本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的動(dòng)力系、尤其是用于混合型車輛的動(dòng)力系，該動(dòng)力系具有可變速度傳遞裝置，該可變速度傳遞裝置包括三周轉(zhuǎn)齒輪系。

例如已眾所周知的是，此種類型的車輛包括動(dòng)力系，該動(dòng)力系單獨(dú)地或組合地使用熱力發(fā)動(dòng)機(jī)來作為牽引/推進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置，該熱力發(fā)動(dòng)機(jī)通常具有內(nèi)燃機(jī)的類型并且具有變速裝置和驅(qū)動(dòng)/從動(dòng)機(jī)器，該驅(qū)動(dòng)/從動(dòng)機(jī)器例如是連接于諸如一個(gè)或多個(gè)蓄電池或電池之類電源的旋轉(zhuǎn)電機(jī)。

此種組合通過減小向環(huán)境的污染物排放以及燃料消耗來允許優(yōu)化此種車輛的性能。

因此，當(dāng)在限制廢氣和噪聲產(chǎn)生的同時(shí)、車輛在寬速度范圍上以高轉(zhuǎn)矩驅(qū)動(dòng)時(shí)，例如在城市站點(diǎn)中，電力機(jī)器(電機(jī))較佳地用于驅(qū)動(dòng)該車輛。

另一方面，熱力發(fā)動(dòng)機(jī)用于驅(qū)動(dòng)在需要高驅(qū)動(dòng)動(dòng)力和寬操作范圍情形下使用的車輛。

例如已從本申請(qǐng)人提交的法國(guó)專利申請(qǐng)第2,955,165號(hào)中已知的是，機(jī)動(dòng)車輛動(dòng)力系包括熱力發(fā)動(dòng)機(jī)，該熱力發(fā)動(dòng)機(jī)具有連接于可變速度傳遞裝置的軸，該可變速度傳遞裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)周轉(zhuǎn)齒輪系，該發(fā)動(dòng)機(jī)周轉(zhuǎn)齒輪系具有太陽齒輪和冠部，該太陽齒輪和冠部各自通過受控聯(lián)接件連接于熱力發(fā)動(dòng)機(jī)軸以及通過單向自動(dòng)聯(lián)接件連接于動(dòng)力系的固定部件，并且包括行星齒輪架，該行星齒輪架通過傳遞路徑將速度變化傳遞至車輛的驅(qū)動(dòng)車橋，該傳遞路徑包括容納在行星齒輪架軸和車橋之間的元件，這些元件提供在該軸和該車橋之間的動(dòng)力學(xué)連接。

為了當(dāng)車輛依靠電力機(jī)器驅(qū)動(dòng)時(shí)增大變速能力，例如在由申請(qǐng)人所提交的法國(guó)專利申請(qǐng)第2,962,697號(hào)中所描述地那樣，申請(qǐng)人已將前述文獻(xiàn)所述的可變速度傳遞裝置與另一周轉(zhuǎn)齒輪系相組合，該另一周轉(zhuǎn)齒輪系將發(fā)動(dòng)機(jī)周轉(zhuǎn)齒輪連接于用于將運(yùn)動(dòng)傳遞至該車輛的驅(qū)動(dòng)車橋的路徑。在此種構(gòu)造中，該傳遞路徑還包括容納在另一周轉(zhuǎn)齒輪系的行星架軸和車橋之間的所有元件。

雖然該傳遞路徑已適當(dāng)?shù)貓?zhí)行，但申請(qǐng)人已通過借助設(shè)計(jì)上簡(jiǎn)單且便宜的可變速度傳遞裝置來實(shí)現(xiàn)增多傳動(dòng)比的數(shù)量來進(jìn)一步改進(jìn)此種變速裝置。

因此，本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的動(dòng)力系，該動(dòng)力系包括熱力發(fā)動(dòng)機(jī)和變速裝置，該變速裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)周轉(zhuǎn)齒輪系和機(jī)器周轉(zhuǎn)齒輪系，該發(fā)動(dòng)機(jī)周轉(zhuǎn)齒輪系具有太陽齒輪和冠部，該太陽齒輪和冠部各自由受控聯(lián)接件連接于熱力發(fā)動(dòng)機(jī)軸，并且由單向自動(dòng)聯(lián)接件連接于車輛的固定部件，該機(jī)器周轉(zhuǎn)齒輪系設(shè)置在機(jī)器軸上，該機(jī)器軸基本上平行于發(fā)動(dòng)機(jī)軸，并且將發(fā)動(dòng)機(jī)周轉(zhuǎn)齒輪系連接于用于將運(yùn)動(dòng)傳遞至驅(qū)動(dòng)車橋的路徑，且所述機(jī)器周轉(zhuǎn)齒輪系包括由太陽齒輪軸承載的太陽齒輪、冠部以及行星齒輪架，其特征在于，該變速裝置包括附加的周轉(zhuǎn)齒輪系和發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪，該發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪由發(fā)動(dòng)機(jī)軸承載，并且將該軸連接于由附加的周轉(zhuǎn)齒輪系承載的機(jī)器齒輪。

