高強(qiáng)度傳動(dòng)桿鉚接總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型高強(qiáng)度傳動(dòng)桿鉚接總成，包括：底板，在底板的一端設(shè)有第一連接孔，在底板的另一端設(shè)有加強(qiáng)孔；支撐板，支撐板設(shè)置在底板另外一端的兩側(cè)，在支撐板上部設(shè)有卡槽及凸臺(tái)，在支撐板的外側(cè)設(shè)有凸緣；擋板，擋板分別與底板及底板兩側(cè)的支撐板連接，在擋板上設(shè)有第二連接孔；連接板，連接板通過凸緣分別與支撐板連接，連接板的前端與擋板的兩側(cè)連接；蓋板，蓋板設(shè)置在兩側(cè)的支撐板之上，并與凸臺(tái)卡接；鉚接塊，鉚接塊設(shè)置在底板的下部。本實(shí)用新型的端部中的連接板、蓋板通過凸緣和凸臺(tái)實(shí)現(xiàn)其和底板及支撐板的相互之間的牢固連接。而且對(duì)原有鉚接壓板進(jìn)行旋鉚，增加了鉚接塊，從而增強(qiáng)整個(gè)機(jī)構(gòu)的抗沖擊能力。
【專利說明】
高強(qiáng)度傳動(dòng)桿鉚接總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車領(lǐng)域內(nèi)的汽車座椅設(shè)計(jì)與制造，特別是一種高強(qiáng)度傳動(dòng)桿鉚接總成。

【背景技術(shù)】
[0002]座椅是汽車必不可少的組成部分，必須滿足調(diào)整便利性和舒適性兩大要求。通常包括頭枕和靠背，為適應(yīng)不同的乘客乘坐需求，可以對(duì)座椅的頭枕和靠背進(jìn)行相應(yīng)調(diào)節(jié)，調(diào)整座椅的高度或調(diào)整靠背角度，以達(dá)到易于操縱方向盤、踏板、變速桿等操縱件的便利，還可以獲得最舒適和最習(xí)慣的乘坐角度，也就是說駕駛者通過調(diào)節(jié)操縱，可以將座椅調(diào)整到最佳的位置上，以獲得最好視野的目的。傳動(dòng)桿鉚接總成是座椅高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中的重要部件，但是目前的傳動(dòng)桿鉚接總成的強(qiáng)度上還不能滿足抗沖擊的要求，在撞擊的過程中容易出現(xiàn)彎折、扭曲等變形，影響這個(gè)機(jī)構(gòu)的可靠性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種提高非正常路況以及撞擊時(shí)的可靠性的高強(qiáng)度傳動(dòng)桿鉚接總成。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型高強(qiáng)度傳動(dòng)桿鉚接總成，包括:底板，在所述底板的一端設(shè)有第一連接孔，在所述底板的另一端設(shè)有加強(qiáng)孔；支撐板，所述支撐板設(shè)置在所述底板另外一端的兩側(cè)，在所述支撐板上部設(shè)有卡槽及凸臺(tái)，在所述支撐板的外側(cè)設(shè)有凸緣；擋板，所述擋板分別與所述底板及所述底板兩側(cè)的所述支撐板連接，在所述擋板上設(shè)有第二連接孔；連接板，所述連接板通過所述凸緣分別與所述支撐板連接，所述連接板的前端與所述擋板的兩側(cè)連接；蓋板，所述蓋板設(shè)置在所述兩側(cè)的所述支撐板之上，并與所述凸臺(tái)卡接；鉚接塊，所述鉚接塊設(shè)置在所述底板的下部。
[0005]在所述連接板的末端設(shè)有翹邊。
[0006]在所述蓋板的末端兩側(cè)設(shè)有卡邊，所述兩側(cè)卡接在所述支撐板的外側(cè)、與所述翹邊貼合。
[0007]在所述底板上、兩塊所述支撐板之間設(shè)有加強(qiáng)板。
[0008]本實(shí)用新型高強(qiáng)度傳動(dòng)桿鉚接總成的端部中的連接板、蓋板通過凸緣和凸臺(tái)實(shí)現(xiàn)其和底板及支撐板的相互之間的牢固連接，而且還在蓋板的兩側(cè)的卡邊可以進(jìn)一步加強(qiáng)蓋板的連接強(qiáng)度。而且對(duì)原有鉚接壓板進(jìn)行旋鉚，增加了鉚接塊，從而增強(qiáng)整個(gè)機(jī)構(gòu)的抗沖擊能力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型高強(qiáng)度傳動(dòng)桿鉚接總成結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0010]圖2為本實(shí)用新型高強(qiáng)度傳動(dòng)桿鉚接總成結(jié)構(gòu)示意圖二 ；
[0011]圖3為本實(shí)用新型高強(qiáng)度傳動(dòng)桿鉚接總成結(jié)構(gòu)示意圖三；
[0012]圖4為本實(shí)用新型高強(qiáng)度傳動(dòng)桿鉚接總成結(jié)構(gòu)示意圖四；
[0013]圖5為本實(shí)用新型高強(qiáng)度傳動(dòng)桿鉚接總成結(jié)構(gòu)示意圖五；
[0014]圖6為本實(shí)用新型高強(qiáng)度傳動(dòng)桿鉚接總成連接示意圖。
[0015]本實(shí)用新型高強(qiáng)度傳動(dòng)桿鉚接總成附圖中附圖標(biāo)記說明:
