一種上方輪式剎車裝置制造方法
【專利摘要】一種上方輪式剎車裝置，涉及剎車裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，其特征在于：包括固定架、導(dǎo)套、導(dǎo)軸、輪板、偏心剎車輪、回位彈簧、復(fù)位彈簧和拉絲，所述的導(dǎo)套固定設(shè)置在固定架上端側(cè)部，所述的導(dǎo)軸與導(dǎo)套配合設(shè)置子導(dǎo)套的內(nèi)側(cè)，所述的輪板固定設(shè)置在導(dǎo)軸的下端，所述的偏心剎車輪通過轉(zhuǎn)軸設(shè)置在輪板上，偏心剎車輪的輪徑最短處位于偏心剎車輪的最下方，輪板上設(shè)置有以偏心剎車輪的轉(zhuǎn)軸為軸心的弧形槽，偏心剎車輪的側(cè)部設(shè)置有導(dǎo)銷，所述的導(dǎo)銷位于弧形槽的內(nèi)部，所述的復(fù)位彈簧連接在導(dǎo)銷的外端與輪板的上部之間，所述的拉絲連接在輪板的下端，所述的回位彈簧連接在輪板與導(dǎo)套之間。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，剎車效果好，不需要頻繁調(diào)整。
【專利說明】一種上方輪式剎車裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001]本實(shí)用新型涉及剎車裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種上方輪式剎車裝置。

【背景技術(shù)】
:
[0002]剎車:顧名思義，就是可以減慢車速的機(jī)械制動(dòng)裝置，又名減速器。簡單來說:汽車剎車踏板在方向盤下面，踩住剎車踏板，則使剎車杠桿聯(lián)動(dòng)受壓并傳至到剎車鼓上的剎車片卡住剎車輪盤，使汽車減速或停止運(yùn)行。汽車手動(dòng)剎車是在排擋旁，連于剎車杠。常見的還有自行車剎車，它是靠固定在車架上的桿狀制動(dòng)器或者盤裝抱剎制動(dòng)器等來進(jìn)行減速的?，F(xiàn)在的剎車方式的剎車用的摩擦片與車輪之間的摩擦都是接近于平行的摩擦，特別是長時(shí)間使用后摩擦片很容易磨平，兩者之間容易松動(dòng)甚至打滑，因此需要頻繁的調(diào)整以及更換摩擦片，
實(shí)用新型內(nèi)容:
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種剎車效果好，不需要頻繁調(diào)整和更換的上方輪式剎車裝置。
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]一種上方輪式剎車裝置，其特征在于:包括固定架、導(dǎo)套、導(dǎo)軸、輪板、偏心剎車輪、回位彈簧、復(fù)位彈簧和拉絲，所述的導(dǎo)套固定設(shè)置在固定架上端側(cè)部，所述的導(dǎo)軸與導(dǎo)套配合設(shè)置子導(dǎo)套的內(nèi)側(cè)，所述的輪板固定設(shè)置在導(dǎo)軸的下端，所述的偏心剎車輪通過轉(zhuǎn)軸設(shè)置在輪板上，偏心剎車輪的輪徑最短處位于偏心剎車輪的最下方，輪板上設(shè)置有以偏心剎車輪的轉(zhuǎn)軸為軸心的弧形槽，偏心剎車輪的側(cè)部設(shè)置有導(dǎo)銷，所述的導(dǎo)銷位于弧形槽的內(nèi)部，所述的復(fù)位彈簧連接在導(dǎo)銷的外端與輪板的上部之間，所述的拉絲連接在輪板的下端，所述的回位彈簧連接在輪板與導(dǎo)套之間。
[0006]所述的固定架的下端側(cè)部設(shè)置有絲板，所述的拉絲穿過絲板。
[0007]所述的偏心剎車輪的輪邊側(cè)設(shè)置防滑紋。
[0008]所述的偏心剎車輪的材料為耐磨的橡膠材料。
