專利名稱：車輛齊平玻璃外觀總成的制作方法
車輛齊平玻璃外觀總成技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明總體涉及汽車玻璃導(dǎo)向和密封系統(tǒng)，特別涉及具有齊平車身/玻璃外觀的 所述系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車玻璃窗系統(tǒng)通常包括一個(gè)或多個(gè)可以沿實(shí)質(zhì)的垂直方向移動(dòng)的窗口。為提高 車輛的空氣動(dòng)力學(xué)和美學(xué)特性，有人已經(jīng)做出了消除這種玻璃窗向車內(nèi)偏移的嘗試。完全 地消除該偏移被認(rèn)為是追求玻璃窗與相鄰車體和裝飾面之間的實(shí)質(zhì)上“齊平”的關(guān)系。
先前的獲得這種齊平關(guān)系的嘗試被不足的導(dǎo)向和密封系統(tǒng)所阻礙，導(dǎo)向和密封系 統(tǒng)容許玻璃窗在實(shí)質(zhì)垂直的運(yùn)動(dòng)中保持穩(wěn)定。不足的導(dǎo)向和密封系統(tǒng)導(dǎo)致在崎嶇路面上行 駛時(shí)玻璃窗易于被卡緊，并且在典型的玻璃功能循環(huán)中易于不靈便。其他的問(wèn)題包括由于 玻璃周圍的氣流渦旋而導(dǎo)致的玻璃“吹出”，該氣流漩渦導(dǎo)致壓力差以及使玻璃向車外抽吸 并離開導(dǎo)向和密封系統(tǒng)。
因此，希望一種具備上述的優(yōu)點(diǎn)以及解決和/或改善上述缺點(diǎn)的車輛齊平玻璃設(shè) 計(jì)。發(fā)明內(nèi)容
在本發(fā)明公開的一個(gè)方面，提供一種汽車齊平玻璃總成，其包括具有車內(nèi)表面、前 緣和后緣的可移動(dòng)的玻璃板，以及可操作地連接到玻璃板靠近前緣的車內(nèi)表面的第一玻璃 導(dǎo)向件。所述總成還包括可操作地連接到玻璃板靠近后緣的車內(nèi)表面的第二玻璃導(dǎo)向件和 保持結(jié)構(gòu)，每一個(gè)保持結(jié)構(gòu)都具有用于可滑動(dòng)地保持玻璃導(dǎo)向件的溝槽。
在本發(fā)明公開的另一方面，提供一種用于汽車的玻璃導(dǎo)向和穩(wěn)定系統(tǒng)。所述系統(tǒng) 包括靠近汽車門的玻璃板，其中所述玻璃板包含車外表面、車內(nèi)表面、前緣和后緣，其中所 述車門可在開啟位置和關(guān)閉位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)。所述系統(tǒng)進(jìn)一步包括具有與玻璃板的車內(nèi)表面 的可操作連接的玻璃導(dǎo)向件，具有溝槽的保持結(jié)構(gòu)，所述溝槽包括密封件，其中保持結(jié)構(gòu)機(jī) 械地緊固到所述門的內(nèi)部面板，其中玻璃板前緣鄰接第一物件，后緣鄰接第二物件，當(dāng)門處 在關(guān)閉位置時(shí)玻璃板的車外表面與第一和第二物件處于單一平面內(nèi)。
在本發(fā)明的另一個(gè)方面，提供一種用于汽車的玻璃導(dǎo)向和穩(wěn)定系統(tǒng)。所述系統(tǒng)包 括具有車外表面和車內(nèi)表面的可移動(dòng)的玻璃板，以及具有與可移動(dòng)玻璃板的車內(nèi)表面的可 操作連接的玻璃導(dǎo)向件。所述系統(tǒng)進(jìn)一步包括具有溝槽的嵌飾，其中所述溝槽包括用于可 滑動(dòng)地保持所述玻璃導(dǎo)向件的具有低摩擦涂層或其他已知材料的密封件和用于結(jié)構(gòu)性強(qiáng) 化嵌飾的剛性插入物。
通過(guò)研究以下的說(shuō)明書、權(quán)利要求、以及附圖，本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解和認(rèn)識(shí)到本 發(fā)明的以上以及其他的方面、目的和特征。


按照要求，此處公開了本發(fā)明詳細(xì)的實(shí)施例；然而，應(yīng)當(dāng)理解，所公開的實(shí)施例僅 僅是本發(fā)明的示例，這些示例可以以各種不同的和選擇性的方式實(shí)現(xiàn)。附圖不一定是詳細(xì) 設(shè)計(jì)的；一些圖表可能被放大或縮小以顯示總體的功能。因此，此處公開的具體結(jié)構(gòu)性和功能性的細(xì)節(jié)不應(yīng)視為對(duì)本發(fā)明的限制，而僅僅是為了教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員從多方面使用本 發(fā)明而作為具有代表性的基礎(chǔ)。
