專利名稱：汽車座椅滑軌的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車座椅滑軌。
背景技術：
目前國內外汽車座椅滑軌的種類很多。汽車座椅滑軌主要由上滑軌、下滑軌、限位扣、限位槽口、回位扭簧等部件組成?，F(xiàn)有的鎖齒可靠但成本大，有的雖制造成本低但鎖齒可靠性差，易出現(xiàn)滑脫。大多數(shù)滑軌存在調節(jié)靈活性差、滑動摩擦力大、滑道與滑芯間配合間隙大等問題。
發(fā)明內容為解決上述技術問題，本實用新型提供一種制造成本低，鎖齒可靠性高，調節(jié)靈活，滑動摩擦力小且滑道與滑芯之間配合間隙小的汽車座椅滑軌。本實用新型的技術方案一種汽車座椅滑軌，包括左滑軌，右滑軌和連接左滑軌與右滑軌的聯(lián)動鋼絲；左滑軌包括左滑芯，設置在左滑芯一端的左前支腳，設置在左滑芯另一端的左后支腳，設置在左滑芯上的兩個左滑芯限位鉚釘；所述左滑芯一側的折邊上設置有左限位方孔；通過左滾柱保持架組件與左滑芯相連的左滑道，設置在左滑道上的左大支架，設置在左滑道上的左小支架，設置在左滑道上的左前座盆安裝支架，設置在左滑道上的左后座盆安裝支架和設置在左滑道上的便于安裝的左墊片；所述左大支架上設置有左限位卡槽；所述的左滾柱保持架組件包括左保持架和安裝在左保持架內的左滾柱；轉動設置在左大支架和左小支架上的被動手柄軸；固定設置在被動手柄軸一端的被動聯(lián)動片，設置在被動手柄軸中間且裝入左大支架上設有的左限位卡槽的左限位扣；所述左限位扣上設有與左滑芯上設有的左限位方孔相嚙合安裝的左限位齒；所述被動手柄軸的另一端設有左槽口 ；一端設置在前述左槽口內其另一端設置在左大支架上的左回位扭簧;右滑軌包括右滑道，設置在右滑道上的右前支腳，設置在右滑道上的右后支腳，設置在右滑道上的兩個右滑道限位鉚釘；所述右滑道一側的折邊上設置有右限位方孔；通過右滾柱保持架組件與右滑道相連的右滑芯；設置在右滑芯一端的右前座盆安裝支架，設置在右滑芯另一端的右后座盆安裝支架；設置在右滑芯上的右大支架，設置在右滑芯上的右小支架；所述右大支架上設置有右限位卡槽；轉動設置在右大支架和右小支架上的主動手柄軸；固定設置在主動手柄軸一端的主動聯(lián)動片，設置在主動手柄軸中間且裝入右大支架上設有的右限位卡槽的右限位扣；所述右限位扣上設有與右滑道上設置的右限位方孔相嚙合的右限位齒；所述主動手柄軸的另一端設有右槽口，一端設置在前述右槽口內其另一端設置在右大支架上的右回位扭簧；所述的右滾柱保持架組件包括右保持架和安裝在右保持架內的右滾柱；[0011]所述聯(lián)動鋼絲的一端與主動聯(lián)動片相連，其另一端與被動聯(lián)動片相連。本實用新型的進一步改進，還包括設置在左滑道上左加強板。本實用新型的進一步改進，還包括設置在右滑芯上的用來安裝安全帶的安全帶螺母。本實用新型的進一步改進，還包括設置在右滑芯上的用來直接安裝座椅靠背的后支架。本實用新型的有益效果是:制造成本低，鎖齒可靠性高，調節(jié)靈活，滑動摩擦力小且滑道與滑芯之間配合間隙?。怀休d強度大，結構巧妙牢靠，工藝、通用性好，制造工藝簡單；生產率高、生產成本低。

圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是左滑軌的零部件示意圖。圖3是左滑軌的主視圖。圖4是圖3的C向視圖。圖5是圖3的D向視圖。圖6是右滑軌的零部件示意圖。圖7是右滑軌的主視圖。圖8是圖7的A向視圖。圖9是圖7的B向視圖。其中:1、左滑軌，2、右滑軌，3、聯(lián)動鋼絲，4、左前支腳，5、左滑芯，5_1、左限位方孔，6、右后支腳，7、左滑芯限位鉚釘，8、左滑道，9、左前座盆安裝支架，10、右后座盆安裝支架，
11、加強板，12、左墊片，13、左大支架，13-1、左限位卡槽，14、左小支架，15、被動手柄軸16、被動聯(lián)動片，17、左限位扣，17-1、左限位齒，18、左回位扭簧，19、左滾柱，20、左保持架，21、右前支腳，22、右滑道，22-1、右限位方孔，23、右后支腳，24、右滑道限位鉚釘，25、右滑芯，26、右前座盆安裝支架，27、右后座盆安裝支架，28、安全帶螺母，29、后支架，30、右大支架，30-1、右限位方孔，31、右小支架，32、主動手柄軸，33、主動聯(lián)動片，34、右限位扣，34-1、右限位齒，35、右回位扭簧，36、右滾柱，37、右保持架。
