用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】一種用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，可以包括：第一和第二輸入軸，所述第一和第二輸入軸通過(guò)第一和第二離合器選擇性接收動(dòng)力源的扭矩；第一和第二輸出軸，所述第一和第二輸出軸平行于所述第一和第二輸入軸設(shè)置；多個(gè)輸入齒輪，所述輸入齒輪設(shè)置在所述第一和第二輸入軸上；和至少五個(gè)變速齒輪，所述變速齒輪通過(guò)多個(gè)同步器模塊選擇性連接至所述第一和第二輸出軸。
【專利說(shuō)明】用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求2013年7月24日提交的韓國(guó)專利申請(qǐng)第10-2013-0087628號(hào)的優(yōu)先權(quán)，該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容結(jié)合于此用于通過(guò)該引用的所有目的。

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明涉及雙離合器動(dòng)力傳動(dòng)裝置。更具體地，本發(fā)明涉及用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，所述動(dòng)力傳動(dòng)裝置通過(guò)最小化動(dòng)力傳動(dòng)裝置的長(zhǎng)度從而改進(jìn)可安裝性，通過(guò)避免級(jí)比的失真從而提高駕駛性能和燃料經(jīng)濟(jì)性，并且通過(guò)允許從最高換檔速度跳躍換檔至特定換檔速度從而進(jìn)一步提高駕駛性能。

【背景技術(shù)】
[0004]環(huán)境友好的車輛技術(shù)是與未來(lái)汽車制造業(yè)的存活息息相關(guān)的非常重要的技術(shù)。車輛制造商聚焦于環(huán)境友好車輛的研發(fā)從而符合環(huán)境和燃料消耗法規(guī)。
[0005]未來(lái)車輛技術(shù)的一些實(shí)例為使用電能的電動(dòng)車輛(EV)和混合電動(dòng)車輛(HEV)，以及改進(jìn)效率和便利性的雙離合器變速器(DCT)。
[0006]DCT包括兩個(gè)離合器設(shè)備和應(yīng)用至手動(dòng)變速器的齒輪系。DCT通過(guò)使用兩個(gè)離合器將從發(fā)動(dòng)機(jī)輸入的扭矩選擇性傳遞至兩個(gè)輸入軸，通過(guò)使用齒輪系改變速度，并且輸出變化的扭矩。
[0007]使用這種DCT從而實(shí)現(xiàn)具有多于五個(gè)正向速度的緊湊變速器。由于通過(guò)控制器根據(jù)DCT控制兩個(gè)離合器和同步設(shè)備，無(wú)需手動(dòng)換檔操作來(lái)控制DCT。因此，DCT是一種類型的自動(dòng)手動(dòng)變速器(AMT)。
[0008]相比于使用行星齒輪組的自動(dòng)變速器，DCT具有出色的動(dòng)力傳遞效率并且在DCT中極易于改變和增加元件。因此，DCT可以滿足燃料消耗法規(guī)并且可以改進(jìn)多速度效率。
[0009]公開于本發(fā)明的背景部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的一般【背景技術(shù)】的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明的各個(gè)方面致力于提供用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，所述動(dòng)力傳動(dòng)裝置具有的優(yōu)點(diǎn)在于:通過(guò)最小化動(dòng)力傳動(dòng)裝置的長(zhǎng)度從而改進(jìn)可安裝性，通過(guò)避免級(jí)比的失真從而提高駕駛性能和燃料經(jīng)濟(jì)性，并且通過(guò)允許從最高換檔速度跳躍換檔至特定換檔速度從而進(jìn)一步提聞駕駛性能。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置可以包括:第一輸入軸和第二輸入軸，所述第一輸入軸和第二輸入軸通過(guò)第一離合器和第二離合器選擇性接收動(dòng)力源的扭矩；第一輸出軸和第二輸出軸，所述第一輸出軸和第二輸出軸平行于所述第一輸入軸和第二輸入軸設(shè)置；多個(gè)輸入齒輪，所述輸入齒輪設(shè)置在所述第一輸入軸和第二輸入軸上；和至少五個(gè)變速齒輪，所述變速齒輪通過(guò)多個(gè)同步器模塊選擇性連接至所述第一輸出軸和第二輸出軸。
[0012]每個(gè)變速齒輪可以與每個(gè)輸入齒輪始終接合，使得所述動(dòng)力源的扭矩通過(guò)所述多個(gè)同步器模塊的選擇性操作而變化并且變化的扭矩傳遞至所述第一輸出軸或所述第二輸出軸。
[0013]所述第一輸出軸上的所述變速齒輪的一個(gè)和所述第二輸出軸上的所述變速齒輪的一個(gè)可以接合至所述第一輸入軸上的所述輸入齒輪的任一個(gè)，所述第一輸出軸上的一個(gè)變速齒輪可以為最高換檔速度(第N)變速齒輪和第N-3變速齒輪的一個(gè)，所述第二輸出軸上的一個(gè)變速齒輪可以為所述第N變速齒輪和所述第N-3變速齒輪的另一個(gè)。
[0014]所述第一輸出軸上的所述變速齒輪的另一個(gè)和所述第二輸出軸上的所述變速齒輪的另一個(gè)可以接合至所述第二輸入軸上的所述輸入齒輪的任一個(gè)，所述第一輸出軸上的另一個(gè)變速齒輪可以為第N-2變速齒輪和第N-4變速齒輪的一個(gè),所述第二輸出軸上的另一個(gè)變速齒輪可以為所述第N-2變速齒輪和所述第N-4變速齒輪的另一個(gè)。
[0015]所述第一輸出軸上的所述變速齒輪的另一個(gè)可以接合至所述第二輸入軸上的另一個(gè)輸入齒輪，所述第一輸出軸上的所述變速齒輪的另一個(gè)可以為另一個(gè)最高換檔速度(第N)變速齒輪。
[0016]所述最高換檔速度(第N)可以為第五正向速度至第十正向速度的任一個(gè)。
[0017]所述第一輸入軸可以為空心軸，所述第二輸入軸可以穿透所述第一輸入軸并且可以設(shè)置在與所述第一輸入軸相同的軸線上。
[0018]所述變速齒輪可以進(jìn)一步包括反向變速齒輪。
[0019]所述動(dòng)力傳動(dòng)裝置可以進(jìn)一步包括:反向變速設(shè)備，所述反向變速設(shè)備包括平行于所述第一輸出軸設(shè)置的反向變速軸；反向輸入齒輪，所述反向輸入齒輪設(shè)置在所述反向變速軸上并且與所述第一輸入軸或所述第二輸入軸上的任一個(gè)輸入齒輪接合；以及空轉(zhuǎn)齒輪，所述空轉(zhuǎn)齒輪設(shè)置在所述反向變速軸上并且與所述反向變速齒輪接合。
[0020]第一輸入齒輪、第二輸入齒輪和第三輸入齒輪可以設(shè)置在所述第一輸入軸上，第四輸入齒輪、第五輸入齒輪和第六輸入齒輪可以設(shè)置在所述第二輸入軸上。
[0021]在各個(gè)示例性實(shí)施方案中，通過(guò)第一同步器模塊選擇性連接至所述第一輸出軸的所述反向變速齒輪和一個(gè)第七變速齒輪、通過(guò)第二同步器模塊選擇性連接至所述第一輸出軸的第五變速齒輪和另一個(gè)第七變速齒輪，以及通過(guò)第三同步器模塊選擇性連接至所述第一輸出軸的第六變速齒輪可以設(shè)置在所述第一輸出軸上。
[0022]在各個(gè)示例性實(shí)施方案中，所述反向變速齒輪可以與所述空轉(zhuǎn)齒輪接合，所述反向輸入齒輪可以與所述第一輸入齒輪接合，所述一個(gè)第七變速齒輪可以與所述第二輸入齒輪接合，所述第五變速齒輪可以與所述第四輸入齒輪接合，所述另一個(gè)第七變速齒輪可以與所述第六輸入齒輪接合，所述第六變速齒輪可以與所述第三輸入齒輪接合。
[0023]在各個(gè)示例性實(shí)施方案中，通過(guò)第四同步器模塊選擇性連接至所述第二輸出軸的第二變速齒輪和第四變速齒輪，以及通過(guò)第五同步器模塊選擇性連接至所述第二輸出軸的第三變速齒輪和第一變速齒輪可以設(shè)置在所述第二輸出軸上。
[0024]在各個(gè)示例性實(shí)施方案中，所述第二變速齒輪可以與所述第一輸入齒輪接合，所述第四變速齒輪可以與所述第二輸入齒輪接合，所述第三變速齒輪可以與所述第四輸入齒輪接合，所述第一變速齒輪可以與所述第五輸入齒輪接合。
