一種油箱緊固裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及客車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種油箱緊固裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的客車油箱一般體積較大，但是由于客車預(yù)留給油箱的裝配空間狹小，因此，在對(duì)油箱進(jìn)行固定時(shí)，操作起來十分不方便，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種油箱緊固裝置，該裝置能夠解決油箱裝配過程中存在的不足，具有裝配操作簡單方便，省時(shí)省力等特點(diǎn)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]—種油箱緊固裝置，包括焊接在車身上的油箱支架和用于將油箱緊固在油箱支架上的油箱緊固帶；
[0006]所述油箱支架為梯子型，包括左縱梁、右縱梁和設(shè)置在左縱梁與右縱梁之間的若干根連接橫梁；所述左縱梁和右縱梁的兩端分別焊接在車身上，所述左縱梁和右縱梁上分別設(shè)有若干個(gè)緊固帶連接孔；
[0007]所述油箱緊固帶的兩端分別與左縱梁、右縱梁螺紋連接。
[0008]進(jìn)一步的，該裝置還包括橡膠條，所述橡膠條設(shè)置在油箱緊固帶內(nèi)側(cè)。
[0009]進(jìn)一步的，該裝置還包括緊固螺栓，所述油箱緊固帶的兩端分別通過緊固螺栓連接在油箱支架上。
[0010]進(jìn)一步的，所述左縱梁和右縱梁均為L形折彎板，包括縱向連接板和橫向安裝板；所述緊固帶連接孔設(shè)置在橫向安裝板上；所述縱向連接板焊接在連接橫梁的端部。
[0011]進(jìn)一步的，所述油箱緊固帶包括金屬箍帶和對(duì)稱設(shè)置在金屬箍帶兩端的左接頭與右接頭;
[0012]所述金屬箍帶為長方體狀；
[0013]所述左接頭和右接頭上分別設(shè)有貫通槽，且所述左接頭和右接頭中分別嵌入安裝有緊固墊塊；所述緊固墊塊上設(shè)有與貫通槽相適應(yīng)的螺紋孔。
[0014]進(jìn)一步的，所述緊固墊塊包括依次相連的第一墊塊和第二墊塊；所述第一墊塊為半圓柱體，所述第二墊塊為長方體，且該半圓柱體的剖開面與該長方體的頂面位于同一平面上。
[0015]進(jìn)一步的，所述螺紋孔為貫通螺紋孔。
[0016]由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型所述裝置的安裝緊固工作主要是在車身下部外側(cè)進(jìn)行操作，有效節(jié)省了安裝空間，解決了油箱艙內(nèi)部狹小、操作不便的問題，具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便等特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0017]圖1是油箱緊固裝置的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是油箱緊固裝置的俯視圖；
[0019]圖3是油箱支架的主視圖；
[0020]圖4是油箱支架的俯視圖；
[0021]圖5是油箱緊固帶的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6是油箱緊固帶的主視圖；
[0023]圖7是油箱緊固帶的俯視圖；
[0024]圖8是緊固墊塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖9是油箱緊固帶與緊固墊塊的裝配示意圖。
[0026]其中:
[0027]1、油箱緊固帶，2、油箱支架，3、緊固墊塊，4、緊固螺栓，11、左接頭，12、金屬箍帶，13、右接頭，14、貫通槽，15、固定部，16、第一連接板，17、第二連接板，18、中間連接部，19、第二連接部，21、左縱梁，22、右縱梁，23、連接橫梁，24、緊固帶連接孔，31、螺紋孔，32、第一墊塊，33、第二墊塊。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:
[0029]如圖1-圖2所示的一種油箱緊固裝置，包括焊接在車身上的油箱支架2、用于將油箱緊固在油箱支架上的油箱緊固帶1、橡膠條和緊固螺栓4。所述橡膠條設(shè)置在油箱緊固帶內(nèi)側(cè)。所述油箱緊固帶I的兩端分別通過緊固螺栓4連接在油箱支架2上。