該附加的周轉(zhuǎn)齒輪系可設(shè)置在機(jī)器軸上。

機(jī)器周轉(zhuǎn)齒輪系的冠部(齒圈)能連接于附加的周轉(zhuǎn)齒輪系的行星齒輪架。

機(jī)器周轉(zhuǎn)齒輪系的行星齒輪架能連接于附加的周轉(zhuǎn)齒輪系的行星齒輪架。

機(jī)器周轉(zhuǎn)齒輪系的冠部能由動(dòng)力系的固定部件承載。

該發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪可空轉(zhuǎn)(怠速)地安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)軸上，并且所述軸能承載受控聯(lián)接件，該受控聯(lián)接件用于該軸和所述輪之間的連接。

該受控聯(lián)接件可包括盤式離合器。

該發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪能固定地安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)軸上。

該附加的周轉(zhuǎn)齒輪系能包括由管狀太陽齒輪軸承載的太陽齒輪，并且機(jī)器齒輪能固定地安裝在太陽齒輪軸上。

該附加的周轉(zhuǎn)齒輪系能包括由管狀太陽齒輪軸承載的太陽齒輪，該機(jī)器齒輪能空轉(zhuǎn)地安裝在太陽齒輪軸上，并且所述軸能承載受控聯(lián)接件，該受控聯(lián)接件用于該軸和所述輪之間的連接。

該受控聯(lián)接件能與由機(jī)器齒輪承載地軸承表面協(xié)配。

該受控聯(lián)接件能與由機(jī)器齒輪承載的軸承表面協(xié)配或者與由動(dòng)力系的固定部件承載的軸承表面協(xié)配。

該附加的周轉(zhuǎn)齒輪系的管狀太陽齒輪軸能承載管狀套筒，該管狀套筒借助單向自動(dòng)聯(lián)接件連接于車輛的固定部件，并且所述軸能承載用于該軸和所述套筒之間連接的受控聯(lián)接件。

該動(dòng)力系可包括用于至少賦予車輛運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)/發(fā)電機(jī)器。

該機(jī)器的轉(zhuǎn)子能連接于該機(jī)器周轉(zhuǎn)齒輪系的太陽齒輪軸上。

在閱讀了下面參照附圖借助非限制性示例給出的描述之后本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)會(huì)變得清楚，在附圖中：

圖1是適用于混合車輛的根據(jù)本發(fā)明動(dòng)力系的視圖，以及

圖2至7示意地說明圖1所示動(dòng)力系的變型。

在圖1中，該動(dòng)力系包括具有發(fā)動(dòng)機(jī)軸12的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)10、尤其是內(nèi)燃機(jī)、以及變速裝置14，該發(fā)動(dòng)機(jī)軸在這里是來自該發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄軸。該動(dòng)力系連接于驅(qū)動(dòng)車橋16，以允許有利地借助差速器橋20來驅(qū)動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)輪18。

在使用此種用于混合車輛的動(dòng)力系的范圍內(nèi)，驅(qū)動(dòng)/從動(dòng)(接受)機(jī)器22與該動(dòng)力系相關(guān)聯(lián)。

在下文的示例中，該驅(qū)動(dòng)/從動(dòng)機(jī)器是具有轉(zhuǎn)子24的電機(jī)，該電機(jī)用作用于驅(qū)動(dòng)車輛車輪的電動(dòng)機(jī)或者用作用于產(chǎn)生電源、尤其是用于對(duì)電池再充電的從動(dòng)機(jī)器(發(fā)電機(jī))。

當(dāng)然，可使用任何其它類型的驅(qū)動(dòng)/從動(dòng)機(jī)器，例如液壓或氣動(dòng)機(jī)器。

變速裝置14包括被稱為熱力發(fā)動(dòng)機(jī)周轉(zhuǎn)齒輪系的主要周轉(zhuǎn)齒輪系(行星齒輪系)26，該主要周轉(zhuǎn)齒輪系具有這里呈盤式離合器形式的兩個(gè)受控聯(lián)接件28、30以及諸如自由輪32、34之類的兩個(gè)單向自動(dòng)聯(lián)接件。

