防噪汽車座椅滑軌的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型防噪汽車座椅滑軌，包括：外滑軌，外滑軌與車身連接，兩條外滑軌平行間隔設(shè)置；內(nèi)滑軌，內(nèi)滑軌與座椅連接，兩條內(nèi)滑軌平行間隔設(shè)置；導(dǎo)軌，內(nèi)滑軌嵌入在導(dǎo)軌內(nèi)，外滑軌包裹在導(dǎo)軌外；內(nèi)滑軌與外滑軌相對(duì)移動(dòng)；鎖卡，鎖卡設(shè)置在導(dǎo)軌上；鎖止機(jī)構(gòu)，鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)置在導(dǎo)軌上；把手，把手的兩端分別穿過兩側(cè)的鎖止機(jī)構(gòu)與鎖卡連接；支撐支架，四個(gè)支撐支架分別設(shè)置在兩個(gè)鎖卡的兩側(cè)，在支撐支架上設(shè)有橡膠緩沖塊。本實(shí)用新型防噪汽車座椅滑軌在鎖卡的前后端面各焊接一個(gè)支撐支架，在支撐支架上裝配一個(gè)橡膠緩沖塊，當(dāng)把手帶動(dòng)鎖卡運(yùn)動(dòng)時(shí)，橡膠緩沖塊起了緩沖的作用，防止鎖卡與內(nèi)滑軌碰撞，有效地防止了噪音的產(chǎn)生。
【專利說明】防噪汽車座椅滑軌

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車領(lǐng)域內(nèi)的汽車座椅設(shè)計(jì)與制造，特別是一種防噪汽車座椅滑軌。

【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前，汽車上一般設(shè)置有安裝其車底架上的汽車座椅。為了提高汽車座椅的舒適性，當(dāng)前，汽車座椅一般包括座椅本體和滑軌機(jī)構(gòu)，座椅本體通過滑軌機(jī)構(gòu)安裝在車底架上；滑軌機(jī)構(gòu)通常包括與車底架固定的下滑軌和與座椅本體固定的上滑軌；上滑軌和下滑軌之間保持滑動(dòng)配合；這樣，通過滑軌機(jī)構(gòu)，座椅本體可以相對(duì)于車底架在前后方向或其他方向移動(dòng)一定的距離，以適應(yīng)不同需要。為了在調(diào)整完成之后，使座椅本體與車底架保持固定，滑軌機(jī)構(gòu)還設(shè)置有鎖止組件，以將滑軌機(jī)構(gòu)的上滑軌和下滑軌鎖止。
[0003]但是目前的滑軌，在利用把手打開和鎖止鎖卡時(shí)，鎖卡與內(nèi)滑軌會(huì)發(fā)生碰撞，發(fā)出較大的響聲，影響駕乘的體驗(yàn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種解決滑軌解鎖操作時(shí)的噪音問題的防噪汽車座椅滑軌。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型防噪汽車座椅滑軌，包括:外滑軌，所述外滑軌與車身連接，兩條所述外滑軌平行間隔設(shè)置；內(nèi)滑軌，所述內(nèi)滑軌與座椅連接，兩條所述內(nèi)滑軌平行間隔設(shè)置；導(dǎo)軌，所述內(nèi)滑軌嵌入在所述導(dǎo)軌內(nèi)，所述外滑軌包裹在所述導(dǎo)軌外；所述內(nèi)滑軌與所述外滑軌相對(duì)移動(dòng)；鎖卡，所述鎖卡設(shè)置在所述導(dǎo)軌上；鎖止機(jī)構(gòu)，所述鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述導(dǎo)軌上；把手，所述把手的兩端分別穿過兩側(cè)的所述鎖止機(jī)構(gòu)與所述鎖卡連接；支撐支架，四個(gè)所述支撐支架分別設(shè)置在兩個(gè)所述鎖卡的兩側(cè)，在所述支撐支架上設(shè)有橡膠緩沖塊。
[0006]所述鎖止機(jī)構(gòu)包括:導(dǎo)向座；卡接件，從所述導(dǎo)向座的一側(cè)延伸出多個(gè)所述卡接件，在所述卡接件的非連接端設(shè)有卡槽；鎖銷，所述鎖銷通過支撐結(jié)構(gòu)卡接在所述卡槽內(nèi)，在所述鎖銷與所述支撐結(jié)構(gòu)之間設(shè)有彈簧；拔插銷，所述拔插銷穿設(shè)于所述導(dǎo)向座的背面，在所述拔插銷外側(cè)依次套設(shè)有復(fù)位彈簧和熱縮管。
