一種車用進(jìn)風(fēng)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠?qū)囃膺M(jìn)入車內(nèi)的空氣進(jìn)行降溫，同時(shí)更進(jìn)一步的還能提高凈化空氣效果，去除灰霾的進(jìn)風(fēng)裝置。本實(shí)用新型公開了一種車用進(jìn)風(fēng)裝置，所述進(jìn)風(fēng)裝置包括一具有入口和出口的進(jìn)風(fēng)管，一第一過(guò)濾網(wǎng)，所述第一過(guò)濾網(wǎng)設(shè)于所述進(jìn)風(fēng)管內(nèi)；還包括一蒸發(fā)器，所述蒸發(fā)器設(shè)于所述入口與所述第一過(guò)濾網(wǎng)之間。
【專利說(shuō)明】—種車用進(jìn)風(fēng)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車用新風(fēng)系統(tǒng)，尤其涉及一種車用新風(fēng)系統(tǒng)中的進(jìn)風(fēng)裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]進(jìn)風(fēng)裝置是在新風(fēng)系統(tǒng)中用于將新鮮的空氣引入車內(nèi)的一種裝置，由于車輛空間較小，且密封性高，長(zhǎng)時(shí)間的封閉空間，會(huì)導(dǎo)致空氣質(zhì)量的下降，尤其是通常車輛內(nèi)都會(huì)有內(nèi)置空調(diào)裝置，車內(nèi)空氣會(huì)更加糟糕，這樣為了提高車內(nèi)空氣質(zhì)量，車輛內(nèi)都會(huì)設(shè)置一套新風(fēng)系統(tǒng)。
[0003]目前的進(jìn)風(fēng)裝置，包括了具有入口 1011和出口 1012的進(jìn)風(fēng)管101、風(fēng)門102、第一過(guò)濾網(wǎng)103，風(fēng)門102用于控制車外空氣進(jìn)入進(jìn)風(fēng)管101的風(fēng)量大小，以此達(dá)到控制車外空氣進(jìn)入車內(nèi)的風(fēng)量大小，第一過(guò)濾網(wǎng)103用于過(guò)濾空氣，當(dāng)風(fēng)門101打開時(shí)，車外空氣從入口 1011進(jìn)入，經(jīng)過(guò)第一過(guò)濾網(wǎng)103，然后從出口 1012流出，到達(dá)車內(nèi)。
[0004]但是這樣的結(jié)構(gòu)存在兩個(gè)問(wèn)題，第一、隨著大氣污染的越發(fā)嚴(yán)重，特別是目前霧霾天氣的頻繁出現(xiàn)，而進(jìn)風(fēng)裝置空氣凈化過(guò)濾效果太差，簡(jiǎn)單的過(guò)濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)不能夠有效的凈化空氣，導(dǎo)致進(jìn)入車內(nèi)的空氣同樣不夠清潔、健康,車內(nèi)新風(fēng)系統(tǒng)失去了最主要的意義,特別是霧霾主要是有霧和灰霾組成，其中灰霾是主要對(duì)人體產(chǎn)生危害的部分，而目前的進(jìn)風(fēng)裝置并不能過(guò)濾灰霾；第二、天熱的情況下，車外空氣溫度通常高于車內(nèi)空氣溫度，車外空氣進(jìn)入車內(nèi)會(huì)造成車內(nèi)溫度波動(dòng)，目前的進(jìn)風(fēng)裝置不具有降溫的作用，所以急需出現(xiàn)能夠?qū)囃膺M(jìn)入車內(nèi)的空氣進(jìn)行降溫，同時(shí)還能夠提高凈化空氣效果，去除灰霾的進(jìn)風(fēng)裝置。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]為了克服上述技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠?qū)囃膺M(jìn)入車內(nèi)的空氣進(jìn)行降溫，同時(shí)更進(jìn)一步的還能提高凈化空氣效果，去除灰霾的進(jìn)風(fēng)裝置。