更精確地說，發(fā)動(dòng)機(jī)周轉(zhuǎn)齒輪系26包括太陽齒輪36，該太陽齒輪具有由凸緣40承載的外部帶齒的齒輪38。該凸緣固定地安裝在被稱為太陽齒輪軸的管狀軸42上，該管狀軸在發(fā)動(dòng)機(jī)軸12之上，并且相對(duì)于該發(fā)動(dòng)機(jī)軸自由地轉(zhuǎn)動(dòng)但平移固定。該軸通過被稱為太陽齒輪自由輪的單向聯(lián)接件32抵靠于軸承44，該軸承由車輛動(dòng)力系的固定部件46、例如該動(dòng)力系的殼體來承載。

該齒輪系還包括冠部48，該冠部具有相對(duì)于太陽齒輪同心地設(shè)置的內(nèi)部帶齒的齒輪50、以及連接腹板52，該連接腹板連接于被稱為冠部軸的管狀軸54，該管狀軸圍繞該太陽齒輪管狀軸42，同時(shí)相對(duì)于太陽齒輪管狀軸42自由地轉(zhuǎn)動(dòng)但平移固定(相對(duì)于太陽齒輪管狀軸無法平移)。該冠部由被稱為冠部自由輪的單向聯(lián)接件34在外部連接于車輛動(dòng)力系的固定部件46。

當(dāng)然，兩個(gè)自由輪32和34設(shè)置成使得冠部48和太陽齒輪36能僅僅沿同一方向并且較佳地沿與發(fā)動(dòng)機(jī)軸12相同的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。

最后，該發(fā)動(dòng)機(jī)周轉(zhuǎn)齒輪系包括行星齒輪架56，該行星齒輪架有利地具有三個(gè)行星齒輪58，這些行星齒輪呈外部帶齒的齒輪的形式并且相對(duì)于彼此以相同的角度間隔(這里是120°)設(shè)置，且與冠部和太陽齒輪嚙合。

冠部輪(齒圈)50、太陽齒輪38以及行星齒輪58因此設(shè)置在相同的平面中、這里設(shè)置在參照?qǐng)D1的垂直平面中。

這些行星齒輪各自由水平銷60承載，同時(shí)在該水平銷上自由地轉(zhuǎn)動(dòng)但平移固定。這些行星齒輪銷連接于垂直壁62，該垂直壁連接于被稱為行星齒輪架軸的管狀軸64，該管狀軸在太陽齒輪軸42上自由地轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)圍繞該太陽齒輪軸。

太陽齒輪和冠部軸的自由端部各自承載受控聯(lián)接件28和30，該受控聯(lián)接件較佳地是摩擦盤式離合器。

因此，被稱為太陽齒輪離合器的離合器28包括摩擦盤66，該摩擦盤在太陽齒輪軸42上轉(zhuǎn)動(dòng)固定但可自由地軸向平移。該摩擦盤意圖夾持在反應(yīng)板68和壓力板70之間，該反應(yīng)板以平移和轉(zhuǎn)動(dòng)均固定的方式安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)軸12上，且該反應(yīng)板能相對(duì)于該壓力板平移運(yùn)動(dòng)但相對(duì)于該壓力板轉(zhuǎn)動(dòng)固定(無法轉(zhuǎn)動(dòng))。該壓力板的軸向運(yùn)動(dòng)由這里呈桿件74的形式的離合器致動(dòng)器72(致動(dòng)器a1)所控制，該離合器致動(dòng)器在動(dòng)力系的固定點(diǎn)上、在離合器脫離位置(位置n)和離合器接合位置(位置l)之間樞轉(zhuǎn)。

壓力板68在其外周界上以水平壁76延伸，該水平壁以轉(zhuǎn)動(dòng)固定且可自由地軸向平移的方式承載另一摩擦盤78，該另一摩擦盤與摩擦盤66同軸并且屬于被稱為冠部離合器的另一離合器30。

該盤設(shè)計(jì)成被夾持在反應(yīng)板80和壓力板82之間，該反應(yīng)板以平移和轉(zhuǎn)動(dòng)均固定的方式安裝在冠部軸54的自由端部上，該壓力板能通過另一離合器致動(dòng)器84(致動(dòng)器a2)的作用進(jìn)行軸向平移運(yùn)動(dòng)。如上所述，該離合器呈桿件86的形式，該桿件在動(dòng)力系的固定點(diǎn)上、在離合器脫離位置(位置n)和離合器接合位置(位置l)之間樞轉(zhuǎn)。

例如在圖1中更佳說明的是，行星齒輪架56的垂直壁62承載外部帶齒的水平輪88，其目的在下文描述中進(jìn)行解釋。

例如在圖1中更加清楚地是，變速裝置包括另一周轉(zhuǎn)齒輪系90，該另一周轉(zhuǎn)齒輪系被稱為機(jī)器周轉(zhuǎn)齒輪系(機(jī)器行星齒輪系)。