具體實施方式
以下結合附圖1至附圖9來說明本實用新型的具體實施方式
。本實用新型的汽車座椅滑軌，它包括有左滑軌I和右滑軌2。左滑軌I通過聯(lián)動鋼絲3與右滑軌2相連接。聯(lián)動鋼絲3的一端與主動聯(lián)動片33相連，其另一端與被動聯(lián)動片16相連。如圖1所示。左滑軌I包括左滑芯5，左前支腳4焊接在左滑芯5的一端，左后支腳6焊接在左滑芯5的另一端，兩個左滑芯限位鉚釘7設置在左滑芯5上用來控制左滑芯5在左滑道8上的滑動位置；左滑芯5 —側的折邊上設置有左限位方孔5-1。左滑芯5通過左滾柱保持架組件安裝在左滑道8內，左大支架13和左小支架14通過鉚接的方式安裝在左滑道8上用來支撐被動手柄軸15 ;左前座盆安裝支架9和左后座盆安裝支架10均通過焊接的方式固定在左滑道8上用來支撐住座椅；左墊片12安裝在左滑道8上便于與座椅的安裝;左大支架13上設置有左限位卡槽13-1 ;左滾柱保持架組件包括左保持架20和安裝在左保持架20內的左滾柱19。被動手柄軸15轉動設置在左大支架13和左小支架14上；被動聯(lián)動片16固定設置在被動手柄軸15的一端，左限位扣17焊接在被動手柄軸15中間并且裝入左大支架13上設有的左限位卡槽13-1 ;左限位扣17上設有與左滑芯5上設有的左限位方孔5-1相嚙合安裝的左限位齒17-1 ;被動手柄軸15的另一端設有左槽口 ；一端設置在前述左槽口內其另一端設置在左大支架13上的左回位扭簧18。如圖2、圖3和圖4所示。右滑軌2包括右滑道22，右前支腳21焊接在右滑道22的一端上，右后支腳23焊接在右滑道22的另一端上，兩個右滑道限位鉚釘24設置在右滑道22上用來控制右滑芯25右滑芯25在右滑道22上的滑動位置；所述右滑道22 —側的折邊上設置有右限位方孔22-1。右滑芯25通過右滾柱保持架組件安裝在右滑道22內；右前座盆安裝支架26焊接在右滑芯25的一端上，右后座盆安裝支架27焊接在右滑芯25的另一端的上，用來支撐住座椅；右大支架30與右小支架31均通過鉚釘?shù)姆绞桨惭b在右滑芯25上用來支撐主動手柄軸32 ;所述右大支架30上設置有右限位卡槽30-1。主動手柄軸32轉動設置在右大支架30和右小支架31上；主動聯(lián)動片33固定設置在主動手柄軸32的一端，右限位扣34焊接在主動手柄軸32的中間且裝入右大支架30上設有的右限位卡槽30-1 ;右限位扣34上設有與右滑道22上設置的右限位方孔22-1相嚙合的右限位齒34-1 ;主動手柄軸32的另一端設有右槽口，一端設置在前述右槽口內其另一端設置在右大支架30上的右回位扭簧35 ;所述的右滾柱保持架組件包括右保持架37和安裝在右保持架37內的右滾柱36。如圖5、圖6和圖7所示。本實用新型的工作原理:向上提起右滑軌2內的主動手柄軸32，主動手柄軸32帶動右限位扣34向上運動并使得限位扣34內的右限位齒34-1脫開右滑芯25上的右限位卡槽30-1從而使右滑軌與右滑芯脫齒解鎖。主動手柄軸32上主動聯(lián)動片33通過聯(lián)動鋼絲3帶動左滑軌I內的被動聯(lián)動片16，使被動手柄軸15也產生向上運動并使得左限位扣17內的左限位齒17-1脫開左滑芯5上的左限位方孔5-1，從而使左滑軌與左滑芯脫齒解鎖。左滑軌I與右滑軌2脫齒解鎖狀況下，可以利用身體或手前后移動座椅靠背，將靠背調正到一舒適的位置。然后松開主動手柄軸32，左回位扭簧18將左限位齒17-1鎖進左限位方孔5-1，右回位扭簧35會右限位齒34-1鎖進右限位卡槽30-1，此時座椅就被鎖定在舒適的位置上。通過右滑道上的兩個右滑道限位鉚釘24與左滑芯5上的兩個左滑芯限位鉚釘7中的前后各一個限位鉚釘接觸起行程限位作用。本實用新型在左滑道8與右滑道22左右兩邊都設置保持架能保持兩邊滾柱同步平穩(wěn)滾動，滾柱間距也通過保持架均勻分布，這樣就大大地提高了本滑軌的靈活性和安全性。在右滑道22 —側的折邊上和左左滑芯5 —側的折邊均裝入保持架，這種結構能使本滑軌滑動時摩擦力減小、滑動更靈活并大大地降低了滑軌鐵件之間的配合間隙。
