專利名稱:一種汽車控制器安全保護(hù)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種汽車控制器面板的安全保護(hù),屬于國(guó)際專利分類B62D技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù):
多數(shù)的汽車都采用不帶潰縮結(jié)構(gòu)的空調(diào)控制器,上述空調(diào)控制器的連接結(jié)構(gòu)一般是在控制器本體上直接做出的實(shí)心結(jié)構(gòu),通過(guò)自攻螺釘或螺栓與儀表板本體相連,強(qiáng)度較高。當(dāng)車輛緊急制動(dòng)或出現(xiàn)碰撞時(shí),車輛瞬間產(chǎn)生強(qiáng)大的慣性力,有時(shí)車內(nèi)乘員會(huì)直接碰上控制器的外凸旋鈕。此種結(jié)構(gòu),控制器與儀表板的連接強(qiáng)度較高,可能會(huì)對(duì)車內(nèi)乘員造成較大的傷害。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的,在于提供一種當(dāng)車輛緊急制動(dòng)或出現(xiàn)碰撞時(shí),可防止車內(nèi)乘客撞到儀表板上的凸出物而受到傷害的安全保護(hù)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。一種汽車控制器安全保護(hù)結(jié)構(gòu),包括控制器和中控面板等部件,在控制器的殼體上對(duì)稱設(shè)有四個(gè)鏤空結(jié)構(gòu),在所述的鏤空結(jié)構(gòu)中,是由自攻螺釘穿過(guò)小圓孔將控制器固定到中控面板上,再通過(guò)面板卡扣與儀表板相連。該鏤空結(jié)構(gòu)位于控制器和中控面板之間,是由中心的大圓孔、大圓孔周邊對(duì)稱設(shè)置的小圓孔、小圓孔之間設(shè)有的強(qiáng)度筋等部分構(gòu)成。自攻螺釘釘頭端面的大小,應(yīng)大于鏤空結(jié)構(gòu)中小圓孔的直徑、且小于鏤空結(jié)構(gòu)中大圓孔的直徑。本實(shí)用新型的汽車控制器安全保護(hù)結(jié)構(gòu),在車輛緊急制動(dòng)或出現(xiàn)碰撞時(shí),若車內(nèi)乘客撞到儀表板上的凸出物,其身體將不會(huì)受到較大傷害。從而增加了汽車的舒適性和安全性。
圖1是空調(diào)控制器與中控面板以及儀表板裝配狀態(tài)的主視結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是空調(diào)控制器與中控面板及儀表板的裝配示意圖;圖3是帶有自攻螺釘?shù)目刂破骱笠暯Y(jié)構(gòu)示意圖;圖4是圖3的B部放大示意圖(不帶自攻螺釘);圖5是圖3的A-A剖視示意圖。圖中1.中控面板,2.面板卡扣,3.儀表板,4.自攻螺釘,5.控制器,6.大圓孔, 7.小圓孔,8.強(qiáng)度筋。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1、圖2、圖3,汽車控制器安全保護(hù)結(jié)構(gòu),包括控制器殼體、旋鈕以及內(nèi)部齒
3輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)等部分,控制器5的殼體由上、下兩半部分構(gòu)成,齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)與旋鈕安裝在控制器殼體上。再通過(guò)殼體上自帶的卡接結(jié)構(gòu)——面板卡扣2、與控制器5的下殼體連接在一起。整個(gè)控制器總成通過(guò)自攻螺釘4與中控面板1連接。在控制器殼體的上、下兩個(gè)端面各有兩個(gè)安裝孔,通過(guò)安裝孔與中控面板1相連接??刂破魃蠚んw上的四個(gè)安裝孔雖然也是直接做出的結(jié)構(gòu),但安裝孔的周圍增加了鏤空空間,形成了一種潰縮結(jié)構(gòu),使得安裝孔周圍的強(qiáng)度局部減弱。用于連接控制器與中控面板的自攻螺釘4,其端部的面積小于鏤空結(jié)構(gòu),這樣可使控制器旋鈕受到的力全部作用在強(qiáng)度較小的鏤空結(jié)構(gòu)上。在車輛緊急制動(dòng)或出現(xiàn)碰撞時(shí),如果車內(nèi)乘客撞到儀表板上,儀表板上的凸出物——比如凸出的空調(diào)控制器旋鈕,將不會(huì)使乘客受到較大傷害,從而增加了汽車的舒適性和安全性。