該機(jī)器周轉(zhuǎn)齒輪系90設(shè)置在被稱為機(jī)器軸的軸92上，該機(jī)器軸基本上平行于軸12并且由動(dòng)力系的固定部件46固定地承載。

該齒輪系包括太陽齒輪94，該太陽齒輪包括由凸緣98承載的外部帶齒的齒輪96。該凸緣固定地安裝在被稱為機(jī)器太陽齒輪軸的管狀軸100上，該管狀軸以轉(zhuǎn)動(dòng)自由但平移固定的方式圍繞機(jī)器軸92。該太陽齒輪軸在其自由端部處承載腹板102，該腹板在其周界上設(shè)有外部帶齒的齒輪104。該輪與由機(jī)器22的轉(zhuǎn)子24承載的齒輪106協(xié)配。

太陽齒輪94與行星齒輪架108協(xié)配，該行星齒輪架有利地具有三個(gè)行星齒輪110，這些行星齒輪呈外部帶齒的齒輪的形式并且設(shè)置在行星齒輪銷112上，行星齒輪銷由腹板114承載，而該腹板由管狀行星齒輪架軸116承載，該管狀行星齒輪架軸圍繞太陽齒輪軸100，并且相對(duì)于彼此以相同的角度間隔(這里是120°)設(shè)置。該行星齒輪架軸在其自由端部處承載腹板118，該腹板在其周界上設(shè)有外部帶齒的齒輪120。輪120與由腹板120連接于驅(qū)動(dòng)車橋16的齒輪122協(xié)配。

兩個(gè)齒輪的此種組件由此在機(jī)器周轉(zhuǎn)齒輪系90和車橋16之間形成運(yùn)動(dòng)傳遞路徑。

行星齒輪通過嚙合與冠部126協(xié)配，該冠部包括由腹板130承載的內(nèi)部帶齒的齒輪128，該腹板連接于管狀冠部軸132。該軸圍繞機(jī)器軸92并且該軸進(jìn)一步包括行星齒輪架136的腹板134，該行星齒輪架是附加的周轉(zhuǎn)齒輪系138的一部分，該附加的周轉(zhuǎn)齒輪系138安裝在機(jī)器軸92上，同時(shí)與機(jī)器周轉(zhuǎn)齒輪系90同心。

周轉(zhuǎn)齒輪系90的冠部(齒圈)126還承載受控聯(lián)接件140(致動(dòng)器a3)，這里呈雙作用同步嚙合器的形式。

僅僅借助示例，該聯(lián)接件包括同步嚙合器，該同步嚙合器具有兩個(gè)嚙合位置(1、2)和一個(gè)中性位置(n)。該同步嚙合器由冠部126的輪128的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)固定地承載，而同時(shí)能在該外壁上進(jìn)行軸向平移運(yùn)動(dòng)。該同步嚙合器旨在與由動(dòng)力系的固定部件46承載的固定聯(lián)接件表面142協(xié)配，或者與由機(jī)器行星齒輪架108的腹板114的周界端部承載的另一聯(lián)接件表面144協(xié)配。

因此，該同步嚙合器由控制裝置146驅(qū)動(dòng)，該控制裝置使得該同步嚙合器能實(shí)現(xiàn)與動(dòng)力系的固定部件聯(lián)接(位置1)、與行星齒輪架聯(lián)接(位置2)、或者處于并不與兩個(gè)聯(lián)接件表面的任何一個(gè)連接的中性位置中。

附加的周轉(zhuǎn)齒輪系138的行星齒輪架136包括三個(gè)行星齒輪147，這些行星齒輪呈外部帶齒的齒輪的形式，并且設(shè)置在由腹板134承載的行星齒輪銷148上，且這些行星齒輪相對(duì)于彼此以相同的角度間隔(這里是120°)設(shè)置?！?/p>

行星齒輪148與太陽齒輪149協(xié)配，該太陽齒輪包括由凸緣151承載的外部帶齒的齒輪150。該凸緣固定地安裝在被稱為附加的太陽齒輪軸的管狀軸152上，該管狀軸在轉(zhuǎn)動(dòng)自由但平移固定地圍繞機(jī)器軸92。該太陽齒輪軸的自由端部通過諸如自由輪154之類的單向自動(dòng)聯(lián)接件由軸承153來承載。

行星齒輪147還與冠部155協(xié)配，該冠部包括由凸緣157承載的外部帶齒的齒輪156。該凸緣固定地安裝在被稱為附加冠部軸的管狀軸110上，該管狀軸在轉(zhuǎn)動(dòng)自由但平移固定地圍繞太陽齒輪軸152。該附加的冠部軸的自由端部承載腹板162，該腹板在其端部處設(shè)有齒輪163，該齒輪與由發(fā)動(dòng)機(jī)周轉(zhuǎn)齒輪系26的行星齒輪架承載的齒輪88協(xié)配。