[0009]本實(shí)用新型是通過偏心剎車輪與車輪的之間的相互擠壓摩擦從而來實(shí)現(xiàn)上車的功能，具體為將本實(shí)用新型安裝在車輪的上方，偏心剎車輪剛好位于車輪的上方，當(dāng)拉絲拉動(dòng)輪板以及連帶車輪向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，偏心剎車輪的底部就會(huì)與車輪之間接觸并放生摩擦，導(dǎo)致車輪開始減速，兩者之間發(fā)生一定的滾動(dòng)摩擦，但是偏心剎車輪的滾動(dòng)只會(huì)導(dǎo)致連著之間靠的越來越緊密，摩擦的阻力也就越來越大，直至車輪完全停止。弧形槽的弧度為90?180。。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，剎車效果好，不需要頻繁調(diào)整。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0011]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
:
[0012]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0013]如圖1所不,一種上方輪式剎車裝置,包括固定架1、導(dǎo)套2、導(dǎo)軸3、輪板4、偏心剎車輪5、回位彈簧6、復(fù)位彈簧7和拉絲8，導(dǎo)套2固定設(shè)置在固定架I上端側(cè)部，導(dǎo)軸3與導(dǎo)套2配合設(shè)置子導(dǎo)套2的內(nèi)側(cè)，輪板4固定設(shè)置在導(dǎo)軸3的下端，偏心剎車輪5通過轉(zhuǎn)軸設(shè)置在輪板4上，偏心剎車輪5的輪徑最短處位于偏心剎車輪5的最下方，輪板4上設(shè)置有以偏心剎車輪5的轉(zhuǎn)軸為軸心的弧形槽9，偏心剎車輪5的側(cè)部設(shè)置有導(dǎo)銷10，導(dǎo)銷10位于弧形槽9的內(nèi)部，復(fù)位彈簧7連接在導(dǎo)銷10的外端與輪板4的上部之間，拉絲8連接在輪板4的下端，回位彈簧6連接在輪板4與導(dǎo)套2之間。固定架I的下端側(cè)部設(shè)置有絲板11，拉絲8穿過絲板11。偏心剎車輪5的輪邊側(cè)設(shè)置防滑紋12。偏心剎車輪5的材料為耐磨的橡膠材料。弧形槽9的弧度為90度。
[0014]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種上方輪式剎車裝置，其特征在于:包括固定架、導(dǎo)套、導(dǎo)軸、輪板、偏心剎車輪、回位彈簧、復(fù)位彈簧和拉絲，所述的導(dǎo)套固定設(shè)置在固定架上端側(cè)部，所述的導(dǎo)軸與導(dǎo)套配合設(shè)置子導(dǎo)套的內(nèi)側(cè)，所述的輪板固定設(shè)置在導(dǎo)軸的下端，所述的偏心剎車輪通過轉(zhuǎn)軸設(shè)置在輪板上，偏心剎車輪的輪徑最短處位于偏心剎車輪的最下方，輪板上設(shè)置有以偏心剎車輪的轉(zhuǎn)軸為軸心的弧形槽，偏心剎車輪的側(cè)部設(shè)置有導(dǎo)銷，所述的導(dǎo)銷位于弧形槽的內(nèi)部，所述的復(fù)位彈簧連接在導(dǎo)銷的外端與輪板的上部之間，所述的拉絲連接在輪板的下端，所述的回位彈簧連接在輪板與導(dǎo)套之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種上方輪式剎車裝置，其特征在于:所述的固定架的下端側(cè)部設(shè)置有絲板，所述的拉絲穿過絲板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種上方輪式剎車裝置，其特征在于:所述的偏心剎車輪的輪邊側(cè)設(shè)置防滑紋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種上方輪式剎車裝置，其特征在于:所述的偏心剎車輪的材料為耐磨的橡膠材料。
【文檔編號】B60T1/02GK204109999SQ201420450835
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年8月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月11日
【發(fā)明者】徐申二, 孫奇春 申請人:寧國飛鷹汽車零部件股份有限公司