電動(dòng)車控制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)車控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車因其具有綠色環(huán)保、輕便快捷等優(yōu)點(diǎn)已成為大部分人短途出行的首選交通工具。電動(dòng)車包括:電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)三輪車、電動(dòng)觀光車、電動(dòng)巡邏車、電動(dòng)購(gòu)物車、電動(dòng)滑板車等等。
[0003]電動(dòng)車控制器作為電動(dòng)車的四大部件之一，在電動(dòng)車中起著至關(guān)重要的作用，控制器的品質(zhì)在一定程度上決定著一款電動(dòng)車的品質(zhì)?，F(xiàn)有的電動(dòng)車控制器結(jié)構(gòu)上通常采用空腔式的金屬外殼密封的形式，信號(hào)的輸出采用引線輸出方式?？涨皇降耐鈿そY(jié)構(gòu)，功率管散熱時(shí)集中在較窄的一面，當(dāng)在惡劣的工況下功率管急劇升溫?zé)崃亢茈y快速散發(fā)，易造成功率管過熱損壞;而引線輸出的方式，因功能線的接插連接器較多，造成整車裝配時(shí)繁瑣，排查故障難等情況。
[0004]而且現(xiàn)有的電動(dòng)車控制器的防水等級(jí)一般都不高，對(duì)于多線束結(jié)構(gòu)，線束之間會(huì)有水隨著兩線之間的間隙滲入到控制器中，這容易導(dǎo)致電路短路;而高成本的防水控制器使用硅膠板防水，防水性能很好，但操作工藝復(fù)雜?，F(xiàn)有的控制器自身結(jié)構(gòu)使得其防水性能和散熱性能不能兼顧。
[0005]因此，如何同時(shí)改善電動(dòng)車控制器的防水性能和散熱效果已成為業(yè)界亟待解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)車控制器，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中如何同時(shí)改善電動(dòng)車控制器的防水性能和散熱效果的技術(shù)問題。
[0007]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種電動(dòng)車控制器，包括:
[0008]散熱器，用于散熱并具有散熱底板；
[0009]第一殼體，與所述散熱底板相互扣合且圍合形成收容空間；
[0010]集成電路結(jié)構(gòu)，固定于所述散熱底板上并收容于所述收容空間內(nèi)，所述集成電路結(jié)構(gòu)包括貼合于所述散熱底板上的功率板、設(shè)置于所述功率板上以輸出強(qiáng)電信號(hào)的接線柱以及與所述接線柱相對(duì)應(yīng)且穿過所述散熱底板和所述功率板以鎖緊于所述接線柱中的緊固件；
[0011 ]密封墊，緊密連接于所述第一殼體與所述散熱底板之間；
[0012]密封圈，緊密連接于所述第一殼體與所述接線柱之間。
[0013]進(jìn)一步地，所述第一殼體包括與所述散熱底板相對(duì)設(shè)置的殼體部以及沿所述第一殼體部四周延伸的側(cè)壁，所述側(cè)壁設(shè)有開口朝向所述散熱底板以限制所述密封墊的收容槽。
[0014]進(jìn)一步地，所述第一殼體部設(shè)有供所述接線柱伸出至所述收容空間外的導(dǎo)通孔，所述接線柱設(shè)有收容所述密封圈且開口朝向所述導(dǎo)通孔內(nèi)壁的凹陷槽。
[0015]進(jìn)一步地，所述電動(dòng)車控制器還包括固定連接于所述第一殼體以遮蔽所述接線柱的第二殼體，所述第二殼體設(shè)有與所述導(dǎo)通孔相通以供外部線纜連接至所述接線柱的連接孔，所述連接孔與所述導(dǎo)通孔非軸向相通。
[0016]進(jìn)一步地，所述散熱器包括多個(gè)沿所述散熱底板突出延伸且并排間隔設(shè)置的散熱鰭片，各所述散熱鰭片與所述功率板分別位于所述散熱底板的相對(duì)兩表面。
[0017]進(jìn)一步地，所述散熱器還包括一對(duì)沿所述散熱底板兩側(cè)邊朝向所述第一殼體一側(cè)彎折延伸并靠近所述第一殼體的延伸壁，兩所述延伸壁與所述散熱底板形成半包圍所述第一殼體的U型結(jié)構(gòu)。
[0018]進(jìn)一步地，所述集成電路板結(jié)構(gòu)還包括與所述功率板電性連接且相互層疊設(shè)置的控制板、固定于所述控制板上以輸出弱電信號(hào)的排針以及多個(gè)固定安裝于所述控制板上的電容器，所述功率板位于所述散熱底板與所述控制板之間。
[0019]進(jìn)一步地，所述集成電路板結(jié)構(gòu)還包括與所述功率板電性連接且相互層疊設(shè)置的控制板、固定于所述控制板上以輸出弱電信號(hào)的排針以及多個(gè)固定安裝于所述功率板上的電容器，所述功率板位于所述散熱底板與所述控制板之間，所述控制板設(shè)有供所述電容器穿過的避讓孔。
[0020]進(jìn)一步地，所述接線柱包括三個(gè)固定并電連接于所述功率板上以連接至電機(jī)的第一接線柱以及一對(duì)電連接于所述功率板和所述控制板且連接至電源的第二接線柱，所述第二接線柱位于所述電容器兩側(cè)，所述控制板設(shè)有供所述第一接線柱穿過的第一通孔以及供所述第二接線柱穿過的第二通孔。