該附加的太陽齒輪軸在其(齒)輪150及其自由端部之間承載腹板64，該腹板在其周界上設(shè)有外部機(jī)器齒輪166，該外部機(jī)器齒輪與由軸12承載的發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪168協(xié)配，這里通過呈盤式離合器的受控聯(lián)接件170連接于該軸。

當(dāng)離合器170處于脫離位置中并且兩個(gè)離合器28或30的至少一個(gè)處于接合位置中時(shí)，自由輪154允許止動(dòng)附加的太陽齒輪軸152。

該離合器包括摩擦盤172，該摩擦盤由發(fā)動(dòng)機(jī)軸12固定地承載。該摩擦盤將被夾持在反應(yīng)板174和壓力板176之間，該反應(yīng)板轉(zhuǎn)動(dòng)和平移均自由地安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)軸12上并承載發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪168，且該反應(yīng)板能相對(duì)于該壓力板平移運(yùn)動(dòng)但相對(duì)于該壓力板轉(zhuǎn)動(dòng)固定(無法轉(zhuǎn)動(dòng))。該壓力板的軸向運(yùn)動(dòng)由這里呈桿件180的形式的離合器致動(dòng)器178(致動(dòng)器a4)所控制，該離合器致動(dòng)器在動(dòng)力系的固定點(diǎn)上、在離合器脫離位置(位置n)和接合位置(位置l)之間樞轉(zhuǎn)。

現(xiàn)在下表中詳述各種傳動(dòng)比構(gòu)造。

當(dāng)機(jī)器22未被止動(dòng)時(shí)，變速器可用作并聯(lián)式混合變速器，這允許該機(jī)器能在驅(qū)動(dòng)或發(fā)電模式中使用。

當(dāng)致動(dòng)器a3處于中性位置時(shí)，7個(gè)e-cvt(電子無級(jí)變速)模式(機(jī)器22的驅(qū)動(dòng)模式)是可用的。

當(dāng)致動(dòng)器a3處于位置1中時(shí)，獲得第一純電動(dòng)模式。車輛能以前進(jìn)檔和倒車檔行進(jìn)。

當(dāng)致動(dòng)器a3處于位置2中并且三個(gè)離合器28、30和170中的至少一個(gè)處于脫離位置中時(shí)，獲得第二純電動(dòng)模式。在該模式中，僅僅前進(jìn)檔是可用的。

圖2所示變型與圖1的不同之處在于，圖1中示出的冠部48的盤式離合器30已被呈單作用同步嚙合器182形式的受控聯(lián)接件30’(致動(dòng)器a2’)替代。該同步嚙合器在發(fā)動(dòng)機(jī)軸12上轉(zhuǎn)動(dòng)固定、但能在控制裝置183的作用下進(jìn)行軸向平移運(yùn)動(dòng)，以從中性位置(位置n)遷移至作用位置(位置1)，在此，該同步嚙合器轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于連接表面184，該連接表面由管狀冠部軸54承載。

此外，在該變型中，發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪168由固定腹板186承載，該固定腹板由發(fā)動(dòng)機(jī)軸12承載。

與發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪168協(xié)配的機(jī)器齒輪166由腹板188承載，該腹板安裝在管狀軸190上，該管狀軸圍繞管狀太陽齒輪軸152。

兩個(gè)管狀軸之間的連接通過單作用受控聯(lián)接件192(致動(dòng)器a4’)來提供，該單作用受控聯(lián)接件設(shè)置在附加的周轉(zhuǎn)齒輪系(行星齒輪系)的管狀太陽齒輪軸152上，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)固定但可自由平移，并且經(jīng)受控制裝置194的作用。該控制裝置允許同步嚙合器能從中性位置(位置n)切換至作用位置(位置1)，在該作用位置，該同步嚙合器轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于由管狀軸190承載的連接面196。

該變型的操作、不管是在電力還是熱力牽引/推進(jìn)模式中的操作與圖1所示的操作相同，例如在下表中所示。

7個(gè)并聯(lián)混合傳動(dòng)比與前一表中描述的7個(gè)純熱傳動(dòng)比相同。不管選擇哪個(gè)傳動(dòng)比，電機(jī)22均轉(zhuǎn)動(dòng)，因此該電機(jī)能在驅(qū)動(dòng)或發(fā)電模式中使用。

當(dāng)致動(dòng)器a3處于中性位置中時(shí)，7個(gè)e-cvt模式是可用的，并且致動(dòng)器a1、a2’和a4’的位置保持與前一表中的位置相同。

