本實用新型涉及電動車輪轂機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種用于純電動客車的輪轂電機(jī)。

背景技術(shù)：

目前，隨著新能源汽車的蓬勃發(fā)展，傳統(tǒng)客車將逐步取締。由于傳統(tǒng)客車的排放污染大，內(nèi)燃機(jī)、變速箱、離合器等傳統(tǒng)傳動結(jié)構(gòu)自重大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)保養(yǎng)不便且成本高昂。人們對清潔能源的不斷追求，汽車技術(shù)的不斷革新，由傳統(tǒng)燃油客車升級到混合動力客車再創(chuàng)新出純電動客車。但是現(xiàn)有技術(shù)中并沒有充分利用輪轂的中空位置安裝電機(jī)，這就亟需本領(lǐng)域技術(shù)人員解決相應(yīng)的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，特別創(chuàng)新地提出了一種用于純電動客車的輪轂電機(jī)。

為了實現(xiàn)本實用新型的車輛輕型化、傳動結(jié)構(gòu)簡單化、維護(hù)保養(yǎng)便捷化的目的，本實用新型提供了一種用于純電動客車的輪轂電機(jī)，包括：車體1的車輪輪轂4的內(nèi)部中空腔室安裝輪轂電機(jī)2，車輪輪轂4外側(cè)為輪胎3，輪轂電機(jī)2外部安裝法蘭盤。

上述技術(shù)方案的有益效果為：通過在輪轂的中空腔室中安裝輪轂電機(jī)，節(jié)省了車載空間，通過輪轂電機(jī)系統(tǒng)直接傳動，其車輛自重減輕、制造成本低，易于更換，維護(hù)保養(yǎng)便捷。

所述的用于純電動客車的輪轂電機(jī)，優(yōu)選的，所述輪轂電機(jī)2還包括：

將輪輞5通過上端蓋6與電機(jī)殼體7相結(jié)合，轉(zhuǎn)子8與電機(jī)殼體7固定，定子9與定子支座10固定，下端蓋11與電機(jī)殼體7固定，定子支座10與車軸13固定。

上述技術(shù)方案的有益效果為：通過輪轂電機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，保證電機(jī)穩(wěn)定工作。

所述的用于純電動客車的輪轂電機(jī)，優(yōu)選的，所述輪轂電機(jī)2還包括：

車軸13安裝在車體懸架上，車體懸架上安裝減震系統(tǒng)，減震系統(tǒng)與車體1連接。

上述技術(shù)方案的有益效果為：通過車軸安裝減震系統(tǒng)，降低顛簸使車體減少損傷，

所述的用于純電動客車的輪轂電機(jī)，優(yōu)選的，所述輪轂電機(jī)2還包括：

輪輞5、上端蓋6、電機(jī)殼體7、轉(zhuǎn)子8、定子9、定子支架10、下端蓋11依次套裝在車軸13上。

上述技術(shù)方案的有益效果為：通過該安裝順序才能夠?qū)崿F(xiàn)輪轂中空腔室的有效利用。

所述的用于純電動客車的輪轂電機(jī)，優(yōu)選的，所述輪轂電機(jī)2還包括：制動系統(tǒng)12固定在車軸13上，用于對車體進(jìn)行制動操作。

上述技術(shù)方案的有益效果為：通過制動系統(tǒng)，保證車輛穩(wěn)定運行。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是：

相對于現(xiàn)有新能源電動客車，該新型專利所述車型無變速箱、無離合器、無內(nèi)燃機(jī)，通過輪轂電機(jī)系統(tǒng)直接傳動，其車輛自重減輕、制造成本低，易于更換，維護(hù)保養(yǎng)便捷。

本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是本實用新型車體示意圖；

圖2是本實用新型輪轂電機(jī)細(xì)節(jié)示意圖；

圖3是本實用新型輪轂電機(jī)的剖視圖。

具體實施方式

下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，除非另有規(guī)定和限定，需要說明的是，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是機(jī)械連接或電連接，也可以是兩個元件內(nèi)部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語的具體含義。

