一種具有柔性襯套的汽車傳動(dòng)軸總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車傳動(dòng)軸技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)講是一種具有柔性襯套的汽車傳動(dòng)軸總成。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車在不平整的道路上行駛時(shí)，顛簸路面會(huì)對(duì)車身產(chǎn)生影響，造成車身劇烈震動(dòng)，震動(dòng)又反饋給汽車轉(zhuǎn)向下傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸花鍵會(huì)產(chǎn)生軸向相對(duì)位移，以保護(hù)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)安全可靠的工作，減少震動(dòng)對(duì)駕駛員造成的傷害。
[0003]目前汽車傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)主要存在幾種情況:(1)對(duì)于小型車，通常采用小模數(shù)花鍵，車身震動(dòng)會(huì)引起剛性間隙碰撞產(chǎn)生異響；(2)對(duì)于中、重型車，通常采用稍大模數(shù)花鍵，并在花鍵表面涂覆尼龍，以消除剛性間隙碰撞產(chǎn)生的異響。但涂敷尼龍必須進(jìn)行后續(xù)加工，存在一定的加工誤差，導(dǎo)致滑動(dòng)阻力不穩(wěn)定。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有柔性襯套的汽車傳動(dòng)軸總成，既能夠減弱車身震動(dòng)產(chǎn)生的異響，又能滿足傳動(dòng)軸與傳動(dòng)套的滑動(dòng)阻力要求。
[0005]為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:一種具有柔性襯套的汽車傳動(dòng)軸總成，包括依次相連的萬(wàn)向節(jié)叉、轉(zhuǎn)向節(jié)叉、花鍵軸、軸管和焊接叉，所述轉(zhuǎn)向節(jié)叉與花鍵軸相連的一端設(shè)置有密封件；所述花鍵軸具有半徑較大的第一軸段和半徑較小的第二軸段，其中，第一軸段的端部插裝于軸管中，且第一軸段插裝于軸管中的部分包裹有柔性襯套；第二軸段的端部穿過(guò)所述密封件，插裝于轉(zhuǎn)向節(jié)叉中。
[0006]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述密封件的中部向外凸起形成一個(gè)凸臺(tái)，凸臺(tái)內(nèi)開(kāi)設(shè)有一個(gè)沿軸向貫穿密封件的通孔，所述第二軸段的端部穿過(guò)該通孔，插裝于轉(zhuǎn)向節(jié)叉中。
[0007]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述密封件通孔的孔徑與花鍵軸第二軸段的直徑相配合。
[0008]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述密封件通過(guò)卡圈固定于轉(zhuǎn)向節(jié)叉的端部外側(cè)。
[0009]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述轉(zhuǎn)向節(jié)叉的側(cè)壁沿周向開(kāi)設(shè)有卡槽，該卡槽位于靠近密封件的位置；所述卡圈具有與卡槽相配合的卡齒。
[0010]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述密封件的直徑與轉(zhuǎn)向節(jié)叉的直徑相等。
[0011]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述密封件為機(jī)械密封件。
[0012]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述柔性襯套為尼龍襯套。
[0013]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述花鍵軸為四齒結(jié)構(gòu)。
