本實(shí)用新型涉及電動(dòng)客車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，尤指一種太陽(yáng)能輔助供電的純電動(dòng)客車。

背景技術(shù)：

以化石能源為燃料的汽車尾氣是城市污染的重要源頭，也是霧霾產(chǎn)生的重要源頭，汽車廢氣中的二氧化硫和氮氧化物都會(huì)引致空氣污染，影響我們的健康生活。太陽(yáng)能發(fā)電在汽車上的應(yīng)用，將能夠有效降低全球環(huán)境污染，創(chuàng)造潔凈的生活環(huán)境。隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車扶持政策的不斷出臺(tái)，環(huán)境污染的日益嚴(yán)重，國(guó)內(nèi)各大公司已經(jīng)將目光投向新能源汽車領(lǐng)域。世界各國(guó)也開發(fā)出了各式各樣的新能源混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車等等一系列產(chǎn)品。將太陽(yáng)能發(fā)電應(yīng)用在汽車上，既可以降低污染氣體的排放，改善空氣質(zhì)量，又可以清潔環(huán)境。

因此，本申請(qǐng)人致力于提供一種太陽(yáng)能輔助供電的純電動(dòng)客車。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種太陽(yáng)能輔助供電的純電動(dòng)客車，其通過電源管理系統(tǒng)將太陽(yáng)能電池板組轉(zhuǎn)換的電能提供給車輛作為行駛動(dòng)力并將多余的電力充入蓄電池進(jìn)行貯存，通過整車控制系統(tǒng)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛，從而節(jié)約了能源，實(shí)現(xiàn)了綠色環(huán)保出行。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種太陽(yáng)能輔助供電的純電動(dòng)客車，包括：車體、助力轉(zhuǎn)向氣泵、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車輛加速器、蓄電池組、太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、電源管理系統(tǒng)、速度傳感器、車門、后橋、車輪，所述太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)固定在車體頂部和車體四周，所述蓄電池組固定在車體后部，所述整車控制系統(tǒng)固定在車體后部，所述電源管理系統(tǒng)固定在車體前部；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定在車體的底盤上，所述太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)分別與所述蓄電池組、驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，所述電源管理系統(tǒng)分別與所述蓄電池組、驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接。

所述車輛加速器通過整車控制系統(tǒng)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接與后橋相連驅(qū)動(dòng)車輛，所述助力轉(zhuǎn)向氣泵與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相連接，所述電源管理系統(tǒng)控制蓄電池組向驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供動(dòng)力；同時(shí)控制太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)直接向驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供動(dòng)力，所述整車電源管理系統(tǒng)控制兩路電源向蓄電池充電，一路為電網(wǎng)380V向蓄電池組充電，一路為太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)向蓄電池組充電。

優(yōu)選地，所述太陽(yáng)能輔助供電的純電動(dòng)客車還包括：實(shí)際日照接收模塊，用于接收實(shí)際日照值；判斷模塊，與所述實(shí)際日照接收模塊通訊連接，用于判斷所述實(shí)際日照值是否大于預(yù)設(shè)日照值；所述判斷模塊與所述電源管理系統(tǒng)通訊連接，當(dāng)所述判斷模塊發(fā)送給所述電源管理系統(tǒng)的判斷結(jié)果為是，所述電源管理系統(tǒng)控制打開所述太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)，當(dāng)所述判斷模塊發(fā)送給所述電源管理系統(tǒng)的判斷結(jié)果為否，所述電源管理系統(tǒng)控制關(guān)閉所述太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)。

優(yōu)選地，所述太陽(yáng)能輔助供電的純電動(dòng)客車還包括：自動(dòng)清潔裝置，設(shè)置在所述車體的頂部和/或所述車體的四周，用于清潔所述太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)。

優(yōu)選地，所述自動(dòng)清潔裝置包括噴淋器和刷子，所述噴淋器設(shè)置在所述車體的頂部邊緣，所述刷子通過一伸縮桿設(shè)置在所述車體的頂部。

優(yōu)選地，所述電源管理系統(tǒng)包括電源控制系統(tǒng)、蓄電池雙向充放電管理系統(tǒng)、太陽(yáng)能發(fā)電管理系統(tǒng)。

優(yōu)選地，所述太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)包括多個(gè)太陽(yáng)能電池板及一控制器，所述控制器與所述多個(gè)太陽(yáng)能電池板連接，所述控制器用于控制所述太陽(yáng)能電池板進(jìn)行發(fā)電。