當(dāng)致動(dòng)器a3處于位置1中時(shí)，獲得第一純電動(dòng)模式。車輛能以前進(jìn)檔和倒車檔行進(jìn)。

當(dāng)致動(dòng)器a3處于位置2中并且離合器28、30’和192中的至少一個(gè)處于脫離位置中時(shí)，獲得第二純電動(dòng)模式。在該模式中，僅僅前進(jìn)檔是可用的。

圖3所示變型與圖1的不同之處在于，附加的周轉(zhuǎn)齒輪系138的管狀太陽齒輪軸152在其端部區(qū)域中承載受控聯(lián)接件198(致動(dòng)器a5)，該受控聯(lián)接件這里呈單作用同步嚙合器的形式。

該同步嚙合器以轉(zhuǎn)動(dòng)固定但平移自由的方式安裝在管狀軸152上，以與由管狀套筒202承載的軸承側(cè)翼200協(xié)配。該套筒圍繞太陽齒輪軸152并且該套筒由圖1所示自由輪162連接于動(dòng)力系的固定部件46。

當(dāng)同步嚙合器198和套筒202嚙合時(shí)，自由輪履行與前兩者相同的功能。當(dāng)離合器28和30的至少一個(gè)處于接合位置中并且離合器170處于脫離位置中時(shí)，該自由輪在固定部件46上被止動(dòng)。此種情況對(duì)于七個(gè)傳動(dòng)比中的三個(gè)發(fā)生。

該同步嚙合器由控制裝置204驅(qū)動(dòng)，該控制裝置使得該同步嚙合器能實(shí)現(xiàn)與套筒202的側(cè)翼200聯(lián)接(位置1)、或者處于并不與聯(lián)接件表面的任何一個(gè)連接的中性位置中(位置n)。

此外，由機(jī)器軸92承載的兩個(gè)周轉(zhuǎn)齒輪系90和138面向彼此，以使得行星齒輪架108和136的腹板114和134由同一管狀軸205承載，該管狀軸圍繞機(jī)器軸92。例如在該附圖中更清楚地是，行星齒輪架136的腹板134承載帶齒輪120，該帶齒輪與由連接于車橋16的腹板124承載的帶齒輪122嚙合。

此外，機(jī)器周轉(zhuǎn)齒輪系90的冠部126在與行星齒輪110嚙合的同時(shí)由其外周界承載在動(dòng)力系的固定部件46上。

現(xiàn)在下表中詳述各種傳動(dòng)比構(gòu)造。

當(dāng)使用在前一表中描述的7個(gè)純熱傳動(dòng)比的一個(gè)時(shí)，根據(jù)致動(dòng)器a3的位置可獲得并聯(lián)混合模式中的操作。

當(dāng)致動(dòng)器a3處于中性位置中時(shí)，并聯(lián)混合模式并不可用，這使得無法無負(fù)載地驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

當(dāng)致動(dòng)器a3處于位置1中時(shí)，通過使得7個(gè)熱傳動(dòng)比中的一個(gè)與機(jī)器22的短電傳動(dòng)比相關(guān)聯(lián)來獲得7個(gè)并聯(lián)混合模式。

當(dāng)致動(dòng)器a3處于位置2中時(shí)，通過使得7個(gè)熱傳動(dòng)比中的一個(gè)與機(jī)器22的長(zhǎng)電傳動(dòng)比相關(guān)聯(lián)來獲得7個(gè)附加的并聯(lián)混合模式。

當(dāng)致動(dòng)器a3處于位置1中并且三個(gè)離合器28、30和170中的至少一個(gè)處于脫離位置中時(shí)，獲得第一純電動(dòng)模式。在該模式中，如果致動(dòng)器a5處于位置n中并且致動(dòng)器a4處于脫離位置中時(shí)，車輛能以倒車檔行進(jìn)。

當(dāng)致動(dòng)器a3處于位置2中并且三個(gè)離合器28、30和170中的至少一個(gè)處于脫離位置中時(shí)，獲得第二純電動(dòng)模式。在該模式中，如果致動(dòng)器a5處于位置n中并且致動(dòng)器a4處于脫離位置中時(shí)，車輛能以倒車檔行進(jìn)。

在圖4的變型中，該變型極為接近圖3的變型，腹板164及其機(jī)器齒輪166安裝在管狀套筒206上，該管狀套筒圍繞機(jī)器軸，并且通過自由輪162連接于動(dòng)力系的固定部件46。

附加的周轉(zhuǎn)齒輪系的管狀太陽齒輪軸152與管狀套筒206相對(duì)地承載受控聯(lián)接件208(致動(dòng)器a5‘)，該受控聯(lián)接件呈單作用同步嚙合器的形式。