[0007]在所述導(dǎo)向座的另一側(cè)設(shè)有尼龍墊片。在所述鎖銷的頂端還設(shè)有尼龍罩。所述鎖銷為非垂直設(shè)置于所述卡槽內(nèi)。
[0008]本實(shí)用新型防噪汽車座椅滑軌在鎖卡的前后端面各焊接一個(gè)支撐支架，在支撐支架上裝配一個(gè)橡膠緩沖塊，當(dāng)把手帶動(dòng)鎖卡運(yùn)動(dòng)時(shí)，橡膠緩沖塊起了緩沖的作用，防止鎖卡與內(nèi)滑軌碰撞，有效地防止了噪音的產(chǎn)生。而且對(duì)于鎖止機(jī)構(gòu)通過盡可能避免金屬件直接接觸及增加隔音罩的方式來降低調(diào)節(jié)解鎖過程中產(chǎn)生的噪音。在保證功能耐久性能的前提下，以滿足顧客日益增長的對(duì)于高品質(zhì)駕乘感受的要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型防噪汽車座椅滑軌結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型防噪汽車座椅滑軌局部放大圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型防噪汽車座椅滑軌鎖止結(jié)構(gòu)導(dǎo)向座連接示意圖一；
[0012]圖4為本實(shí)用新型防噪汽車座椅滑軌鎖止結(jié)構(gòu)導(dǎo)向座連接示意圖二 ；
[0013]圖5為本實(shí)用新型防噪汽車座椅滑軌鎖止結(jié)構(gòu)導(dǎo)向座連接示意圖三；
[0014]圖6為本實(shí)用新型防噪汽車座椅滑軌鎖止結(jié)構(gòu)支撐結(jié)構(gòu)連接示意圖；
[0015]圖7為本實(shí)用新型防噪汽車座椅滑軌鎖止結(jié)構(gòu)尼龍罩連接示意圖。
[0016]本實(shí)用新型防噪汽車座椅滑軌附圖中附圖標(biāo)記說明:
[0017]1-導(dǎo)向座2_卡接件3_卡槽
[0018]4-鎖銷5-支撐結(jié)構(gòu)6-彈簧
[0019]7-拔插銷8-復(fù)位彈簧9-熱縮管
[0020]10-尼龍墊片11-尼龍罩12-卡扣
[0021]13-外滑軌14-內(nèi)滑軌15-導(dǎo)軌
[0022]16-鎖卡17-鎖止機(jī)構(gòu)18-把手
[0023]19-支撐支架20-橡膠緩沖塊

【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型防噪汽車座椅滑軌作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0025]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型防噪汽車座椅滑軌包括與車身相連接的外滑軌13及與座椅連接的內(nèi)滑軌14，外滑軌13和內(nèi)滑軌14通過導(dǎo)軌15實(shí)現(xiàn)兩者的相對(duì)移動(dòng)。鎖卡16是安裝在導(dǎo)軌15之上，為了減噪，在鎖卡16的前后端面各焊接一個(gè)支撐支架19，在支撐支架19上裝配一個(gè)橡膠緩沖塊20，當(dāng)鎖卡16運(yùn)動(dòng)時(shí)，橡膠緩沖塊20起了緩沖的作用，防止鎖卡16與內(nèi)滑軌14碰撞，有效地防止了噪音的產(chǎn)生。
[0026]如圖3?圖7所示，鎖止結(jié)構(gòu)17包括:導(dǎo)向座1，從導(dǎo)向座I的一側(cè)延伸出多個(gè)卡接件2，在卡接件2的非連接端設(shè)有卡槽3。
[0027]鎖銷4通過支撐結(jié)構(gòu)5卡接在卡槽3內(nèi)，在鎖銷4與支撐結(jié)構(gòu)5之間設(shè)有彈簧6，為了降低噪音，增加鎖體支撐結(jié)構(gòu)5的厚度，改變其固有的振動(dòng)頻率，降低產(chǎn)生共鳴的可能性。
[0028]同時(shí)，避免金屬件間的直接接觸，在導(dǎo)向座I的另一側(cè)增加了尼龍墊片10，在調(diào)整時(shí)，在垂直運(yùn)動(dòng)的過程中起到緩沖和減震的功能，也就降低了噪音的產(chǎn)生。
[0029]并在穿設(shè)于導(dǎo)向座I的背面的拔插銷7外側(cè)依次套設(shè)有復(fù)位彈簧8和熱縮管9來避免復(fù)位彈簧8自身金屬結(jié)構(gòu)件的摩擦噪聲。