本實(shí)用新型的太陽(yáng)能輔助供電的純電動(dòng)客車可以實(shí)現(xiàn)以下至少一種有益效果。

1、本實(shí)用新型的太陽(yáng)能輔助供電的純電動(dòng)客車有兩種能量來(lái)源，即蓄電池和太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)，在天氣晴朗的條件下可以直接利用太陽(yáng)能進(jìn)行運(yùn)行，從而節(jié)約了能源，避免了大氣污染，實(shí)現(xiàn)了綠色環(huán)保的要求。

2、本實(shí)用新型的太陽(yáng)能輔助供電的純電動(dòng)客車通過判斷實(shí)際日照強(qiáng)弱來(lái)決定是否開啟太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)，使太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)在光照較弱的時(shí)候也處于關(guān)閉狀態(tài)，避免其低效運(yùn)行，從而可以提高太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)的利用率，有效延長(zhǎng)其使用壽命。

3、本實(shí)用新型的太陽(yáng)能輔助供電的純電動(dòng)客車通過設(shè)置自動(dòng)清潔裝置對(duì)太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)清潔，避免太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)被塵埃覆蓋，導(dǎo)致其發(fā)電效率降低。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型的太陽(yáng)能輔助供電的純電動(dòng)客車中底盤結(jié)構(gòu)俯視示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的太陽(yáng)能輔助供電的純電動(dòng)客車的電路連接原理圖。

附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明：

1－太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)，2－電源管理系統(tǒng)，3－蓄電池組，4－驅(qū)動(dòng)電機(jī)，5－整車控制系統(tǒng)，6－車燈，7－車輛加速器，8－儀表模塊、9－里程計(jì)、10－速度傳感器，11－充電器，13－車輪，15－方向盤，16－助力轉(zhuǎn)向氣泵，17－轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，20－液晶電視，21－音響系統(tǒng)，22－后橋，23－剎車能量回收系統(tǒng)，24－底盤，25－剎車系統(tǒng)。

具體實(shí)施方式

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

如圖1、2所示，本實(shí)施例中公開的太陽(yáng)能輔助供電的純電動(dòng)客車包括：車體、底盤24、整車控制系統(tǒng)5、驅(qū)動(dòng)電機(jī)4、蓄電池組3、太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)1、電源管理系統(tǒng)2、車輛加速器7、剎車系統(tǒng)25、剎車能量回收系統(tǒng)23、車燈6、儀表模塊8、里程計(jì)9、速度傳感器10、汽車座椅、方向盤15、助力轉(zhuǎn)向氣泵16、充電器11、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)17、臺(tái)階、車門、車橋22、液晶電視20、音響系統(tǒng)21。

太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)1通過螺釘和支架固定在車體的四周和上層頂部，整車控制系統(tǒng)5、蓄電池組3和電源管理系統(tǒng)2通過螺釘固定在車體底層的中后部，車門在車體右側(cè)的前部，液晶電視20安裝在車體的前部，音響系統(tǒng)21安裝在車體的頂部，汽車座椅安裝在車體的兩側(cè)，中間留有過道。

如圖2所示，驅(qū)動(dòng)電機(jī)4通過螺釘和支架固定在底盤24上直接連接后橋22，驅(qū)動(dòng)電機(jī)4通過驅(qū)動(dòng)后橋22直接驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)行，助力轉(zhuǎn)向氣泵16通過氣管與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)17相連接，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)17與方向盤15通過齒輪和花鍵相連接，剎車系統(tǒng)25安裝在底盤24的后部。

如圖2所示，太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)1在太陽(yáng)光光照下產(chǎn)生的電能通過輸出電纜與電源管理系統(tǒng)2相連，經(jīng)電源管理系統(tǒng)2充入蓄電池組3中并貯存。蓄電池組3中的電能經(jīng)電源管理系統(tǒng)2輸出到驅(qū)動(dòng)電機(jī)4。驅(qū)動(dòng)電機(jī)4直接連接汽車的后橋22。電源管理系統(tǒng)2、車輛加速器7、剎車系統(tǒng)25、儀表模塊8、速度傳感器10、液晶電視20、音響系統(tǒng)21和所有車燈6分別與整車控制系統(tǒng)5連接，所有的控制信號(hào)通過整車控制系統(tǒng)系統(tǒng)5發(fā)出。

在行駛途中，車輛加速器7與整車控制系統(tǒng)2相連接，通過車輛加速器7控制輸出電流的大小實(shí)現(xiàn)對(duì)行駛速度的控制。通過液晶電視20和音響系統(tǒng)21可以播放電視節(jié)目、娛樂節(jié)目、游覽景點(diǎn)和項(xiàng)目介紹、廣告等。