權利要求1.一種汽車座椅滑軌，包括左滑軌(1)，右滑軌(2)和連接左滑軌(I)與右滑軌(2)的聯(lián)動鋼絲(3);其特征在于: 左滑軌(I)包括左滑芯(5)，設置在左滑芯(5) —端的左前支腳(4)，設置在左滑芯(5)另一端的左后支腳(6)，設置在左滑芯(5)上的兩個左滑芯限位鉚釘(7);所述左滑芯(5)一側的折邊上設置有左限位方孔(5-1)； 通過左滾柱保持架組件與左滑芯(5)相連的左滑道(8)，設置在左滑道(8)上的左大支架(13)，設置在左滑道(8)上的左小支架(14)，設置在左滑道(8)上的左前座盆安裝支架(9)，設置在左滑道(8)上的左后座盆安裝支架(10)和設置在左滑道(8)上的便于安裝的左墊片(12);所述左大支架(13)上設置有左限位卡槽(13-1);所述的左滾柱保持架組件包括左保持架(20)和安裝在左保持架(20)內的左滾柱(19)； 轉動設置在左大支架(13)和左小支架(14)上的被動手柄軸(15);固定設置在被動手柄軸(15) —端的被動聯(lián)動片(16)，設置在被動手柄軸(15)中間且裝入左大支架(13)上設有的左限位卡槽(13-1)的左限位扣(17);所述左限位扣(17)上設有與左滑芯(5)上設有的左限位方孔(5-1)相嚙合安裝的左限位齒(17-1);所述被動手柄軸(15)的另一端設有左槽口 ；一端設置在前述左槽口內其另一端設置在左大支架(13)上的左回位扭簧(18)；右滑軌(2)包括右滑道(22)，設置在右滑道(22)上的右前支腳(21)，設置在右滑道(22)上的右后支腳(23)，設置在右滑道(22)上的兩個右滑道限位鉚釘(24);所述右滑道(22)—側的折邊上設置有右限位方孔(22-1)； 通過右滾柱保持架組件與右滑道(22)相連的右滑芯(25);設置在右滑芯(25) —端的右前座盆安裝支架(26)，設置在右滑芯(25)另一端的右后座盆安裝支架(27);設置在右滑芯(25)上的右大支架(30)，設置在右滑芯(25)上的右小支架(31);所述右大支架(30)上設置有右限位卡槽(30-1)； 轉動設置在右大支架(30)和右小支架(31)上的主動手柄軸(32);固定設置在主動手柄軸(32) —端的主動聯(lián)動片(33)，設置在主動手柄軸(32)中間且裝入右大支架(30)上設有的右限位卡槽(30-1)的右限位扣(34);所述右限位扣(34)上設有與右滑道(22)上設置的右限位方孔(22-1)相嚙合的右限位齒(34-1);所述主動手柄軸(32)的另一端設有右槽口，一端設置在前述右槽口內其另一端設置在右大支架(30)上的右回位扭簧(35);所述的右滾柱保持架組件包括右保持架(37)和安裝在右保持架(37)內的右滾柱(36)； 所述聯(lián)動鋼絲(3)的一端與主動聯(lián)動片(33)相連，其另一端與被動聯(lián)動片(16)相連。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車座椅滑軌，其特征在于:還包括設置在左滑道(8)上左加強板(11)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車座椅滑軌，其特征在于:還包括設置在右滑芯(25)上的用來安裝安全帶的安全帶螺母(28)。
4.根據(jù)權利要求3所述的汽車座椅滑軌，其特征在于:還包括設置在右滑芯(25)上的用來直接安裝座椅靠背的后支架(29)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車座椅滑軌，包括左滑軌，右滑軌和連接左滑軌與右滑軌的聯(lián)動鋼絲；左滑軌包括左滑芯，左前支腳，左后支腳，兩個左滑芯限位鉚釘；左滑芯一側的折邊上設置有左限位方孔；左滑道，左大支架，左小支架，左前座盆安裝支架，左后座盆安裝支架，左墊片；左大支架上設置有左限位卡槽；被動手柄軸；被動聯(lián)動片，左限位扣；左限位扣上設有與左滑芯上設有的左限位方孔相嚙合安裝的左限位齒；被動手柄軸的另一端設有左槽口；一端設置在前述左槽口內其另一端設置在左大支架上的左回位扭簧；優(yōu)點是制造成本低，鎖齒可靠性高，調節(jié)靈活，滑動摩擦力小且滑道與滑芯之間配合間隙小。
文檔編號B60N2/07GK203020112SQ20122072811
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月26日 優(yōu)先權日2012年12月26日
發(fā)明者郭盛財 申請人:江蘇力樂汽車部件股份有限公司