[0025]在各個(gè)示例性實(shí)施方案中，所述反向變速齒輪可以與所述空轉(zhuǎn)齒輪接合，所述反向輸入齒輪可以與所述第一輸入齒輪接合，所述一個(gè)第七變速齒輪可以與所述第二輸入齒輪接合，所述第五變速齒輪可以與所述第六輸入齒輪接合，所述另一個(gè)第七變速齒輪可以與所述第四輸入齒輪接合，所述第六變速齒輪可以與所述第三輸入齒輪接合。
[0026]在各個(gè)示例性實(shí)施方案中，所述第二變速齒輪可以與所述第一輸入齒輪接合，所述第四變速齒輪可以與所述第二輸入齒輪接合，所述第一變速齒輪可以與所述第五輸入齒輪接合，所述第三變速齒輪可以與所述第六輸入齒輪接合。
[0027]在各個(gè)示例性實(shí)施方案中，所述反向變速齒輪可以與所述空轉(zhuǎn)齒輪接合，所述反向輸入齒輪可以與所述第二輸入齒輪接合，所述一個(gè)第七變速齒輪可以與所述第一輸入齒輪接合，所述第五變速齒輪可以與所述第四輸入齒輪接合，所述另一個(gè)第七變速齒輪可以與所述第六輸入齒輪接合，所述第六變速齒輪可以與所述第三輸入齒輪接合。
[0028]在各個(gè)示例性實(shí)施方案中，所述第二變速齒輪可以與所述第二輸入齒輪接合，所述第四變速齒輪可以與所述第一輸入齒輪接合，所述第一變速齒輪可以與所述第五輸入齒輪接合，所述第三變速齒輪可以與所述第四輸入齒輪接合。
[0029]在各個(gè)示例性實(shí)施方案中，所述反向變速齒輪可以與所述空轉(zhuǎn)齒輪接合，所述反向輸入齒輪可以與所述第二輸入齒輪接合，所述一個(gè)第七變速齒輪可以與所述第一輸入齒輪接合，所述第五變速齒輪可以與所述第六輸入齒輪接合，所述另一個(gè)第七變速齒輪可以與所述第四輸入齒輪接合，所述第六變速齒輪可以與所述第三輸入齒輪接合。
[0030]在各個(gè)示例性實(shí)施方案中，所述第二變速齒輪可以與所述第二輸入齒輪接合，所述第四變速齒輪可以與所述第一輸入齒輪接合，所述第一變速齒輪可以與所述第五輸入齒輪接合，所述第三變速齒輪可以與所述第六輸入齒輪接合。
[0031]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置可以包括:第一離合器，所述第一離合器連接至動(dòng)力源并且選擇性輸出所述動(dòng)力源的扭矩；第二離合器，所述第二離合器連接至所述動(dòng)力源并且選擇性輸出所述動(dòng)力源的扭矩；第一輸入軸，所述第一輸入軸為空心軸，通過(guò)所述第一離合器選擇性接收所述動(dòng)力源的扭矩，并且具有設(shè)置在其外周上的第一輸入齒輪、第二輸入齒輪和第三輸入齒輪；第二輸入軸，所述第二輸入軸被構(gòu)造成穿透所述第一輸入軸而與其之間無(wú)旋轉(zhuǎn)干擾，通過(guò)所述第二離合器選擇性接收所述動(dòng)力源的扭矩，并且具有設(shè)置在其外周上的第四輸入齒輪、第五輸入齒輪和第六輸入齒輪；第一輸出軸和第二輸出軸，所述第一輸出軸和第二輸出軸平行于所述第一輸入軸和第二輸入軸設(shè)置；反向變速設(shè)備，所述反向變速設(shè)備包括反向變速軸和空轉(zhuǎn)齒輪和固定設(shè)置在所述反向變速軸上的反向輸入齒輪；反向變速齒輪，所述反向變速齒輪設(shè)置在所述第一輸出軸上，通過(guò)第一同步器模塊選擇性連接至所述第一輸出軸，并且與所述空轉(zhuǎn)齒輪接合，所述空轉(zhuǎn)齒輪通過(guò)所述反向變速軸連接至與所述第一輸入齒輪接合的所述反向輸入齒輪；一個(gè)第七變速齒輪，所述一個(gè)第七變速齒輪設(shè)置在所述第一輸出軸上，通過(guò)所述第一同步器模塊選擇性連接至所述第一輸出軸，并且與所述第二輸入齒輪接合；第五變速齒輪，所述第五變速齒輪設(shè)置在所述第一輸出軸上，通過(guò)第二同步器模塊選擇性連接至所述第一輸出軸，并且與所述第四輸入齒輪接合；另一個(gè)第七變速齒輪，所述另一個(gè)第七變速齒輪設(shè)置在所述第一輸出軸上，通過(guò)所述第二同步器模塊選擇性連接至所述第一輸出軸，并且與所述第六輸入齒輪接合；第六變速齒輪，所述第六變速齒輪設(shè)置在所述第一輸出軸上，通過(guò)第三同步器模塊選擇性連接至所述第一輸出軸，并且與所述第三輸入齒輪接合；第二變速齒輪，所述第二變速齒輪設(shè)置在所述第二輸出軸上，通過(guò)第四同步器模塊選擇性連接至所述第二輸出軸，并且與所述第一輸入齒輪接合；第四變速齒輪，所述第四變速齒輪設(shè)置在所述第二輸出軸上，通過(guò)所述第四同步器模塊選擇性連接至所述第二輸出軸，并且與所述第二輸入齒輪接合；第三變速齒輪，所述第三變速齒輪設(shè)置在所述第二輸出軸上，通過(guò)第五同步器模塊選擇性連接至所述第二輸出軸，并且與所述第四輸入齒輪接合；和第一變速齒輪，所述第一變速齒輪設(shè)置在所述第二輸出軸上，通過(guò)所述第五同步器模塊選擇性連接至所述第二輸出軸，并且與所述第五輸入齒輪接合。
[0032]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置可以包括:第一離合器，所述第一離合器連接至動(dòng)力源并且選擇性輸出所述動(dòng)力源的扭矩；第二離合器，所述第二離合器連接至所述動(dòng)力源并且選擇性輸出所述動(dòng)力源的扭矩；第一輸入軸，所述第一輸入軸為空心軸，通過(guò)所述第一離合器選擇性接收所述動(dòng)力源的扭矩，并且具有設(shè)置在其外周上的第一輸入齒輪、第二輸入齒輪和第三輸入齒輪；第二輸入軸，所述第二輸入軸被構(gòu)造成穿透所述第一輸入軸而與其之間無(wú)旋轉(zhuǎn)干擾，通過(guò)所述第二離合器選擇性接收所述動(dòng)力源的扭矩，并且具有設(shè)置在其外周上的第四輸入齒輪、第五輸入齒輪和第六輸入齒輪；第一輸出軸和第二輸出軸，所述第一輸出軸和第二輸出軸平行于所述第一輸入軸和第二輸入軸設(shè)置；反向變速設(shè)備，所述反向變速設(shè)備包括反向變速軸和空轉(zhuǎn)齒輪和固定設(shè)置在所述反向變速軸上的反向輸入齒輪；反向變速齒輪，所述反向變速齒輪設(shè)置在所述第一輸出軸上，通過(guò)第一同步器模塊選擇性連接至所述第一輸出軸，并且與所述空轉(zhuǎn)齒輪接合，所述空轉(zhuǎn)齒輪通過(guò)所述反向變速軸連接至與所述第一輸入齒輪接合的所述反向輸入齒輪；一個(gè)第七變速齒輪，所述一個(gè)第七變速齒輪設(shè)置在所述第一輸出軸上，通過(guò)所述第一同步器模塊選擇性連接至所述第一輸出軸，并且與所述第二輸入齒輪接合；第五變速齒輪，所述第五變速齒輪設(shè)置在所述第一輸出軸上，通過(guò)第二同步器模塊選擇性連接至所述第一輸出軸，并且與所述第六輸入齒輪接合；另一個(gè)第七變速齒輪，所述另一個(gè)第七變速齒輪設(shè)置在所述第一輸出軸上，通過(guò)所述第二同步器模塊選擇性連接至所述第一輸出軸，并且與所述第四輸入齒輪接合；第六變速齒輪，所述第六變速齒輪設(shè)置在所述第一輸出軸上，通過(guò)第三同步器模塊選擇性連接至所述第一輸出軸，并且與所述第三輸入齒輪接合；第二變速齒輪，所述第二變速齒輪設(shè)置在所述第二輸出軸上，通過(guò)第四同步器模塊選擇性連接至所述第二輸出軸，并且與所述第一輸入齒輪接合；第四變速齒輪，所述第四變速齒輪設(shè)置在所述第二輸出軸上，通過(guò)所述第四同步器模塊選擇性連接至所述第二輸出軸，并且與所述第二輸入齒輪接合；第三變速齒輪，所述第三變速齒輪設(shè)置在所述第二輸出軸上，通過(guò)第五同步器模塊選擇性連接至所述第二輸出軸，并且與所述第六輸入齒輪接合；和第一變速齒輪，所述第一變速齒輪設(shè)置在所述第二輸出軸上，通過(guò)所述第五同步器模塊選擇性連接至所述第二輸出軸，并且與所述第五輸入齒輪接合。