為了此處說(shuō)明的目的，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”，以及它們的派生詞將如圖1中所確定方向涉及本發(fā)明。然而，應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明可取各種可選 的方向，除非明確相反指明。還應(yīng)當(dāng)理解，附圖中所說(shuō)明的以及下文說(shuō)明中所描述的特定裝 置和過(guò)程僅僅是權(quán)利要求書所限定的發(fā)明構(gòu)思的示例性實(shí)施例。因此，不應(yīng)認(rèn)為有關(guān)此處 公開的實(shí)施例的特定的尺寸和其他物理特性是限制性的，除非權(quán)利要求書另外明確說(shuō)明。
現(xiàn)在參考圖1-3，附圖標(biāo)記I總體上表示具有玻璃導(dǎo)向和穩(wěn)定系統(tǒng)10的汽車(機(jī) 動(dòng)車輛)齊平玻璃總成11。在所示的示例中，總成11包含第一玻璃板12、第二玻璃板14以 及四分之一玻璃板58，其中每塊玻璃板12、14、58都包括車內(nèi)表面48、車外表面50、前緣56 以及后緣54。每塊玻璃板12、14、58都是可移動(dòng)或固定的。玻璃板12、14、58其中的一塊或 全部可以是門窗玻璃(窗玻璃板)，當(dāng)可移動(dòng)時(shí)，其可以被驅(qū)動(dòng)或手動(dòng)地驅(qū)動(dòng)。玻璃板12、14、 58的運(yùn)動(dòng)是在實(shí)質(zhì)上垂直的方向上并且封閉車輛的采光口。然而，通過(guò)使用玻璃導(dǎo)向和穩(wěn) 定系統(tǒng)10，可以將第一玻璃板12、第二玻璃板14和/或四分之一玻璃板58鉸接或旋轉(zhuǎn)到 下降位置。第一和第二玻璃板12、14各自可操作地分別連接至第一和第二車門22、24，其中 每個(gè)玻璃板12、14分別連同第一和第二車門22、24繞車門鉸鏈旋轉(zhuǎn)。四分之一玻璃板58 可操作地連接至第二車門24。玻璃板12、14、58與第一和第二車門22、24的可操作連接將 在下文詳細(xì)說(shuō)明。每個(gè)玻璃板12、14、58可以采用任何適用于汽車應(yīng)用的玻璃類型來(lái)構(gòu)造。 示例包括鋼化的、夾層的、聲波夾層的、離子交換薄玻璃，并且可以包括私密著色。玻璃導(dǎo)向 和穩(wěn)定系統(tǒng)10提供給齊平玻璃總成11，其中玻璃板12、14、58與各種鄰近車門和車身部件 的外表面處于單一平面內(nèi)。
位于鄰近第一玻璃板12的前緣56 (圖4)的是包括車外表面21的第一物件20。 第一物件20可以包含一些汽車部件,包括但不限于反光鏡帆蓋(mirror sail cover)、嵌 飾(trim appliqu6)、皮帶、內(nèi)部或外部裝飾、飾章等。第一物件20可以是單獨(dú)的部件也可 以是集成的、單體采光口模塊16的一部分，這將在下文詳細(xì)說(shuō)明。齊平玻璃總成11可以包 括多于一個(gè)的采光口模塊16，這典型地取決于車門的數(shù)量，也就是說(shuō)，取決于被集成到齊平 外觀中的采光口的數(shù)量，但是這將最終取決于特定應(yīng)用的適當(dāng)數(shù)量。位于鄰近第一玻璃板 12的后緣54的是第二物件(未標(biāo)出)。第二物件可以包含一些汽車部件，包括第二玻璃板 14。此外,緊鄰第一玻璃板12的后緣54的第二物件可以包含第一玻璃板12和第二玻璃板 14之間的緩沖器。該緩沖器可以安裝在車門22、24中的一個(gè)或兩個(gè)車門、汽車車身側(cè)或采 光口模塊16上。這種緩沖器可以采取多個(gè)部件的形式，包括但不限于嵌飾32或僅僅是位 于第一玻璃板12和第二玻璃板14之間的密封部件。不論第二物件包含什么，第二物件都與 第一玻璃板12、第二玻璃板14和第一物件20 —樣包括車外表面。當(dāng)?shù)谝缓偷诙囬T22、 24處于關(guān)閉位置并且第一和第二玻璃板12、14處于升起位置時(shí)(如果可移動(dòng)的話)，玻璃板 12、14的車外表面50、21、第一物件20以及第二物件都處于單一平面內(nèi)，給予所有這些部件 12、14、20、32齊平的外觀。車外表面50、21中的一個(gè)或多個(gè)可以調(diào)整為具有齊平的外觀以 便為風(fēng)噪性能做出調(diào)節(jié)。這對(duì)于四分之一玻璃板58也是一樣的。此外，汽車車楣可以與部 件齊平。
