本發(fā)明涉及電動(dòng)客車(chē)配電領(lǐng)域，具體涉及一種純電動(dòng)客車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊配電電路。

背景技術(shù)：

純電動(dòng)客車(chē)的高壓系統(tǒng)部件以及各個(gè)控制模塊的數(shù)量相對(duì)較多，并且各個(gè)高壓部件的上下電邏輯及順序存在一些必要的時(shí)序關(guān)系。尤其是整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的控制模塊，如果上下電順序出現(xiàn)錯(cuò)誤就會(huì)導(dǎo)致整車(chē)誤報(bào)故障、上不了高壓電等情況出現(xiàn)，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致高壓部件燒毀。同時(shí)較多的動(dòng)力系統(tǒng)部件如果采用整車(chē)常電的話，還會(huì)因車(chē)輛在長(zhǎng)時(shí)間不關(guān)閉常電開(kāi)關(guān)而只關(guān)閉ON火開(kāi)關(guān)的情況下，導(dǎo)致電耗增加，造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。因此純電動(dòng)客車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊的電源配電的合理性及時(shí)序性，直接關(guān)系到整車(chē)高壓配電系統(tǒng)的可靠性與安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明公開(kāi)了一種純電動(dòng)客車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊配電電路，用于純電動(dòng)客車(chē)的動(dòng)力控制系統(tǒng)中，本發(fā)明通過(guò)對(duì)整車(chē)各個(gè)控制模塊的電源及控制邏輯進(jìn)行合理分配優(yōu)化，保證了純電動(dòng)客車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊電源的合理性及時(shí)序性。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的具體方案如下：

一種純電動(dòng)客車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊配電電路，包括：ACC電磁開(kāi)關(guān)、ON火電磁開(kāi)關(guān)、電機(jī)系統(tǒng)使能繼電器、電池系統(tǒng)切換繼電器、散熱風(fēng)扇使能繼電器、充電附件切換繼電器、高壓附件使能繼電器、整車(chē)控制器電源繼電器、ON火開(kāi)關(guān)、ACC開(kāi)關(guān)、常電開(kāi)關(guān)、車(chē)載蓄電池、外接充電槍輔助電源接口、動(dòng)力電池系統(tǒng)控制器、電機(jī)系統(tǒng)控制器、充電附件、電池散熱風(fēng)扇、整車(chē)控制器和高壓附件系統(tǒng)。

其中，所述整車(chē)控制器為本發(fā)明的核心控制部件，包括8個(gè)接線端，分別為正極、負(fù)極和六個(gè)控制端。

所述整車(chē)控制器分別與整車(chē)控制器電源繼電器、車(chē)載蓄電池、ON火電磁開(kāi)關(guān)、電池系統(tǒng)切換繼電器、電機(jī)系統(tǒng)使能繼電器、高壓附件使能繼電器和外接充電槍輔助電源接口相連；

所述動(dòng)力電池系統(tǒng)控制器分別與電池系統(tǒng)切換繼電器、車(chē)載蓄電池及散熱風(fēng)扇使能繼電器連接；

所述電機(jī)系統(tǒng)控制器分別與電機(jī)系統(tǒng)使能繼電器和車(chē)載蓄電池連接；

所述高壓附件系統(tǒng)分別與ACC電磁開(kāi)關(guān)、車(chē)載蓄電池和高壓附件使能繼電器連接；

所述電池散熱風(fēng)扇分別與散熱風(fēng)扇使能繼電器和車(chē)載蓄電池連接；

所述充電附件分別與充電附件切換繼電器和車(chē)載蓄電池連接；

所述電池系統(tǒng)切換繼電器分別與常電開(kāi)關(guān)和外接充電槍輔助電源接口連接；

所述散熱風(fēng)扇使能繼電器分別與電池系統(tǒng)切換繼電器和車(chē)載蓄電池連接；

所述充電附件切換繼電器分別與外接充電槍輔助電源接口、車(chē)載蓄電池、常電開(kāi)關(guān)連接；

所述整車(chē)控制器電源繼電器與常電開(kāi)關(guān)連接；

所述電機(jī)系統(tǒng)使能繼電器與常電開(kāi)關(guān)連接；

所述高壓附件使能繼電器與ON火電磁開(kāi)關(guān)連接；

所述ON火電磁開(kāi)關(guān)分別與ON火開(kāi)關(guān)、車(chē)載蓄電池及ACC電磁開(kāi)關(guān)連接；

所述ACC電磁開(kāi)關(guān)分別與ACC開(kāi)關(guān)、車(chē)載蓄電池及常電開(kāi)關(guān)連接；

所述ON火開(kāi)關(guān)與ACC電磁開(kāi)關(guān)連接；

所述ACC開(kāi)關(guān)與常電開(kāi)關(guān)連接；

所述外接充電槍輔助電源接口與車(chē)載蓄電池連接；

所述常電開(kāi)關(guān)與車(chē)載蓄電池連接，常電開(kāi)關(guān)的輸出端與下級(jí)各個(gè)用電系統(tǒng)之間串接一個(gè)200A保險(xiǎn)絲。