[0033]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置可以包括:第一離合器，所述第一離合器連接至動(dòng)力源并且選擇性輸出所述動(dòng)力源的扭矩；第二離合器，所述第二離合器連接至所述動(dòng)力源并且選擇性輸出所述動(dòng)力源的扭矩；第一輸入軸，所述第一輸入軸為空心軸，通過(guò)所述第一離合器選擇性接收所述動(dòng)力源的扭矩，并且具有設(shè)置在其外周上的第一輸入齒輪、第二輸入齒輪和第三輸入齒輪；第二輸入軸，所述第二輸入軸被構(gòu)造成穿透所述第一輸入軸而與其之間無(wú)旋轉(zhuǎn)干擾，通過(guò)所述第二離合器選擇性接收所述動(dòng)力源的扭矩，并且具有設(shè)置在其外周上的第四輸入齒輪、第五輸入齒輪和第六輸入齒輪；第一輸出軸和第二輸出軸，所述第一輸出軸和第二輸出軸平行于所述第一輸入軸和第二輸入軸設(shè)置；反向變速設(shè)備，所述反向變速設(shè)備包括反向變速軸和空轉(zhuǎn)齒輪和固定設(shè)置在所述反向變速軸上的反向輸入齒輪；反向變速齒輪，所述反向變速齒輪設(shè)置在所述第一輸出軸上，通過(guò)第一同步器模塊選擇性連接至所述第一輸出軸，并且與所述空轉(zhuǎn)齒輪接合，所述空轉(zhuǎn)齒輪通過(guò)所述反向變速軸連接至與所述第二輸入齒輪接合的所述反向輸入齒輪；一個(gè)第七變速齒輪，所述一個(gè)第七變速齒輪設(shè)置在所述第一輸出軸上，通過(guò)所述第一同步器模塊選擇性連接至所述第一輸出軸，并且與所述第一輸入齒輪接合；第五變速齒輪，所述第五變速齒輪設(shè)置在所述第一輸出軸上，通過(guò)第二同步器模塊選擇性連接至所述第一輸出軸，并且與所述第四輸入齒輪接合；另一個(gè)第七變速齒輪，所述另一個(gè)第七變速齒輪設(shè)置在所述第一輸出軸上，通過(guò)所述第二同步器模塊選擇性連接至所述第一輸出軸，并且與所述第六輸入齒輪接合；第六變速齒輪，所述第六變速齒輪設(shè)置在所述第一輸出軸上，通過(guò)第三同步器模塊選擇性連接至所述第一輸出軸，并且與所述第三輸入齒輪接合；第二變速齒輪，所述第二變速齒輪設(shè)置在所述第二輸出軸上，通過(guò)第四同步器模塊選擇性連接至所述第二輸出軸，并且與所述第二輸入齒輪接合；第四變速齒輪，所述第四變速齒輪設(shè)置在所述第二輸出軸上，通過(guò)所述第四同步器模塊選擇性連接至所述第二輸出軸，并且與所述第一輸入齒輪接合；第三變速齒輪，所述第三變速齒輪設(shè)置在所述第二輸出軸上，通過(guò)第五同步器模塊選擇性連接至所述第二輸出軸，并且與所述第四輸入齒輪接合；和第一變速齒輪，所述第一變速齒輪設(shè)置在所述第二輸出軸上，通過(guò)所述第五同步器模塊選擇性連接至所述第二輸出軸，并且與所述第五輸入齒輪接合。
[0034]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置可以包括:第一離合器，所述第一離合器連接至動(dòng)力源并且選擇性輸出所述動(dòng)力源的扭矩；第二離合器，所述第二離合器連接至所述動(dòng)力源并且選擇性輸出所述動(dòng)力源的扭矩；第一輸入軸，所述第一輸入軸為空心軸，通過(guò)所述第一離合器選擇性接收所述動(dòng)力源的扭矩，并且具有設(shè)置在其外周上的第一輸入齒輪、第二輸入齒輪和第三輸入齒輪；第二輸入軸，所述第二輸入軸被構(gòu)造成穿透所述第一輸入軸而與其之間無(wú)旋轉(zhuǎn)干擾，通過(guò)所述第二離合器選擇性接收所述動(dòng)力源的扭矩，并且具有設(shè)置在其外周上的第四輸入齒輪、第五輸入齒輪和第六輸入齒輪；第一輸出軸和第二輸出軸，所述第一輸出軸和第二輸出軸平行于所述第一輸入軸和第二輸入軸設(shè)置；反向變速設(shè)備，所述反向變速設(shè)備包括反向變速軸和空轉(zhuǎn)齒輪和固定設(shè)置在所述反向變速軸上的反向輸入齒輪；反向變速齒輪，所述反向變速齒輪設(shè)置在所述第一輸出軸上，通過(guò)第一同步器模塊選擇性連接至所述第一輸出軸，并且與所述空轉(zhuǎn)齒輪接合，所述空轉(zhuǎn)齒輪通過(guò)所述反向變速軸連接至與所述第二輸入齒輪接合的所述反向輸入齒輪；一個(gè)第七變速齒輪，所述一個(gè)第七變速齒輪設(shè)置在所述第一輸出軸上，通過(guò)所述第一同步器模塊選擇性連接至所述第一輸出軸，并且與所述第一輸入齒輪接合；第五變速齒輪，所述第五變速齒輪設(shè)置在所述第一輸出軸上，通過(guò)第二同步器模塊選擇性連接至所述第一輸出軸，并且與所述第六輸入齒輪接合；另一個(gè)第七變速齒輪，所述另一個(gè)第七變速齒輪設(shè)置在所述第一輸出軸上，通過(guò)所述第二同步器模塊選擇性連接至所述第一輸出軸，并且與所述第四輸入齒輪接合；第六變速齒輪，所述第六變速齒輪設(shè)置在所述第一輸出軸上，通過(guò)第三同步器模塊選擇性連接至所述第一輸出軸，并且與所述第三輸入齒輪接合；第二變速齒輪，所述第二變速齒輪設(shè)置在所述第二輸出軸上，通過(guò)第四同步器模塊選擇性連接至所述第二輸出軸，并且與所述第二輸入齒輪接合；第四變速齒輪，所述第四變速齒輪設(shè)置在所述第二輸出軸上，通過(guò)所述第四同步器模塊選擇性連接至所述第二輸出軸，并且與所述第一輸入齒輪接合；第三變速齒輪，所述第三變速齒輪設(shè)置在所述第二輸出軸上，通過(guò)第五同步器模塊選擇性連接至所述第二輸出軸，并且與所述第六輸入齒輪接合；和第一變速齒輪，所述第一變速齒輪設(shè)置在所述第二輸出軸上，通過(guò)所述第五同步器模塊選擇性連接至所述第二輸出軸，并且與所述第五輸入齒輪接合。
[0035]通過(guò)納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說(shuō)明本發(fā)明的某些原理的具體描述，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將更為具體地變得清楚或得以闡明。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0036]圖1為根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)示例性實(shí)施方案的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置的示意圖。
[0037]圖2為根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)示例性實(shí)施方案的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置的操作圖表。
[0038]圖3為顯示根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)示例性實(shí)施方案的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置的級(jí)比的表格。
[0039]圖4為根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)示例性實(shí)施方案的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置的示意圖。
[0040]圖5為根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)示例性實(shí)施方案的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置的示意圖。
[0041]圖6為根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)示例性實(shí)施方案的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置的示意圖。
[0042]應(yīng)當(dāng)了解，所附附圖并非按比例地繪制，顯示了說(shuō)明本發(fā)明的基本原理的各種特征的略微簡(jiǎn)化的畫法。本文所公開的本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)特征(包括例如具體尺寸、方向、位置和形狀)將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來(lái)確定。
[0043]在這些圖中，貫穿附圖的多幅圖，附圖標(biāo)記涉及本發(fā)明的相同或等同的部分。

【具體實(shí)施方式】
[0044]下面將詳細(xì)參考本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案，這些實(shí)施方案的實(shí)例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實(shí)施方案相結(jié)合進(jìn)行描述，應(yīng)當(dāng)理解本說(shuō)明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等價(jià)形式及其它實(shí)施方案。
[0045]下面將參考附圖對(duì)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0046]對(duì)于解釋本示例性實(shí)施方案并不必要的部件的描述將被略去，并且在本說(shuō)明書中同樣的構(gòu)成元件由同樣的附圖標(biāo)記表示。