與第一玻璃板12類似，第二玻璃板14具有位于緊鄰前緣56和后緣54的物件。如上文所述，緊鄰第二玻璃板14前緣56的不是第一玻璃板12就是第一和第二玻璃板12、 14之間的緩沖器。如上文所述，緩沖器可以采用多個(gè)可選的部件的形式并且可以安裝至一個(gè)或兩個(gè)車門22、24上、汽車車身側(cè)的車身側(cè)或采光口模塊16上。再次重申，緩沖器可以是嵌飾32或各種實(shí)施方式的密封件。這樣的各種密封實(shí)施方式在圖16-18A中說(shuō)明。密封件可以由各種材料制成，包括熱塑性硫化橡膠(TPVs)、熱塑性聚氨酯(TPUs)、熱塑性聚烯烴(TPOs)、三元乙丙橡膠(EPDMs)等等。緊鄰第二玻璃板14的后緣54的是各種部件之一， 包括但不限于，固定的玻璃板58或第二玻璃板14與固定的玻璃板58之間的緩沖器。就像第一與第二玻璃板12、14之間一樣，緩沖器可以是溝槽、嵌飾和/或密封部件。為了維持車輛的齊平外觀，當(dāng)?shù)诙囬T24處于關(guān)閉位置時(shí)，固定的玻璃板58的車外表面60和/或第二玻璃板14與固定的玻璃板58之間的緩沖器的車外表面，以及第二玻璃板14的車外表面 50都定位在單一平面內(nèi)。
參考圖5和6,其所不的玻璃導(dǎo)向和穩(wěn)定系統(tǒng)10包含具有置于第一玻璃板12與第二玻璃板14之間的嵌飾32的配置。盡管稱為嵌飾32，此部件總體上是可由多種材料(包括但不限于金屬、塑料或丙烯酸)制成的保持結(jié)構(gòu)32。保持結(jié)構(gòu)32是總體上描述為采光口模塊16的用于保持部件的較大部件的一部分，這在下文將詳細(xì)說(shuō)明，其為玻璃板12、14、58的移動(dòng)提供導(dǎo)向和穩(wěn)定性。依賴于應(yīng)用，米光口模塊16可以米用各種實(shí)施方式(圖4、4A、4B、 和9A)，從而提供設(shè)計(jì)和制造的靈活性。所示無(wú)頂部部件的實(shí)施方式 (圖4A和9A)對(duì)敞篷車特別有用。采光口模塊16可以包含單個(gè)模塑或壓制板或多個(gè)部件并且其可操作地連接至第一或第二車門22、24。對(duì)于具有多個(gè)部件的采光口模塊16來(lái)說(shuō)，部件的連接可以在其他裝配方法中通過(guò)焊接、包括聲波焊接、機(jī)械緊固、化學(xué)結(jié)合、粘合劑和膠帶完成。采光口模塊 16裝配到第一或第二車門22、24的方法將在下文具體說(shuō)明。
所示保持結(jié)構(gòu)32定位在實(shí)質(zhì)上垂直的方向上并且實(shí)質(zhì)上與第一玻璃板12的后緣 54對(duì)應(yīng)。保持結(jié)構(gòu)32包括在保持結(jié)構(gòu)32內(nèi)沿實(shí)質(zhì)上垂直的方向延伸的溝槽34。溝槽34 可以是任何數(shù)量的幾何構(gòu)造并且在溝槽34內(nèi)配置密封件36。溝槽34內(nèi)的密封件36的配置可以通過(guò)粘合劑或機(jī)械緊固密封件36來(lái)完成。密封件36可以是壓制的或模塑的(包括多重注塑工藝)并且可以由各種材料制成，包括但不限于熱塑性硫化橡膠(TPVs)、熱塑性聚氨酯(TPUs)、熱塑性聚烯烴(TPOs)、三元乙丙橡膠(EPDMs)等等。密封件36包含至少部分與保持結(jié)構(gòu)溝槽34接觸的外表面70以及內(nèi)表面72。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，由內(nèi)表面72形成的腔可以采用任何數(shù)量的幾何形狀并且大部分，如果不是全部的話，內(nèi)表面72用低摩擦物質(zhì)38涂覆。低摩擦物質(zhì)38可以是Tokiwa公司的大約50微米(μ m)的涂層或具有低摩擦系數(shù)的類似涂層，但是可以想象，物質(zhì)38的厚度的范圍可以從大約4微米(μ m)到大約6 毫米(mm)。
