一種車(chē)輛避險(xiǎn)自動(dòng)控制系統(tǒng)裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)輛避險(xiǎn)自動(dòng)控制系統(tǒng)裝置，屬于汽車(chē)控制系統(tǒng)領(lǐng)域，包括設(shè)置在汽車(chē)自動(dòng)變速器上的電子控制系統(tǒng)，其中包括主控制芯片、電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片、避險(xiǎn)檢測(cè)傳感器、距離檢測(cè)傳感器、循跡檢測(cè)傳感器，所述主控制芯片的輸入端分別與所述避險(xiǎn)檢測(cè)傳感器、距離檢測(cè)傳感器、循跡檢測(cè)傳感器相連，所述主控制芯片的輸出端，分別與所述電子控制系統(tǒng)輸入端和電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片輸入端連接，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片的輸出端與所述電子控制系統(tǒng)輸入端連接，本實(shí)用新型有效的減少在惡劣環(huán)境和復(fù)雜路面的交通事故，預(yù)防那些因?yàn)轳{駛員的操作不當(dāng)或是反應(yīng)不及時(shí)而造成的交通事故，提高了行車(chē)的安全系數(shù)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種車(chē)輛避險(xiǎn)自動(dòng)控制系統(tǒng)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)控制系統(tǒng)，尤其是一種車(chē)輛避險(xiǎn)自動(dòng)控制系統(tǒng)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著人們生活水平的不斷提高，汽車(chē)已經(jīng)成為人們出行的主要代步工具，雖然汽 車(chē)給我們的生活帶了方便，但是汽車(chē)數(shù)量的增加，隨之而來(lái)的就是交通事故的頻發(fā)，特別是 在雨雪天、山區(qū)道路和一些路況不好的地方，更是交通事故的高發(fā)區(qū)，有些交通事故更是由 于駕駛員的操作不當(dāng)或者是反應(yīng)不及時(shí)而造成的。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種車(chē)輛避險(xiǎn)自動(dòng)控 制系統(tǒng)裝置。
[0004] 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種車(chē)輛避險(xiǎn)自動(dòng)控制系統(tǒng)裝 置，包括設(shè)置在汽車(chē)自動(dòng)變速器上的電子控制系統(tǒng)，其中包括主控制芯片、電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片、 避險(xiǎn)檢測(cè)傳感器、距離檢測(cè)傳感器、循跡檢測(cè)傳感器，所述主控制芯片的輸入端分別與所述 的避險(xiǎn)檢測(cè)傳感器、距離檢測(cè)傳感器、循跡檢測(cè)傳感器相連，所述主控制芯片的輸出端，分 別與所述電子控制系統(tǒng)輸入端和電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片輸入端連接，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片的輸出端與 所述電子控制系統(tǒng)輸入端連接。
[0005] 所述主控制芯片可采用STC12C5A60S2,采用L298N芯片作為電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片，利用L298N在直流電機(jī)PWM調(diào)速系統(tǒng)中的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)速的控制，避險(xiǎn)檢測(cè)傳感器可以檢測(cè)障 礙物的位置，距離檢測(cè)傳感器可以檢測(cè)汽車(chē)與障礙物之間的距離，循跡檢測(cè)傳感器可以檢 測(cè)到安全正確的行車(chē)路線。
[0006] 本實(shí)用新型產(chǎn)生的有益效果是：有效的減少在惡劣環(huán)境和復(fù)雜路面的交通事故， 預(yù)防那些因?yàn)轳{駛員的操作不當(dāng)或是反應(yīng)不及時(shí)而造成的交通事故，提高了行車(chē)的安全系 數(shù)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007] 圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。

【具體實(shí)施方式】
[0008] 下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型做以下詳細(xì)說(shuō)明：
[0009] 如圖1所示，一種車(chē)輛避險(xiǎn)自動(dòng)控制系統(tǒng)裝置，包括主控制芯片、電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片、 設(shè)置在汽車(chē)自動(dòng)變速器上的電子控制系統(tǒng)、避險(xiǎn)檢測(cè)傳感器、距離檢測(cè)傳感器、循跡檢測(cè)傳 感器，所述主控制芯片的輸入端分別與所述避險(xiǎn)檢測(cè)傳感器、距離檢測(cè)傳感器、循跡檢測(cè)傳 感器相連，所述主控制芯片的輸出端，分別與所述電子控制系統(tǒng)的輸入端和電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片 的輸入端連接，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片的輸出端與所述電子控制系統(tǒng)的輸入端連接，其中主控 制芯片可采用STC12C5A60S2,電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片可采用L298N芯片。
[〇〇1〇] 具體工作原理，首先主控制芯片和電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片都已編寫(xiě)好相應(yīng)的程序，在汽車(chē) 行駛過(guò)程中，當(dāng)避險(xiǎn)檢測(cè)傳感器檢測(cè)到有障礙物時(shí)，就會(huì)將檢測(cè)到有障礙物的信號(hào)傳到主 控制芯片，同時(shí)距離檢測(cè)傳感器會(huì)檢測(cè)汽車(chē)與障礙物之間的距離，并且將所檢測(cè)到的距離 傳給主控制芯片，主控制芯片通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比得出汽車(chē)所需加速度的大小，從而將信號(hào)傳遞 給電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片，電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片根據(jù)接受到的信號(hào)，利用L298N在直流電機(jī)PWM調(diào)速系統(tǒng)中 的應(yīng)用(本領(lǐng)域現(xiàn)有技術(shù))，來(lái)調(diào)整汽車(chē)的行駛速度。在遇到雨雪天氣，或者是道路狀況不好 的情況時(shí)，循跡檢測(cè)傳感器通過(guò)檢查路面的車(chē)轍痕跡，或者是檢測(cè)相對(duì)平坦的道路，將檢測(cè) 結(jié)果傳送到主控制芯片，主控制芯片通過(guò)邏輯運(yùn)算和一些數(shù)據(jù)比對(duì)，選擇出安全的行車(chē)路 線，并且將選擇出的結(jié)果通過(guò)指令的方式傳送給電子控制系統(tǒng)，電子控制系統(tǒng)得到指令后 將會(huì)按照指令對(duì)汽車(chē)的方向進(jìn)行控制，從而避免了汽車(chē)在各種復(fù)雜路面行駛過(guò)程中的安全 隱患，使車(chē)輛行駛更加安全可靠。
【權(quán)利要求】
1. 一種車(chē)輛避險(xiǎn)自動(dòng)控制系統(tǒng)裝置，包括設(shè)置在汽車(chē)自動(dòng)變速器上的電子控制系統(tǒng)， 其特征在于：包括主控制芯片、電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片、避險(xiǎn)檢測(cè)傳感器、距離檢測(cè)傳感器、循跡檢測(cè) 傳感器，所述主控制芯片的輸入端分別與所述避險(xiǎn)檢測(cè)傳感器、距離檢測(cè)傳感器、循跡檢測(cè) 傳感器相連，所述主控制芯片的輸出端，分別與所述電子控制系統(tǒng)輸入端和電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片 輸入端連接，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片的輸出端與所述電子控制系統(tǒng)輸入端連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)輛避險(xiǎn)自動(dòng)控制系統(tǒng)裝置，其特征在于：所述主控制 芯片采用STC12C5A60S2芯片，電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片采用L298N芯片。
【文檔編號(hào)】B60W30/18GK203864691SQ201420292052
【公開(kāi)日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年6月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月4日
【發(fā)明者】申加亮, 苗文靜, 張殿明, 王金平, 崔維群 申請(qǐng)人:申加亮