專(zhuān)利名稱(chēng)：后懸架支撐裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及含中、后驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)的各種運(yùn)輸車(chē)輛，驅(qū)動(dòng)橋與車(chē)架之間采用擺動(dòng)式板簧支承懸架結(jié)構(gòu)；在車(chē)輛經(jīng)過(guò)凹凸不平的路面期間，驅(qū)動(dòng)橋隨之產(chǎn)生上下跳動(dòng)，該結(jié)構(gòu)中板簧的姿勢(shì)會(huì)隨著驅(qū)動(dòng)橋高低位置的改變，及時(shí)作出相應(yīng)的調(diào)整，極大減少因路面不平導(dǎo)致車(chē)架上下顛簸幅度過(guò)大，確保車(chē)輛行駛的基本平穩(wěn)。尤其適用于非公路行駛的各種載重車(chē)輛。
背景技術(shù)：
目前，應(yīng)用于公路和非公路各類(lèi)自卸式運(yùn)輸?shù)能?chē)輛隨處可見(jiàn)，無(wú)論其運(yùn)載能力如何，其后懸架大都采用鋼板彈簧部件。該板簧中間的下部通過(guò)軸套與車(chē)架鉸接，而兩端通過(guò)支架零件與中、后橋采用浮動(dòng)連接方式。車(chē)輛在行駛過(guò)程中，來(lái)自地面的顛簸，通過(guò)板簧部件的擺動(dòng)予以適當(dāng)彌補(bǔ)，確保車(chē)架始終處于基本平穩(wěn)的狀態(tài)。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便，滿(mǎn)足大多數(shù)工況的使用要求，深受廣大用戶(hù)的歡迎。上述運(yùn)輸車(chē)輛的結(jié)構(gòu)，在道路條件較好的環(huán)境中，以及頗為平整的地面上應(yīng)用頗佳。一旦車(chē)輛超載嚴(yán)重，而又處于凹凸不平狀況過(guò)甚以及無(wú)路環(huán)境施工，由于劇烈的顛簸，中、后橋以上物料、車(chē)箱、車(chē)架等部件重力所產(chǎn)生的動(dòng)載荷過(guò)大，而且人們根本無(wú)法預(yù)知。使用過(guò)程中屢次造成驅(qū)動(dòng)橋的損壞，給安全生產(chǎn)留下極大的隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠實(shí)用，能夠廣泛應(yīng)用于各種安裝板簧部件結(jié)構(gòu)運(yùn)輸車(chē)輛，通過(guò)適當(dāng)改變板簧部件安裝位置，提高驅(qū)動(dòng)橋承載能力的后懸架支撐裝置。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:該裝置由車(chē)架、車(chē)箱、板簧部件、支架、中驅(qū)動(dòng)橋、后驅(qū)動(dòng)橋、推力桿組成。車(chē)箱安裝在車(chē)架上方，板簧部件安裝在車(chē)架兩側(cè)，驅(qū)動(dòng)橋安裝在車(chē)架和板簧部件的下部，且位于板簧部件前后方向的兩端；支架的矩形內(nèi)孔套在板簧上，其下端面固定于驅(qū)動(dòng)橋上。所述裝置中的板簧部件，由多片寬度一致而長(zhǎng)度不同的高彈性錳合金鋼板組成，并通過(guò)U型螺栓、壓板與軸套組裝成一體。所述裝置中的車(chē)架為焊接結(jié)構(gòu)件，由左右對(duì)稱(chēng)放置的主縱梁及橫向布置的若干橫梁構(gòu)成，其主縱梁從前端到尾部為高度不同的階梯式變截面結(jié)構(gòu)，該車(chē)架尾部的主縱梁設(shè)計(jì)有兩件圓形套結(jié)構(gòu)，靠近車(chē)架前中部一橫梁的上平面，設(shè)計(jì)有安裝油缸的支座；位于車(chē)架中后部位主縱梁下方的兩外側(cè)，設(shè)計(jì)有懸臂式的半軸結(jié)構(gòu)。所述結(jié)構(gòu)中車(chē)箱為半封閉的箱型結(jié)構(gòu)，由車(chē)箱主體、封門(mén)等部件組成，上部為開(kāi)放式結(jié)構(gòu)，其后部安裝可打開(kāi)的封門(mén)部件。其主體由若干件形狀各異的高強(qiáng)合金鋼板，焊接在底板部件上而構(gòu)成，其底板部件中含有兩件縱梁結(jié)構(gòu)，其擺放位置與車(chē)架主縱梁寬度相一致，與車(chē)架尾部的主縱梁上兩件圓形套結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的位置，同樣設(shè)計(jì)有類(lèi)似的套結(jié)構(gòu)，通過(guò)銷(xiāo)軸可實(shí)現(xiàn)與車(chē)箱之間的鉸接、安裝，在油缸的作用下，還可以實(shí)現(xiàn)車(chē)箱與車(chē)架之間相對(duì)的翻轉(zhuǎn)。車(chē)箱主體的前端面上，設(shè)計(jì)有安裝油缸的上支座。所述裝置中的支架為鑄造件或者為焊接件，由上部的矩形框架與下部底板的輪廓構(gòu)成，矩形框架內(nèi)底板為凸圓弧曲面結(jié)構(gòu)，確保與板簧下平面在車(chē)輛寬度方向維持線接觸，其底板與驅(qū)動(dòng)橋連接為平面副約束，且4個(gè)連接螺紋孔的位置與其矩形框架的中心，在安裝板簧的寬度方向呈偏置(非對(duì)稱(chēng))分布。