[0047]在具體描述中，使用序數(shù)區(qū)別具有相同術(shù)語(yǔ)的構(gòu)成元件而不具有特定含義。
[0048]此外，在本發(fā)明的示例性實(shí)施方案中例示但非限制性的是，最高換檔速度為第七正向速度。在本發(fā)明的范圍內(nèi)，最高換檔速度可以為第五正向速度至第十正向速度中的任一個(gè)。
[0049]圖1為根據(jù)本發(fā)明的第一個(gè)示例性實(shí)施方案的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置的示意圖。
[0050]參考圖1，根據(jù)本發(fā)明的第一個(gè)示例性實(shí)施方案的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置包括第一和第二離合器CLl和CL2從而可變地傳遞扭矩。
[0051]第一離合器CLl和第二離合器CL2將作為動(dòng)力源的發(fā)動(dòng)機(jī)ENG的扭矩分別選擇性傳遞至第一和第二輸入軸ISl和IS2。
[0052]亦即，第一離合器CLl選擇性連接第一輸入軸ISl和發(fā)動(dòng)機(jī)ENG的輸出側(cè)，第二離合器CL2選擇性連接第二輸入軸IS2和發(fā)動(dòng)機(jī)ENG的輸出側(cè)。
[0053]第一和第二離合器CLl和CL2可以為常規(guī)濕式多片離合器，并且通過(guò)液壓控制系統(tǒng)控制。
[0054]第一和第二輸入軸ISl和IS2設(shè)置在相同軸線上。
[0055]第一輸入軸ISl為空心軸，第一輸入軸ISl的前端部通過(guò)第一離合器CLl選擇性連接至發(fā)動(dòng)機(jī)ENG的輸出側(cè)。
[0056]此外，第一、第二和第三輸入齒輪Gl、G2和G3以從前部至后部的指定序列以預(yù)定距離設(shè)置在第一輸入軸ISI上。
[0057]第二輸入軸IS2插入第一輸入軸ISl而與第一輸入軸ISl無(wú)旋轉(zhuǎn)干擾。第二輸入軸IS2的前端部通過(guò)第二離合器CL2選擇性連接至發(fā)動(dòng)機(jī)ENG的輸出側(cè)。
[0058]此外,第四、第五和第六輸入齒輪G4、G5和G6以預(yù)定距離設(shè)置在第二輸入軸IS2上。第四、第五和第六輸入齒輪G4、G5和G6設(shè)置在穿透第一輸入軸ISl的第二輸入軸IS2后部處，并且以第四、第五和第六輸入齒輪G4、G5和G6的順序從前部至后部設(shè)置。
[0059]第一、第二、第三、第四、第五和第六輸入齒輪Gl、G2、G3、G4、G5和G6為以各個(gè)速度操作的輸入齒輪。亦即，第一輸入齒輪Gl以反向速度和第二正向速度操作,第二輸入齒輪G2以奇數(shù)第七正向速度和第四正向速度操作，第三輸入齒輪G3以第六正向速度操作，第四輸入齒輪G4以第五正向速度和第三正向速度操作，第五輸入齒輪以G5第一正向速度操作，第六輸入齒輪G6以偶數(shù)第七正向速度操作。
[0060]亦即，用于偶數(shù)速度和反向速度的輸入齒輪設(shè)置在第一輸入軸ISl上，用于奇數(shù)速度的輸入齒輪設(shè)置在第二輸入軸IS2上。
[0061]提供平行于第一和第二輸入軸ISl和IS2設(shè)置的第一和第二速度輸出單兀OUTl和0UT2。第一和第二速度輸出單元OUTl和0UT2接收來(lái)自每個(gè)輸入齒輪的扭矩，轉(zhuǎn)換扭矩并且輸出轉(zhuǎn)換的扭矩。
[0062]第一速度輸出單元OUTl包括平行于所述第一和第二輸入軸ISl和IS2設(shè)置的第一輸出軸OSl。
[0063]通過(guò)第一同步器模塊SLl選擇性連接至第一輸出軸OSl的反向變速齒輪RG和奇數(shù)第七變速齒輪D7-1設(shè)置在第一輸出軸OSl上。
[0064]在此,反向變速齒輪RG通過(guò)反向變速設(shè)備可操作地連接至第一輸入軸ISl上的第一輸入齒輪G1。
[0065]亦即，反向變速設(shè)備包括平行于第一輸出軸OSl設(shè)置的反向變速軸RS、設(shè)置在反向變速軸RS的端部上并且與第一輸入軸ISl上的第一輸入齒輪Gl接合的反向輸入齒輪RIG、以及設(shè)置在反向變速軸RS的另一個(gè)端部上并且與第一輸出軸OSl上的反向變速齒輪RG接合的空轉(zhuǎn)齒輪ID。
[0066]如果第一輸入軸ISl旋轉(zhuǎn)，第一輸入齒輪Gl的扭矩通過(guò)反向輸入齒輪RIG和空轉(zhuǎn)齒輪ID傳遞至反向變速齒輪RG作為反向旋轉(zhuǎn)速度。
[0067]此外，奇數(shù)第七變速齒輪D7-1與第一輸入軸ISl上的第二輸入齒輪G2接合。
[0068]此外，通過(guò)第二同步器模塊SL2選擇性連接至第一輸出軸OSl的第五變速齒輪D5和偶數(shù)第七變速齒輪D7-2設(shè)置在第一輸出軸OSl上。
[0069]在此，第五變速齒輪D5和偶數(shù)第七變速齒輪D7-2分別接合至第二輸入軸IS2上的第四輸入齒輪G4和第六輸入齒輪G6。
[0070]此外，通過(guò)第三同步器模塊SL3選擇性連接至第一輸出軸OSl的第六變速齒輪D6設(shè)置在第一輸出軸OSl上。
[0071]在此，第六變速齒輪D6與第一輸入軸ISl上的第三輸入齒輪G3接合。
[0072]此外，通過(guò)第一速度輸出單元OUTl轉(zhuǎn)換的扭矩通過(guò)安裝在第一輸出軸OSl的前端部處的第一輸出齒輪OGl傳遞至常規(guī)差動(dòng)設(shè)備。
[0073]第二速度輸出單元0UT2包括平行于所述第一和第二輸入軸ISl和IS2設(shè)置的第二輸出軸0S2。
[0074]此外，通過(guò)第四同步器模塊SL4選擇性連接至第二輸出軸0S2的第二變速齒輪D2和第四變速齒輪D4設(shè)置在第二輸出軸0S2上。
[0075]在此，第二變速齒輪D2和第四變速齒輪D4分別接合至第一輸入軸ISl上的第一輸入齒輪Gl和第二輸入齒輪G2。
[0076]此外，通過(guò)第五同步器模塊SL5選擇性連接至第二輸出軸0S2的第三變速齒輪D3和第一變速齒輪Dl設(shè)置在第二輸出軸0S2上。
[0077]在此，第三變速齒輪D3和第一變速齒輪Dl分別接合至第二輸入軸IS2上的第四輸入齒輪G4和第五輸入齒輪G5。
[0078]此外，通過(guò)第二速度輸出單元0UT2轉(zhuǎn)換的扭矩通過(guò)安裝在第二輸出軸0S2的前端部處的第二輸出齒輪0G2傳遞至常規(guī)差動(dòng)設(shè)備。
[0079]第二輸入齒輪G2和奇數(shù)第七變速齒輪D7-1的總齒輪比與第六輸入齒輪G6和偶數(shù)第七變速齒輪D7-2的總齒輪比相同。
[0080]在此，同步器模塊意指可操作地連接兩個(gè)可以相對(duì)旋轉(zhuǎn)的構(gòu)件的設(shè)備并且可以包括同步嚙合器、齒式離合器、離合器等。由于第一、第二、第三、第四和第五同步器模塊SL1、SL2、SL3、SL4和SL5是本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的，將省去其詳細(xì)說(shuō)明。如本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的，分別應(yīng)用于第一、第二、第三、第四和第五同步器模塊SL1、SL2、SL3、SL4和SL5的套筒SLE1、SLE2、SLE3、SLE4和SLE5通過(guò)額外的致動(dòng)器操作并且所述致動(dòng)器通過(guò)傳動(dòng)控制單元控制。
[0081]圖2為根據(jù)本發(fā)明的第一個(gè)示例性實(shí)施方案的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置的操作圖表。
[0082][反向速度]
[0083]在反向速度R下，如圖2中所示，第一輸出軸OSl和反向變速齒輪RG通過(guò)第一同步器模塊SLl的套筒SLEl可操作地連接。之后，第一離合器CLl操作。然后，至反向速度的換檔完成。
[0084][第一正向速度]
[0085]在第一正向速度Ist下，如圖2中所示，第一變速齒輪Dl和第二輸出齒輪0S2通過(guò)第五同步器模塊SL5的套筒SLE5可操作地連接。之后，第二離合器CL2操作。然后，至第一正向速度的換檔完成。
[0086][第二正向速度]
[0087]如果在第一正向速度Ist下車輛速度增加并且需要換檔至第二正向速度2?，如圖2中所示，第二變速齒輪D2和第二輸出軸0S2通過(guò)第四同步器模塊SL4的套筒SLE4可操作地連接。之后，第二離合器CL2松開并且第一離合器CLl操作。然后，至第二正向速度的換檔完成。