玻璃導(dǎo)向件40由主體部分44和接合部分42組成。接合部分42配置在密封件36 內(nèi)，更具體地是在密封件36的內(nèi)表面72上的涂層38內(nèi)。接合部分42制成與密封件36的內(nèi)表面72形成的腔的幾何形狀對(duì)應(yīng)的幾何形狀。如上文提及，這些對(duì)應(yīng)的幾何形狀可以是任何數(shù)量的幾何形狀，包括但不限于，橢圓形74 (圖7)或矩形76 (圖8)或錐形84 (圖8A)。 玻璃導(dǎo)向件40典型地是塑料材料，但可以想象，多種其他材料也可以適用。玻璃導(dǎo)向件40 可以可選地包括剛性插入物43，例如金屬，以提供額外的結(jié)構(gòu)整體性，而不是整個(gè)玻璃導(dǎo)向件40為構(gòu)造單一材料(例如塑料)。從玻璃導(dǎo)向件40的接合部分42延伸出來(lái)的是主體部分44。主體部分44在實(shí)質(zhì)上平行于第一玻璃板12的車內(nèi)表面48的平面中延伸。玻璃導(dǎo) 向件40的主體部分44包括車內(nèi)表面78和車外表面80。至少部分車外表面80包括粘合劑 以及粘合底漆以保證合適的粘合，其將玻璃導(dǎo)向件42的主體部分44牢固地接合到第一玻 璃板12的車內(nèi)表面48上。這種牢固的接合允許玻璃導(dǎo)向件40在第一玻璃板12在實(shí)質(zhì)上 垂直的方向上下移動(dòng)時(shí)隨第一玻璃板12在實(shí)質(zhì)上垂直的方向上移動(dòng)。在此運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，玻 璃導(dǎo)向件40的接合部分42在密封件36內(nèi)平滑地移動(dòng)并且其并不被卡緊或受束縛，這是由 于合適的控制公差以及存在低摩擦涂層或其他公知的材料或密封件36的內(nèi)表面72內(nèi)的其 他公知的材料38。一個(gè)或多個(gè)密封唇緣45 (圖5、6、10和11)可以用于保證玻璃板12的 車內(nèi)表面48與玻璃導(dǎo)向件40之間持續(xù)的密封，以及可選的保持結(jié)構(gòu)32。
此外，為了最小化或消除當(dāng)從外部看車輛時(shí)玻璃導(dǎo)向件40和任何相關(guān)的粘合劑 的出現(xiàn)，沿玻璃板12的車內(nèi)表面48在出現(xiàn)玻璃導(dǎo)向件40的主體部分44加入玻璃料。保 持結(jié)構(gòu)32可以可選地包括剛性化插入物52以增加保持結(jié)構(gòu)32的結(jié)構(gòu)整體性。此剛性化 結(jié)構(gòu)52可以是如一個(gè)實(shí)施例中所示的工字梁形的各種形狀，并且根據(jù)其他實(shí)施例，可以是 包括金屬的各種材料。
前文所述的保持結(jié)構(gòu)32在有關(guān)第一玻璃板12的后緣54的情況中論述。類似的保 持結(jié)構(gòu)32，如圖9-11中所示，可以出現(xiàn)在接近第一或第二玻璃板12、14的任何邊緣。具體 地，此保持結(jié)構(gòu)32可以出現(xiàn)在除了前文所述的第一玻璃板12的后緣54位置外，還可以出 現(xiàn)在第二玻璃板14的前緣56、第二玻璃板14的后緣54和/或第一玻璃板12的前緣56。 保持結(jié)構(gòu)32的各種位置之間的主要區(qū)別在于玻璃導(dǎo)向件40的方向確定。當(dāng)置于后緣54 時(shí)，玻璃導(dǎo)向件40將從密封件36向車輛的前方延伸，然而當(dāng)置于第一或第二玻璃板12、14 的前緣56時(shí)，玻璃導(dǎo)向件40將從密封件36向車輛的后方延伸。
根據(jù)第二實(shí)施例，除了一個(gè)或多個(gè)配置在第一和第二玻璃板12、14之間的嵌飾之 外，還可以配置玻璃導(dǎo)向和穩(wěn)定系統(tǒng)10，使得沒(méi)有結(jié)構(gòu)物件配置在第一和第二玻璃板12、 14之間。具體地，如圖12-14所示，第一玻璃板12的后緣54接觸第二玻璃板14的前緣56。 在此實(shí)施例中，第一導(dǎo)向件100結(jié)合至鄰近第一玻璃板12的后緣56的第一玻璃板12的車 內(nèi)表面48上。第二導(dǎo)向件102結(jié)合至鄰近第二玻璃板14的前緣56的第二玻璃板14的車 內(nèi)表面48上。結(jié)合物質(zhì)與前面的實(shí)施例中所述的結(jié)合物質(zhì)類似。如前面的實(shí)施例中所述， 導(dǎo)向件100、102在具有與密封件36、102的幾何形狀對(duì)應(yīng)的涂覆密封件內(nèi)滑動(dòng)。