進(jìn)一步的，所述常電開(kāi)關(guān)，為手動(dòng)機(jī)械式開(kāi)關(guān)，其最大通過(guò)電流為300A，用于控制整個(gè)電路的電源。

進(jìn)一步的，所述ACC電磁開(kāi)關(guān)，為電控開(kāi)關(guān)，其最大通過(guò)電流為200A，所述ACC電磁開(kāi)關(guān)受ACC開(kāi)關(guān)控制，用于給下級(jí)用電器供電。

進(jìn)一步的，所述ON火電磁開(kāi)關(guān)，為電控開(kāi)關(guān)，其最大電流承受能力為100A，所述ON火電磁開(kāi)關(guān)受ON火開(kāi)關(guān)控制，用于給下級(jí)用電器進(jìn)行供電。

進(jìn)一步的，所述電機(jī)系統(tǒng)使能繼電器受整車(chē)控制器控制，用于給電機(jī)系統(tǒng)控制器供電。

進(jìn)一步的，所述電池系統(tǒng)切換繼電器受整車(chē)控制器控制，用于給動(dòng)力電池系統(tǒng)控制器供電，同時(shí)將動(dòng)力電池系統(tǒng)控制器的電源在整車(chē)電路與外接充電電路之間進(jìn)行切換或隔離。

進(jìn)一步的，所述散熱風(fēng)扇使能繼電器受動(dòng)力電池系統(tǒng)控制器控制，用于給電池散熱風(fēng)扇供電。

進(jìn)一步的，所述充電附件切換繼電器受外接充電槍輔助電源接口控制，用于給充電附件進(jìn)行供電，同時(shí)將充電附件的電源在整車(chē)電路與外接充電電路之間進(jìn)行切換或隔離。

進(jìn)一步的，所述高壓附件使能繼電器受整車(chē)控制器控制，用于給高壓附件系統(tǒng)供電。

進(jìn)一步的，所述整車(chē)控制器電源繼電器，用于當(dāng)整車(chē)控制器進(jìn)入休眠模式時(shí)，給整車(chē)控制器的電源休眠斷電。

進(jìn)一步的，所述ACC開(kāi)關(guān)用于控制ACC電磁開(kāi)關(guān)。

進(jìn)一步的，所述ON火開(kāi)關(guān)用于控制ON火電磁開(kāi)關(guān)。

進(jìn)一步的，所述整車(chē)控制器用于對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)控制器、電機(jī)系統(tǒng)控制器的電源進(jìn)行上下電控制，同時(shí)給高壓附件系統(tǒng)供電。

進(jìn)一步的，所述車(chē)載蓄電池，為整車(chē)各電器系統(tǒng)件供電。

進(jìn)一步的，當(dāng)車(chē)輛充電時(shí)，所述外接充電槍輔助電源接口通過(guò)接入充電槍上的低壓輔助電源為整車(chē)各電器系統(tǒng)件供電。

進(jìn)一步的，所述電池散熱風(fēng)扇用于對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行散熱。

本發(fā)明的有益效果：

(1)本發(fā)明采用整車(chē)控制器對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)控制器、電機(jī)系統(tǒng)控制器的電源進(jìn)行控制，保證車(chē)輛在高壓電順利完成斷電后再進(jìn)行低壓下電，提高了整車(chē)高壓系統(tǒng)的安全性；

(2)本發(fā)明中的整車(chē)控制器具有休眠功能，在車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間的只有ON火開(kāi)關(guān)關(guān)閉，常電開(kāi)關(guān)閉合的時(shí)候，能夠自動(dòng)控制自身的主電源進(jìn)行下電，以達(dá)到節(jié)省電能的效果；

(3)本發(fā)明采用電池系統(tǒng)切換繼電器、充電附件切換繼電器對(duì)整車(chē)電路與外接充電電路之間進(jìn)行切換并且隔離，可以有效防止充電電路和整車(chē)電路之間相互串電的情況發(fā)生。

(4)本發(fā)明電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定可靠、成本低，適合在類(lèi)似的純電動(dòng)客車(chē)上使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明4、5、6的接口放大圖；