[0030]而且，在無法避免金屬間接觸的鎖銷4上，通過改變鎖銷4插入下滑軌時(shí)的接觸角度，以非垂直的角度設(shè)置于卡槽3內(nèi)，從而避免尖銳噪聲的發(fā)生，使無法避免的金屬碰撞聲相對(duì)沉悶。
[0031]進(jìn)一步的，在鎖銷4的頂端通過卡扣12固定有尼龍罩11，是對(duì)于直接噪聲源采用尼龍罩11進(jìn)行隔絕，從而最大程度上達(dá)到了減噪的效果。
[0032]本實(shí)用新型防噪汽車座椅滑軌在鎖卡的前后端面各焊接一個(gè)支撐支架，在支撐支架上裝配一個(gè)橡膠緩沖塊，當(dāng)把手帶動(dòng)鎖卡運(yùn)動(dòng)時(shí)，橡膠緩沖塊起了緩沖的作用，防止鎖卡與內(nèi)滑軌碰撞，有效地防止了噪音的產(chǎn)生。而且對(duì)于鎖止機(jī)構(gòu)通過盡可能避免金屬件直接接觸及增加隔音罩的方式來降低調(diào)節(jié)解鎖過程中產(chǎn)生的噪音。在保證功能耐久性能的前提下，以滿足顧客日益增長的對(duì)于高品質(zhì)駕乘感受的要求。
[0033]以上已對(duì)本實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例進(jìn)行了具體說明，但本實(shí)用新型并不限于實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本發(fā)明創(chuàng)造精神的前提下還可作出種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.防噪汽車座椅滑軌，其特征在于，包括: 外滑軌，所述外滑軌與車身連接，兩條所述外滑軌平行間隔設(shè)置； 內(nèi)滑軌，所述內(nèi)滑軌與座椅連接，兩條所述內(nèi)滑軌平行間隔設(shè)置； 導(dǎo)軌，所述內(nèi)滑軌嵌入在所述導(dǎo)軌內(nèi)，所述外滑軌包裹在所述導(dǎo)軌外；所述內(nèi)滑軌與所述外滑軌相對(duì)移動(dòng)； 鎖卡，所述鎖卡設(shè)置在所述導(dǎo)軌上； 鎖止機(jī)構(gòu)，所述鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述導(dǎo)軌上； 把手，所述把手的兩端分別穿過兩側(cè)的所述鎖止機(jī)構(gòu)與所述鎖卡連接； 支撐支架，四個(gè)所述支撐支架分別設(shè)置在兩個(gè)所述鎖卡的兩側(cè)，在所述支撐支架上設(shè)有橡膠緩沖塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防噪汽車座椅滑軌，其特征在于，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括: 導(dǎo)向座； 卡接件，從所述導(dǎo)向座的一側(cè)延伸出多個(gè)所述卡接件，在所述卡接件的非連接端設(shè)有卡槽； 鎖銷，所述鎖銷通過支撐結(jié)構(gòu)卡接在所述卡槽內(nèi)，在所述鎖銷與所述支撐結(jié)構(gòu)之間設(shè)有彈簧； 拔插銷，所述拔插銷穿設(shè)于所述導(dǎo)向座的背面，在所述拔插銷外側(cè)依次套設(shè)有復(fù)位彈簧和熱縮管。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防噪汽車座椅滑軌，其特征在于，在所述導(dǎo)向座的另一側(cè)設(shè)有尼龍墊片。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防噪汽車座椅滑軌，其特征在于，在所述鎖銷的頂端還設(shè)有尼龍罩。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防噪汽車座椅滑軌，其特征在于，所述鎖銷為非垂直設(shè)置于所述卡槽內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B60N2/06GK204109825SQ201420450632
【公開日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年8月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月11日
【發(fā)明者】張順毅, 蔣魯明 申請(qǐng)人:西德科東昌汽車座椅技術(shù)有限公司