本實(shí)施例中的純電動(dòng)客車有兩路電源向驅(qū)動(dòng)電機(jī)4提供動(dòng)力，一路為蓄電池組3向驅(qū)動(dòng)電機(jī)4提供動(dòng)力，另一路為太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)1直接向驅(qū)動(dòng)電機(jī)4提供動(dòng)力，電能經(jīng)電源管理系統(tǒng)2處理后直接為驅(qū)動(dòng)電機(jī)4提供動(dòng)力。

本實(shí)施例中的純電動(dòng)客車優(yōu)先使用太陽(yáng)能，在行駛途中驅(qū)動(dòng)電機(jī)4所需電能首先來(lái)自太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)1，不足部分由蓄電池組3提供?？蛙囃Ｖ剐旭偛⒅糜陉?yáng)光中時(shí)，太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)1發(fā)出的電能通過電源管理系統(tǒng)2直接送入蓄電池組3貯存。

本實(shí)用新型有兩路電源向蓄電池組3充電，一路為電網(wǎng)380V通過充電器11向蓄電池組3充電，一路為太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)1產(chǎn)生的電能通過電源管理系統(tǒng)2向蓄電池組3充電。

本實(shí)用新型中整車電源管理系統(tǒng)2具有太陽(yáng)能優(yōu)先使用功能，具有直流過壓、欠壓、過載、短路、輸入極性接反、防反充電等各種保護(hù)功能，儀表模塊8集成了電壓表、電流表、車速表、里程表、左轉(zhuǎn)/右轉(zhuǎn)、遠(yuǎn)光、駐車、電壓報(bào)警、電流報(bào)警等多種功能。

本實(shí)施例中，電源管理系統(tǒng)包括電源控制系統(tǒng)、蓄電池雙向充放電管理系統(tǒng)、太陽(yáng)能發(fā)電管理系統(tǒng)。其中，蓄電池雙向充放電管理系統(tǒng)與蓄電池組連接，用于控制蓄電池組的充放電，太陽(yáng)能發(fā)電管理系統(tǒng)與太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)連接，用于控制太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)的運(yùn)行，電源控制系統(tǒng)則分別與蓄電池雙向充放電管理系統(tǒng)和太陽(yáng)能發(fā)電管理系統(tǒng)控制連接。

本實(shí)施例中，太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)包括多個(gè)太陽(yáng)能電池板及一控制器，所述控制器與多個(gè)太陽(yáng)能電池板連接，控制器用于控制所述太陽(yáng)能電池板進(jìn)行發(fā)電。

另外，在本實(shí)施例中，太陽(yáng)能輔助供電的純電動(dòng)客車還包括實(shí)際日照接收模塊和判斷模塊，實(shí)際日照接收模塊用于接收實(shí)際日照值，判斷模塊與所述實(shí)際日照接收模塊通訊連接，用于判斷所述實(shí)際日照值是否大于預(yù)設(shè)日照值，判斷模塊還與電源管理系統(tǒng)通訊連接，當(dāng)判斷模塊發(fā)送給電源管理系統(tǒng)的判斷結(jié)果為是，電源管理系統(tǒng)控制打開太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)，當(dāng)判斷模塊發(fā)送給電源管理系統(tǒng)的判斷結(jié)果為否，電源管理系統(tǒng)控制關(guān)閉太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)。這樣設(shè)置可以避免太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)在日照較弱時(shí)低效運(yùn)行。

具體的，在本實(shí)施例中的太陽(yáng)能輔助供電的純電動(dòng)客車還包括自動(dòng)清潔裝置，自動(dòng)清潔裝置包括噴淋器和刷子，噴淋器設(shè)置在車體的頂部邊緣，刷子通過一伸縮桿設(shè)置在車體的頂部。噴淋器噴灑清洗液，刷子在伸縮桿的帶動(dòng)下擦洗車體。當(dāng)然，也可以不通過噴淋器噴淋清洗液，而是在雨天通過伸縮桿帶動(dòng)刷子擦洗車體。

本實(shí)用新型的太陽(yáng)能輔助供電的純電動(dòng)客車在行使途中動(dòng)力部分由太陽(yáng)能電池直接提供，停止時(shí)太陽(yáng)能電池產(chǎn)生的電能直接充入蓄電池組中貯存，從而有效利用了天然的綠色能源，太陽(yáng)能，節(jié)能環(huán)保且美觀實(shí)用，尤其適合于城市公交和城際客車。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。