電力系統(tǒng)進行充電。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)光車輪亮飾控制系統(tǒng)，其特征在于，所述亮飾元件具有外罩，所述外罩采用可透光的聚酯塑料結(jié)構(gòu)，且所述外罩的表面涂覆有氟碳涂料。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)光車輪亮飾控制系統(tǒng)，其特征在于，所述亮飾元件具有光傳感器，所述光傳感器用于檢測車輛所處環(huán)境的光線強度，所述光傳感器與所述控制器相連接，所述控制器根據(jù)所述光傳感器的檢測信息自動調(diào)節(jié)所述發(fā)光元件的亮度或顏色。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)光車輪亮飾控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器還與車輛的行駛系統(tǒng)相連接，所述控制器通過讀取車輛的行駛數(shù)據(jù)來自動調(diào)整所述發(fā)光元件的工作狀態(tài)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)光車輪亮飾控制系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)光元件采用led燈珠。

8.一種發(fā)光車輪亮飾控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

9.一種車輛，其特征在于，所述車輛上安裝有權(quán)利要求1-7任一項所述的發(fā)光車輪亮飾控制系統(tǒng)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種發(fā)光車輪亮飾控制系統(tǒng)、方法及車輛，屬于車輛亮飾技術(shù)領(lǐng)域，系統(tǒng)包括亮飾元件、發(fā)光元件以及控制器；其中，所述亮飾元件設(shè)置于車輪的輻條上，所述發(fā)光元件設(shè)置于所述亮飾元件內(nèi)部，所述控制器與所述發(fā)光元件電性連接，所述控制器用于根據(jù)用戶使用需求或車輛狀態(tài)信息對所述發(fā)光元件進行邏輯控制。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)車輛車輪的高亮顯示，尋車更方便，實現(xiàn)在遙控開鎖時的車輪動態(tài)光感效應(yīng)，更美觀，可以給予使用者提供更好的視覺體驗及駕駛樂趣。

技術(shù)研發(fā)人員：王海峰,胡光輝,戴開宇,李世豪,趙俊仁,郭嘯風
受保護的技術(shù)使用者：安徽江淮汽車集團股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6