參考圖15，在此實(shí)施例中，每個(gè)玻璃板12、14在升起和降下的位置之間在實(shí)質(zhì)上 垂直的方向上下移動(dòng)，但是這個(gè)移動(dòng)并不是真正垂直的。相反，第一玻璃板12由降下位置 移動(dòng)至升起位置時(shí)第一玻璃板12相對(duì)于車輛稍稍向后移動(dòng)。類似地，第二玻璃板14由降 下位置移動(dòng)至升起位置時(shí)第二玻璃板14相對(duì)于車輛稍稍向前移動(dòng)。只有當(dāng)玻璃板12、14 都處于完全升起位置時(shí)，第一玻璃板12的后緣56才接觸第二玻璃板14的前緣54。還可以 想象，根據(jù)另一實(shí)施例，玻璃板12、14中只有一個(gè)玻璃板在降下位置和升起位置之間是可 移動(dòng)的。與上文所述的將玻璃板12、14結(jié)合至玻璃導(dǎo)向件40的方式類似，將第一和第二玻 璃板12、14分別結(jié)合至導(dǎo)向件100、102。導(dǎo)向件100、102至少部分可滑動(dòng)地位于固定在汽 車車身側(cè)金屬120上的溝槽122內(nèi)。溝槽122至金屬120的固定可以通過(guò)焊接、螺接、鉚接 等來(lái)實(shí)現(xiàn)。這些僅僅是一些說(shuō)明性示例。此外，溝槽122可以固定在上述的采光口模塊16 上。
具有玻璃導(dǎo)向和穩(wěn)定系統(tǒng)10的齊平玻璃總成11的第三實(shí)施例在圖16-18中示 出，其不包括第一和第二玻璃板12、14之間的嵌飾32，并且取代這種情況的是僅僅具有配 置在第一和第二玻璃板12、14之間的撓性密封配置200。此外，與前面的實(shí)施例類似，第一 和第二玻璃板12、14結(jié)合至導(dǎo)向件202，該導(dǎo)向件以前面所述的方式至少部分可滑動(dòng)地置 于固定在汽車車身側(cè)金屬220的溝槽222內(nèi)或采光口模塊16的形式。密封配置200包含 上文所述的從導(dǎo)向件202延伸的密封部件208。密封件208典型地是導(dǎo)向件202的延伸部 分，并且在第一和第二玻璃板12、14之間堵住小間隙204，同時(shí)也密封間隙204以阻止碎片 和空氣進(jìn)入車輛的內(nèi)部。無(wú)論如何，密封件208將具有車外表面206，其實(shí)質(zhì)上平行于由第 一和第二玻璃板12、14的車外表面50形成的單個(gè)平面。依賴于特定應(yīng)用，密封件208 (圖 18)可以可選地包括結(jié)構(gòu)剛性化插入物210。
參考圖18A，密封件208表示在前面詳細(xì)說(shuō)明的在腰線以上的第一和第二玻璃板 12、14之間具有緩沖器(如嵌飾)的實(shí)施例?；谏衔乃峁┑脑敿?xì)的公開，已經(jīng)省略了結(jié) 構(gòu)部件以更清楚地呈現(xiàn)包括位于第一和第二玻璃板12、14的邊緣的密封件208的可選的密 封配置。所示實(shí)施例示出了用于堵住間隙204的兩個(gè)密封件208，但是單個(gè)密封件208也可 以安裝在嵌飾上。此嵌飾可以包括在車內(nèi)方向上垂直延伸于嵌飾表面的凸緣，其具有一個(gè) 或多個(gè)鎖定特征。密封件208上呈現(xiàn)出接合夾緊特征的鎖定特征功能。
第一和第二車門22、24分別包含如圖19_23中可見(jiàn)的下門框300，其包括外部面板 302和內(nèi)部面板304，其中外部面板302和內(nèi)部面板304都具有前緣306和后緣308。下門 框300將在總體上說(shuō)明，但是應(yīng)當(dāng)注意到，下門框300可以具有任何數(shù)量的配置以適應(yīng)各種 車型，包括箱式轎車(sedans)、轎車(coupes)、敞篷車、卡車、越野車、跨界車等。特定的車 型將要求，部分地，下車門結(jié)構(gòu)300部件關(guān)于幾何結(jié)構(gòu)、配置、位置等的細(xì)節(jié)。