[0006]本實(shí)用新型公開了一種車用進(jìn)風(fēng)裝置，所述進(jìn)風(fēng)裝置包括一具有入口和出口的進(jìn)風(fēng)管，一第一過(guò)濾網(wǎng)，所述第一過(guò)濾網(wǎng)設(shè)于所述進(jìn)風(fēng)管內(nèi)；還包括一蒸發(fā)器，所述蒸發(fā)器設(shè)于所述入口與所述第一過(guò)濾網(wǎng)之間。
[0007]優(yōu)選地，在本實(shí)用新型中所述蒸發(fā)器采用翅片式蒸發(fā)器。
[0008]優(yōu)選地，在本實(shí)用新型中所述進(jìn)風(fēng)裝置安裝于具有車用空調(diào)裝置的車內(nèi)，所述車用空調(diào)裝置提供所述蒸發(fā)器的冷源。
[0009]優(yōu)選地，在本實(shí)用新型中還包括一開口，所述開口位于所述進(jìn)風(fēng)管的側(cè)壁或所述第一過(guò)濾網(wǎng)上，所述蒸發(fā)器通過(guò)所述開口與所述車用空調(diào)裝置連接。
[0010]優(yōu)選地，在本實(shí)用新型中還包括一第二過(guò)濾網(wǎng)，所述第二過(guò)濾網(wǎng)設(shè)于所述蒸發(fā)器與所述入口之間。
[0011]優(yōu)選地，在本實(shí)用新型中所述第一過(guò)濾網(wǎng)采用聚丙烯材料，所述第二過(guò)濾網(wǎng)采用聚酰胺單絲纖維材料。
[0012]優(yōu)選地，在本實(shí)用新型中還包括一風(fēng)門，用于調(diào)節(jié)進(jìn)入所述進(jìn)風(fēng)管內(nèi)的風(fēng)量大小。[0013]優(yōu)選地，在本實(shí)用新型中所述風(fēng)門為電動(dòng)風(fēng)門。
[0014]優(yōu)選地，在本實(shí)用新型中還包括設(shè)于車內(nèi)的一控制面板，所述控制面板電性連接所述電動(dòng)風(fēng)門，控制所述電動(dòng)風(fēng)門打開或者關(guān)閉。
[0015]采用了上述技術(shù)方案后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果:
[0016]1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；
[0017]2.能夠提高清潔進(jìn)入車內(nèi)的空氣效果，去除灰霾；
[0018]3.能夠降低進(jìn)入車內(nèi)空氣的溫度，提高車內(nèi)舒適度。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的截面圖；
[0020]其中:
[0021]進(jìn)風(fēng)裝置100、進(jìn)風(fēng)管101、入口 1011、出口 1012、風(fēng)門102、第一過(guò)濾網(wǎng)103、蒸發(fā)器104、第二過(guò)濾網(wǎng)105。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下將結(jié)合具體實(shí)施例以及附圖進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。
[0023]如圖1所示，為本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中進(jìn)風(fēng)裝置100，包括了進(jìn)風(fēng)管101，風(fēng)門102，第一過(guò)濾網(wǎng)103，蒸發(fā)器104，進(jìn)風(fēng)管101具有入口 1011和出口1012，該第一過(guò)濾網(wǎng)設(shè)于該進(jìn)風(fēng)管內(nèi)，該風(fēng)門102與該第一過(guò)濾網(wǎng)103從入口 1011至出口1012方向依次排列于進(jìn)風(fēng)管101內(nèi)，蒸發(fā)器104設(shè)于入口 