[0016]1-底板2-第一連接孔3-高度調(diào)節(jié)電機(jī)
[0017]4-支撐板5-卡槽6-凸臺(tái)
[0018]7-凸緣8-擋板9-第二連接孔
[0019]10-連接板11-蓋板12-鉚接塊
[0020]13-翹邊14-卡邊15-加強(qiáng)板
[0021]16-后連桿17-電機(jī)支架

【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型高強(qiáng)度傳動(dòng)桿鉚接總成作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0023]如圖1?圖6所示，本實(shí)用新型高強(qiáng)度傳動(dòng)桿鉚接總成，包括:底板1，在底板I的一端設(shè)有第一連接孔2，用于與后連桿16連接。
[0024]在底板I 一端的兩側(cè)分別設(shè)有支撐板4，在支撐板4上部設(shè)有卡槽5及凸臺(tái)6。蓋板11設(shè)置在兩側(cè)的支撐板4之上，凸臺(tái)6穿設(shè)于蓋板11，實(shí)現(xiàn)卡接的效果，并與高度調(diào)節(jié)電機(jī)3連接。在蓋板11及兩側(cè)的支撐板4形成開口出覆設(shè)有擋板8，擋板8的兩側(cè)是通過連接板10卡接的，以起到加固的作用。在擋板8上設(shè)有的第二連接孔9，是用來與電機(jī)支架17進(jìn)行連接。而且連接板10本身是通過支撐板4兩側(cè)凸緣7貼合在支撐板4的外壁上，與支撐板4形成一體，提高支撐板4的強(qiáng)度。
[0025]另外，在蓋板11的末端兩側(cè)設(shè)有卡邊14，兩側(cè)卡接在支撐板4的外側(cè)、與連接板10末端的翹邊13貼合，從而能限制蓋板8在水平方向上的位置同時(shí)也進(jìn)一步地加蓋板8的連接強(qiáng)度。
[0026]進(jìn)一步的，在原先蓋板11與凸臺(tái)6的連接模式下，在底板I的下部增加了鉚接塊12，對(duì)原有鉚接壓板進(jìn)行旋鉚，從而增強(qiáng)整個(gè)機(jī)構(gòu)的抗沖擊能力。
[0027]由于蓋板8、底板I及支撐板4之間是存在空間的，所以為了加強(qiáng)整體的強(qiáng)度，在空間內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)板15。
[0028]本實(shí)用新型高強(qiáng)度傳動(dòng)桿鉚接總成的端部中的連接板、蓋板通過凸緣和凸臺(tái)實(shí)現(xiàn)其和底板及支撐板的相互之間的牢固連接，而且還在蓋板的兩側(cè)的卡邊可以進(jìn)一步加強(qiáng)蓋板的連接強(qiáng)度。而且對(duì)原有鉚接壓板進(jìn)行旋鉚，增加了鉚接塊，從而增強(qiáng)整個(gè)機(jī)構(gòu)的抗沖擊能力。
[0029]以上已對(duì)本實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例進(jìn)行了具體說明，但本實(shí)用新型并不限于實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本發(fā)明創(chuàng)造精神的前提下還可作出種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.高強(qiáng)度傳動(dòng)桿鉚接總成，其特征在于，包括: 底板，在所述底板的一端設(shè)有第一連接孔，在所述底板的另一端設(shè)有加強(qiáng)孔； 支撐板，所述支撐板設(shè)置在所述底板另外一端的兩側(cè)，在所述支撐板上部設(shè)有卡槽及凸臺(tái)，在所述支撐板的外側(cè)設(shè)有凸緣； 擋板，所述擋板分別與所述底板及所述底板兩側(cè)的所述支撐板連接，在所述擋板上設(shè)有第二連接孔； 連接板，所述連接板通過所述凸緣分別與所述支撐板連接，所述連接板的前端與所述擋板的兩側(cè)連接； 蓋板，所述蓋板設(shè)置在所述兩側(cè)的所述支撐板之上，并與所述凸臺(tái)卡接； 鉚接塊，所述鉚接塊設(shè)置在所述底板的下部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度傳動(dòng)桿鉚接總成，其特征在于，在所述連接板的末端設(shè)有翹邊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高強(qiáng)度傳動(dòng)桿鉚接總成，其特征在于，在所述蓋板的末端兩側(cè)設(shè)有卡邊，所述兩側(cè)卡接在所述支撐板的外側(cè)、與所述翹邊貼合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度傳動(dòng)桿鉚接總成，其特征在于，在所述底板上、兩塊所述支撐板之間設(shè)有加強(qiáng)板。
【文檔編號(hào)】B60N2/16GK204109828SQ201420450619
【公開日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年8月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月11日
【發(fā)明者】張順毅, 蔡震華 申請(qǐng)人:西德科東昌汽車座椅技術(shù)有限公司