在外部面板302和內(nèi)部面板304之間提供足夠大以分別容置第一或第二玻璃板 12、14的間隙310。如上文所述，玻璃導(dǎo)向件40可操作地連接至第一或第二玻璃板12、14 的車內(nèi)表面48，這種可操作地連接的一個(gè)示例是結(jié)合。同樣配置在外部面板302與內(nèi)部面 板304之間的是至少一個(gè)保持支架312，其包含類似于上文所述的保持結(jié)構(gòu)32配置的溝槽 314。保持支架312以及相關(guān)部件可以僅僅是保持結(jié)構(gòu)32的延伸部分，其在前面處于車門 22,24的腰線以上的配置中加以說(shuō)明。此配置將允許保持支架312裝配為采光口模塊16 的一部分。還可以想象，保持支架312和/或保持結(jié)構(gòu)32可以由以隔開排列或直接鄰接排 列放置的多片組成。保持支架312可以在各種位置(包括外部面板302、內(nèi)部面板304，前緣 306和/或后緣308)固定在下門框300上。保持支架可以通過(guò)焊接、鉚接、螺接或應(yīng)用其他 機(jī)械緊固件固定在下門框300上。此外，如上文所述，可以形成保持支架312作為包括向下 下降至下門框300的延伸部分330 (圖4B)的采光口模塊16的一部分。下降的程度將取決 于諸多因素，包括車門的類型、玻璃的類型等，不管玻璃是否是可移動(dòng)的還是保持的。
與保持結(jié)構(gòu)32的情況一樣，將溝槽314密封并且配置為可滑動(dòng)地保持玻璃導(dǎo)向件 40。在第一車門22，具體地在第一車門22的下門框300的情況中，保持支架312位于接近 玻璃板12的后緣54或前緣56。還可以有多個(gè)保持支架312，例如，在后緣308和前緣306 上分別都具有一個(gè)保持支架312。此外，如上文提及的，保持支架312可以置于下門框300 內(nèi)的各種位置，如下門框300的前緣和后緣306、308 (圖22)或者可選地置于下門框300的 內(nèi)部面板(圖22A)。后一種配置在需要玻璃板12、14和/或58彼此十分接近的應(yīng)用中特別有益，如在車輛缺少嵌飾或玻璃板之間的其他較大的緩沖器時(shí)。
保持支架312的位置依賴玻璃板12、14所期望的位置。玻璃導(dǎo)向件40可以在任何位置結(jié)合至玻璃板12、14以提供對(duì)玻璃板12、14位置的適應(yīng)性。
參考圖25，進(jìn)一步說(shuō)明了裝配整個(gè)導(dǎo)向和穩(wěn)定總成11和第一車門22的方法。如上文所述，上門框包含可以由一個(gè)或多個(gè)部件組成的采光口模塊16。這些部件可以包括外部裝飾部件，其包括但不限于，皮帶、皮帶密封件、外部裝飾、嵌飾、飾章車楣模塑、反光鏡固定架和反光鏡。此外，采光口模塊16可以包括內(nèi)部裝飾部件，其包括但不限于，裝飾模塑、 內(nèi)部皮帶和反光鏡帆蓋?？梢韵胂?，一些或所有這些部件可以在將車門22和/或24安裝至汽車之前預(yù)裝配。不論哪個(gè)部件構(gòu)成采光口模塊16，通過(guò)預(yù)裝配一些或所有部件，都以有效的方式非常適合地促進(jìn)了采光口模塊16的安裝并且完成改進(jìn)。
采光口模塊16可以簡(jiǎn)單地安裝至第一玻璃板12、第二玻璃板14和/或四分之一玻璃板58之上。至少一部分采光口模塊16在皮帶架下面延伸并機(jī)械地緊固在下門框300 的內(nèi)部面板304和/或外部面板302的延伸部分上。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，采光口模塊16可以配置為包括如圖24中所示的側(cè)視鏡總成。如果采光口模塊16包括反光鏡總成400 (圖 24)，則可以在安裝采光口模塊16之前或安裝過(guò)程中簡(jiǎn)單地安裝反光鏡總成400。還可以想到，反光鏡總成400不是采光口模塊16的部件，并且反光鏡總成400已經(jīng)在安裝采光口模塊16之前連接至車門金屬。此連接可以由螺栓、螺釘、扣鉤或其他合適的機(jī)械緊固件404 完成。在這種情況下，采光口模塊16包括面積大于反光鏡400的孔402并且其簡(jiǎn)單地安裝在預(yù)先已安裝的反光鏡總成400上。反光鏡總成400可以包括多個(gè)部件，包括反光鏡頭部 406和反光鏡帆底座408。反光鏡頭406和反光鏡帆底座408都可以定制成各種幾何形狀以滿足空氣動(dòng)力學(xué)的要求并提供美學(xué)設(shè)計(jì)的靈活性。當(dāng)反光鏡總成400與汽車車身或采光口模塊16整合的同時(shí)該反光鏡總成也可維修。
