駕駛訓(xùn)練用電動車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種駕駛訓(xùn)練用電動車，它解決了現(xiàn)有汽、柴油車輛作為駕駛培訓(xùn)部分科目所造成訓(xùn)練車輛緊張以及油料浪費(fèi)等問題，其特征在于：所述動力驅(qū)動裝置是由安裝在車體前方的電動機(jī)(1)、齒輪組和驅(qū)動齒輪(4)構(gòu)成，電動機(jī)(1)由設(shè)置在駕校訓(xùn)練場地上方安裝的由變壓器提供的低壓電纜線路提供電源，由皮帶傳動主動軸(6)，通過齒輪組使驅(qū)動齒輪(4)轉(zhuǎn)動，該驅(qū)動齒輪(4)與車體內(nèi)傳動機(jī)構(gòu)的變速箱傳遞齒輪相嚙合，將動力傳遞分配到汽車各部分。具有結(jié)構(gòu)簡單、制作方便等優(yōu)點(diǎn)，可節(jié)省駕校大量成本，具有廣泛的推廣應(yīng)用價(jià)值。
【專利說明】駕駛訓(xùn)練用電動車 一、

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于汽車駕駛訓(xùn)練工具，尤其是涉及到一種方便駕校訓(xùn)練倒樁、上坡 起步、側(cè)方停車的廉價(jià)清潔能源（交）直流電動車。 二、

【背景技術(shù)】
[0002] 通常駕校訓(xùn)練倒樁、上坡起步、側(cè)方停車等項(xiàng)目使用汽油或柴油發(fā)動機(jī)，不僅車輛 造價(jià)高，還有燃料和維修成本高，且需要遠(yuǎn)距離加油，給練習(xí)車輛的使用帶來諸多不便。將 交流電轉(zhuǎn)換為低壓（交）直流電驅(qū)動大功率（交）直流電動機(jī)代替燃油發(fā)動機(jī)作為動力可 克服上述弊端。利用隨處可見的交流電作為駕校內(nèi)部分科目訓(xùn)練車動力，具有車輛造價(jià)低、 能源成本低、使用維修方便等優(yōu)點(diǎn)。汽車僅曲軸便有十多個零部件，且不說發(fā)動機(jī)的其它部 件更是多如牛毛。使用大功率電動機(jī)代替汽車發(fā)動機(jī)驅(qū)動車輛，可將汽車發(fā)動機(jī)復(fù)雜的數(shù) 以萬計(jì)的零部件簡化為較少的零部件，使驅(qū)動系統(tǒng)大大簡化，給維修保養(yǎng)帶來極大方便。由 于部分訓(xùn)練科目車輛的行車范圍很小，便于空中懸掛電力線纜供給電力，故而使直接采用 電動機(jī)供給部分科目訓(xùn)練車動力成為可能。 三、


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型的目的是為廣大駕校提供一種結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)低廉、節(jié)省成本、維護(hù)方 便的以低壓（交）直流電為動力的駕校訓(xùn)練（交）直流電動車。
[0004] 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：它是由車體、方向控制機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)和動力驅(qū)動裝置 等部分組成，所述動力驅(qū)動裝置是由安裝在車體前方的（交）直流電動機(jī)、齒輪組和驅(qū)動齒 輪構(gòu)成，（交）直流電動機(jī)由設(shè)置在駕校訓(xùn)練場地上方安裝的交直（交交）流變壓器提供 的（交）直流低壓電纜線路提供電源，由皮帶傳動主動軸，通過齒輪組使驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動，該 驅(qū)動齒輪與車體內(nèi)傳動機(jī)構(gòu)的變速箱傳遞齒輪相嚙合，將動力傳遞分配到汽車各部分。所 述齒輪組是由主動齒輪、從動齒輪、從動軸、主動軸和驅(qū)動齒輪構(gòu)成，主動齒輪固定安裝在 主動軸兩端，與固定安裝在從動軸兩端的從動齒輪嚙合，驅(qū)動齒輪固定安裝在從動軸上，主 動軸和從動軸通過軸承安裝在車頭的軸承座上。
[0005] 本實(shí)用新型的有益效果是：由于采用將普通民用交流電轉(zhuǎn)換為低壓（交）直流電 驅(qū)動（交）直流電動機(jī)取代燃油、燃?xì)獍l(fā)動機(jī)，通過齒輪傳動直接驅(qū)動變速箱，既減少汽車 啟動系統(tǒng)、點(diǎn)火、換氣系統(tǒng)，其它結(jié)構(gòu)幾乎不做變化，因而保證了電動車的訓(xùn)練效果跟使用 燃油、燃?xì)獍l(fā)動機(jī)效果無異。同時(shí)還大大簡化了訓(xùn)練車的動力系統(tǒng)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，變動力能源 成清潔能源，避免了汽車尾氣排放造成環(huán)境污染等問題，節(jié)省了大量能源，使訓(xùn)練電動車保 養(yǎng)維修更加方便，具有廣泛的推廣應(yīng)用價(jià)值。 四、

