專利名稱：一種油箱固定支架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛動力裝置的固定裝置，尤其涉及一種油箱前固定支架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車油箱是通過油箱支架固定在車身上的，現(xiàn)有的油箱固定支架，均是對油箱提供支撐，并利用螺栓、卡槽等結(jié)構(gòu)對其進行固定。然而，由于油箱本身的體積較大，因此裝油后慣性較大，在汽車高速行駛中，震動也很大，長時間受到較大震動易造成油箱的震損、震裂；而汽車發(fā)生碰撞時，油箱也易因碰撞震動及慣性導(dǎo)致與固定支架脫離損壞，甚至被變形的車身壓破漏油。上述情況均易破壞油箱引發(fā)重大安全事故，而現(xiàn)有的箱前固定支架均不具有減震及碰撞保護功能，存在安全隱患?！ぶ袊袊鴮＠_號CN201587482U，
公開日2010年9月22日，實用新型的名稱為油箱固定結(jié)構(gòu)，該申請案公開了一種油箱固定結(jié)構(gòu)，其包含一第一承載架，配置于一車架的一第一支架上，其表面配置有若干第一定位槽，該各第一定位槽提供一組固定組件于其上滑移脫離；以及一第二承載架，配置于該車架的一第二支架上，其表面配置有若干第二定位槽，該各第二定位槽亦提供一組固定組件于其上滑移脫離。該實用新型不足之處在于不具有減震及碰撞保護功能，油箱長時間處于高震動狀態(tài)下易震損，而汽車發(fā)生碰撞時，油箱極易因碰撞震動及慣性而脫離支架或是被變形的車身撞擊導(dǎo)致?lián)p毀，引發(fā)爆炸等安全事故。

實用新型內(nèi)容本實用新型克服了現(xiàn)有油箱固定支架結(jié)構(gòu)不具有減震及碰撞保護功能，易損毀油箱導(dǎo)致引發(fā)更大事故的不足，提供了一種具有減震及碰撞保護功能的油箱固定支架結(jié)構(gòu)。本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種油箱固定支架結(jié)構(gòu)，包括本體，所述的本體一部分向外凸起形成第一支撐面，所述的第一支撐面上設(shè)有兩個油箱束帶孔。本體焊裝在車身的后地板前橫梁上，本體上的第一支撐面與油箱接觸起到支撐及固定油箱位置的作用，可將油箱束帶繞過油箱、穿過兩個油箱束帶孔并固定，從而將油箱與本體固定在一起。如此，油箱在一側(cè)面受到第一支撐面的支撐，同時其他側(cè)面被束帶綁定，在車輛發(fā)生碰撞時不易脫離油箱支架而造成損壞，同時本體對油箱也形成了碰撞保護。作為優(yōu)選，所述的本體的側(cè)邊設(shè)有第二支撐面，所述的第二支撐面的截面為波紋狀。第二支撐面對油箱也起到了支撐及定位的作用，用時其是波紋狀的，可通過自身的微小變形來消減震動，使油箱上的震動減小。作為優(yōu)選，所述的本體上設(shè)有減震支撐板，所述的減震支撐板是彎曲的。減震支撐板一者能夠支撐整個本體，使本實用新型結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，二者能夠消減由油箱傳來的震動，使油箱不會因長時間受到大震動而造成震損、破裂。[0009]作為優(yōu)選，所述的本體上設(shè)有延伸固定板，所述的延伸固定板與本體的過渡部分形成一個減震角。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時，延伸固定板能夠增大對油箱的保護面積，同時減震角的存在可以消減由油箱傳來的一部分震動。作為優(yōu)選，所述的第一支撐面上設(shè)有消震孔。消震孔能起到消減震動的效果。作為優(yōu)選，所述的本體上設(shè)有安裝定位孔。定位孔既有利于本體與車身的后地板前橫梁之間的定位焊裝，又便于油箱的選位及固定。因此，本實用新型的有益效果是(1)能通過第二支撐面、減震角等結(jié)構(gòu)來消減由油箱傳來的震動，使油箱上的震動減小，使其不易震損；(2)本體及延伸固定板對油箱形成了碰撞保護，使車輛發(fā)生碰撞時，油箱不易被損毀。

圖I是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中本體I、第一支撐面2、油箱束帶孔3、第二支撐面4、減震支撐板5、延伸固定板6、減震角7、消震孔8、定位孔9。
具體實施方式