該同步嚙合器以轉(zhuǎn)動(dòng)固定但可自由平移的方式安裝在軸152上，以與由管狀套筒206承載的軸承側(cè)翼210協(xié)配。

該同步嚙合器由控制裝置212驅(qū)動(dòng)，該控制裝置使得該同步嚙合器能實(shí)現(xiàn)與套筒206的側(cè)翼210聯(lián)接(位置1)、或者處于并不與聯(lián)接件表面的任何一個(gè)連接的中性位置中(位置n)。

現(xiàn)在下表中詳述各種傳動(dòng)比構(gòu)造。

當(dāng)使用在前一表中描述的7個(gè)純熱傳動(dòng)比的一個(gè)時(shí)，根據(jù)致動(dòng)器a3的位置可獲得并聯(lián)混合模式中的操作。

當(dāng)致動(dòng)器a3處于中性位置中時(shí)，并聯(lián)混合模式并不可用，這使得無法無負(fù)載地驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

當(dāng)致動(dòng)器a3處于位置1中時(shí)，通過使得7個(gè)熱傳動(dòng)比中的一個(gè)與機(jī)器22的短電傳動(dòng)比相關(guān)聯(lián)來獲得7個(gè)并聯(lián)混合模式。

當(dāng)致動(dòng)器a3處于位置2中時(shí)，通過使得7個(gè)熱傳動(dòng)比中的一個(gè)與機(jī)器22的長(zhǎng)電傳動(dòng)比相關(guān)聯(lián)來獲得7個(gè)附加的并聯(lián)混合模式。

當(dāng)致動(dòng)器a3處于位置1中并且致動(dòng)器a5’處于位置n中時(shí)，獲得第一純電動(dòng)模式。在該模式中，前進(jìn)檔和倒車檔是可用的。

當(dāng)致動(dòng)器a3處于位置2中并且致動(dòng)器a5’處于位置n中時(shí)，獲得第二純電動(dòng)模式。在該模式中，前進(jìn)檔和倒車檔是可用的。

圖5所示變型接近于圖3所示變型，但差別在于，圖3的腹板164和齒輪166被圖2的受控聯(lián)接件92(致動(dòng)器a4’)和管狀套筒190代替，該管狀套筒利用其側(cè)翼196來承載腹板188和機(jī)器齒輪166。

現(xiàn)在下表中詳述各種傳動(dòng)比構(gòu)造。

當(dāng)使用在前一表中描述的7個(gè)純熱傳動(dòng)比中的一個(gè)時(shí)，根據(jù)致動(dòng)器a3的位置可獲得并聯(lián)混合模式中的操作。

當(dāng)致動(dòng)器a3處于中性位置中時(shí)，并聯(lián)混合模式并不可用，這使得無法無負(fù)載地驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

當(dāng)致動(dòng)器a3處于位置1中時(shí)，通過使得7個(gè)熱傳動(dòng)比中的一個(gè)與機(jī)器22的短電傳動(dòng)比相關(guān)聯(lián)來獲得7個(gè)并聯(lián)混合模式。

當(dāng)致動(dòng)器a3處于位置2中時(shí)，通過使得7個(gè)熱傳動(dòng)比中的一個(gè)與機(jī)器22的長(zhǎng)電傳動(dòng)比相關(guān)聯(lián)來獲得7個(gè)附加的并聯(lián)混合模式。

當(dāng)致動(dòng)器a3處于位置1中并且三個(gè)離合器28、30’和192中的至少一個(gè)處于脫離位置中時(shí)，獲得第一純電動(dòng)模式。在該模式中，如果致動(dòng)器a5和a4’處于位置n中時(shí)，車輛能以倒車檔行進(jìn)。

當(dāng)致動(dòng)器a3處于位置2中并且三個(gè)離合器28、30’和192中的至少一個(gè)處于脫離位置中時(shí)，獲得第二純電動(dòng)模式。在該模式中，如果致動(dòng)器a5和a4’處于位置n中時(shí)，車輛能以倒車檔行進(jìn)。

圖6是圖5的變型，在圖6中將圖5的受控聯(lián)接件192(致動(dòng)器a4’)和受控聯(lián)接件198(致動(dòng)器a5)組合在一起成為單個(gè)受控聯(lián)接件214(致動(dòng)器a4”)。

該聯(lián)接件214包括雙作用同步嚙合器，以允許將管狀軸152或連接于承載設(shè)有機(jī)器齒輪166的腹板188的管狀軸190或連接于通過自由輪162由動(dòng)力系的固定部件46承載的管狀套筒202。