重要的是要看到玻璃導(dǎo)向和穩(wěn)定系統(tǒng)10所提供的制造和總成的靈活性。如前面所述，系統(tǒng)10部件可以單獨(dú)安裝或作為集成的采光口模塊16安裝。靈活性通過(guò)允許玻璃在安裝模塊16之前或安裝模塊16之后安裝來(lái)提供。在安裝模塊16之前安裝玻璃的情況下，模塊16可以在將模塊16向下移動(dòng)之前簡(jiǎn)單地滑動(dòng)到玻璃導(dǎo)向件40上以將模塊連接到下門框300。相反地，在安裝模塊16之后安裝玻璃允許玻璃簡(jiǎn)單地“落入(drop-1n)”齊平玻璃總成11。玻璃導(dǎo)向件40可以已經(jīng)與玻璃結(jié)合并降入保持結(jié)構(gòu)32的溝槽34，具體地， 在密封件36內(nèi)?？蛇x地，可以想到，玻璃導(dǎo)向件40在玻璃中下降的過(guò)程中或在那之后與玻3 Zdr 二同彡口口。
齊平玻璃總成11為車輛有利地提供“齊平”玻璃窗配置，從而在充分密封接近玻璃窗邊緣以防止碎片進(jìn)入乘客區(qū)域的同時(shí)降低車輛乘員所聽(tīng)到的風(fēng)噪聲。另外，玻璃導(dǎo)向和穩(wěn)定系統(tǒng)通過(guò)提供增強(qiáng)的靈活性改進(jìn)車輛裝配方法，同時(shí)也減少通常與車門、玻璃窗以及其他相關(guān)部件有關(guān)的裝配問(wèn)題?；谏鲜龅撵`活性，所有或部分本發(fā)明的內(nèi)容可以在各種其他汽車應(yīng)用中使用，如車頂總成。
應(yīng)當(dāng)理解，在不背離本發(fā)明概念的情況下，上述結(jié)構(gòu)可以做出變化和改進(jìn)，還應(yīng)當(dāng)理解，這些概念應(yīng)由權(quán)利要求覆蓋，除非這些權(quán)利要求通過(guò)它們的語(yǔ)言清楚地另外指明。
權(quán)利要求
1.一種汽車齊平玻璃總成，其特征在于，包含 具有車內(nèi)表面、前緣和后緣的可移動(dòng)的玻璃板； 可操作地連接到玻璃板靠近前緣的車內(nèi)表面的第一玻璃導(dǎo)向件； 可操作地連接到玻璃板靠近后緣的車內(nèi)表面的第二玻璃導(dǎo)向件；以及 具有用于可滑動(dòng)地保持至少一個(gè)玻璃導(dǎo)向件的溝槽的保持結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車齊平玻璃總成，其特征在于，所述玻璃板進(jìn)一步包含車外表面，其中所述玻璃板前緣鄰接第一物件且所述玻璃后緣鄰接第二物件，并且當(dāng)門處在關(guān)閉位置時(shí)玻璃板的車外表面與第一和第二物件處于單一平面內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車齊平玻璃總成，其特征在于，第一和第二玻璃導(dǎo)向件的每一個(gè)與可移動(dòng)的玻璃板的車內(nèi)表面的可操作連接是結(jié)合的部分，其中所述總成進(jìn)一步包含位于可移動(dòng)的玻璃板的車內(nèi)表面靠近結(jié)合的部分的玻璃料。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車齊平玻璃總成，其特征在于，第一和第二玻璃導(dǎo)向件的每一個(gè)都包含塑料材料。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車齊平玻璃總成，其特征在于，每一個(gè)溝槽都包括密封件，其中所述第一和第二玻璃導(dǎo)向件的每一個(gè)都包括接合部分，其中所述接合部分包括與保持結(jié)構(gòu)的溝槽中的密封件的幾何形狀對(duì)應(yīng)的幾何形狀。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車齊平玻璃總成，其特征在于，所述密封件包括含厚度為約4微米到約6毫米的低摩擦涂層或其它已知材料。
7.如權(quán)利要求5所述的汽車齊平玻璃總成，其特征在于，所述密封件機(jī)械地緊固到保持結(jié)構(gòu)以牢固地配裝于保持結(jié)構(gòu)的溝槽中。
