軌道車輛、添乘座椅安裝座及添乘座椅安裝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種添乘座椅安裝座及添乘座椅安裝方法。此外，本發(fā)明還提供一種包括上述添乘座椅安裝座的軌道車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]通常情況下，軌道車輛在進行運行試驗時，車上司機室內(nèi)會有多名添乘人員。添乘人員即指軌道車輛運行中，規(guī)定值勤人員之外的職工，隨車參加乘務(wù)組的工作，學(xué)習、協(xié)助、研宄或指導(dǎo)乘務(wù)工作的人員。因此，通常會在司機室左右側(cè)墻或者后墻設(shè)置供添乘人員乘坐的添乘座椅。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，添乘座椅安裝在司機室左右側(cè)墻或者后墻上。添乘座椅通過添乘座椅安裝座固裝在左右側(cè)墻上或者后墻上。安裝在左右側(cè)墻上的添乘座椅既不利于添乘人員對車輛前方路面運行情況進行觀測，也不利于觀察司機室的操縱臺；安裝在后墻上的添乘座椅數(shù)量一般為I個到2個，當數(shù)量增加到更多的時候，會因為強度不夠而造成添乘座椅安裝座松動、脫落，因此無法滿足多名添乘人員進行軌道車輛的運行試驗。
[0004]因此，如何在司機室的后墻上安裝更多添乘座椅，以滿足更多添乘人員進行軌道車輛的運行試驗，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明提供了一種添乘座椅安裝座，以實現(xiàn)在司機室的后墻上安裝更多添乘座椅，以滿足更多添乘人員進行軌道車輛的運行試驗的目的。本發(fā)明還提供了一種添乘座椅安裝方法及包括上述添乘座椅安裝座的軌道車輛。
[0006]為了達到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種添乘座椅安裝座，包括設(shè)置在司機室的后墻內(nèi)部的支撐梁，所述支撐梁包括與所述后墻內(nèi)壁板固接的第一固接板和與所述后墻外壁板或后墻縱梁固接的第二固接板，所述第一固接板和第二固接板之間固接有連接板，所述第二固接板豎直方向上設(shè)有至少兩個安裝添乘座椅的安裝孔。
[0008]優(yōu)選的，在上述添乘座椅安裝座中，所述第一固接板為所述第二固接板上端部二次彎折形成的豎板，所述連接板為所述二次彎折后形成的橫板。
[0009]優(yōu)選的，在上述添乘座椅安裝座中，所述第一固接板豎直方向上短于所述第二固接板。
[0010]優(yōu)選的，在上述添乘座椅安裝座中，所述第二固接板上的安裝孔內(nèi)側(cè)固接有與所述安裝孔同軸的螺母安裝座，所述螺母安裝座內(nèi)設(shè)有活動螺母。
[0011]一種軌道車輛，包括司機室，所述司機室的后墻內(nèi)設(shè)有添乘座椅安裝座，所述后墻上設(shè)有安裝在所述添乘座椅安裝座上的添乘座椅，所述添乘座椅安裝座為上述任一項所述的添乘座椅安裝座。
[0012]優(yōu)選的，在上述軌道車輛中，所述后墻外壁板上設(shè)有與所述安裝孔對應(yīng)的外壁板安裝孔。
[0013]優(yōu)選的，在上述軌道車輛中，所述后墻縱梁上設(shè)有與所述安裝孔對應(yīng)的縱梁安裝孔。
[0014]—種添乘座椅安裝方法，包括步驟:
[0015]I)固定支撐梁至司機室后墻內(nèi)；
[0016]2)確定安裝孔的位置并在安裝孔內(nèi)側(cè)設(shè)置螺母安裝座及活動螺母；
[0017]3)安裝后墻外壁板并根據(jù)所述安裝孔位置對所述后墻外壁板開設(shè)外壁板安裝孔或?qū)λ龊髩v梁開設(shè)縱梁安裝孔；
[0018]4)安裝添乘座椅至與所述安裝孔對應(yīng)的位置。
