一種工程車收展活動裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種工程車收展活動裝置，包括收展油缸和四連桿機構，其中工程車的尾托門作為車輛廂體的后密封門與車底架的尾部鉸接，車底架上鉸接有第一連桿，第一連桿鉸接第二連桿，第二連桿與尾托門鉸接，車底架、第一連桿、第二連桿和尾托門構成了四連桿機構，收展油缸一端鉸接設置在車底架上，另一端與第一連桿中部鉸接，車底架上設有平行的車底架導軌，工程車上的移動器件通過安裝架設置在車底架導軌上，尾托門上設有與車底架導軌對接的延伸導軌。本實用新型通過液壓油缸結合連桿機械驅動和鎖定可收展車尾部的尾托門，車內(nèi)的移動器件通過兩端對接的導軌可輕松移動到展開的尾托門上進行操作施工，無需另外的輔助手段，操作方便。
【專利說明】一種工程車收展活動裝置

【技術領域】
[0001] 本實用新型屬于工程車輛輔助裝置，具體涉及一種工程車收展活動裝置。

【背景技術】
[0002] 隨著社會的發(fā)展，電力系統(tǒng)越來越發(fā)達，包括電力搶修、電力試驗車在內(nèi)的工程車 應運而生。由于目前電力工程車在進行電力搶修、試驗的時候，并沒有專用的工程車輛，都 是采用的普通廂式貨車搭載電力器件，其上的電力器件從車內(nèi)移出及收進需要人力來實 現(xiàn)，如果是重量大的器件甚至還需要額外的吊裝設備進行輔助，人工操作程序較多，操作起 來比較繁瑣，對人員也存在安全隱患。 實用新型內(nèi)容
[0003] 本實用新型解決的技術問題是：針對現(xiàn)有電力工程車上的電力器件移動及整車 收展操作不便的缺陷，提供一種工程車收展活動裝置，采用液壓驅動，同時利用機械自動定 位，使移動車上的器件更方便，同時可靠性更高。
[0004] 本實用新型采用如下技術方案實現(xiàn)：工程車收展活動裝置，包括收展油缸6和四 連桿機構，其中所述工程車的尾托門1作為車輛廂體的后密封門與車底架4的尾部鉸接，所 述車底架4上鉸接有第一連桿7,所述第一連桿7鉸接第二連桿8,所述第二連桿8與尾托門 1通過支座9鉸接，所述車底架4、第一連桿7、第二連桿8和尾托門1構成了所述四連桿機 構，所述收展油缸6 -端鉸接設置在車底架4上，另一端與第一連桿7中部的第三點鉸接。
[0005] 進一步地，固定設置在尾托門1上的支座9為三角形支座。
[0006] 進一步地，所述尾托門1通過收展油缸驅動展開至與車底架4同一個平面時，所述 第一連桿7與第二連桿8形成一條直線，收展油缸鎖止，同時四連桿機構位于死點位置，此 時可通過液壓油缸和連桿機構雙重鎖定尾托門，帶來的好處是，所述尾托門下部不需設置 支撐，同時當液壓缸失效時，尾托門仍可以被拉住，并形成作業(yè)平臺平面。
[0007] 在本實用新型中，所述車底架4上設有平行的車底架導軌5,工程車上的移動器件 通過安裝架2設置在所述車底架導軌5上，所述尾托門上設有與所述車底架導軌5對接的 延伸導軌10,當尾托門展開后，兩條導軌對接成一條完整的導軌，可將車廂內(nèi)的移動器件通 過導軌移動到尾托門上而避免形成懸臂狀況。
[0008] 進一步地，所述車底架導軌5和延伸導軌10米用滑動導軌或滾動導軌。
[0009] 進一步地，所述安裝架2連接滾軸絲杠或推拉油缸實現(xiàn)沿導軌移動。
[0010] 在本實用新型中，所述四連桿機構和收展油缸為兩套，分別設置在車底架導軌5 和延伸導軌10的兩側，不會干涉影響到移動器件的移動。