8.如權(quán)利要求1所述的汽車齊平玻璃總成，其特征在于，所述保持結(jié)構(gòu)是由丙烯酸材料構(gòu)成的嵌飾。
9.如權(quán)利要求1所述的汽車齊平琉璃總成，其特征在于，所述保持結(jié)構(gòu)包含金屬板裝置。
10.一種用于汽車的齊平玻璃總成，其特征在于，包含 靠近汽車門的玻璃板，其中所述玻璃板包含車外表面、車內(nèi)表面、前緣和后緣，其中所述汽車門可在開啟位置和關(guān)閉位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)； 具有與玻璃板的車內(nèi)表面的可操作連接的玻璃導(dǎo)向件； 具有溝槽的保持結(jié)構(gòu)，包括密封件，其中所述保持結(jié)構(gòu)機(jī)械地緊固到門內(nèi)部面板；以及 其中所述玻璃板前緣鄰接第一物件，玻璃板后緣鄰接第二物件，當(dāng)車門處在關(guān)閉位置時(shí)所述玻璃板的車外表面與所述第一和第二物件處于單一平面內(nèi)。
11.如權(quán)利要求10所述的用于汽車的齊平玻璃總成，其特征在于，所述玻璃導(dǎo)向件與玻璃板的車內(nèi)表面的可操作連接是結(jié)合的部分。
12.如權(quán)利要求10所述的用于汽車的齊平玻璃總成，其特征在于，所述玻璃導(dǎo)向件是塑料材料。
13.如權(quán)利要求10所述的用于汽車的齊平玻璃總成，其特征在于，所述玻璃導(dǎo)向件包括接合部分，其中所述接合部分包括與保持結(jié)構(gòu)的溝槽中的密封件的幾何形狀對(duì)應(yīng)的幾何形狀。
14.如權(quán)利要求10所述的用于汽車的齊平玻璃總成，其特征在于，所述溝槽的密封件包括用于可滑動(dòng)地保持所述玻璃導(dǎo)向件的低摩擦涂層或其他已知材料，其具有約4微米到約6毫米的厚度。
15.如權(quán)利要求10所述的用于汽車的齊平玻璃總成，其特征在于，所述密封件機(jī)械地緊固到所述保持結(jié)構(gòu)上以牢固地配裝在保持結(jié)構(gòu)的溝槽中。
16.如權(quán)利要求10所述的用于汽車的齊平玻璃總成，其特征在于，所述保持結(jié)構(gòu)是由丙烯酸材料構(gòu)成的嵌飾。
17.如權(quán)利要求10所述的用于汽車的齊平玻璃總成，其特征在于，所述保持結(jié)構(gòu)包含金屬板裝置。
18.一種用于汽車的齊平玻璃總成，其特征在于，包含 具有車外表面和車內(nèi)表面的可移動(dòng)的玻璃板； 具有與可移動(dòng)玻璃板的車內(nèi)表面的可操作連接的玻璃導(dǎo)向件；以及 嵌飾，包含 溝槽，該溝槽包括用于可滑動(dòng)地保持玻璃導(dǎo)向件的具有低摩擦涂層或其他已知材料的 封件；以及 用于結(jié)構(gòu)性強(qiáng)化嵌飾的剛性插入物。
19.如權(quán)利要求18所述的用于汽車的齊平玻璃總成，其特征在于，所述玻璃板進(jìn)一步包含前緣和后緣，其中所述前緣鄰接第一物件，所述后緣鄰接第二物件，當(dāng)車門處在關(guān)閉位置時(shí)所述玻璃板的車外表面與第一和第二物件處于單一平面內(nèi)。
20.如權(quán)利要求19所述的用于汽車的齊平玻璃總成，其特征在于，所述密封件機(jī)械地緊固到所述嵌飾以牢固地配裝在嵌飾的溝槽中。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種汽車齊平玻璃總成，包括具有車內(nèi)表面、前緣和后緣的可移動(dòng)的玻璃板，以及可操作地連接到玻璃板靠近前緣的車內(nèi)表面的第一玻璃導(dǎo)向件。所述總成還包括可操作地連接到玻璃板靠近后緣的車內(nèi)表面的第二玻璃導(dǎo)向件和保持結(jié)構(gòu)，每一個(gè)保持結(jié)構(gòu)都具有用于可滑動(dòng)地保持玻璃導(dǎo)向件的溝槽。
文檔編號(hào)B60J1/12GK102991312SQ201210330820
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月8日
發(fā)明者格里高利·詹姆斯·格魯津斯基, 切斯特·斯坦尼斯洛斯·瓦拉溫德 申請(qǐng)人:福特全球技術(shù)公司