圖3為本發(fā)明2、10的接口放大圖；

其中，其中，1-ACC電磁開(kāi)關(guān)；2-ON火電磁開(kāi)關(guān)；3-整車(chē)控制器；4-電池系統(tǒng)切換繼電器；5-散熱風(fēng)扇使能繼電器；6-充電附件切換繼電器；7-電機(jī)系統(tǒng)使能繼電器；8-高壓附件使能繼電器；9-ACC開(kāi)關(guān)；10-ON火開(kāi)關(guān)；11-常電開(kāi)關(guān)；12-車(chē)載蓄電池；13-整車(chē)控制器電源繼電器；14-外接充電槍輔助電源接口；15-動(dòng)力電池系統(tǒng)控制器；16-電池散熱風(fēng)扇；17-充電附件；18-高壓附件系統(tǒng)；19-電機(jī)系統(tǒng)控制器。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明：

如圖1所示，一種純電動(dòng)客車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊配電電路，包括：ACC電磁開(kāi)關(guān)1、ON火電磁開(kāi)關(guān)2、整車(chē)控制器3、電池系統(tǒng)切換繼電器4、散熱風(fēng)扇使能繼電器5、充電附件切換繼電器6、電機(jī)系統(tǒng)使能繼電器7、高壓附件使能繼電器8、ACC開(kāi)關(guān)9、ON火開(kāi)關(guān)10、常電開(kāi)關(guān)11、車(chē)載蓄電池12、整車(chē)控制器電源繼電器13、外接充電槍輔助電源接口14、動(dòng)力電池系統(tǒng)控制器15、電池散熱風(fēng)扇16、充電附件17、高壓附件系統(tǒng)18和電機(jī)系統(tǒng)控制器19。

其中，整車(chē)控制器3為本發(fā)明的核心控制部件。整車(chē)控制器3包括8個(gè)接線端，分別為正極301、負(fù)極302、控制端303、控制端304、控制端305、控制端306、控制端307、控制端308。

整車(chē)控制器3的正極301與整車(chē)控制器電源繼電器13的被控端1304通過(guò)導(dǎo)線連接。整車(chē)控制器3的負(fù)極302與車(chē)載蓄電池12的負(fù)極1202通過(guò)導(dǎo)線連接。整車(chē)控制器3的控制端303與整車(chē)控制器電源繼電器13的控制端1302通過(guò)導(dǎo)線連接。整車(chē)控制器3的控制端304與ON火電磁開(kāi)關(guān)2的被控端204通過(guò)導(dǎo)線連接，中間串接一個(gè)5A的保險(xiǎn)絲。整車(chē)控制器3的控制端305與電池系統(tǒng)切換繼電器4的控制端402通過(guò)導(dǎo)線連接。整車(chē)控制器3的控制端306與電機(jī)系統(tǒng)使能繼電器7的控制端701通過(guò)導(dǎo)線連接。整車(chē)控制器3的控制端307與高壓附件使能繼電器8的控制端802通過(guò)導(dǎo)線連接。整車(chē)控制器3的控制端308與外接充電槍輔助電源接口14的正極1401通過(guò)導(dǎo)線連接，中間串接一個(gè)5A的保險(xiǎn)絲。

動(dòng)力電池系統(tǒng)控制器15的正極1501與電池系統(tǒng)切換繼電器4的被控端404通過(guò)導(dǎo)線連接。動(dòng)力電池系統(tǒng)控制器15的負(fù)極1502與車(chē)載蓄電池12的負(fù)極1202通過(guò)導(dǎo)線連接。動(dòng)力電池系統(tǒng)控制器15的控制端1503與散熱風(fēng)扇使能繼電器5的控制端501通過(guò)導(dǎo)線連接。

電機(jī)系統(tǒng)控制器19的正極1901與電機(jī)系統(tǒng)使能繼電器7的被控端704通過(guò)導(dǎo)線連接。電機(jī)系統(tǒng)控制器19的負(fù)極1902與車(chē)載蓄電池12的負(fù)極1202通過(guò)導(dǎo)線連接。

高壓附件系統(tǒng)18的正極1801與ACC電磁開(kāi)關(guān)1的被控端104通過(guò)導(dǎo)線連接，中間串接一個(gè)5A保險(xiǎn)。高壓附件系統(tǒng)18的負(fù)極1802與車(chē)載蓄電池12的負(fù)極1202通過(guò)導(dǎo)線連接。高壓附件系統(tǒng)18的控制端1803與高壓附件使能繼電器8的被控端804通過(guò)導(dǎo)線連接。

電池散熱風(fēng)扇16的正極1601與散熱風(fēng)扇使能繼電器5的被控端504通過(guò)導(dǎo)線連接。電池散熱風(fēng)扇16的負(fù)極1602與車(chē)載蓄電池12的負(fù)極1202通過(guò)導(dǎo)線連接。

