一種抓斗轉(zhuǎn)運(yùn)拖車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種抓斗轉(zhuǎn)運(yùn)拖車，屬于港口裝卸領(lǐng)域，包括車架和楔形塊，其特征在于：車架的中間設(shè)有一長(zhǎng)條形通孔，車架的下端面的兩端固定連接有兩個(gè)固定板；兩固定板上設(shè)有通孔，車架的上端面的一端固定安裝有一個(gè)三角形擋板，車架的上端面上放置有楔形塊，楔形塊的中間部位通過連接桿穿過車架上的通孔與絲杠螺母連接，絲杠螺母套在絲杠上；絲杠的一端安裝在其中一固定板的通孔內(nèi)，絲杠為可沿孔的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，絲杠的另一端穿過另一個(gè)固定板的通孔與搖桿固定連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)新穎的特點(diǎn)。
【專利說明】一種抓斗轉(zhuǎn)運(yùn)拖車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種拖車，特別是一種適用于港口內(nèi)抓斗轉(zhuǎn)運(yùn)的拖車。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，“開普型”大型船舶密集靠泊，受吃水深度的影響，該型船舶需要在1#泊位減輕載重后移至10#泊位繼續(xù)卸載，以滿足保障裝卸效率、提高業(yè)務(wù)量的要求。抓斗作為門機(jī)裝卸作業(yè)的主要工屬具，需要對(duì)調(diào)配置；而用叉車轉(zhuǎn)運(yùn)耗時(shí)過長(zhǎng)，一定程度上影響了生產(chǎn)效率。而現(xiàn)有的抓斗轉(zhuǎn)運(yùn)拖車只能運(yùn)送一定大小的抓斗，無法實(shí)現(xiàn)運(yùn)送不同種類的抓斗。
[0003]在實(shí)際操作中，也有人工將抓斗下方放置阻擋楔，但是由于抓斗重心不穩(wěn)，人工近身放置具有風(fēng)險(xiǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種適用于港口內(nèi)抓斗轉(zhuǎn)運(yùn)的拖車。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是:一種抓斗轉(zhuǎn)運(yùn)拖車，包括車架和楔形塊，所述的車架的一端與牽引架的一端鉸接，牽引架的另一端與車頭連接；車輪軸穿過安裝在車架下端面上的底橋上的通孔，兩端與車輪固定連接；其特征在于:還包括絲杠；所述的車架的中間設(shè)有一長(zhǎng)條形通孔，車架的下端面的兩端固定連接有兩個(gè)固定板；兩固定板上設(shè)有通孔，所述的車架的上端面的一端固定安裝有一個(gè)三角形擋板，車架的上端面上放置有楔形塊，楔形塊的中間部位通過連接桿穿過車架上的通孔與絲杠螺母連接，所述的絲杠螺母套在絲杠上；所述的絲杠的一端安裝在其中一固定板的通孔內(nèi)，絲杠為可沿孔的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，絲杠的另一端穿過另一個(gè)固定板的通孔與搖桿固定連接。
[0006]上述的車架的上端面上設(shè)有兩條與長(zhǎng)條形通孔平行的滑道。
[0007]上述的楔形塊上設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向塊，楔形塊上的導(dǎo)向塊嵌在車架的滑道內(nèi)；上述的導(dǎo)向塊與滑輪鉸接。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型具有以下突出的有益效果:
[0009]1、本實(shí)用新型解決了抓斗轉(zhuǎn)運(yùn)不方便的難題，縮短了港內(nèi)運(yùn)輸時(shí)間，大幅度提高了工作效率；
[0010]2、本實(shí)用新型具有楔形塊，能夠?qū)⒆ザ饭潭ㄔ谕宪嚿希谶\(yùn)輸過程中抓斗不會(huì)傾倒或掉落；
[0011]3、本實(shí)用新型兩個(gè)楔形塊之間的距離可以調(diào)節(jié)，因此能夠固定不同大小的抓斗，大幅度的減少了運(yùn)輸成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是圖1中楔形塊的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合說明書附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0015]本實(shí)用新型包括車架3、絲杠7和楔形塊11。
[0016]如圖1所示，所述的車架3的中間設(shè)有一長(zhǎng)條形通孔，車架3的下端面的兩端固定連接有兩個(gè)固定板2。兩固定板2上設(shè)有通孔。所述的車架3的一端與牽引架8的一端鉸接。牽引架8的另一端與車頭9連接。車輪軸穿過安裝在車架3下端面上的底橋6上的通孔，兩端與車輪5固定連接。
