本實用新型涉及一種汽車座椅滑軌，特別是一種線拉式汽車座椅滑軌，它主要適用于汽車座椅前后滑動中的手動調節(jié)，屬于汽車座椅中的一個部件。

背景技術：

汽車座椅滑軌會有各種不同的結構，其中有一種座椅滑軌包括下滑軌、齒板、鎖孔、鎖扣、扭簧、上滑軌和滾珠，下滑軌與上滑軌配合，滾珠位于下、上滑軌之間，齒板與下滑軌焊接，在齒板上開有鎖孔，鎖扣與鎖孔配合，扭簧與鎖扣連接，由于沒有設置支架和拉線座，使用時不能適用線拉式汽車座椅滑軌，故其結構設計不夠合理，使用時滑動摩擦大，使用壽命短。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術中所存在的上述不足，而提供一種滑動摩擦小的汽車用座椅滑軌。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是：該汽車用座椅滑軌包括下滑軌、齒板、鎖孔、鎖扣、扭簧、上滑軌和滾珠，下滑軌與上滑軌配合，滾珠位于下、上滑軌之間，齒板與下滑軌焊接，在齒板上開有鎖孔，鎖扣與鎖孔配合，扭簧與鎖扣連接，其特征在于：還設置有支架、拉線座和連動軸，所述的支架與上滑軌焊接，拉線座固定在連動軸上，連動軸與上滑軌固定，在所述的拉線座上開有拉線孔，所述的鎖扣焊接在連動軸上。

本實用新型所述扭簧的另一端與連動軸連接。

本實用新型與現有技術相比，具有以下明顯效果：結構設計更合理，由于設置有支架、拉線座和連動軸，整體結構的匹配性更好，使用時滑動摩擦小，使用壽命更長。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意主視圖。

圖2為本實用新型實施例的結構示意俯視圖。

圖3為本實用新型實施例A-A的剖視圖。

具體實施方式

參見圖1—圖3，本實用新型包括下滑軌1、齒板2、拉線座3、鎖孔4、鎖扣5、扭簧6、上滑軌7、支架8、連動軸9和滾珠10，上滑軌7與下滑軌1配合，因為有滾珠10，上、下滑軌7、1之間可以相對滑動；鎖扣5焊接在連動軸9上，齒板2與下滑軌1焊接，在齒板2上開有鎖孔4，鎖扣5與鎖孔4配合，扭簧6的兩端分別與連動軸9和鎖扣5連接。

本實用新型的支架8與上滑軌7焊接，拉線座3固定在連動軸9上，連動軸9與上滑軌7固定，在所述的拉線座3上開有拉線孔31。

安裝時，本實用新型有兩個左右結構對稱的滑軌組成一滑軌組件，它們位于汽車座椅下面的左右兩側，安裝在車內的地面上。

使用時，該滑軌組件可以同步運行。具體地，在拉線孔31中裝入滑軌拉線，然后拉動拉線座3，鎖扣5與鎖孔4脫開解鎖；在人力的作用下，上滑軌7、下滑軌1可以前后滑動；放開拉線座3，在扭簧6的作用下，鎖扣5、鎖孔4配合鎖住。

以上實施例對本實用新型作出了較為詳細的描述，但是這些描述并非是對本實用新型的限制。本實用新型的保護范圍包括那些對于本領域普通技術人員來說顯而易見的變換或替代以及改型。