本實(shí)用新型的空調(diào)控制器形成的潰縮結(jié)構(gòu),當(dāng)車輛緊急制動(dòng)或出現(xiàn)碰撞時(shí),若車內(nèi)乘客撞到儀表板上凸出的空調(diào)控制器旋鈕上,如果碰撞力大于規(guī)定值時(shí),空調(diào)控制器即發(fā)生潰縮,使車內(nèi)乘客受傷害較小。參見(jiàn)圖4,汽車控制器的鏤空結(jié)構(gòu)包括大圓孔6、小圓孔7、強(qiáng)度筋8。參見(jiàn)圖2、圖5,通過(guò)自攻螺釘4將控制器5上的鏤空結(jié)構(gòu)與中控面板1相連接,通過(guò)面板卡扣2將中控面板1、控制器5與儀表板3相連接。鏤空結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度筋8的功能,可約束使控制器發(fā)送潰縮的向前縱向水平力的大小,強(qiáng)度筋越大,作用在外露旋鈕上向前的縱向水平力就越大。自攻螺釘4,其端面的大小應(yīng)該大于鏤空結(jié)構(gòu)小圓孔7的直徑、小于鏤空結(jié)構(gòu)大圓孔6的直徑。這樣,作用在外露旋鈕上向前的縱向水平力能夠全部轉(zhuǎn)移到鏤空結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度筋8上;當(dāng)此力大于規(guī)定值時(shí),控制器5即發(fā)生潰縮。
權(quán)利要求1.一種汽車控制器安全保護(hù)結(jié)構(gòu),包括控制器(5)和中控面板(1),其特征在于在控制器(5)的殼體上對(duì)稱設(shè)有四個(gè)鏤空結(jié)構(gòu),在所述的鏤空結(jié)構(gòu)中,由自攻螺釘(4)穿過(guò)小圓孔(7)將控制器(5)固定到中控面板(1)上,再通過(guò)面板卡扣( 與儀表板C3)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車控制器安全保護(hù)結(jié)構(gòu),其特征在于所述的鏤空結(jié)構(gòu)位于控制器( 和中控面板(1)之間,包括中心的大圓孔(6)、大圓孔(6)的外周邊對(duì)稱設(shè)置有小圓孔(7),小圓孔(7)之間裝有強(qiáng)度筋(S)0
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車控制器安全保護(hù)結(jié)構(gòu),其特征在于所述的自攻螺釘 G),其釘頭端面的大小,大于所述鏤空結(jié)構(gòu)小圓孔(7)的直徑、且小于鏤空結(jié)構(gòu)大圓孔(6) 的直徑。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車控制器安全保護(hù)結(jié)構(gòu),由控制器中控面板等部件組成在控制器殼體上對(duì)稱設(shè)有四個(gè)鏤空結(jié)構(gòu),在所述的鏤空結(jié)構(gòu)中,由自攻螺釘穿過(guò)小圓孔將控制器固定到中控面板上,再通過(guò)面板卡扣與儀表板相連鏤空結(jié)構(gòu)設(shè)于控制器和中控面板之間,由中心的大圓孔周邊對(duì)稱設(shè)置的小圓孔和強(qiáng)度筋組成作用在外露旋鈕上向前縱向的水平力全部轉(zhuǎn)移到鏤空結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度筋上,當(dāng)此力大于規(guī)定值時(shí),控制器即發(fā)生潰縮。本實(shí)用新型,當(dāng)車輛緊急制動(dòng)或出現(xiàn)碰撞時(shí),車內(nèi)乘客撞到儀表板上凸出的空調(diào)控制器旋鈕上時(shí),如碰撞力大于規(guī)定值,空調(diào)控制器即發(fā)生潰縮,使車內(nèi)乘客受傷害較小,增加了汽車的舒適性和安全性。
文檔編號(hào)B60R21/09GK201951261SQ201120059380
公開(kāi)日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2011年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月9日
發(fā)明者劉威, 葛忠樓, 賈少輝 申請(qǐng)人:河北中興汽車制造有限公司