[0030]如圖3和圖4所示，所述油箱支架2為梯子型，包括左縱梁21、右縱梁22和設(shè)置在左縱梁21與右縱梁22之間的兩根連接橫梁23。所述連接橫梁，用于將左右縱梁連接在一起，并起到承載油箱的作用。所述左縱梁21和右縱梁22的兩端分別焊接在車身上，所述左縱梁21和右縱梁22上分別設(shè)有兩個(gè)緊固帶連接孔24。所述左縱梁21和右縱梁22均為L形折彎板，包括縱向連接板和橫向安裝板；所述緊固帶連接孔24設(shè)置在橫向安裝板上。所述縱向連接板焊接在連接橫梁23的端部。所述油箱緊固帶I的兩端分別與左縱梁21、右縱梁22螺紋連接。所述油箱支架，起承載油箱及固定油箱緊固帶的作用。
[0031]如圖5-圖7所示，所述油箱緊固帶I包括金屬箍帶12和對(duì)稱設(shè)置在金屬箍帶12兩端的左接頭11與右接頭13。所述金屬箍帶12為長方體狀，具有一定韌性并可以根據(jù)油箱形狀折彎。所述左接頭11和右接頭12上分別設(shè)有貫通槽14，且所述左接頭11和右接頭12中分別嵌入安裝有緊固墊塊3。所述緊固墊塊3上設(shè)有與貫通槽相適應(yīng)的螺紋孔31。所述螺紋孔31為貫通螺紋孔。
[0032]所述左接頭11、金屬箍帶12和右接頭13由同一條長方體金屬帶制造成，將金屬帶的兩端根據(jù)左接頭11和右接頭12的形狀折彎，然后再將金屬帶的兩端焊接在金屬帶的中段上。所述左接頭11和右接頭13對(duì)稱設(shè)置在金屬箍帶12的左右兩側(cè)。所述左接頭11和右接頭12的結(jié)構(gòu)相同，均包括依次相連的固定部15、第一連接部、中間連接部18和第二連接部19 ;所述第一連接部和第二連接部19對(duì)稱設(shè)置在中間連接部18的兩端；所述第一連接部和第二連接部19均包括依次折彎相連的第一連接板16和第二連接板17 ;所述第一連接板16的一端與金屬箍帶12相連，另一端經(jīng)第二連接板17接中間連接部19 ;所述第一連接板16與金屬箍帶12的夾角為鈍角；所述第二連接板17與中間連接部18的夾角為直角；所述固定部15焊接在金屬箍帶12上；所述第二連接板17與金屬箍帶12相互平行。所述左接頭11和右接頭13的形狀與緊固墊塊3的形狀相適應(yīng)，第一連接部的第一連接板與第二連接部19的第一連接板圍成一個(gè)三棱柱；所述第一連接部的第二連接板、中間連接部18以及第二連接部的第二連接板圍成一個(gè)U型槽。
[0033]如圖8所示，所述緊固墊塊3包括依次相連的第一墊塊32和第二墊塊33 ;所述第一墊塊32為半圓柱體，所述第二墊塊33為長方體，且該半圓柱體的剖開面與該長方體的頂面位于同一平面上。
[0034]所述緊固墊塊，是用來固定油箱緊固帶的，通過和螺栓配合將油箱緊固帶固定在油箱支架上。在本實(shí)用新型中，緊固墊塊的主要作用相當(dāng)于螺母，將緊固墊塊設(shè)計(jì)成上圓下方(上面為半圓柱體，下面為長方體)的造型，首要目的是使緊固墊塊和油箱緊固帶的接觸面為平面，保證緊固墊塊與油箱緊固帶的表面緊密貼合。而且油箱緊固帶和油箱支架的接觸面也是一個(gè)平面，能夠使油箱緊固帶安裝更加穩(wěn)定。另外，由于緊固墊塊的下端為長方體形狀，因此，油箱緊固帶限定了緊固墊塊的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，在緊固和旋松螺栓的時(shí)候，只需要旋轉(zhuǎn)螺栓即可，不需要再使用其他工具固定墊塊，這也是采用緊固墊塊而不使用螺母的原因。如果使用螺母替代緊固墊塊，在拆卸的時(shí)候還需要用工具固定螺母，然后再旋螺栓，而緊固帶接頭內(nèi)部空間狹小不方便工具操作。再者，將緊固墊塊的上端設(shè)計(jì)成半圓柱體形，能夠使緊固墊塊和油箱緊固帶平滑分離，減小二者之間的摩擦。
[0035]本實(shí)用新型的具體裝配過程為:
[0036]如圖1和圖2所示，采用兩根油箱緊固帶將油箱固定在油箱支架上，兩條緊固帶的位置對(duì)稱，安裝方式相同。
[0037]首先，如圖9所示，分別向油箱緊固帶的右接頭中塞入一個(gè)緊固墊塊，并且使緊固墊塊的螺紋孔對(duì)準(zhǔn)右接頭上的貫通槽。接著，將緊固螺栓由下向上依次穿過油箱支架右縱梁上的緊固帶連接孔、貫通槽的底部和螺紋孔，旋轉(zhuǎn)緊固螺栓將右接頭固定緊。采用同樣方法將另一條緊固帶的右接頭固定在油箱支架右縱梁上的另外一個(gè)緊固帶連接孔中。再者，在每條油箱緊固帶的內(nèi)側(cè)貼一層橡膠條，以減少對(duì)油箱的摩擦損壞。然后，將油箱放在油箱支架上，并將裝有油箱的油箱支架推進(jìn)油箱艙內(nèi)，調(diào)整油箱位置，使緊固帶內(nèi)壁與油箱外壁緊密配合。最后，采用緊固螺栓和緊固墊塊將油箱緊固帶的另一端固定在左縱梁上的緊固帶連接孔中，至此油箱被完全固定。