[0019]本發(fā)明提供的添乘座椅安裝座，設(shè)置在司機室的后墻內(nèi)部，包括與后墻內(nèi)壁板固接的第一固接板和與后墻外壁板或后墻縱梁固接的第二固接板，第一固接板與第二固接板之間固接有連接板，第二固接板上沿豎直方向設(shè)有至少兩個安裝添乘座椅的安裝孔。安裝添乘座椅安裝座時，首先確定添乘座椅的安裝位置，以確定第一固接板的安裝位置以及安裝孔的開孔位置，然后將支撐梁的第一固接板與后墻內(nèi)壁板固接，在支撐梁的第二固接板一側(cè)安裝后墻外壁板。一方面，第一固接板和第二固接板通過連接板固接為整體結(jié)構(gòu)，第二固接板受到的來自添乘座椅的壓力可以傳遞給第一固接板，固接在后墻內(nèi)壁板上的第一固接板給第二固接板以支撐；另一方面，第二固接板豎直方向上有至少兩個安裝孔，即豎直方向上至少有兩處對添乘座椅提供支撐，在豎直方向上強度更強，添乘座椅與后墻的連接處可以全部安裝在第二固接板上，防止添乘座椅直接安裝在后墻外壁板上對后墻外壁板造成破壞，因此，本發(fā)明提供的添乘座椅安裝座在整體上顯著提高了強度，安裝添乘座椅后不會脫落，可以滿足在司機室后墻上安裝更多的添乘座椅，以滿足更多的添乘人員進行軌道車輛的運行試驗，并且安裝方便簡單。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本發(fā)明提供的添乘座椅安裝座主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本發(fā)明提供的添乘座椅安裝座安裝到后墻外壁板后的示意圖；
[0023]圖3為本發(fā)明提供的添乘座椅安裝座安裝到后墻縱梁后的示意圖；
[0024]圖4為本發(fā)明提供的添乘座椅安裝座安裝添乘座椅后的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]上圖中:
[0026]I為支撐梁、2為后墻外壁板、3為螺母安裝座、4為后墻縱梁、5為后墻門框、6為添乘座椅、11為第一固接板、12為第二固接板、13為連接板、21為外壁板安裝孔、41為縱梁安裝孔。
【具體實施方式】
[0027]本發(fā)明公開了一種添乘座椅安裝座，能夠在司機室的后墻上安裝更多添乘座椅，以滿足更多添乘人員進行軌道車輛的運行試驗。本發(fā)明還提供了一種添乘座椅的安裝方法。
[0028]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0029]如圖1-圖4所示，圖1為本發(fā)明提供的添乘座椅安裝座主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明提供的添乘座椅安裝座安裝到后墻外壁板后的示意圖；圖3為本發(fā)明提供的添乘座椅安裝座安裝到后墻縱梁后的示意圖；圖4為本發(fā)明提供的添乘座椅安裝座安裝添乘座椅后的左視結(jié)構(gòu)不意圖。
[0030]本發(fā)明提供了一種添乘座椅安裝座，包括設(shè)置在司機室的后墻內(nèi)部的支撐梁1，支撐梁I包括與后墻內(nèi)壁板固接的第一固接板11和與后墻外壁板2或后墻縱梁4固接的第二固接板12，第一固接板11和第二固接板12之間固接有連接板13，第二固接板12豎直方向上設(shè)有至少兩個安裝添乘座椅6的安裝孔。安裝添乘座椅安裝座時，首先確定添乘座椅6的安裝位置，以確定第一固接板11的安裝位置以及安裝孔的開孔位置，然后將支撐梁的第一固接板11與后墻內(nèi)壁板固接，在支撐梁I的第二固接板12—側(cè)安裝后墻外壁板2。一方面，第一固接板11和第二固接板12通過連接板13固接為整體結(jié)構(gòu)，第二固接板12受到的來自添乘座椅6的壓力可以傳遞給第一固接板11，固接在后墻內(nèi)壁板上的第一固接11板給第二固接板12以支撐；另一方面，第二固接板12豎直方向上有至少兩個安裝孔，即豎直方向上至少有兩處對添乘座椅6提供支撐，在豎直方向上強度更強，添乘座椅6與后墻的連接處可以全部設(shè)置在第二固接板12上，防止添乘座椅6直接安裝在后墻外壁板2上對后墻外壁板2造成破壞，因此，本發(fā)明提供的添乘座椅安裝座在整體上顯著提高了強度，安裝添乘座椅6后不會脫落，可以滿足在司機室后墻上安裝更多的添乘座椅6，以滿足更多的添乘人員進行軌道列車的運行試驗?，F(xiàn)有技術(shù)中的添乘座椅安裝座由于強度不夠?qū)е轮荒馨惭bI個到2個添乘座椅，而本發(fā)明提供的添乘座椅安裝座，其強度和結(jié)構(gòu)可以滿足安裝4個添乘座椅6，安裝方便簡單，并且安裝后的布局更加合理，美觀性很好。添乘座椅安裝座安裝在司機室的后墻上，便于添乘人員在軌道車輛運行過程中對車內(nèi)和車外情況進行實時觀測。
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