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防滲漏汽車滾塑燃油箱的制作方法

文檔序號:9985724閱讀:732來源:國知局
防滲漏汽車滾塑燃油箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及燃油箱,尤其是涉及一種防滲漏汽車塑料燃油箱。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車燃油箱材料為單層的高密度聚乙烯或低密度聚乙烯,因為顆粒間隙都具有一定的透氣性,燃料可以通過油箱材料間的間隙滲透出來而導(dǎo)致泄漏。為了降低燃料油的泄漏通常在聚乙烯層上加阻隔方法,通常有三種阻隔方法:一是在聚乙烯的基料中加入阻隔性樹脂,比如聚乙烯醇,改性聚乙烯基體,但是該方法穩(wěn)定性不高;二是在氟化或者硫化處理,在箱體表面形成化學(xué)反應(yīng)阻隔層,即在油箱內(nèi)吹入含氟的氮氣,使油箱內(nèi)層氟化,但是該方法工藝復(fù)雜、難度大、成本高、且有二次污染;三是采用多層共擠技術(shù)物理方法,一般用六層:新料層、粘結(jié)層、阻隔層、粘結(jié)層、回料層、新料層;其中內(nèi)新料層為聚乙烯,起骨架作用,外新料層為添加耐火性黑色母聚乙烯,阻隔層為帶羥基的高分子比如聚乙烯醇,粘結(jié)層為聚乙烯、馬來酸酐和有機過氧化物經(jīng)過熔融反應(yīng)而成的;多層共擠技術(shù)為塑料燃油箱的主流發(fā)展方向。
[0003]塑料燃油箱成本因素考慮,由于較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)格的質(zhì)量控制,使得其前期投人費用較高,尤其是生產(chǎn)設(shè)備和成套檢測設(shè)備相對昂貴。另一方面由于塑料燃油箱的滲漏性使得開發(fā)階段的設(shè)計驗證和試驗較金屬油箱多,開發(fā)周期較長。塑料燃油箱需根據(jù)不同產(chǎn)品的設(shè)計特點增加重力閥、放油螺栓、焊接支架、墊圈等外購件,因此構(gòu)成塑料燃油箱成本中的原材料及外購件成本占了總成本的75%,這部分成為影響塑料燃油箱價格的主要因素。
[0004]車用燃油箱的設(shè)計從金屬燃油箱到塑料燃油箱,從單層塑料燃油箱到多層塑料燃油箱,向相質(zhì)量減輕、結(jié)構(gòu)緊湊、容量增加、強度加強方向發(fā)展進步,其中對阻隔性的控制成為各大塑料燃油箱生產(chǎn)商和汽車廠商研究探索的主流課題。隨著國內(nèi)塑料燃油箱生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展,企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模擴大,塑料燃油箱工藝和質(zhì)量都在提高,塑料燃油箱國產(chǎn)化率也進一步提升,車用塑料燃油箱市場潛力巨大,技術(shù)上也有很多的挑戰(zhàn)和機遇。其中在結(jié)構(gòu)上一直存在一點不足,在汽車燃油箱的的出油口通常設(shè)在油箱底部,經(jīng)常使用導(dǎo)致機構(gòu)松動,容易沿壁面漏油。
[0005]中國專利授權(quán)公告號:CN203401959U,授權(quán)公告日2014年01月22日,公開了一種汽車油箱,該油箱包括了汽車油箱外殼以及設(shè)于外殼內(nèi)部的內(nèi)膽,內(nèi)膽外壁貼合于汽車油箱內(nèi)腔上,內(nèi)膽可以時時刻刻將汽油包裹在一個密閉的環(huán)境中,避免揮發(fā);也可以在外殼破裂后防止汽油泄漏,但是其不足之處是,橡膠內(nèi)膽不能將燃料油完全隔離,在橡膠上有必要開設(shè)出油口、回油口和泄油口,尤其在底部的泄油口處容易脫離壁面導(dǎo)致燃料油泄漏,該方法沒有徹底解決燃油箱漏油的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的汽車燃油箱在放油口容易漏油的不足,提供了一種防滲漏汽車滾塑燃油箱。