汽車(chē)輪胎的散熱方法及其裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】汽車(chē)輪胎的散熱方法及其裝置，屬于一種汽車(chē)零部件及其使用方法。目的是提高汽車(chē)輪胎的散熱效果。其方案是：在金屬輪轂的槽底內(nèi)側(cè)，緊固一圈導(dǎo)熱的編織帶，編織帶上留有導(dǎo)熱的絲狀穗子，該絲狀穗子在橡膠輪胎和金屬輪轂構(gòu)成的氣腔內(nèi)。隨著車(chē)輪的運(yùn)轉(zhuǎn)，穗子在氣腔內(nèi)擺動(dòng)，一方面，攪動(dòng)氣體，促進(jìn)氣體與金屬輪轂之間的熱交換；另一方面，穗子自身傳導(dǎo)熱量到金屬輪轂，進(jìn)一步提高散熱效果。從而，降低溫升，降低胎壓。
【專(zhuān)利說(shuō)明】汽車(chē)輪胎的散熱方法及其裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)輪胎的散熱方法及其裝置，屬于一種汽車(chē)零部件及其使用方法?！颈尘凹夹g(shù)】:
[0002]目前，主流的汽車(chē)輪胎，一般由金屬輪轂和橡膠輪胎兩部分構(gòu)成。在橡膠輪胎和金屬輪轂之間是氣腔，氣腔內(nèi)充滿(mǎn)空氣。受路面溫度和摩擦生熱的多重作用，輪胎氣腔內(nèi)氣體溫升比較高，氣壓變化的幅度也比較大。在高溫、重載、長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行等不利條件綜合作用下，爆胎的潛在危險(xiǎn)顯著增大。目前，一種常見(jiàn)的、被動(dòng)的解決方案，是監(jiān)測(cè)輪胎的胎壓，設(shè)定一個(gè)報(bào)警閥值，自動(dòng)報(bào)警。


【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]本發(fā)明的目的是:提高汽車(chē)輪胎的散熱效果。
[0004]本發(fā)明的方案是:汽車(chē)輪胎的散熱方法及其裝置，由橡膠輪胎和金屬輪轂構(gòu)成主體結(jié)構(gòu)，其特征是:在金屬輪轂的槽底內(nèi)側(cè)，緊固一圈導(dǎo)熱的編織帶，編織帶上留有導(dǎo)熱的絲狀穗子，該絲狀穗子在橡膠輪胎和金屬輪轂構(gòu)成的氣腔內(nèi)。隨著車(chē)輪的運(yùn)轉(zhuǎn)，在離心力、重力等共同作用下，絲狀穗子在氣腔內(nèi)擺動(dòng)，一方面，攪動(dòng)氣體，促進(jìn)氣體與金屬輪轂之間的熱交換；另一方面，絲狀穗子自身傳導(dǎo)熱量到金屬輪轂，進(jìn)一步提高散熱效果。從而，降低氣腔內(nèi)的溫升，達(dá)到降低胎壓的目的。
[0005]如上所述的汽車(chē)輪胎的散熱方法及其裝置，其特征是:絲狀穗子有2個(gè)以上，沿圓周均勻分布在金屬輪轂的槽底內(nèi)側(cè)。其目的是維持輪胎的動(dòng)態(tài)平衡。
[0006]如上所述的汽車(chē)輪胎的散熱方法及其裝置，其特征是:絲狀穗子的最大展開(kāi)長(zhǎng)度，小于輪胎氣腔的腔徑。其目的是防止穗子摩擦到輪胎內(nèi)表面。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
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[0007]圖1是本發(fā)明的截面示意圖，圖中，1-橡膠輪胎；2_金屬輪轂；3_編織帶；4-輪胎氣腔；31_絲狀穗子；22_金屬輪轂的槽底。

【具體實(shí)施方式】
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[0008]建議采用金屬絲，或表面金屬化的復(fù)合絲質(zhì)材料，編織成一個(gè)可以環(huán)扣的編織帶。編織帶上，分段預(yù)留出一部分絲頭，作為絲狀穗子。編織帶自扣緊固在輪轂槽底內(nèi)側(cè)，盡量不對(duì)輪轂做機(jī)械性加工。
【權(quán)利要求】
1.汽車(chē)輪胎的散熱方法及其裝置，由橡膠輪胎和金屬輪轂構(gòu)成主體結(jié)構(gòu)，其特征是:在金屬輪轂的槽底內(nèi)側(cè)，緊固一圈導(dǎo)熱的編織帶，編織帶上留有導(dǎo)熱的絲狀穗子，該絲狀穗子在橡膠輪胎和金屬輪轂構(gòu)成的氣腔內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)輪胎的散熱方法及其裝置，其特征是:絲狀穗子有2個(gè)以上，沿圓周均勻分布在金屬輪轂的槽底內(nèi)側(cè)。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)輪胎的散熱方法及其裝置，其特征是:絲狀穗子的最大展開(kāi)長(zhǎng)度，小于輪胎氣腔的腔徑。
【文檔編號(hào)】B60C23/19GK204055181SQ201420561694
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】王銳 申請(qǐng)人:無(wú)錫百科知識(shí)產(chǎn)權(quán)有限公司