下面通過實施例，結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的說明如圖I所示的一種油箱固定支架結(jié)構(gòu)，包括本體1，所述的本體I 一部分向外凸起形成第一支撐面2，所述的第一支撐面2上設(shè)有兩個油箱束帶孔3。本體I焊裝在車身的后地板前橫梁上，本體I上的第一支撐面2與油箱接觸起到支撐及固定油箱位置的作用，可將油箱束帶繞過油箱、穿過兩個油箱束帶孔3并固定，從而將油箱與本體I固定在一起。如此，油箱在一側(cè)面受到第一支撐面2的支撐，同時其他側(cè)面被束帶綁定，在車輛發(fā)生碰撞時不易脫離油箱支架而造成損壞，同時本體I對油箱也形成了碰撞保護。所述的本體I的側(cè)邊設(shè)有第二支撐面4，所述的第二支撐面4的截面為波紋狀。第二支撐面4對油箱也起到了支撐及定位的作用，用時其是波紋狀的，可通過自身的微小變形來消減震動，使油箱上的震動減小。所述的本體I上設(shè)有減震支撐板5，所述的減震支撐板5是彎曲的。減震支撐板5一者能夠支撐整個本體1，使本實用新型結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，二者能夠消減由油箱傳來的震動，使油箱不會因長時間受到大震動而造成震損、破裂。所述的本體I上設(shè)有延伸固定板6，所述的延伸固定板6與本體I的過渡部分形成一個減震角7。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時,延伸固定板6能夠增大對油箱的保護面積，同時減震角7的存在可以消減由油箱傳來的一部分震動。所述的第一支撐面2上設(shè)有消震孔8。消震孔8能起到消減震動的效果。所述的本體I上設(shè)有安裝定位孔9。定位孔9既有利于本體I與車身的后地板前橫梁之間的定位焊裝，又便于油箱的選位及固定。
權(quán)利要求1.一種油箱固定支架結(jié)構(gòu)，包括本體(I)，其特征是，所述的本體(I) 一部分向外凸起形成第一支撐面(2)，所述的第一支撐面(2)上設(shè)有兩個油箱束帶孔(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種油箱固定支架結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的本體(I)的側(cè)邊設(shè)有第二支撐面(4)，所述的第二支撐面(4)的截面為波紋狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種油箱固定支架結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的本體(I)上設(shè)有減震支撐板(5 )，所述的減震支撐板(5 )是彎曲的。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的一種油箱固定支架結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的本體(I)上設(shè)有延伸固定板(6)，所述的延伸固定板(6)與本體(I)的過渡部分形成一個減震角(J)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的一種油箱固定支架結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的第一支撐面(2)上設(shè)有消震孔(8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種油箱固定支架結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的本體(I)上設(shè)有安裝定位孔(9)。
專利摘要本實用新型公開了一種具有減震及碰撞保護功能的油箱固定支架結(jié)構(gòu)，克服了現(xiàn)有油箱固定支架結(jié)構(gòu)不具有減震及碰撞保護功能，易損毀油箱導(dǎo)致引發(fā)更大事故的不足。一種油箱固定支架結(jié)構(gòu)，包括本體，所述的本體一部分向外凸起形成第一支撐面，所述的第一支撐面上設(shè)有兩個油箱束帶孔。所述的本體的側(cè)邊設(shè)有第二支撐面，所述的第二支撐面的截面為波紋狀。所述的本體上設(shè)有減震支撐板，所述的減震支撐板是彎曲的。本實用新型適用于以往油箱固定支架結(jié)構(gòu)所適用的場合，具有能使油箱上的震動減小、具有油箱碰撞保護功能等優(yōu)點。
文檔編號B60K15/067GK202782665SQ20122043862
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月30日
發(fā)明者浦傳波, 聞培培, 金愛君, 李宏華, 李功賦, 吳成明, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司