[0088]在至第二正向速度的換檔完成之后，第五同步器模塊SL5的套筒SLE5移動(dòng)至空檔位置。
[0089][第三正向速度]
[0090]如果在第二正向速度2nd下車輛速度增加并且需要換檔至第三正向速度3'如圖2中所示，第三變速齒輪D3和第二輸出軸0S2通過(guò)第五同步器模塊SL5的套筒SLE5可操作地連接。之后，第一離合器CLl松開并且第二離合器CL2操作。然后，至第三正向速度的換檔完成。
[0091 ] 在至第三正向速度的換檔完成之后，第四同步器模塊SL4的套筒SLE4移動(dòng)至空檔位置。
[0092][第四正向速度]
[0093]如果在第三正向速度3rd下車輛速度增加并且需要換檔至第四正向速度4TH，如圖2中所示，第四變速齒輪D4和第二輸出軸0S2通過(guò)第四同步器模塊SL4的套筒SLE4可操作地連接。之后，第二離合器CL2松開并且第一離合器CLl操作。然后，至第四正向速度的換檔完成。
[0094]在至第四正向速度的換檔完成之后，第五同步器模塊SL5的套筒SLE5移動(dòng)至空檔位置。
[0095][第五正向速度]
[0096]如果在第四正向速度4?下車輛速度增加并且需要換檔至第五正向速度5th，如圖2中所示，第五變速齒輪D5和第一輸出軸OSl通過(guò)第二同步器模塊SL2的套筒SLE2可操作地連接。之后，第一離合器CLl松開并且第二離合器CL2操作。然后，至第五正向速度的換檔完成。
[0097]在至第五正向速度的換檔完成之后，第四同步器模塊SL4的套筒SLE4移動(dòng)至空檔位置。
[0098][第六正向速度]
[0099]如果在第五正向速度5?下車輛速度增加并且需要換檔至第六正向速度6th，如圖2中所示，第六變速齒輪D6和第一輸出軸OSl通過(guò)第三同步器模塊SL3的套筒SLE3可操作地連接。之后，第二離合器CL2松開并且第一離合器CLl操作。然后，至第六正向速度的換檔完成。
[0100]在至第六正向速度的換檔完成之后，第二同步器模塊SL2的套筒SLE2移動(dòng)至空檔位置。
[0101][第七正向速度]
[0102]如果在第六正向速度6?下車輛速度增加并且需要換檔至第七正向速度7?，如圖2中所示，第一離合器CLl松開，奇數(shù)第七變速齒輪D7-1和偶數(shù)第七變速齒輪D7-2通過(guò)第一同步器模塊SLl的套筒SLEl和第二同步器模塊SL2的套筒SLE2可操作地連接至第一輸出軸0S1。之后，第一和第二離合器CLl和CL2同時(shí)操作。然后，至第七正向速度的換檔完成。
[0103]亦即，奇數(shù)第七變速齒輪D7-1和偶數(shù)第七變速齒輪D7-2以正常的第七正向速度連接至第一輸出軸OSl。
[0104]此外，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的動(dòng)力傳動(dòng)裝置可以進(jìn)行從第七正向速度至第一正向速度、第二正向速度、第三正向速度、第四正向速度或第五正向速度的跳躍換檔。
[0105]更詳細(xì)地，如果進(jìn)行從第七正向速度至奇數(shù)速度(第一正向速度、第三正向速度或第五正向速度)的跳躍換檔，車輛通過(guò)在奇數(shù)第七變速齒輪D7-1和第一輸出軸OSl連接的狀態(tài)下操作第一離合器CLl以第七正向速度行駛。
[0106]相反，如果進(jìn)行從第七正向速度至偶數(shù)速度(第二正向速度或第四正向速度)的跳躍換檔，車輛通過(guò)在偶數(shù)第七變速齒輪D7-2和第一輸出軸OSl連接的狀態(tài)下操作第二離合器CL2以第七正向速度行駛。
[0107]亦即，如果進(jìn)行從第七正向速度至奇數(shù)速度或從奇數(shù)速度至第七正向速度的跳躍換檔，第一變速齒輪D1、第三變速齒輪D3或第五變速齒輪D5在奇數(shù)第七變速齒輪D7-1和第一離合器CLl操作的狀態(tài)下可操作地連接至第一輸出軸OSl或第二輸出軸0S2。之后,第一離合器CLl松開并且第二離合器CL2操作，從而進(jìn)行至第一正向速度、第三正向速度或第五正向速度的跳躍換檔。
[0108]在從第七正向速度至第一正向速度、第三正向速度或第五正向速度的跳躍換檔完成之后，連接奇數(shù)第七變速齒輪D7-1和第一輸出軸OSl的第一套筒SLEl移動(dòng)至空檔位置。
[0109]此外，如果進(jìn)行從第七正向速度至偶數(shù)速度或從偶數(shù)速度至第七正向速度的跳躍換檔，第二變速齒輪D2或第四變速齒輪D4在偶數(shù)第七變速齒輪D7-2和第二離合器CL2操作的狀態(tài)下可操作地連接至第二輸出軸0S2。之后，如果第二離合器CL2松開并且第一離合器CLl操作，從而進(jìn)行至第二正向速度或第四正向速度的跳躍換檔。
[0110]在從第七正向速度至第二正向速度或第四正向速度的跳躍換檔完成之后，連接偶數(shù)第七變速齒輪D7-2和第一輸出軸OSl的第二套筒SLE2移動(dòng)至空檔位置。
[0111]在根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的動(dòng)力傳動(dòng)裝置中，第四變速齒輪D4和奇數(shù)第七變速齒輪D7-1同時(shí)接合至第二輸入齒輪G2并且第三變速齒輪D3和第五變速齒輪D5同時(shí)接合至第四輸入齒輪G4。
[0112]由于可以達(dá)到七個(gè)正向速度但是設(shè)置在輸入軸上的輸入齒輪的數(shù)量可以最小化，變速器的長(zhǎng)度可以減小。因此，可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)室的布局變化和其它設(shè)計(jì)變化。
[0113]此外，參考圖3，換檔速度之間的級(jí)比在需要更高輸出的低速區(qū)域處較大，而在需要迅速換檔和行駛效率的高速區(qū)域處較小。在本發(fā)明的示例性實(shí)施方案中，其間具有相當(dāng)大的齒輪比差異的第四變速齒輪D4和奇數(shù)第七變速齒輪D7-1同時(shí)接合至第二輸入齒輪G2，其間具有相當(dāng)大的齒輪比差異的第三變速齒輪D3和第五變速齒輪D5同時(shí)接合至第四輸入齒輪G4。因此，可以通過(guò)避免級(jí)比在高速區(qū)域處失真從而改進(jìn)駕駛性能和燃料經(jīng)濟(jì)性。
[0114]此外，由于兩個(gè)離合器CLl和CL2以第七正向速度操作，不產(chǎn)生離合器的拖拽扭矩。因此可以改進(jìn)燃料經(jīng)濟(jì)性。
[0115]此外，由于用于達(dá)到作為最高換檔速度的第七正向速度的變速齒輪分別設(shè)置在奇數(shù)速度側(cè)和偶數(shù)速度側(cè)，可以進(jìn)行跳躍換檔。因此可以改進(jìn)駕駛性能。
[0116]在本說(shuō)明書中例示但非限制性的是，用于達(dá)到最高換檔速度的變速齒輪分別設(shè)置在奇數(shù)速度側(cè)和偶數(shù)速度側(cè)。亦即，通過(guò)使用本發(fā)明的精神，根據(jù)車輛的類型，進(jìn)行跳躍降檔或跳躍升檔所需要的用于任何換檔速度的變速齒輪可以設(shè)置在奇數(shù)換檔速度側(cè)和偶數(shù)換檔速度側(cè)。
[0117]圖4為根據(jù)本發(fā)明的第二個(gè)示例性實(shí)施方案的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置的示意圖。
[0118]參考圖4，在第二個(gè)示例性實(shí)施方案中，相比于第一個(gè)示例性實(shí)施方案，第五變速齒輪D5和偶數(shù)第七變速齒輪D7-2的位置以及第三變速齒輪D3和第一變速齒輪Dl的位置發(fā)生變化。
[0119]因此，在第二個(gè)示例性實(shí)施方案中，對(duì)應(yīng)于第五變速齒輪D5和偶數(shù)第七變速齒輪D7-2的位置變化以及第三變速齒輪D3和第一變速齒輪Dl的位置變化而設(shè)定輸入齒輪的齒數(shù)。
[0120]第一輸出軸OSl上的偶數(shù)第七變速齒輪D7-2和第五變速齒輪D5分別接合至第二輸入軸IS2上的第四輸入齒輪G4和第六輸入齒輪G6，第二輸出軸0S2上的第一變速齒輪DI和第三變速齒輪D3分別接合至第二輸入軸IS2上的第五輸入齒輪G5和第六輸入齒輪G6。
[0121]由于第二個(gè)示例性實(shí)施方案的功能與第一個(gè)示例性實(shí)施方案的功能相同，除了奇數(shù)變速齒輪的位置，因此將省去其詳細(xì)說(shuō)明。