為了實現(xiàn)減輕現(xiàn)有客車的重量，改變傳統(tǒng)客車復(fù)雜的傳動結(jié)構(gòu)，以降低主機(jī)廠制造成本和運營公司的維護(hù)保養(yǎng)成本，實現(xiàn)供需雙方共贏模式、使各自盈利最大化。

本實用新型的技術(shù)方案如下：一種輪轂電機(jī)純電動客車，包括車體、輪胎、輪輞、輪轂電機(jī)。其中，純電動客車后輪的輪轂電機(jī)系統(tǒng)包括車軸、制動系統(tǒng)、下端蓋定子支座、定子、轉(zhuǎn)子、殼體、上端蓋。采用上述結(jié)構(gòu)，純電動客車后車體左右兩邊分別安裝一個車輪，將輪輞通過輪轂電機(jī)上端蓋的法蘭盤與輪轂電機(jī)相結(jié)合，輪轂電機(jī)的轉(zhuǎn)子與電機(jī)殼體固定，定子與定子支座固定，下端蓋與電機(jī)殼體固定，定子支座與車軸固定，車軸安裝在懸架上，懸架上安裝減震系統(tǒng)，懸架系統(tǒng)與車體連接。通過上述聯(lián)接方式將輪胎、輪輞、輪轂電機(jī)、懸架系統(tǒng)、車體結(jié)合在一起。具有以下優(yōu)點：

相對于現(xiàn)有新能源電動客車，該新型專利所述車型無變速箱、無離合器、無內(nèi)燃機(jī)，通過輪轂電機(jī)系統(tǒng)直接傳動，其車輛自重減輕、制造成本低，易于更換，維護(hù)保養(yǎng)便捷；

如圖1所示，本實用新型提供了一種用于純電動客車的輪轂電機(jī)，包括：車體1的車輪輪轂4的內(nèi)部中空腔室安裝輪轂電機(jī)2，車輪輪轂4外側(cè)為輪胎3，輪轂電機(jī)2外部安裝法蘭盤。

上述技術(shù)方案的有益效果為：通過在輪轂的中空腔室中安裝輪轂電機(jī)，節(jié)省了車載空間，通過輪轂電機(jī)系統(tǒng)直接傳動，其車輛自重減輕、制造成本低，易于更換，維護(hù)保養(yǎng)便捷。

如圖2所示，所述的用于純電動客車的輪轂電機(jī)，優(yōu)選的，所述輪轂電機(jī)2還包括：

將輪輞5通過上端蓋6與電機(jī)殼體7相結(jié)合，轉(zhuǎn)子8與電機(jī)殼體7固定，定子9與定子支座10固定，下端蓋11與電機(jī)殼體7固定，定子支座10與車軸13固定。其中定子為若干電刷包裹在定子支架上。

上述技術(shù)方案的有益效果為：通過輪轂電機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，保證電機(jī)穩(wěn)定工作。

所述的用于純電動客車的輪轂電機(jī)，優(yōu)選的，所述輪轂電機(jī)2還包括：

車軸13安裝在車體懸架上，車體懸架上安裝減震系統(tǒng)，減震系統(tǒng)與車體1連接。

上述技術(shù)方案的有益效果為：通過車軸安裝減震系統(tǒng)，降低顛簸使車體減少損傷，

如圖3所示，所述的用于純電動客車的輪轂電機(jī)，優(yōu)選的，所述輪轂電機(jī)2還包括：

輪輞5、上端蓋6、電機(jī)殼體7、轉(zhuǎn)子8、定子9、定子支架10、下端蓋11依次套裝在車軸13上。

上述技術(shù)方案的有益效果為：通過該安裝順序才能夠?qū)崿F(xiàn)輪轂中空腔室的有效利用。

所述的用于純電動客車的輪轂電機(jī)，優(yōu)選的，所述輪轂電機(jī)2還包括：制動系統(tǒng)12固定在車軸13上，用于對車體進(jìn)行制動操作。

上述技術(shù)方案的有益效果為：通過制動系統(tǒng)，保證車輛穩(wěn)定運行。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解：在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。