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006] 圖1為本實(shí)用新型動力驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007] 圖中：1為電動機(jī)，2為主動齒輪，3為從動齒輪，4為驅(qū)動齒輪，5為從動軸，6為轉(zhuǎn) 軸，7為軸承，8為電動機(jī)皮帶輪，9為皮帶輪，10為皮帶。 五、【具體實(shí)施方式】
[0008] 如圖1所述，在不改變現(xiàn)有車輛方向控制機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)以及速度控制裝置的前 提下，改變動力驅(qū)動裝置。即所述動力驅(qū)動裝置是由安裝在車體前方的（交）直流電動機(jī) 1、齒輪組和驅(qū)動齒輪（4)構(gòu)成，（交）直流電動機(jī)1由設(shè)置在駕校訓(xùn)練場地上方安裝的由交 直（交交）流變壓器提供的（交）直流低壓電纜線路提供電源，由皮帶傳動主動軸6,通過 齒輪組使驅(qū)動齒輪4轉(zhuǎn)動，該驅(qū)動齒輪4與車體內(nèi)傳動機(jī)構(gòu)的變速箱傳遞齒輪相嚙合，將動 力傳遞分配到汽車各部分。所述齒輪組是由主動齒輪2、從動齒輪3、從動軸5、主動軸6和 驅(qū)動齒輪4構(gòu)成，主動齒輪2固定安裝在主動軸6兩端，與固定安裝在從動軸5兩端的從動 齒輪3嚙合，驅(qū)動齒輪4固定安裝在從動軸5上，主動軸6和從動軸5通過軸承7安裝在車 頭的軸承座上。驅(qū)動齒輪4不限于附圖所示位置，可將其置于驅(qū)動軸6的一端。傳動齒輪 組的形式亦非要附圖所示的結(jié)構(gòu)不可，均可以多種組合形式。實(shí)施本實(shí)用新型時(shí)，由于將從 動軸5代替燃油、燃?xì)馄嚢l(fā)動機(jī)上的曲軸，由（交）直流電動機(jī)1提供動力，通過電動機(jī) 皮帶輪8、安裝在主動軸6上的皮帶輪9和皮帶10使主動軸6轉(zhuǎn)動，由主動齒輪2將動力通 過從動齒輪傳遞到從動軸5上，從動軸5則通過驅(qū)動齒輪4將動力通過變速箱傳遞分配到 汽車各部分。交流電變?yōu)榈蛪海ń唬┲绷麟姾?，由空中懸掛電纜線與車上電纜線滑動連接 或固定連接?；顒渔溄又恍柚谱饕桓鳖愃朴跓o軌電車的導(dǎo)線架，固定連接只需要將電纜線 圈繞在彈簧上并且將彈簧連接在空中一個固定點(diǎn)一端與車輛連接便可。為了能使車輛進(jìn)行 較大距離的移動，以便車輛行駛進(jìn)入車庫，可以配備蓄電池以便車輛短途行駛，進(jìn)入車庫。
【權(quán)利要求】
1. 一種駕駛訓(xùn)練用電動車，它包括車體、方向控制機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)和動力驅(qū)動裝置，其 特征在于：所述動力驅(qū)動裝置是由安裝在車體前方的電動機(jī)（1)、齒輪組和驅(qū)動齒輪（4) 構(gòu)成，電動機(jī)（1)由設(shè)置在駕校訓(xùn)練場地上方安裝的由變壓器提供的低壓電纜線路提供電 源，由皮帶傳動主動軸（6)，通過齒輪組使驅(qū)動齒輪（4)轉(zhuǎn)動，該驅(qū)動齒輪（4)與車體內(nèi)傳動 機(jī)構(gòu)的變速箱傳遞齒輪相嚙合，將動力傳遞分配到汽車各部分。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛訓(xùn)練用電動車，其特征在于：所述齒輪組是由主動齒輪 (2)、從動齒輪（3)、從動軸（5)、主動軸（6)和驅(qū)動齒輪（4)構(gòu)成，主動齒輪（2)固定安裝在 主動軸（6)兩端，與固定安裝在從動軸（5)兩端的從動齒輪（3)嚙合，驅(qū)動齒輪（4)固定安 裝在從動軸（5)上，主動軸（6)和從動軸（5)通過軸承（7)安裝在車頭的軸承座上。
【文檔編號】B60L9/00GK203876595SQ201420092993
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年2月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月27日
【發(fā)明者】傅小明 申請人:傅小明