[0011] 進一步地，所述車底架4的尾部底端設有支撐油缸12,可增加車底架及尾托門的 穩(wěn)定性。
[0012] 本實用新型中涉及的工程車收展活動裝置通過液壓驅動展開和收回，展開工作 時，通過液壓油缸結合連桿機械鎖定并定位，可靠性高，移動器件通過兩端對接的導軌可順 利移動到展開的尾托門上進行操作，無需另外的輔助手段，操作方便。
[0013] 由上所述，本實用新型可在普通的貨車車輛上進行改進，也可以研制應用在專用 的特種工程車輛上，可廣泛應用于電力及其他工業(yè)施工中。
[0014] 以下結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015] 圖1為本實用新型中的工程車收展活動裝置的結構示意圖。
[0016] 圖2為本實用新型中的工程車收展活動裝置的機構簡圖。
[0017] 圖3為本實用新型中的工程車收展活動裝置尾托門收起狀態(tài)示意圖。
[0018] 圖4為本實用新型中的工程車收展活動裝置尾托門展開狀態(tài)示意圖。
[0019] 圖中標號：1_尾托門，2-安裝架，3-鉸鏈，4-車底架，5-車底架導軌，6-收展油缸， 7-第一連桿，8-第二連桿，9-支座，10-延伸導軌，11-推拉油缸，12-支撐油缸，13-移動器 件。

【具體實施方式】
[0020] 實施例
[0021] 參見圖1、圖2、圖3和圖4, 一種工程車尾托門收展活動裝置，包括收展油缸6和 四連桿機構，其中所述工程車的尾托門1作為車輛廂體的后密封門與車底架4的尾部鉸接， 所述車底架4上鉸接有第一連桿7,所述第一連桿7鉸接第二連桿8,所述第二連桿8與尾 托門1通過固設在尾托門上的支座9鉸接，所述車底架4、第一連桿7、第二連桿8和尾托門 1構成了所述四連桿機構，所述收展油缸6 -端鉸接設置在車底架4上，另一端與第一連桿 7中部鉸接用于驅動所述四連桿機構。所述車底架4上設有平行的車底架導軌5,所述導軌 5設有滑槽，安裝架2兩側嵌入其中實現(xiàn)滑移，工程車上的移動器件安裝在安裝架2上，所 述尾托門上設有與所述車底架導軌5對接的延伸導軌10,當尾托門展開后，兩條導軌對接 成一條完整的導軌，所述車底架導軌5和延伸導軌10采用滑動形式或增加滾輪形成滾動形 式，所述安裝架2與平行于車底架導軌的推拉油缸11連接實現(xiàn)沿導軌移動，可將車廂內(nèi)的 移動器件通過兩條導軌移動到尾托門上。所述車底架4的尾部底端設有支撐油缸12,可增 加車底架及尾托門的穩(wěn)定性。
[0022] 結合參見圖2,其中車底架4為固定的機架，第一連桿7和尾托門1為擺動的連架 桿，第二連桿8為連桿，具體的在所述尾托門1上固設有三角形的支座9與第二連桿7鉸接， 構成一個異型連架桿，用以實現(xiàn)所述尾托門1擺動至與車底架4在同一平面時，所述第二連 桿8位于第一連桿7的延長線上，即四連桿機構的死點位置，此時第一連桿7、第二連桿8和 在同一平面內(nèi)的車底架4和尾托門1以及支座9構成一個三角形，此時可通過鎖止收展油 缸和連桿機構實現(xiàn)液壓和機械雙重鎖定尾托門，尾托門上可承受較大的重力，從而避免了 單純采用油缸定位產(chǎn)生的精度不高和重壓變形的弊端。
[0023] 尾托門1與車底架4的之間的鉸鏈形式可采用多種常規(guī)形式，在此不做贅述，在具 體應用中，所述四連桿機構和收展油缸為兩套，分別設置在車底架導軌5和延伸導軌10的 兩側，不會干涉影響到移動器件的移動。