[0122]圖5為根據(jù)本發(fā)明的第三個(gè)示例性實(shí)施方案的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置的示意圖。
[0123]參考圖5，在第三個(gè)示例性實(shí)施方案中，相比于第一個(gè)示例性實(shí)施方案，反向變速齒輪RG和奇數(shù)第七變速齒輪D7-1的位置和第四變速齒輪D4和第二變速齒輪D2的位置發(fā)生變化。
[0124]因此，在第三個(gè)示例性實(shí)施方案中，對(duì)應(yīng)于反向變速齒輪RG和奇數(shù)第七變速齒輪D7-1的位置變化以及第四變速齒輪D4和第二變速齒輪D2的位置變化而設(shè)定輸入齒輪的齒數(shù)。
[0125]第一輸出軸OSl上的奇數(shù)第七變速齒輪D7-1和反向變速齒輪RG分別接合至第一輸入軸ISl上的第一輸入齒輪Gl和第二輸入齒輪G2，第二輸出軸0S2上的第四變速齒輪D4和第二變速齒輪D2分別接合至第一輸入軸ISl上的第一輸入齒輪Gl和第二輸入齒輪G2。
[0126]由于第三個(gè)示例性實(shí)施方案的功能與第一個(gè)示例性實(shí)施方案的功能相同，除了偶數(shù)變速齒輪和反向變速齒輪RG的位置，因此將省去其詳細(xì)說(shuō)明。
[0127]圖6為根據(jù)本發(fā)明的第四個(gè)示例性實(shí)施方案的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置的示意圖。
[0128]參考圖6，在第四個(gè)示例性實(shí)施方案中，相比于第一個(gè)示例性實(shí)施方案，第五變速齒輪D5和偶數(shù)第七變速齒輪D7-2的位置以及第三變速齒輪D3和第一變速齒輪Dl的位置發(fā)生變化。
[0129]此外，反向變速齒輪RG和奇數(shù)第七變速齒輪D7-1的位置以及第四變速齒輪D4和第二變速齒輪D2的位置發(fā)生變化。
[0130]因此，在第四個(gè)示例性實(shí)施方案中，對(duì)應(yīng)于第五變速齒輪D5和偶數(shù)第七變速齒輪D7-2的位置變化以及第三變速齒輪D3和第一變速齒輪Dl的位置變化而設(shè)定輸入齒輪的齒數(shù)。
[0131]第一輸出軸OSl上的偶數(shù)第七變速齒輪D7-2和第五變速齒輪D5分別接合至第二輸入軸IS2上的第四輸入齒輪G4和第六輸入齒輪G6，第二輸出軸0S2上的第一變速齒輪DI和第三變速齒輪D3分別接合至第二輸入軸IS2上的第五輸入齒輪G5和第六輸入齒輪G6。
[0132]此外，在第四個(gè)示例性實(shí)施方案中，對(duì)應(yīng)于反向變速齒輪RG和奇數(shù)第七變速齒輪D7-1的位置變化以及第四變速齒輪D4和第二變速齒輪D2的位置變化而設(shè)定輸入齒輪的齒數(shù)。
[0133]第一輸出軸OSl上的奇數(shù)第七變速齒輪D7-1和反向變速齒輪RG分別接合至第一輸入軸ISl上的第一輸入齒輪Gl和第二輸入齒輪G2，第二輸出軸0S2上的第四變速齒輪D4和第二變速齒輪D2分別接合至第一輸入軸ISl上的第一輸入齒輪Gl和第二輸入齒輪G2。
[0134]由于第四個(gè)示例性實(shí)施方案的功能與第一個(gè)示例性實(shí)施方案的功能相同，除了奇數(shù)變速齒輪、偶數(shù)變速齒輪和反向變速齒輪RG的位置，因此將省去其詳細(xì)說(shuō)明。
[0135]在本發(fā)明的示例性實(shí)施方案中，最高換檔速度(第N)變速齒輪和第N-3變速齒輪同時(shí)接合至第一輸入軸上的一個(gè)輸入齒輪，第N-2變速齒輪和第N-4變速齒輪同時(shí)接合至第二輸入軸上的一個(gè)輸入齒輪。由于可以達(dá)到多個(gè)換檔速度但是設(shè)置在輸入軸上的輸入齒輪的數(shù)量可以最小化，變速器的長(zhǎng)度可以減小。因此，可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)室的布局變化和其它設(shè)計(jì)變化。
[0136]由于其間具有相當(dāng)大的齒輪比差異的變速齒輪同時(shí)接合至一個(gè)輸入齒輪，可以通過(guò)避免級(jí)比在高速區(qū)域處失真從而改進(jìn)駕駛性能和燃料經(jīng)濟(jì)性。
[0137]此外，由于兩個(gè)離合器CLl和CL2以最高換檔速度操作，不產(chǎn)生離合器的拖拽扭矩。因此可以改進(jìn)燃料經(jīng)濟(jì)性。
[0138]此外，由于用于達(dá)到最高換檔速度的變速齒輪分別設(shè)置在奇數(shù)速度側(cè)和偶數(shù)速度偵牝可以進(jìn)行跳躍換檔。因此可以改進(jìn)駕駛性能。
[0139]前面對(duì)本發(fā)明具體示例性實(shí)施方案所呈現(xiàn)的描述是出于說(shuō)明和描述的目的。前面的描述并不旨在成為窮舉的，也并不旨在把本發(fā)明限制為所公開的精確形式，顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)很多改變和變化都是可能的。前面的描述并不旨在成為窮舉的，也并不旨在把本發(fā)明限制為所公開的精確形式，顯然，根據(jù)包含在所附權(quán)利要求書的精神和范圍內(nèi)的上述教導(dǎo)、布置，很多改變和變化都是可能的。
[0140]為了方便解釋和精確限定所附權(quán)利要求，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“內(nèi)”和“外”被用于參考附圖中所顯示的這些特征的位置來(lái)描述示例性實(shí)施方案的特征。
[0141]前面對(duì)本發(fā)明具體示例性實(shí)施方案所呈現(xiàn)的描述是出于說(shuō)明和描述的目的。前面的描述并不旨在成為窮舉的，也并不旨在把本發(fā)明限制為所公開的精確形式，顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)很多改變和變化都是可能的。選擇示例性實(shí)施方案并進(jìn)行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施方案及其不同選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍意在由所附權(quán)利要求書及其等價(jià)形式所限定。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，包括: 第一輸入軸和第二輸入軸，所述第一輸入軸和所述第二輸入軸通過(guò)第一離合器和第二離合器選擇性接收動(dòng)力源的扭矩； 第一輸出軸和第二輸出軸，所述第一輸出軸和所述第二輸出軸平行于所述第一輸入軸和所述第二輸入軸設(shè)置； 多個(gè)輸入齒輪，所述輸入齒輪設(shè)置在所述第一輸入軸和所述第二輸入軸上；和 至少五個(gè)變速齒輪，所述變速齒輪通過(guò)多個(gè)同步器模塊選擇性連接至所述第一輸出軸和所述第二輸出軸， 其中所述至少五個(gè)變速齒輪的每個(gè)變速齒輪與所述第一輸入軸和所述第二輸入軸的每個(gè)相應(yīng)的輸入齒輪連續(xù)接合，使得所述動(dòng)力源的扭矩通過(guò)所述多個(gè)同步器模塊的選擇性操作而變化并且變化的扭矩傳遞至所述第一輸出軸或所述第二輸出軸， 其中所述第一輸出軸上的所述變速齒輪的一個(gè)和所述第二輸出軸上的所述變速齒輪的一個(gè)接合至所述第一輸入軸上的所述輸入齒輪的任一個(gè)，所述第一輸出軸上的一個(gè)變速齒輪為最高換檔速度變速齒輪和第N-3變速齒輪的一個(gè)，所述最高換檔速度變速齒輪為第N變速齒輪，所述第二輸出軸上的一個(gè)變速齒輪為所述第N變速齒輪和所述第N-3變速齒輪的另一個(gè)，和 其中所述第一輸出軸上的所述變速齒輪的另一個(gè)和所述第二輸出軸上的所述變速齒輪的另一個(gè)接合至所述第二輸入軸上的所述輸入齒輪的任一個(gè)，所述第一輸出軸上的另一個(gè)變速齒輪為第N-2變速齒輪和第N-4變速齒輪的一個(gè)，所述第二輸出軸上的另一個(gè)變速齒輪為所述第N-2變速齒輪和所述第N-4變速齒輪的另一個(gè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其中所述第一輸出軸上的所述變速齒輪的另一個(gè)接合至所述第二輸入軸上的另一個(gè)輸入齒輪，所述第一輸出軸上的所述變速齒輪的另一個(gè)為另一個(gè)最高換檔速度變速齒輪，其中，所述另一個(gè)最高換檔速度變速齒輪為第N變速齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其中所述最高換檔速度為第五正向速度至第十正向速度的任一個(gè)，其中，所述最高換檔速度為第N正向速度。