安裝時(shí)，首先按照要求把支架安裝在驅(qū)動(dòng)橋左右兩側(cè)的安裝面上，并且保持矩形框的中心偏置該驅(qū)動(dòng)橋的外側(cè)；將板簧部件分別安裝在車(chē)架的兩側(cè)，確保該部件下方的軸套，正確安裝在車(chē)架兩側(cè)的半軸上，并隨即將其固定；接著從板簧的兩端分別安裝驅(qū)動(dòng)橋，并確保板簧的兩端，分別置入安裝在驅(qū)動(dòng)橋上支架的矩形孔中，同時(shí)完成驅(qū)動(dòng)橋與車(chē)架之間的連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)，利用與驅(qū)動(dòng)橋、板簧部件過(guò)渡連接的支架零件，底板結(jié)構(gòu)中螺紋孔偏置分布的特點(diǎn)，將安裝在車(chē)架與驅(qū)動(dòng)橋之間板簧位置向車(chē)輛的外側(cè)做了一些移動(dòng)，由于驅(qū)動(dòng)橋載荷作用點(diǎn)更靠近其支撐點(diǎn)(輪胎)，從而提高了驅(qū)動(dòng)橋的承載能力，減少該部件損毀的機(jī)率，確保車(chē)輛使用壽命得以延長(zhǎng)，用戶(hù)的使用成本也大為降低。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠實(shí)用，效果明顯。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。圖2是圖1中的向視圖。
具體實(shí)施方式
按照要求首先把支架(2)分別固定在中驅(qū)動(dòng)橋(I)和后驅(qū)動(dòng)橋(5)上，組成兩件不同的分裝部件，接著把兩件板簧部件(4)下部的軸套分別固定在車(chē)架(6)兩側(cè)的半軸上，隨即把上述已經(jīng)組裝成一體的分裝部件，從不同的方向安裝到板簧部件的兩下端部，并確保板簧的端部分別正確插入相應(yīng)支架的矩形孔內(nèi)，再使用推力桿(3)把中、后驅(qū)動(dòng)橋與車(chē)架連接在一起，最后把車(chē)箱(7)和車(chē)架通過(guò)銷(xiāo)軸完成連接。
權(quán)利要求1.后懸架支撐裝置由車(chē)架、車(chē)箱、板簧部件、支架、中驅(qū)動(dòng)橋、后驅(qū)動(dòng)橋、推力桿組成，其特征是所述裝置車(chē)箱安裝在車(chē)架的上方，板簧部件安裝在車(chē)架兩側(cè)，驅(qū)動(dòng)橋安裝在車(chē)架和板簧部件的下部，且位于板簧部件前后方向的兩端；支架的矩形內(nèi)孔套在板簧上，其下端面固定于驅(qū)動(dòng)橋上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后懸架支撐裝置，其特征是支架為鑄造件或者為焊接件，由上部的矩形框架與下部底板的輪廓構(gòu)成，矩形框架內(nèi)底板為凸圓弧曲面結(jié)構(gòu)，其底板與驅(qū)動(dòng)橋連接為平面副約束，且4個(gè)連接螺紋孔的位置與其矩形框架的中心，在安裝板簧的寬度方向呈偏置分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后懸架支撐裝置，其特征是車(chē)架為焊接結(jié)構(gòu)，由左右對(duì)稱(chēng)放置的主縱梁及橫向布置的若干橫梁構(gòu)成，其主縱梁從前端到尾部為高度不同的階梯式變截面結(jié)構(gòu)，該車(chē)架尾部的主縱梁設(shè)計(jì)有兩件圓形套結(jié)構(gòu)，位于車(chē)架中后部位主縱梁下方的兩外側(cè)，設(shè)計(jì)有懸臂式的半軸結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種后懸架支撐裝置。該裝置由車(chē)架、板簧部件、支架、驅(qū)動(dòng)橋等零件組成。車(chē)箱安裝在車(chē)架上方，板簧部件安裝在車(chē)架兩側(cè)，兩件驅(qū)動(dòng)橋安裝在車(chē)架和板簧部件下方，且位于板簧部件的兩端，支架的矩形內(nèi)孔套在板簧上，其下端面固定于驅(qū)動(dòng)橋上。利用與驅(qū)動(dòng)橋、板簧部件過(guò)渡連接的支架零件，底板結(jié)構(gòu)中螺紋孔偏置分布的特點(diǎn)，將安裝在車(chē)架與驅(qū)動(dòng)橋之間板簧位置向車(chē)輛的外側(cè)做了一些移動(dòng)，由于驅(qū)動(dòng)橋載荷作用點(diǎn)靠近其支撐點(diǎn)(輪胎)，從而提高了驅(qū)動(dòng)橋的承載能力，減少該部件損毀的機(jī)率，確保車(chē)輛使用壽命得以延長(zhǎng)。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠實(shí)用。
文檔編號(hào)B60G11/04GK202965864SQ20122065542
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月23日
發(fā)明者范國(guó)良, 吳兆成, 劉軍, 董志權(quán) 申請(qǐng)人:徐州徐工特種汽車(chē)有限公司