[0021]進(jìn)一步地，所述第二接線柱包括設(shè)置于所述控制板上并具有焊接表面的焊接段以及沿所述焊接表面朝所述功率板一側(cè)延伸并連接于所述功率板上的固定段，所述焊接表面與所述控制板的焊盤接觸，所述焊接段的直徑大于所述固定段的直徑。
[0022]本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)效果是:該電動(dòng)車控制器利用所述散熱底板與所述第一殼體相互扣合并圍合形成收容所述集成電路結(jié)構(gòu)的收容空間，即所述散熱器與所述第一殼體分開設(shè)置以簡(jiǎn)化加工，降低成本，而且使得所述功率板與所述散熱底板的接觸面積增大，增大了散熱面積，從而有利于散熱;通過將所述功率板貼合并固定于所述散熱底板上，以使所述功率板上的接線柱等器件產(chǎn)生的熱量直接通過所述散熱底板傳遞出去，提高了散熱效率；同時(shí)，利用所述密封墊緊密連接于所述第一殼體與所述散熱底板之間以及利用所述密封圈緊密連接于所述第一殼體與所述接線柱之間以將所述集成電路結(jié)構(gòu)密封于所述收容空間內(nèi)，起到良好的防水效果。
【附圖說明】
[0023]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面所描述的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0024]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供電動(dòng)車控制器的結(jié)構(gòu)圖；
[0025]圖2是圖1中電動(dòng)車控制器于一方向的剖視圖；
[0026]圖3是圖1中電動(dòng)車控制器于另一方向的剖視圖；
[0027]圖4是圖1中電動(dòng)車控制器的分解圖；
[0028]圖5是圖2中第一殼體的結(jié)構(gòu)圖；
[0029]圖6是圖2中第二殼體的結(jié)構(gòu)圖。
[0030]圖7是圖2中集成電路結(jié)構(gòu)一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖；
[0031]圖8是圖7中集成電路結(jié)構(gòu)的剖視圖；
[0032]圖9是圖7中集成電路結(jié)構(gòu)的分解圖；
[0033]圖10是圖2中集成電路結(jié)構(gòu)另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。
[0034]附圖標(biāo)記說明:
[0035]10散熱器4420焊接段
[0036]12散熱底板 4422焊接表面
[0037]120固定孔4424固定段
[0038]14散熱鰭片 45 緊固件
[0039]15延伸壁450第一緊固件
[0040]150內(nèi)延伸壁 452第二緊固件[0041 ]152外延伸壁 46 金屬墊片
[0042]16固定板48 控制板
[0043]20第一殼體 480避讓孔
[0044]22殼體部482第一通孔
[0045]24側(cè)壁484第二通孔
[0046]240收容槽486 卡扣孔
[0047]26導(dǎo)通孔47 排針
[0048]30收容空間 49 電容器
[0049]40集成電路結(jié)構(gòu)50 密封墊
[0050]42功率板60 密封圈
[0051]44接線柱70 第二殼體
[0052]445凹陷槽72 連接孔
[0053]440第一接線柱 80 扣合件
[0054]442第二接線柱
【具體實(shí)施方式】
[0055]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0056]請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖10，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電動(dòng)車控制器包括:
[0057]散熱器10，用于散熱并具有散熱底板12;
[0058]第一殼體20，與所述散熱底板12相互扣合且圍合形成收容空間30;
[0059]集成電路結(jié)構(gòu)40，固定于所述散熱底板12上并收容于所述收容空間30內(nèi)，所述集成電路結(jié)構(gòu)40包括貼合于所述散熱底板12上的功率板42、設(shè)置于所述功率板42上以輸出強(qiáng)電信號(hào)的接線柱44以及與所述接線柱44相對(duì)應(yīng)且穿過所述散熱底板12和所述功率板42以鎖緊于所述接線柱44中的緊固件45;
[0060]密封墊50，緊密連接于所述第一殼體20與所述散熱底板12之間；
[0061 ]密封圈60，緊密連接于所述第一殼體20與所述接線柱44之間。
[0062]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電動(dòng)車控制器利用所述散熱底板12與所述第一殼體20相互扣合并圍合形成收容所述集成電路結(jié)構(gòu)40的收容空間30，即所述散熱器10與所