[0014]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述轉(zhuǎn)向節(jié)叉通過(guò)萬(wàn)向十字軸與萬(wàn)向節(jié)叉連接。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0016]1、本實(shí)用新型中，通過(guò)在花鍵軸第一軸段插裝于軸管中的部分包裹柔性襯套(尼龍襯套)，軸管與柔性襯套接觸配合，既能夠消除轉(zhuǎn)向撞擊造成的異響，又能增加滑動(dòng)摩擦系數(shù)，滿足傳動(dòng)軸與傳動(dòng)套的滑動(dòng)阻力要求，增加了汽車行駛的安全性能。
[0017]2、本實(shí)用新型中，在轉(zhuǎn)向節(jié)叉與花鍵軸相連的一端設(shè)置有密封件(機(jī)械密封件)，花鍵軸第二軸段的端部穿過(guò)密封件，插裝于轉(zhuǎn)向節(jié)叉中，由于密封件緊固于轉(zhuǎn)向節(jié)叉，且與花鍵軸的第二軸段配合，加強(qiáng)了密封效果。
[0018]3、本實(shí)用新型中，密封件通過(guò)卡圈固定于轉(zhuǎn)向節(jié)叉的端部外側(cè)，具體的，轉(zhuǎn)向節(jié)叉的側(cè)壁沿周向開(kāi)設(shè)有卡槽，該卡槽位于靠近密封件的位置，所述卡圈具有與卡槽相配合的卡齒，通過(guò)卡槽和卡齒的配合，既提高了密封件的密封性能，又對(duì)卡圈的安裝位置進(jìn)行了限位，防止其發(fā)生位移。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中具有柔性襯套的汽車傳動(dòng)軸總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為圖1中A-A向的剖視圖。
[0021]附圖標(biāo)記:
[0022]1-花鍵軸；11-第一軸段；12-第二軸段；13-柔性襯套；2-軸管；3_焊接叉；4-轉(zhuǎn)向節(jié)叉；5_萬(wàn)向十字軸；6_萬(wàn)向節(jié)叉；7_卡圈；8_密封件。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0024]參見(jiàn)圖1和圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種具有柔性襯套的汽車傳動(dòng)軸總成，包括依次相連的萬(wàn)向節(jié)叉6、轉(zhuǎn)向節(jié)叉4、花鍵軸1、軸管2和焊接叉3，其中，轉(zhuǎn)向節(jié)叉4的一端與萬(wàn)向節(jié)叉6連接，轉(zhuǎn)向節(jié)叉4的另一端與花鍵軸1的一端連接，具體的，轉(zhuǎn)向節(jié)叉4通過(guò)萬(wàn)向十字軸5與萬(wàn)向節(jié)叉6連接。軸管2的一端與花鍵軸1的另一端連接，軸管2的另一端與焊接叉3連接。
[0025]轉(zhuǎn)向節(jié)叉4與花鍵軸1相連的一端設(shè)置有密封件8，具體的，密封件8為機(jī)械密封件，密封件8通孔的孔徑與花鍵軸1第二軸段12的直徑相配合，且密封件8的直徑與轉(zhuǎn)向節(jié)叉4的直徑相等。該密封件8通過(guò)卡圈7固定于轉(zhuǎn)向節(jié)叉4的端部外側(cè)。具體的，轉(zhuǎn)向節(jié)叉4的側(cè)壁沿周向開(kāi)設(shè)有卡槽，該卡槽位于靠近密封件8的位置；卡圈7具有與卡槽相配合的卡齒。通過(guò)卡槽和卡齒的配合，既提高了密封件8的密封性能，又對(duì)卡圈7的安裝位置進(jìn)行了限位，防止其發(fā)生位移。
[0026]具體的，花鍵軸1為四齒結(jié)構(gòu)，花鍵軸1具有半徑較大的第一軸段11和半徑較小的第二軸段12，其中，第一軸段11的端部插裝于軸管2中，且第一軸段11插裝于軸管2中的部分包裹有柔性襯套13，具體的，柔性襯套13為尼龍襯套，該柔性襯套13的外徑及形狀與軸管2內(nèi)徑及形狀相適配，軸管2與柔性襯套13直接接觸配合。既能夠消除轉(zhuǎn)向撞擊造成的異響，又能增加滑動(dòng)摩擦系數(shù)，滿足傳動(dòng)軸與傳動(dòng)套的滑動(dòng)阻力要求，增加了汽車行駛的安全性能。
[0027]第二軸段12的端部穿過(guò)密封件8，插裝于轉(zhuǎn)向節(jié)叉4中。具體的，密封件8的中部向外凸起形成一個(gè)凸臺(tái)，凸臺(tái)內(nèi)開(kāi)設(shè)有一個(gè)沿軸向貫穿密封件8的通孔，第二軸段12的端部穿過(guò)該通孔，插裝于轉(zhuǎn)向節(jié)叉4中。由于密封件8緊固于轉(zhuǎn)向節(jié)叉4，且與花鍵軸1的第二軸段12配合，加強(qiáng)了密封效果。