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其中所述第一輸入軸為空心軸，所述第二輸入軸被構(gòu)造成穿透所述第一輸入軸并且與所述第一輸入軸同軸設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其中所述變速齒輪進(jìn)一步包括反向變速齒輪，和 其中所述動(dòng)力傳動(dòng)裝置進(jìn)一步包括: 反向變速設(shè)備，所述反向變速設(shè)備包括平行于所述第一輸出軸設(shè)置的反向變速軸； 反向輸入齒輪，所述反向輸入齒輪設(shè)置在所述反向變速軸上并且與所述第一輸入軸或所述第二輸入軸上的任一個(gè)輸入齒輪接合；和 空轉(zhuǎn)齒輪，所述空轉(zhuǎn)齒輪設(shè)置在所述反向變速軸上并且與所述反向變速齒輪接合。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置,其中第一輸入齒輪、第二輸入齒輪和第三輸入齒輪設(shè)置在所述第一輸入軸上,第四輸入齒輪、第五輸入齒輪和第六輸入齒輪設(shè)置在所述第二輸入軸上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其中通過(guò)第一同步器模塊選擇性連接至所述第一輸出軸的所述反向變速齒輪和一個(gè)第七變速齒輪、通過(guò)第二同步器模塊選擇性連接至所述第一輸出軸的第五變速齒輪和另一個(gè)第七變速齒輪、以及通過(guò)第三同步器模塊選擇性連接至所述第一輸出軸的第六變速齒輪設(shè)置在所述第一輸出軸上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其中所述反向變速齒輪與所述空轉(zhuǎn)齒輪接合，所述反向輸入齒輪與所述第一輸入齒輪接合，所述一個(gè)第七變速齒輪與所述第二輸入齒輪接合，所述第五變速齒輪與所述第四輸入齒輪接合，所述另一個(gè)第七變速齒輪與所述第六輸入齒輪接合，所述第六變速齒輪與所述第三輸入齒輪接合。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其中通過(guò)第四同步器模塊選擇性連接至所述第二輸出軸的第二變速齒輪和第四變速齒輪，以及通過(guò)第五同步器模塊選擇性連接至所述第二輸出軸的第三變速齒輪和第一變速齒輪設(shè)置在所述第二輸出軸上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其中所述第二變速齒輪與所述第一輸入齒輪接合，所述第四變速齒輪與所述第二輸入齒輪接合，所述第三變速齒輪與所述第四輸入齒輪接合，所述第一變速齒輪與所述第五輸入齒輪接合。
11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其中所述反向變速齒輪與所述空轉(zhuǎn)齒輪接合，所述反向輸入齒輪與所述第一輸入齒輪接合，所述一個(gè)第七變速齒輪與所述第二輸入齒輪接合，所述第五變速齒輪與所述第六輸入齒輪接合，所述另一個(gè)第七變速齒輪與所述第四輸入齒輪接合，所述第六變速齒輪與所述第三輸入齒輪接合。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其中所述第二變速齒輪與所述第一輸入齒輪接合，所述第四變速齒輪與所述第二輸入齒輪接合，所述第一變速齒輪與所述第五輸入齒輪接合，所述第三變速齒輪與所述第六輸入齒輪接合。
13.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其中所述反向變速齒輪與所述空轉(zhuǎn)齒輪接合，所述反向輸入齒輪與所述第二輸入齒輪接合，所述一個(gè)第七變速齒輪與所述第一輸入齒輪接合，所述第五變速齒輪與所述第四輸入齒輪接合，所述另一個(gè)第七變速齒輪與所述第六輸入齒輪接合，所述第六變速齒輪與所述第三輸入齒輪接合。
14.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其中所述第二變速齒輪與所述第二輸入齒輪接合，所述第四變速齒輪與所述第一輸入齒輪接合，所述第一變速齒輪與所述第五輸入齒輪接合，所述第三變速齒輪與所述第四輸入齒輪接合。
15.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其中所述反向變速齒輪與所述空轉(zhuǎn)齒輪接合，所述反向輸入齒輪與所述第二輸入齒輪接合，所述一個(gè)第七變速齒輪與所述第一輸入齒輪接合，所述第五變速齒輪與所述第六輸入齒輪接合，所述另一個(gè)第七變速齒輪與所述第四輸入齒輪接合，所述第六變速齒輪與所述第三輸入齒輪接合。
16.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其中所述第二變速齒輪與所述第二輸入齒輪接合，所述第四變速齒輪與所述第一輸入齒輪接合，所述第一變速齒輪與所述第五輸入齒輪接合，所述第三變速齒輪與所述第六輸入齒輪接合。
17.一種用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，包括: 第一離合器，所述第一離合器連接至動(dòng)力源并且選擇性輸出所述動(dòng)力源的扭矩； 第二離合器，所述第二離合器連接至所述動(dòng)力源并且選擇性輸出所述動(dòng)力源的扭矩； 第一輸入軸，所述第一輸入軸為空心軸，通過(guò)所述第一離合器選擇性接收所述動(dòng)力源的扭矩，并且具有設(shè)置在其外周上的第一輸入齒輪、第二輸入齒輪和第三輸入齒輪； 第二輸入軸，所述第二輸入軸被構(gòu)造成穿透所述第一輸入軸而與其之間無(wú)旋轉(zhuǎn)干擾，通過(guò)所述第二離合器選擇性接收所述動(dòng)力源的扭矩，并且具有設(shè)置在其外周上的第四輸入齒輪、第五輸入齒輪和第六輸入齒輪； 第一輸出軸和第二輸出軸，所述第一輸出軸和所述第二輸出軸平行于所述第一輸入軸和所述第二輸入軸設(shè)置； 反向變速設(shè)備，所述反向變速設(shè)備包括反向變速軸和空轉(zhuǎn)齒輪和固定設(shè)置在所述反向變速軸上的反向輸入齒輪； 反向變速齒輪，所述反向變速齒輪設(shè)置在所述第一輸出軸上，通過(guò)第一同步器模塊選擇性連接至所述第一輸出軸，并且與所述空轉(zhuǎn)齒輪接合，所述空轉(zhuǎn)齒輪通過(guò)所述反向變速軸連接至與所述第一輸入齒輪接合的所述反向輸入齒輪； 一個(gè)第七變速齒輪，所述一個(gè)第七變速齒輪設(shè)置在所述第一輸出軸上，通過(guò)所述第一同步器模塊選擇性連接至所述第一輸出軸，并且與所述第二輸入齒輪接合； 第五變速齒輪，所述第五變速齒輪設(shè)置在所述第一輸出軸上，通過(guò)第二同步器模塊選擇性連接至所述第一輸出軸，并且與所述第四輸入齒輪接合； 另一個(gè)第七變速齒輪，所述另一個(gè)第七變速齒輪設(shè)置在所述第一輸出軸上，通過(guò)所述第二同步器模塊選擇性連接至所述第一輸出軸，并且與所述第六輸入齒輪接合； 第六變速齒輪，所述第六變速齒輪設(shè)置在所述第一輸出軸上，通過(guò)第三同步器模塊選擇性連接至所述第一輸出軸，并且與所述第三輸入齒輪接合； 第二變速齒輪，所述第二變速齒輪設(shè)置在所述第二輸出軸上，通過(guò)第四同步器模塊選擇性連接至所述第二輸出軸，并且與所述第一輸入齒輪接合； 第四變速齒輪，所述第四變速齒輪設(shè)置在所述第二輸出軸上，通過(guò)所述第四同步器模塊選擇性連接至所述第二輸出軸，并且與所述第二輸入齒輪接合； 第三變速齒輪，所述第三變速齒輪設(shè)置在所述第二輸出軸上，通過(guò)第五同步器模塊選擇性連接至所述第二輸出軸，并且與所述第四輸入齒輪接合；和 第一變速齒輪，所述第一變速齒輪設(shè)置在所述第二輸出軸上，通過(guò)所述第五同步器模塊選擇性連接至所述第二輸出軸，并且與所述第五輸入齒輪接合。