1011與第一過(guò)濾網(wǎng)103之間，對(duì)進(jìn)入進(jìn)風(fēng)管101的車外空氣進(jìn)行制冷，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以輕易理解的是，針對(duì)車外吹入的熱空氣，本領(lǐng)域常見的任意蒸發(fā)器均可以達(dá)到制冷的作用，具體機(jī)理為:蒸發(fā)器104連接有冷源，冷源通在蒸發(fā)器104內(nèi)部流動(dòng)，使整個(gè)蒸發(fā)器104降溫，當(dāng)熱空氣接觸蒸發(fā)器104時(shí)，降溫后的蒸發(fā)器104將會(huì)吸收大量的熱量，從而達(dá)到制冷的作用，而且當(dāng)空氣被降溫后，其相對(duì)濕度就會(huì)變大，小粒徑塵埃更容易聚集成大粒徑塵埃，再通過(guò)第一過(guò)濾網(wǎng)103，可以過(guò)濾掉一部分原來(lái)無(wú)法過(guò)濾的塵埃，提高了第一過(guò)濾網(wǎng)103的過(guò)濾效果。
[0024]在本申請(qǐng)的優(yōu)選實(shí)施例中，蒸發(fā)器104采用翅片式蒸發(fā)器，當(dāng)采用翅片式結(jié)構(gòu)后，可以進(jìn)一步提高整個(gè)進(jìn)風(fēng)裝置100的過(guò)濾效果，具體機(jī)理為:熱空氣與蒸發(fā)器104接觸后會(huì)形成冷凝水，然后冷凝水與蒸發(fā)器翅片之間會(huì)產(chǎn)生一層水膜，熱空氣首先通過(guò)該水膜，其一部分小粒徑塵埃會(huì)吸附到水膜上，聚集成大粒徑塵埃，同時(shí)通過(guò)該水膜的空氣也提高了空氣濕度，之后熱空氣再通過(guò)第一過(guò)濾網(wǎng)103，由于小粒徑塵埃大部份已聚集成大粒徑塵埃，使得第一過(guò)濾網(wǎng)103更有效的過(guò)濾空氣中的塵埃，特別是針對(duì)灰霾主要是由小粒徑塵埃組成，通過(guò)以上的處理過(guò)程，可以對(duì)灰霾進(jìn)行過(guò)濾。
[0025]在本申請(qǐng)的優(yōu)選實(shí)施例中，蒸發(fā)器104內(nèi)的冷源由設(shè)于汽車內(nèi)的車用空調(diào)裝置提供。采用車用空調(diào)裝置的方案，是考慮到這樣的設(shè)計(jì)可以減小整個(gè)進(jìn)風(fēng)裝置100的體積，使其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，同時(shí)利用汽車內(nèi)的車用空調(diào)裝置，也使其方便同時(shí)控制進(jìn)風(fēng)裝置100降溫和車內(nèi)降溫的程度，讓其送進(jìn)車內(nèi)的車外空氣同車內(nèi)空氣溫度相同，提高舒適度。
[0026]在本申請(qǐng)的優(yōu)選實(shí)施例中，為了使車內(nèi)的空調(diào)制冷裝置及蒸發(fā)器104連接，本申請(qǐng)的進(jìn)風(fēng)裝置100中還設(shè)置有一開口，該開口的位置設(shè)置，可依據(jù)本領(lǐng)域技術(shù)人員的常規(guī)設(shè)計(jì)原理，設(shè)計(jì)于例如，進(jìn)風(fēng)管101側(cè)壁上，或者第一過(guò)濾網(wǎng)103上，或者風(fēng)門102上，只需使蒸發(fā)器104與車內(nèi)的車用空調(diào)裝置最終完成連接即可。優(yōu)選地，可將前述開口設(shè)于進(jìn)風(fēng)管101側(cè)壁上，這樣的設(shè)計(jì)可以達(dá)到不改變風(fēng)門102和第一過(guò)濾網(wǎng)103的結(jié)構(gòu)，同時(shí)將蒸發(fā)器104通過(guò)開口安裝入指定位置的效果。當(dāng)然，其他的位置選擇也具有相應(yīng)的優(yōu)勢(shì)，這是本領(lǐng)域技術(shù)人員可以輕易理解的，例如，將開口設(shè)置于過(guò)濾網(wǎng)103上，可使得其他設(shè)置更加簡(jiǎn)單，因?yàn)檫^(guò)濾網(wǎng)103容易拆卸，同時(shí)也方便控制該開口大小和位置；將開口設(shè)置于風(fēng)門102上，可以最有效的提高該進(jìn)風(fēng)裝置100的空氣過(guò)濾和降溫效果，因?yàn)槠渌拈_口方式，或多或少都會(huì)使一部分空氣通過(guò)開口與蒸發(fā)器104的連接處的縫隙直接進(jìn)入車內(nèi)。