[0024] 作業(yè)前，尾托門如附圖3所示，垂直于車底架，將支撐油缸12伸出對車底架進行支 撐，然后通過收展油缸6驅動四連桿機構將尾托門1向后擺動展出，至尾托門1與車底架4 在同一平面即可鎖止收展油缸，將尾托門鎖定，如附圖4所示，此時可通過推拉油缸11將設 置在安裝座2上的移動器件13沿車底架導軌和延伸導軌移動至尾托門上，移動器件13及 安裝架的移動也可由電機或液壓馬達帶動絲桿實現(xiàn)直線運動來驅動。在施工完成后，同樣 通過推拉油缸11將移動器件13沿導軌拉回至車廂內(nèi)的車底架上，然后通過收展油缸6驅 動四連桿機構回程運動，將尾托門1收回至圖3中所示與車底架垂直，收回支撐油缸。
[0025] 以上僅為本實用新型具體實施案例說明，不能以此限定本實用新型的權利保護范 圍。凡根據(jù)本實用新型申請權利要求書及說明書內(nèi)容所作的等效變化與修改，皆在本實用 新型保護的范圍內(nèi)。
【權利要求】
1. 一種工程車收展活動裝置，其特征在于：包括收展油缸（6)和四連桿機構，工程車的 尾托門（1)作為車輛廂體的后密封門與車底架（4)的尾部鉸接，所述車底架（4)上鉸接有第 一連桿（7 )，所述第一連桿（7 )鉸接第二連桿（8 )，所述第二連桿（8 )與尾托門（1)鉸接，所 述車底架（4)、第一連桿（7)、第二連桿（8)和尾托門（1)構成了所述四連桿機構，所述收展 油缸（6) -端鉸接設置在車底架（4)上，另一端與第一連桿（7)中部的第三點鉸接。
2. 根據(jù)權利要求1所述的一種工程車收展活動裝置，其特征在于：所述尾托門（1)上固 設有支座（9)與第二連桿（7)鉸接。
3. 根據(jù)權利要求2所述的一種工程車收展活動裝置，其特征在于：所述支座（9)為三角 形支座。
4. 根據(jù)權利要求3所述的一種工程車收展活動裝置，其特征在于：所述尾托門（1)展開 至與車底架（4)同一平面時，所述第一連桿（7)與第二連桿（8)形成一條直線。
5. 根據(jù)權利要求1-4中任一項所述的一種工程車收展活動裝置，其特征在于：所述車 底架（4)上設有平行的車底架導軌（5)，工程車上的移動器件通過安裝架（2)設置在所述車 底架導軌（5)上，所述尾托門上設有與所述車底架導軌（5)對接的延伸導軌（10)。
6. 根據(jù)權利要求5所述的一種工程車收展活動裝置，其特征在于：所述車底架導軌（5) 和延伸導軌（10)采用滑動導軌或滾動導軌。
7. 根據(jù)權利要求6所述的一種工程車收展活動裝置，其特征在于：所述安裝架（2)連接 滾軸絲杠或推拉油缸實現(xiàn)沿導軌移動。
8. 根據(jù)權利要求6或7所述的一種工程車收展活動裝置，其特征在于：所述四連桿機 構和收展油缸為兩套，分別設置在車底架導軌（5)和延伸導軌（10)的兩側。
9. 根據(jù)權利要求8所述的一種工程車收展活動裝置，其特征在于：所述車底架（4)的尾 部底端設有支撐油缸（12)。
【文檔編號】B60P3/00GK203902363SQ201420261362
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年5月21日 優(yōu)先權日:2014年5月21日
【發(fā)明者】李富龍, 廖志環(huán), 張麗超 申請人:長沙佳利汽車有限公司