[0028]本實(shí)用新型不僅局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本實(shí)用新型相同或相近似的技術(shù)方案，均在其保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有柔性襯套的汽車傳動(dòng)軸總成，包括依次相連的萬(wàn)向節(jié)叉￠)、轉(zhuǎn)向節(jié)叉(4)、花鍵軸(1)、軸管(2)和焊接叉(3)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向節(jié)叉(4)與花鍵軸(1)相連的一端設(shè)置有密封件(8);所述花鍵軸(1)具有半徑較大的第一軸段(11)和半徑較小的第二軸段(12)，其中，第一軸段(11)的端部插裝于軸管(2)中，且第一軸段(11)插裝于軸管(2)中的部分包裹有柔性襯套(13);第二軸段(12)的端部穿過(guò)所述密封件(8)，插裝于轉(zhuǎn)向節(jié)叉(4)中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有柔性襯套的汽車傳動(dòng)軸總成，其特征在于:所述密封件(8)的中部向外凸起形成一個(gè)凸臺(tái)，凸臺(tái)內(nèi)開(kāi)設(shè)有一個(gè)沿軸向貫穿密封件⑶的通孔，所述第二軸段(12)的端部穿過(guò)該通孔，插裝于轉(zhuǎn)向節(jié)叉(4)中。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有柔性襯套的汽車傳動(dòng)軸總成，其特征在于:所述密封件(8)通孔的孔徑與花鍵軸⑴第二軸段(12)的直徑相配合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有柔性襯套的汽車傳動(dòng)軸總成，其特征在于:所述密封件(8)通過(guò)卡圈(7)固定于轉(zhuǎn)向節(jié)叉⑷的端部外側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有柔性襯套的汽車傳動(dòng)軸總成，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向節(jié)叉⑷的側(cè)壁沿周向開(kāi)設(shè)有卡槽，該卡槽位于靠近密封件⑶的位置；所述卡圈(7)具有與卡槽相配合的卡齒。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有柔性襯套的汽車傳動(dòng)軸總成，其特征在于:所述密封件(8)的直徑與轉(zhuǎn)向節(jié)叉⑷的直徑相等。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有柔性襯套的汽車傳動(dòng)軸總成，其特征在于:所述密封件(8)為機(jī)械密封件。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有柔性襯套的汽車傳動(dòng)軸總成，其特征在于:所述柔性襯套(13)為尼龍襯套。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有柔性襯套的汽車傳動(dòng)軸總成，其特征在于:所述花鍵軸(1)為四齒結(jié)構(gòu)。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有柔性襯套的汽車傳動(dòng)軸總成，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向節(jié)叉⑷通過(guò)萬(wàn)向十字軸(5)與萬(wàn)向節(jié)叉(6)連接。
【專利摘要】一種具有柔性襯套的汽車傳動(dòng)軸總成，涉及汽車傳動(dòng)軸技術(shù)領(lǐng)域，其包括依次相連的萬(wàn)向節(jié)叉、轉(zhuǎn)向節(jié)叉、花鍵軸、軸管和焊接叉，所述轉(zhuǎn)向節(jié)叉與花鍵軸相連的一端設(shè)置有密封件；所述花鍵軸具有半徑較大的第一軸段和半徑較小的第二軸段，其中，第一軸段的端部插裝于軸管中，且第一軸段插裝于軸管中的部分包裹有柔性襯套；第二軸段的端部穿過(guò)所述密封件，插裝于轉(zhuǎn)向節(jié)叉中。本實(shí)用新型既能夠減弱車身震動(dòng)產(chǎn)生的異響，又能滿足傳動(dòng)軸與傳動(dòng)套的滑動(dòng)阻力要求。
【IPC分類】B62D1/20
【公開(kāi)號(hào)】CN205075882
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520843354
【發(fā)明人】楊耀東
【申請(qǐng)人】十堰瑞程傳動(dòng)軸有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年10月28日