充電附件17的正極1701與充電附件切換繼電器6的被控端604通過(guò)導(dǎo)線連接。充電附件17的負(fù)極1702與車(chē)載蓄電池12的負(fù)極1202通過(guò)導(dǎo)線連接。

電池系統(tǒng)切換繼電器4的控制端401與常電開(kāi)關(guān)11的輸出端1101通過(guò)導(dǎo)線連接。電池系統(tǒng)切換繼電器4的被控端403與常電開(kāi)關(guān)11的輸出端1101通過(guò)導(dǎo)線連接，中間串接一個(gè)15A的保險(xiǎn)絲。電池系統(tǒng)切換繼電器4的被控端405與外接充電槍輔助電源接口14的正極1401通過(guò)導(dǎo)線連接，中間串接一個(gè)15A的保險(xiǎn)絲。

散熱風(fēng)扇使能繼電器5的被控端503與電池系統(tǒng)切換繼電器4的被控端404通過(guò)導(dǎo)線連接，中間串接一個(gè)10A的保險(xiǎn)絲。散熱風(fēng)扇使能繼電器5的控制端502與車(chē)載蓄電池12的負(fù)極1202通過(guò)導(dǎo)線連接。

充電附件切換繼電器6的控制端601與外接充電槍輔助電源接口14的正極1401通過(guò)導(dǎo)線連接。充電附件切換繼電器6的控制端602與車(chē)載蓄電池12的負(fù)極1202通過(guò)導(dǎo)線連接。充電附件切換繼電器6的被控端603與常電開(kāi)關(guān)11的輸出端1101通過(guò)導(dǎo)線連接，中間串接一個(gè)10A的保險(xiǎn)絲。充電附件切換繼電器6的被控端605與外接充電槍輔助電源接口14的正極1401通過(guò)導(dǎo)線連接，中間串接一個(gè)10A的保險(xiǎn)絲。

整車(chē)控制器電源繼電器13的控制端1301與常電開(kāi)關(guān)11的輸出端1101通過(guò)導(dǎo)線連接。整車(chē)控制器電源繼電器13的被控端1303與常電開(kāi)關(guān)11的輸出端1101通過(guò)導(dǎo)線連接，中間串接一個(gè)10A的保險(xiǎn)絲。

電機(jī)系統(tǒng)使能繼電器7的控制端701與常電開(kāi)關(guān)11的輸出端1101通過(guò)導(dǎo)線連接。電機(jī)系統(tǒng)使能繼電器7的被控端703與常電開(kāi)關(guān)11的輸出端1101通過(guò)導(dǎo)線連接，中間串接一個(gè)10A的保險(xiǎn)絲。

高壓附件使能繼電器8的控制端801與ON火電磁開(kāi)關(guān)2的被控端204通過(guò)導(dǎo)線連接。高壓附件使能繼電器8的被控端803與ON火電磁開(kāi)關(guān)2的被控端204通過(guò)導(dǎo)線連接，中間串接一個(gè)10A的保險(xiǎn)絲。

ON火電磁開(kāi)關(guān)2的控制端201與ON火開(kāi)關(guān)10的輸出端1002通過(guò)導(dǎo)線連接。ON火電磁開(kāi)關(guān)2的控制端202與車(chē)載蓄電池12的負(fù)極1202通過(guò)導(dǎo)線連接。ON火電磁開(kāi)關(guān)2的被控端203與ACC電磁開(kāi)關(guān)1的被控端104通過(guò)導(dǎo)線連接。

ACC電磁開(kāi)關(guān)1的控制端101與ACC開(kāi)關(guān)9的輸出端902通過(guò)導(dǎo)線連接。ACC電磁開(kāi)關(guān)1的控制端102與車(chē)載蓄電池12的負(fù)極1202通過(guò)導(dǎo)線連接。ACC電磁開(kāi)關(guān)1的被控端103與常電開(kāi)關(guān)11的輸出端1101通過(guò)導(dǎo)線連接。

ON火開(kāi)關(guān)10的輸入端1001與ACC電磁開(kāi)關(guān)1的被控端104通過(guò)導(dǎo)線連接。

ACC開(kāi)關(guān)9的輸入端901與常電開(kāi)關(guān)11的輸出端1101通過(guò)導(dǎo)線連接。

外接充電槍輔助電源接口14的負(fù)極1402與車(chē)載蓄電池12的負(fù)極1202通過(guò)導(dǎo)線連接。

常電開(kāi)關(guān)11的輸入端1102與車(chē)載蓄電池12的正極1201通過(guò)導(dǎo)線連接。常電開(kāi)關(guān)11的輸出端1101與下級(jí)各個(gè)用電系統(tǒng)之間串接一個(gè)200A的保險(xiǎn)絲。

上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本發(fā)明的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本發(fā)明的保護(hù)范圍以?xún)?nèi)。