因此，該聯(lián)接件包括同步嚙合器，該同步嚙合器具有兩個(gè)嚙合位置(1、2)和一個(gè)中性位置(n)。該同步嚙合器由管狀太陽齒輪軸152轉(zhuǎn)動(dòng)固定地承載，而同時(shí)能在該管狀太陽齒輪軸上進(jìn)行軸向平移運(yùn)動(dòng)。該同步嚙合器設(shè)計(jì)成與由管狀軸190承載的固定聯(lián)接件表面192協(xié)配，或者與由管狀套筒202承載的聯(lián)接件表面200協(xié)配。

因此，該同步嚙合器由控制裝置216驅(qū)動(dòng)，該控制裝置使得該同步嚙合器能實(shí)現(xiàn)與管狀軸190聯(lián)接(位置1)、與管狀套筒202聯(lián)接(位置2)、或者處于并不與兩個(gè)聯(lián)接件表面的任何一個(gè)連接的中性位置中。

現(xiàn)在下表中詳述各種傳動(dòng)比構(gòu)造。

當(dāng)使用在前一表中描述的7個(gè)純熱傳動(dòng)比中的一個(gè)時(shí)，根據(jù)致動(dòng)器a3的位置可獲得并聯(lián)混合模式中的操作。

當(dāng)致動(dòng)器a3處于中性位置中時(shí)，并聯(lián)混合模式并不可用，這使得無法無負(fù)載地驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

當(dāng)致動(dòng)器a3處于位置1中時(shí)，通過使得7個(gè)熱傳動(dòng)比中的一個(gè)與機(jī)器22的短電傳動(dòng)比相關(guān)聯(lián)來獲得7個(gè)并聯(lián)混合模式。

當(dāng)致動(dòng)器a3處于位置2中時(shí)，通過使得7個(gè)熱傳動(dòng)比中的一個(gè)與機(jī)器22的長(zhǎng)電傳動(dòng)比相關(guān)聯(lián)來獲得7個(gè)附加的并聯(lián)混合模式。

當(dāng)致動(dòng)器a3處于位置1中并且致動(dòng)器a4”處于位置n中時(shí)，獲得第一純電動(dòng)模式。在該模式中，前進(jìn)檔和倒車檔是可用的。

當(dāng)致動(dòng)器a3處于位置2中并且致動(dòng)器a4”處于位置n中時(shí)，獲得第二純電動(dòng)模式。在該模式中，前進(jìn)檔和倒車檔是可用的。

圖7是圖6的變型，其中，圖6的管狀套筒202和自由輪162已被移除并且由聯(lián)接件表面218替代，該聯(lián)接件表面由動(dòng)力系的固定部件46承載。

因此，同步嚙合器214可具有兩個(gè)嚙合位置(1、2)和一個(gè)中性位置(n)。該同步嚙合器由管狀太陽齒輪軸152轉(zhuǎn)動(dòng)固定地承載，而同時(shí)能在該管狀太陽齒輪軸上進(jìn)行軸向平移運(yùn)動(dòng)。

該同步嚙合器由控制裝置216驅(qū)動(dòng)，該控制裝置使得該同步嚙合器能實(shí)現(xiàn)與由管狀軸190承載的聯(lián)接件表面196聯(lián)接(位置1)、或者與由固定部件46承載的聯(lián)接件表面218聯(lián)接(位置2)、或者處于并不與兩個(gè)聯(lián)接件表面的任何一個(gè)連接的中性位置(位置n)中。

現(xiàn)在下表中詳述各種傳動(dòng)比構(gòu)造。

當(dāng)使用在前一表中描述的7個(gè)純熱傳動(dòng)比中的一個(gè)時(shí)，根據(jù)致動(dòng)器a3的位置可獲得并聯(lián)混合模式中的操作。

當(dāng)致動(dòng)器a3處于中性位置中時(shí)，并聯(lián)混合模式并不可用，這使得無法無負(fù)載地驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

當(dāng)致動(dòng)器a3處于位置1中時(shí)，通過使得7個(gè)熱傳動(dòng)比中的一個(gè)與機(jī)器22的短電傳動(dòng)比相關(guān)聯(lián)來獲得7個(gè)并聯(lián)混合模式。

當(dāng)致動(dòng)器a3處于位置2中時(shí)，通過使得7個(gè)熱傳動(dòng)比中的一個(gè)與機(jī)器22的長(zhǎng)電傳動(dòng)比相關(guān)聯(lián)來獲得7個(gè)附加的并聯(lián)混合模式。

當(dāng)致動(dòng)器a3處于位置1中并且致動(dòng)器a4”處于位置n中時(shí)，獲得第一純電動(dòng)模式。在該模式中，前進(jìn)檔和倒車檔是可用的。

當(dāng)致動(dòng)器a3處于位置2中并且致動(dòng)器a4”處于位置n中時(shí)，獲得第二純電動(dòng)模式。在該模式中，前進(jìn)檔和倒車檔是可用的。