18.一種用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，包括: 第一離合器，所述第一離合器連接至動(dòng)力源并且選擇性輸出所述動(dòng)力源的扭矩； 第二離合器，所述第二離合器連接至所述動(dòng)力源并且選擇性輸出所述動(dòng)力源的扭矩；第一輸入軸，所述第一輸入軸為空心軸，通過(guò)所述第一離合器選擇性接收所述動(dòng)力源的扭矩，并且具有設(shè)置在其外周上的第一輸入齒輪、第二輸入齒輪和第三輸入齒輪； 第二輸入軸，所述第二輸入軸被構(gòu)造成穿透所述第一輸入軸而與其之間無(wú)旋轉(zhuǎn)干擾，通過(guò)所述第二離合器選擇性接收所述動(dòng)力源的扭矩，并且具有設(shè)置在其外周上的第四輸入齒輪、第五輸入齒輪和第六輸入齒輪； 第一輸出軸和第二輸出軸，所述第一輸出軸和所述第二輸出軸平行于所述第一輸入軸和所述第二輸入軸設(shè)置； 反向變速設(shè)備，所述反向變速設(shè)備包括反向變速軸和空轉(zhuǎn)齒輪和固定設(shè)置在所述反向變速軸上的反向輸入齒輪； 反向變速齒輪，所述反向變速齒輪設(shè)置在所述第一輸出軸上，通過(guò)第一同步器模塊選擇性連接至所述第一輸出軸，并且與所述空轉(zhuǎn)齒輪接合，所述空轉(zhuǎn)齒輪通過(guò)所述反向變速軸連接至與所述第一輸入齒輪接合的所述反向輸入齒輪； 一個(gè)第七變速齒輪，所述一個(gè)第七變速齒輪設(shè)置在所述第一輸出軸上，通過(guò)所述第一同步器模塊選擇性連接至所述第一輸出軸，并且與所述第二輸入齒輪接合； 第五變速齒輪，所述第五變速齒輪設(shè)置在所述第一輸出軸上，通過(guò)第二同步器模塊選擇性連接至所述第一輸出軸，并且與所述第六輸入齒輪接合； 另一個(gè)第七變速齒輪，所述另一個(gè)第七變速齒輪設(shè)置在所述第一輸出軸上，通過(guò)所述第二同步器模塊選擇性連接至所述第一輸出軸，并且與所述第四輸入齒輪接合； 第六變速齒輪，所述第六變速齒輪設(shè)置在所述第一輸出軸上，通過(guò)第三同步器模塊選擇性連接至所述第一輸出軸，并且與所述第三輸入齒輪接合； 第二變速齒輪，所述第二變速齒輪設(shè)置在所述第二輸出軸上，通過(guò)第四同步器模塊選擇性連接至所述第二輸出軸，并且與所述第一輸入齒輪接合； 第四變速齒輪，所述第四變速齒輪設(shè)置在所述第二輸出軸上，通過(guò)所述第四同步器模塊選擇性連接至所述第二輸出軸，并且與所述第二輸入齒輪接合； 第三變速齒輪，所述第三變速齒輪設(shè)置在所述第二輸出軸上，通過(guò)第五同步器模塊選擇性連接至所述第二輸出軸，并且與所述第六輸入齒輪接合；和 第一變速齒輪，所述第一變速齒輪設(shè)置在所述第二輸出軸上，通過(guò)所述第五同步器模塊選擇性連接至所述第二輸出軸，并且與所述第五輸入齒輪接合。
19.一種用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，包括: 第一離合器，所述第一離合器連接至動(dòng)力源并且選擇性輸出所述動(dòng)力源的扭矩； 第二離合器，所述第二離合器連接至所述動(dòng)力源并且選擇性輸出所述動(dòng)力源的扭矩；第一輸入軸，所述第一輸入軸為空心軸，通過(guò)所述第一離合器選擇性接收所述動(dòng)力源的扭矩，并且具有設(shè)置在其外周上的第一輸入齒輪、第二輸入齒輪和第三輸入齒輪； 第二輸入軸，所述第二輸入軸被構(gòu)造成穿透所述第一輸入軸而與其之間無(wú)旋轉(zhuǎn)干擾，通過(guò)所述第二離合器選擇性接收所述動(dòng)力源的扭矩，并且具有設(shè)置在其外周上的第四輸入齒輪、第五輸入齒輪和第六輸入齒輪； 第一輸出軸和第二輸出軸，所述第一輸出軸和第二輸出軸平行于所述第一輸入軸和所述第二輸入軸設(shè)置； 反向變速設(shè)備，所述反向變速設(shè)備包括反向變速軸和空轉(zhuǎn)齒輪和固定設(shè)置在所述反向變速軸上的反向輸入齒輪； 反向變速齒輪，所述反向變速齒輪設(shè)置在所述第一輸出軸上，通過(guò)第一同步器模塊選擇性連接至所述第一輸出軸，并且與所述空轉(zhuǎn)齒輪接合，所述空轉(zhuǎn)齒輪通過(guò)所述反向變速軸連接至與所述第二輸入齒輪接合的所述反向輸入齒輪； 一個(gè)第七變速齒輪，所述一個(gè)第七變速齒輪設(shè)置在所述第一輸出軸上，通過(guò)所述第一同步器模塊選擇性連接至所述第一輸出軸，并且與所述第一輸入齒輪接合； 第五變速齒輪，所述第五變速齒輪設(shè)置在所述第一輸出軸上，通過(guò)第二同步器模塊選擇性連接至所述第一輸出軸，并且與所述第四輸入齒輪接合； 另一個(gè)第七變速齒輪，所述另一個(gè)第七變速齒輪設(shè)置在所述第一輸出軸上，通過(guò)所述第二同步器模塊選擇性連接至所述第一輸出軸，并且與所述第六輸入齒輪接合； 第六變速齒輪，所述第六變速齒輪設(shè)置在所述第一輸出軸上，通過(guò)第三同步器模塊選擇性連接至所述第一輸出軸，并且與所述第三輸入齒輪接合； 第二變速齒輪，所述第二變速齒輪設(shè)置在所述第二輸出軸上，通過(guò)第四同步器模塊選擇性連接至所述第二輸出軸，并且與所述第二輸入齒輪接合； 第四變速齒輪，所述第四變速齒輪設(shè)置在所述第二輸出軸上，通過(guò)所述第四同步器模塊選擇性連接至所述第二輸出軸，并且與所述第一輸入齒輪接合； 第三變速齒輪，所述第三變速齒輪設(shè)置在所述第二輸出軸上，通過(guò)第五同步器模塊選擇性連接至所述第二輸出軸，并且與所述第四輸入齒輪接合；和 第一變速齒輪，所述第一變速齒輪設(shè)置在所述第二輸出軸上，通過(guò)所述第五同步器模塊選擇性連接至所述第二輸出軸，并且與所述第五輸入齒輪接合。
20.一種用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，包括: 第一離合器，所述第一離合器連接至動(dòng)力源并且選擇性輸出所述動(dòng)力源的扭矩； 第二離合器，所述第二離合器連接至所述動(dòng)力源并且選擇性輸出所述動(dòng)力源的扭矩；第一輸入軸，所述第一輸入軸為空心軸，通過(guò)所述第一離合器選擇性接收所述動(dòng)力源的扭矩，并且具有設(shè)置在其外周上的第一輸入齒輪、第二輸入齒輪和第三輸入齒輪； 第二輸入軸，所述第二輸入軸被構(gòu)造成穿透所述第一輸入軸而與其之間無(wú)旋轉(zhuǎn)干擾，通過(guò)所述第二離合器選擇性接收所述動(dòng)力源的扭矩，并且具有設(shè)置在其外周上的第四輸入齒輪、第五輸入齒輪和第六輸入齒輪； 第一輸出軸和第二輸出軸，所述第一輸出軸和所述第二輸出軸平行于所述第一輸入軸和所述第二輸入軸設(shè)置； 反向變速設(shè)備，所述反向變速設(shè)備包括反向變速軸和空轉(zhuǎn)齒輪和固定設(shè)置在所述反向變速軸上的反向輸入齒輪； 反向變速齒輪，所述反向變速齒輪設(shè)置在所述第一輸出軸上，通過(guò)第一同步器模塊選擇性連接至所述第一輸出軸，并且與所述空轉(zhuǎn)齒輪接合，所述空轉(zhuǎn)齒輪通過(guò)所述反向變速軸連接至與所述第二輸入齒輪接合的所述反向輸入齒輪； 一個(gè)第七變速齒輪，所述一個(gè)第七變速齒輪設(shè)置在所述第一輸出軸上，通過(guò)所述第一同步器模塊選擇性連接至所述第一輸出軸，并且與所述第一輸入齒輪接合； 第五變速齒輪，所述第五變速齒輪設(shè)置在所述第一輸出軸上，通過(guò)第二同步器模塊選擇性連接至所述第一輸出軸，并且與所述第六輸入齒輪接合； 另一個(gè)第七變速齒輪，所述另一個(gè)第七變速齒輪設(shè)置在所述第一輸出軸上，通過(guò)所述第二同步器模塊選擇性連接至所述第一輸出軸，并且與所述第四輸入齒輪接合； 第六變速齒輪，所述第六變速齒輪設(shè)置在所述第一輸出軸上，通過(guò)第三同步器模塊選擇性連接至所述第一輸出軸，并且與所述第三輸入齒輪接合； 第二變速齒輪，所述第二變速齒輪設(shè)置在所述第二輸出軸上，通過(guò)第四同步器模塊選擇性連接至所述第二輸出軸，并且與所述第二輸入齒輪接合； 第四變速齒輪，所述第四變速齒輪設(shè)置在所述第二輸出軸上，通過(guò)所述第四同步器模塊選擇性連接至所述第二輸出軸，并且與所述第一輸入齒輪接合； 第三變速齒輪，所述第三變速齒輪設(shè)置在所述第二輸出軸上，通過(guò)第五同步器模塊選擇性連接至所述第二輸出軸，并且與所述第六輸入齒輪接合；和 第一變速齒輪，所述第一變速齒輪設(shè)置在所述第二輸出軸上，通過(guò)所述第五同步器模塊選擇性連接至所述第二輸出軸，并且與所述第五輸入齒輪接合。
【文檔編號(hào)】F16H3/08GK104343897SQ201310677148
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2013年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月24日
【發(fā)明者】李承鎬, 李昌郁, 樸鐘述 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社