[0017]如圖1、2所示，所述的車架3的上端面靠近車頭的一端固定安裝有一個(gè)三角形擋板12，用來固定抓斗10的一端。車架3的上端面上放置有楔形塊11，楔形塊11的中間部位通過連接桿15穿過車架3上的通孔與絲杠螺母4連接，所述的絲杠螺母4套在絲杠7上。所述的絲杠7的一端安裝在其中一固定板2的通孔內(nèi)，絲杠7為可沿孔的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，絲杠7的另一端穿過另一個(gè)固定板2的通孔與搖桿I固定連接。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)絲杠7時(shí)，楔形塊11可以沿車架3上的長(zhǎng)條形通孔運(yùn)動(dòng)。
[0018]如圖1、2所示，所述的車架3的上端面上設(shè)有兩條與長(zhǎng)條形通孔平行的滑道。所述的楔形塊11上設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向塊13，楔形塊11上的導(dǎo)向塊13嵌在車架3的滑道內(nèi)，可以保證楔形塊11在運(yùn)動(dòng)時(shí)與三角形擋板12保持水平，防止楔形塊11在固定抓斗10時(shí)因?yàn)槭艿酵饬Χ鴺O易產(chǎn)生傾斜或變形。優(yōu)化方案中，所述的導(dǎo)向塊13的下端與滑輪14鉸接，其作用是，使楔形塊11更加容易運(yùn)動(dòng)。
[0019]操作流程如下:使用本實(shí)用新型時(shí)，將兩個(gè)抓斗10擺放到車架3上，將三角形擋板12墊在其中一個(gè)抓斗10下端的一側(cè)，通過旋轉(zhuǎn)搖桿I帶動(dòng)絲杠7轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使楔形塊11運(yùn)動(dòng)，使楔形塊11嵌入另一個(gè)抓斗10的下端，從而使兩個(gè)抓斗10的一側(cè)相互靠在一起，這樣就完成了對(duì)抓斗10的固定，從而防止了在運(yùn)輸過程中掉落。通過調(diào)節(jié)楔形塊11與三角形擋板12之間的距離，可以固定不同大小的抓斗10。
[0020]需要說明的是，本實(shí)用新型的特定實(shí)施方案已經(jīng)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)描述，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不背離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下對(duì)它進(jìn)行的各種顯而易見的改變都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種抓斗轉(zhuǎn)運(yùn)拖車，包括車架和楔形塊，所述的車架的一端與牽引架的一端鉸接，牽引架的另一端與車頭連接；車輪軸穿過安裝在車架下端面上的底橋上的通孔，兩端與車輪固定連接；其特征在于:還包括絲杠；所述的車架的中間設(shè)有一長(zhǎng)條形通孔，車架的下端面的兩端固定連接有兩個(gè)固定板；兩固定板上設(shè)有通孔，所述的車架的上端面的一端固定安裝有一個(gè)三角形擋板，車架的上端面上放置有楔形塊，楔形塊的中間部位通過連接桿穿過車架上的通孔與絲杠螺母連接，所述的絲杠螺母套在絲杠上；所述的絲杠的一端安裝在其中一固定板的通孔內(nèi)，絲杠為可沿孔的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，絲杠的另一端穿過另一個(gè)固定板的通孔與搖桿固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抓斗轉(zhuǎn)運(yùn)拖車，其特征在于:所述的車架的上端面上設(shè)有兩條與長(zhǎng)條形通孔平行的滑道。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種抓斗轉(zhuǎn)運(yùn)拖車，其特征在于:所述的楔形塊上設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向塊，楔形塊上的導(dǎo)向塊嵌在車架的滑道內(nèi)；所述的導(dǎo)向塊與滑輪鉸接。
【文檔編號(hào)】B60P7/06GK203805769SQ201420261335
【公開日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年5月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月22日
【發(fā)明者】商玉霞, 寇日濤, 王少恒, 劉昌書, 趙國(guó)潤(rùn) 申請(qǐng)人:日照港集團(tuán)嵐山港務(wù)有限公司