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的,本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0008]本實用新型的一種防滲漏汽車滾塑燃油箱,包括油箱本體,所述的油箱本體,為多層結(jié)構(gòu)一體滾塑成型,所述的油箱本體的外表面有防滲漏涂層,油箱本體的上端面設(shè)有防濺漏的加油口和輸油口,油箱本體的底面設(shè)有排油口,所述的排油口內(nèi)部設(shè)有防滲漏嵌件。有多層結(jié)構(gòu)滾塑一體成型的汽車燃油箱可以有效地防止燃油滲漏,同時在油箱的最外層還有額外的防滲漏層,可以有效防止外部的水或油性物質(zhì)往里滲透,破壞內(nèi)部結(jié)構(gòu)。加油口和輸油口位于油箱的上端面,其可以有效地防止油箱內(nèi)部燃油往外濺出,方便使用者使用燃油箱。在燃油箱底面的放油口,通常使用久了容易松動,導(dǎo)致燃油泄漏,這里在放油口設(shè)有防漏嵌件,其可以有效的防止燃油沿放油口外壁滲漏。
[0009]作為優(yōu)先,所述的多層結(jié)構(gòu)為6層,其由內(nèi)至外分別為:內(nèi)層聚乙烯、粘接層、阻隔層、粘接層、外層聚乙烯和防火層。滾塑燃油箱制造成型時,首先是基層內(nèi)層聚乙烯材質(zhì),然后涂覆粘結(jié)薄層,再把阻隔層粘結(jié)到內(nèi)層上,然后在阻隔層外部涂覆粘結(jié)層,在粘結(jié)層上粘結(jié)外聚乙烯層和防火層,其中防火層是加入了防火助劑的聚乙烯層。防火助劑可以采用三聚氰胺或者聚磷酸銨。中間的阻隔層為親水憎油層,一般采用多聚醇材料,比如聚乙烯醇。粘結(jié)層為常用的粘結(jié)劑,其為聚乙烯、馬來酸酐、聚乙烯醇在溫水浴中混合得到。
[0010]作為優(yōu)先,所述的防滲漏涂成為聚四氟乙烯涂層。聚四氟乙烯材料可以有效地阻隔水往滾塑燃油箱里入侵,防止水破壞多層結(jié)構(gòu),也可以阻隔燃油往外泄漏。
[0011]作為優(yōu)先,所述的加油口通過加長圓筒延伸至高于油箱本體的上端面的位置,所述的輸油口由下小上大的多段圓孔組成。將加油口往外延伸一定的高度可以使得燃油在晃動的時候不會濺出來。對輸油口設(shè)計成多段圓通型,一方面方便了輸油管、油位傳感器的連接,同時形成了漏斗的形狀,可以防止燃油往外濺出。
[0012]作為優(yōu)先,所述的排油口呈圓臺狀凸出于油箱本體的底面,其在油箱本體的內(nèi)壁面下凹,所述的防滲漏嵌件為外壁面設(shè)有花盤狀翅片的內(nèi)螺紋管。排油口的出口端面呈圓臺狀突出于油箱本體的底面,加厚了排油口的厚度,燃油從油箱內(nèi)部往外滲漏的距離增加,其阻力也增加了。同時其在油箱本體的內(nèi)壁面稍稍下凹,可以有效地將桶內(nèi)的有導(dǎo)出排油口。排油管為帶花盤狀翅片的內(nèi)螺紋管,花盤狀的翅片其邊沿為花邊,增加了與塑料壁面的摩擦力,可以防止排油管多次使用而松動,同時圓盤的形狀改變了外壁的結(jié)構(gòu),燃油必須繞過翅片才能到達外部,因此也可以擋住燃油沿壁面直接向外泄露。
[0013]作為優(yōu)先,所述的加長圓筒位于上端面與側(cè)面的夾角處,其與上端面成104度角斜向外延伸,所述的加油口的中心高于油箱本體的上端面50-60mm,所述的輸油口由三段圓孔組成,其最低端的圓孔直徑為95_105mm,中間的圓孔直徑為130-140mm,深度為5_10mm,最上端的圓孔直徑為160-170_,深度為3-5_。加油口斜向往延
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