[0038]由于本實(shí)用新型所述裝置的安裝緊固工作主要是在車身下部外側(cè)進(jìn)行操作，因此，本實(shí)用新型節(jié)省了安裝空間，解決了油箱艙內(nèi)部狹小、操作不便的問題，且本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便等特點(diǎn)。此外，當(dāng)油箱緊固帶稍長時(shí)，可以適當(dāng)增加緊固帶和油箱之間的橡膠墊的厚度；當(dāng)油箱緊固帶稍短時(shí)，可以選用較長點(diǎn)的緊固螺栓，通過以上兩種方式可以提高油箱緊固帶的通用性。綜上所述，本實(shí)用新型不僅能夠?qū)蛙囉拖溥M(jìn)行良好地固定，還具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)。
[0039]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種油箱緊固裝置，其特征在于:包括焊接在車身上的油箱支架和用于將油箱緊固在油箱支架上的油箱緊固帶； 所述油箱支架為梯子型，包括左縱梁、右縱梁和設(shè)置在左縱梁與右縱梁之間的若干根連接橫梁；所述左縱梁和右縱梁的兩端分別焊接在車身上，所述左縱梁和右縱梁上分別設(shè)有若干個(gè)緊固帶連接孔； 所述油箱緊固帶的兩端分別與左縱梁、右縱梁螺紋連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油箱緊固裝置，其特征在于:還包括橡膠條，所述橡膠條設(shè)置在油箱緊固帶內(nèi)側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油箱緊固裝置，其特征在于:還包括緊固螺栓，所述油箱緊固帶的兩端分別通過緊固螺栓連接在油箱支架上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油箱緊固裝置，其特征在于:所述左縱梁和右縱梁均為L形折彎板，包括縱向連接板和橫向安裝板；所述緊固帶連接孔設(shè)置在橫向安裝板上；所述縱向連接板焊接在連接橫梁的端部。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油箱緊固裝置，其特征在于:所述油箱緊固帶包括金屬箍帶和對(duì)稱設(shè)置在金屬箍帶兩端的左接頭與右接頭； 所述金屬箍帶為長方體狀； 所述左接頭和右接頭上分別設(shè)有貫通槽，且所述左接頭和右接頭中分別嵌入安裝有緊固墊塊；所述緊固墊塊上設(shè)有與貫通槽相適應(yīng)的螺紋孔。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種油箱緊固裝置，其特征在于:所述緊固墊塊包括依次相連的第一墊塊和第二墊塊；所述第一墊塊為半圓柱體，所述第二墊塊為長方體，且該半圓柱體的剖開面與該長方體的頂面位于同一平面上。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種油箱緊固裝置，其特征在于:所述螺紋孔為貫通螺紋孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種油箱緊固裝置，包括焊接在車身上的油箱支架和用于將油箱緊固在油箱支架上的油箱緊固帶。所述油箱支架為梯子型，包括左縱梁、右縱梁和設(shè)置在左縱梁與右縱梁之間的若干根連接橫梁。所述左縱梁和右縱梁的兩端分別焊接在車身上，所述左縱梁和右縱梁上分別設(shè)有若干個(gè)緊固帶連接孔。所述油箱緊固帶的兩端分別與左縱梁、右縱梁螺紋連接。本實(shí)用新型能夠解決油箱裝配過程中存在的不足，具有裝配操作簡單方便，省時(shí)省力等特點(diǎn)。
【IPC分類】B60K15/067
【公開號(hào)】CN204895125
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520613371
【發(fā)明人】孟龍燦, 孫晶晶, 倪良春, 孟雪晴, 王莉, 黃葉明, 王偉, 嚴(yán)偉, 章順
【申請(qǐng)人】安徽安凱汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年8月15日