[0027]在本申請(qǐng)的優(yōu)選實(shí)施例中，在蒸發(fā)器104和入口 1011之間還設(shè)置了一第二過(guò)濾網(wǎng)105，進(jìn)一步提高過(guò)濾效果。在設(shè)置有第二過(guò)濾網(wǎng)105的情況下，從入口 1011進(jìn)入的車外空氣不再首先直接接觸蒸發(fā)器104，而是先通過(guò)第二過(guò)濾網(wǎng)105進(jìn)行一次過(guò)濾，將大粒徑塵埃直接過(guò)濾掉，提高過(guò)濾效果。在空氣壞境較差的情況下，過(guò)濾網(wǎng)需要經(jīng)常進(jìn)行更換或者清洗，相對(duì)于第一過(guò)濾網(wǎng)103，第二過(guò)濾網(wǎng)105的位置更加方便清洗，而大部分主要塵埃也聚集在第二過(guò)濾網(wǎng)105上。
[0028]優(yōu)選的，第一過(guò)濾網(wǎng)103采用聚丙烯，聚丙烯材料具有較高的沖擊性，且機(jī)械性質(zhì)強(qiáng)韌，能夠持久耐用，最重要的是具有防水效果，因?yàn)榈谝贿^(guò)濾網(wǎng)103的使用環(huán)境濕度較高。優(yōu)選的，第二過(guò)濾網(wǎng)105采用聚酰胺單絲纖維材料，聚酰胺單絲纖維能夠耐磨損，具有很好的自潤(rùn)性，且第二過(guò)濾網(wǎng)105不需要考慮防水性，所以采用聚酰胺單絲纖維材料。
[0029]在本申請(qǐng)的優(yōu)選實(shí)施例中，進(jìn)風(fēng)裝置100還包括一風(fēng)門102，用于調(diào)節(jié)進(jìn)入所述進(jìn)風(fēng)管101內(nèi)的風(fēng)量大小，本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的是，風(fēng)門102的位置并不限定，凡是能夠達(dá)到調(diào)節(jié)進(jìn)入所述進(jìn)風(fēng)管101內(nèi)的風(fēng)量大小的位置，都在本實(shí)用新型保護(hù)的范圍內(nèi)，且需要說(shuō)明的是風(fēng)門102并不會(huì)影響到后續(xù)的蒸發(fā)器104和第一過(guò)濾網(wǎng)103的工作，優(yōu)選的，風(fēng)門102采用電動(dòng)風(fēng)門，電動(dòng)風(fēng)門可以不受外力自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入進(jìn)風(fēng)裝置100的風(fēng)量大小，優(yōu)選的，車內(nèi)還對(duì)應(yīng)設(shè)置一控制面板，控制面板通過(guò)電性連接該電動(dòng)風(fēng)門，控制該電動(dòng)風(fēng)門打開或者關(guān)閉，借此控制車外空氣進(jìn)入車內(nèi)的量的大小，使車內(nèi)通風(fēng)控制更加自由。
[0030]在實(shí)際使用時(shí)，本申請(qǐng)中的進(jìn)風(fēng)裝置具體工作機(jī)理如下:
[0031]當(dāng)風(fēng)門102打開時(shí)，車外空氣通過(guò)風(fēng)門102通過(guò)入口 1011進(jìn)入進(jìn)風(fēng)管101，然后再通過(guò)蒸發(fā)器104，蒸發(fā)器104接收車用空調(diào)裝置提供的冷源后，一方面，對(duì)進(jìn)入的車外空氣進(jìn)行降溫，車外空氣被降溫后，蒸發(fā)器104表面會(huì)形成冷凝水，同時(shí)由于蒸發(fā)器104采用翅片結(jié)構(gòu)，冷凝水會(huì)貼附在翅片之間，構(gòu)成一層水膜。如前所述，由于該水膜的形成，空氣中的一部分顆粒將會(huì)過(guò)濾，同時(shí)其他部分顆粒變成大粒徑塵埃，再通過(guò)第一過(guò)濾網(wǎng)103過(guò)濾，然后通過(guò)出口 1012進(jìn)入車內(nèi)，另一方面，車外空氣被降溫后，其相對(duì)濕度就會(huì)變大，也可以使小粒徑塵埃聚集成大粒徑塵埃，一定程度的減輕污染，同時(shí)也提高了第一過(guò)濾網(wǎng)103的過(guò)濾效果。
[0032]應(yīng)當(dāng)注意的是，本實(shí)用新型的實(shí)施例有較佳的實(shí)施性，且并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式的限制，任何熟悉該領(lǐng)域的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容變更或修飾為等同的有效實(shí)施例，但凡未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何修改或等同變化及修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車用進(jìn)風(fēng)裝置，所述進(jìn)風(fēng)裝置包括一具有入口和出口的進(jìn)風(fēng)管，一第一過(guò)濾網(wǎng)， 所述第一過(guò)濾網(wǎng)設(shè)于所述進(jìn)風(fēng)管內(nèi)； 其特征在于，還包括一蒸發(fā)器， 所述蒸發(fā)器設(shè)于所述入口與所述第一過(guò)濾網(wǎng)之間。
2.如權(quán)利要求1所述的車用進(jìn)風(fēng)裝置，其特征在于，所述蒸發(fā)器采用翅片式蒸發(fā)器。
3.如權(quán)利要求1所述的車用進(jìn)風(fēng)裝置，其特征在于，所述進(jìn)風(fēng)裝置安裝于具有車用空調(diào)裝置的車內(nèi)，所述車用空調(diào)裝置提供所述蒸發(fā)器的冷源。
4.如權(quán)利要求3所述的車用進(jìn)風(fēng)裝置，其特征在于，還包括一開口，所述開口位于所述進(jìn)風(fēng)管的側(cè)壁或所述第一過(guò)濾網(wǎng)上，所述蒸發(fā)器通過(guò)所述開口與所述車用空調(diào)裝置連接。
5.如權(quán)利要求1所述的車用進(jìn)風(fēng)裝置，其特征在于，還包括一第二過(guò)濾網(wǎng)，所述第二過(guò)濾網(wǎng)設(shè)于所述蒸發(fā)器與所述入口之間。
6.如權(quán)利要求5所述的車用進(jìn)風(fēng)裝置，其特征在于，所述第一過(guò)濾網(wǎng)采用聚丙烯材料，所述第二過(guò)濾網(wǎng)采用聚酰胺單絲纖維材料。
7.如權(quán)利要求1所述的車用進(jìn)風(fēng)裝置，其特征在于，還包括一風(fēng)門，用于調(diào)節(jié)進(jìn)入所述進(jìn)風(fēng)管內(nèi)的風(fēng)量大小。
8.如權(quán)利要求7所述的車用進(jìn)風(fēng)裝置，其特征在于，所述風(fēng)門為電動(dòng)風(fēng)門。
9.如權(quán)利要求8所述的車用進(jìn)風(fēng)裝置，其特征在于，還包括設(shè)于車內(nèi)的一控制面板，所述控制面板電性連接所述電動(dòng)風(fēng)門，控制所述電動(dòng)風(fēng)門打開或者關(guān)閉。
【文檔編號(hào)】B60H1/32GK203780266SQ201420093574
【公開日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年3月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月3日
【發(fā)明者】汪軍 申請(qǐng)人:上海金翅鵬實(shí)業(yè)有限公司