本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輕量化汽車(chē)空調(diào)殼體。

背景技術(shù)：

隨著汽車(chē)的輕量化設(shè)計(jì)的發(fā)展，對(duì)于產(chǎn)品部件的輕量化設(shè)計(jì)是現(xiàn)階段的產(chǎn)品設(shè)計(jì)的方向，由于產(chǎn)品輕量化設(shè)計(jì)主要依托的兩個(gè)方向是材質(zhì)和工藝結(jié)構(gòu)，對(duì)于材質(zhì)的主要考慮的有生產(chǎn)成本、材質(zhì)性能和回收利用等方面的因素，工藝結(jié)構(gòu)主要考慮到的是工藝難度、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性等方面的因素，現(xiàn)階段的輕量化設(shè)計(jì)中由于整體發(fā)展不夠完善，因此，對(duì)于產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)性能和工藝結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)還存在諸多的不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述存在的問(wèn)題和不足，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、緊湊，工藝結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，整個(gè)采用熱塑性材料一體模壓而成的輕量化汽車(chē)空調(diào)殼體。

為達(dá)到上述目的所采取的技術(shù)方案是：

一種輕量化汽車(chē)空調(diào)殼體，包括空調(diào)殼體中段結(jié)構(gòu)、分別設(shè)置在空調(diào)殼體中段結(jié)構(gòu)的左右兩側(cè)的空調(diào)殼體左段結(jié)構(gòu)和空調(diào)殼體右段結(jié)構(gòu)，空調(diào)殼體中段結(jié)構(gòu)、空調(diào)殼體左段結(jié)構(gòu)和空調(diào)殼體右段結(jié)構(gòu)三者為熱塑性復(fù)合材料一體模壓成型，所述的空調(diào)殼體中段結(jié)構(gòu)與空調(diào)殼體左段結(jié)構(gòu)和空調(diào)殼體右段結(jié)構(gòu)之間均設(shè)置有加強(qiáng)筋槽，所述的空調(diào)殼體中段結(jié)構(gòu)中部開(kāi)設(shè)有矩形通槽，在空調(diào)殼體左段結(jié)構(gòu)和空調(diào)殼體右段結(jié)構(gòu)中均設(shè)置有截面為三角形的三角棱槽，在靠近空調(diào)殼體中段結(jié)構(gòu)的三角棱槽的其中一側(cè)間隔開(kāi)設(shè)有多個(gè)通孔，在三角棱槽的另一側(cè)設(shè)置有連接柱，連接柱內(nèi)嵌設(shè)有中連接螺母嵌件。

所述的空調(diào)殼體的內(nèi)側(cè)周邊設(shè)置有加強(qiáng)邊槽，加強(qiáng)邊槽內(nèi)間隔設(shè)置有加強(qiáng)塊和邊連接螺母嵌件。

所述的空調(diào)殼體左段結(jié)構(gòu)和空調(diào)殼體右段結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)呈八字形設(shè)置有吸能筋，吸能筋的兩端分別與加強(qiáng)筋槽和三角棱槽連接。

采用上述技術(shù)方案，所取得的有益效果是：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、緊湊，其通過(guò)采用熱塑性材料進(jìn)行整體模壓設(shè)計(jì)，不僅易于塑化加工成型，力學(xué)性能穩(wěn)定，可回收利用，同時(shí)整個(gè)工藝結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，在受力作用下能夠有效的實(shí)現(xiàn)吸能作用，保障了整個(gè)產(chǎn)品的強(qiáng)度性能；本實(shí)用新型設(shè)計(jì)自由度大，耐化學(xué)耐腐蝕性能，加工邊角廢料和破損的廢品能夠回收利用，不會(huì)造成環(huán)境的污染，能夠有效的節(jié)約生產(chǎn)成本，符合汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)的方針。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的后視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中序號(hào),1為空調(diào)殼體中段結(jié)構(gòu)、2為空調(diào)殼體左段結(jié)構(gòu)、3為空調(diào)殼體右段結(jié)構(gòu)、4為加強(qiáng)筋槽、5為矩形通槽、6為三角棱槽、7為通孔、8為連接柱、9為中連接螺母嵌件、10為加強(qiáng)邊槽、11為加強(qiáng)塊、12為邊連接螺母嵌件、13為吸能筋。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做詳細(xì)說(shuō)明。

參見(jiàn)圖1和圖2，一種輕量化汽車(chē)空調(diào)殼體，包括空調(diào)殼體中段結(jié)構(gòu)1、分別設(shè)置在空調(diào)殼體中段結(jié)構(gòu)的左右兩側(cè)的空調(diào)殼體左段結(jié)構(gòu)2和空調(diào)殼體右段結(jié)構(gòu)3，空調(diào)殼體中段結(jié)構(gòu)1、空調(diào)殼體左段結(jié)構(gòu)2和空調(diào)殼體右段結(jié)構(gòu)3三者為熱塑性復(fù)合材料一體模壓成型，所述的空調(diào)殼體中段結(jié)構(gòu)1與空調(diào)殼體左段結(jié)構(gòu)2和空調(diào)殼體右段結(jié)構(gòu)3之間均設(shè)置有加強(qiáng)筋槽4，所述的空調(diào)殼體中段結(jié)構(gòu)中部開(kāi)設(shè)有矩形通槽5，在空調(diào)殼體左段結(jié)構(gòu)和空調(diào)殼體右段結(jié)構(gòu)中均設(shè)置有截面為三角形的三角棱槽6，在靠近空調(diào)殼體中段結(jié)構(gòu)的三角棱槽的其中一側(cè)間隔開(kāi)設(shè)有多個(gè)通孔7，在三角棱槽的另一側(cè)設(shè)置有連接柱8，連接柱內(nèi)嵌設(shè)有中連接螺母嵌件9。

所述的空調(diào)殼體的內(nèi)側(cè)周邊設(shè)置有加強(qiáng)邊槽10，加強(qiáng)邊槽內(nèi)間隔設(shè)置有加強(qiáng)塊11和邊連接螺母嵌件12。

所述的空調(diào)殼體左段結(jié)構(gòu)和空調(diào)殼體右段結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)呈八字形設(shè)置有吸能筋13，吸能筋的兩端分別與加強(qiáng)筋槽和三角棱槽連接。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、緊湊，其通過(guò)采用熱塑性材料進(jìn)行整體模壓設(shè)計(jì)，不僅易于塑化加工成型，力學(xué)性能穩(wěn)定，可回收利用，同時(shí)整個(gè)工藝結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，在受力作用下能夠有效的實(shí)現(xiàn)吸能作用，保障了整個(gè)產(chǎn)品的強(qiáng)度性能；本實(shí)用新型設(shè)計(jì)自由度大，耐化學(xué)耐腐蝕性能，加工邊角廢料和破損的廢品能夠回收利用，不會(huì)造成環(huán)境的污染，能夠有效的節(jié)約生產(chǎn)成本，符合汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)的方針。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍內(nèi)。本發(fā)明要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。