專利名稱：非承載式車輛新型散熱系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及非承載式車輛的散熱裝置，尤其涉及車輛的冷卻系統(tǒng)及空調(diào)系統(tǒng) 中的散熱器、副水箱、冷凝器、電子風扇和護風圈通過橡膠襯墊和連接支架與車架及車身連 接。
背景技術(shù)：
在非承載式車輛中，一般車架強度都要遠高于車身。在現(xiàn)有車型中，散熱器、冷凝 器、副水箱、電子風扇和護風圈等零部件通常都安裝到車身上。采用這種傳統(tǒng)安裝方式的車 輛，為保證在各種工況下，車身能承受這些零件的重量及振動，結(jié)構(gòu)必須做得比較復雜，材 料物理性能需要達到較高的要求，由此導致各種成本的升高。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種將上述零部件安裝于強度更高的車架上，同時保證 各零部件與車身相對固定的位置關系，并且消除由于車身和車架之間相對運動從而產(chǎn)生的 對各零部件施加的作用力的安裝方式。本實用新型包括散熱器總成、冷凝器組件、風扇總成、護風圈及副水箱，其特征在 于在散熱器總成的上側(cè)左右各形成了卡栓，散熱器總成的上側(cè)左右各設置了第一安裝支 架和第二安裝支架，分別卡在左右的卡栓上。本實用新型所述散熱器總成下側(cè)設置有安裝定位用的銷軸，銷軸上設置有安裝在 車架上緩沖塊，銷軸插入緩沖塊中間的孔中。本實用新型所述卡栓上均設置有起緩沖作用的緩沖襯墊，第一安裝支架和第二安 裝支架均有一個長槽，緩沖襯墊與長槽留有間隙。所述卡栓為圓柱體。本實用新型第一安裝支架和第二安裝支架由塑料制成。本實用新型緩沖塊由橡膠制成。本實用新型緩沖襯墊為圓柱狀或其它任意形狀，并由橡膠制成。本實用新型可使車身結(jié)構(gòu)簡單，降低材料要求，從而降低生產(chǎn)費用，同時減小車身 和車架之間相對運動對上述各零件造成的沖擊，并且使裝配線上的裝配流程簡單，適合于 非承載式車輛。

圖1是本實用新型的車行方向的正面圖；圖2是本實用新型的俯視旋轉(zhuǎn)圖；圖3是本實用新型的從散熱器車行方向中心位置的剖視圖；圖4是本實用新型的右側(cè)局部爆炸圖。
具體實施方式
以下參照附圖對本實用新型的具體實施作詳細說明。本實用新型的組成如下主體部分設置有散熱器總成A，安裝在散熱器總成A的散 熱器一側(cè)的護風圈G，在散熱器的另一側(cè)設置了冷凝器組件K。在散熱器總成A的上側(cè)左右 各形成了長圓柱體卡栓1，散熱器總成A的上側(cè)左右各設置了塑料第一安裝支架E和第二安 裝支架D，分別卡在左右的卡栓1上，位于塑料第一安裝支架E和第二安裝支架D中間的卡 栓上設置有起緩沖作用的橡膠緩沖襯墊M。在護風圈內(nèi)側(cè)設置有第一風扇總成H和第二風 扇總成J。散熱器總成A右上側(cè)靠近護風圈G設置有副水箱B。散熱器總成A下側(cè)設置有安裝定位用的銷軸N，銷軸N上設置橡膠緩沖塊C。橡膠 緩沖塊C安裝在車架上，銷軸N插入橡膠緩沖塊C中間的孔中，從而把散熱器安裝到車架 上。塑料安裝支架E和D有一個長槽，橡膠緩沖襯墊M與之留有間隙，可以在這個槽中上下 左右前后滑動。當車架相對于車身向上運動時，散熱器總成A也同時向上運動，散熱器總成 A及橡膠緩沖襯墊M則在塑料安裝支架E和D中向上滑動，從而消除了由于車身和車架間的 相對運動對散熱器總成A形成的作用力。反之亦然。由于車架和車身之間的相對運動主要 是存在于上下方向，所以連接支架上的槽上下方向尺寸較大，而左右和前后方向尺寸較小。同時，由于散熱器總成A上下都是通過橡膠襯墊安裝，當車輛遇到較大的振動時， 橡膠墊也能緩沖車架傳遞給散熱器總成的振動，從而提高散熱器的使用壽命，并減小噪聲， 提高NVH性能等等。橡膠襯墊M外形可以是圓柱狀或其他形狀。本實用新型采用如下安裝方式先將散熱器、冷凝器、電子風扇、護風圈、副水箱等 零部件組成散熱器總成，然后通過散熱器下安裝橡膠襯墊將總成固定于車架上，并且通過 兩個連接支架及散熱器上安裝橡膠襯墊與車身之間進行活動連接，從而消除由于車身相對 運動產(chǎn)生的作用力。
權(quán)利要求1.一種非承載式車輛新型散熱系統(tǒng)，包括散熱器總成、冷凝器組件、風扇總成、護風圈 及副水箱，其特征在于在散熱器總成的上側(cè)左右各形成了卡栓，散熱器總成的上側(cè)左右各 設置了第一安裝支架和第二安裝支架，分別卡在左右的卡栓上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非承載式車輛新型散熱系統(tǒng)，其特征在于散熱器總成下側(cè) 設置有安裝定位用的銷軸，銷軸上設置有安裝在車架上緩沖塊，銷軸插入緩沖塊中間的孔 中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非承載式車輛新型散熱系統(tǒng)，其特征在于位于第一安裝支 架和第二安裝支架中間的卡栓上均設置有起緩沖作用的緩沖襯墊，第一安裝支架和第二安 裝支架均有一個長槽，緩沖襯墊與長槽留有間隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的非承載式車輛新型散熱系統(tǒng)，其特征在于卡栓為 圓柱體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的非承載式車輛新型散熱系統(tǒng)，其特征在于第一安 裝支架和第二安裝支架由塑料制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的非承載式車輛新型散熱系統(tǒng)，其特征在于緩沖塊由橡膠制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的非承載式車輛新型散熱系統(tǒng)，其特征在于緩沖襯墊為圓柱狀。
8.根據(jù)權(quán)利要求3或7所述的非承載式車輛新型散熱系統(tǒng)，其特征在于緩沖襯墊由 橡膠制成。
專利摘要本實用新型公開了一種非承載式車輛新型散熱系統(tǒng)，包括散熱器總成、冷凝器組件、風扇總成、護風圈及副水箱，在散熱器總成的上側(cè)左右各形成了卡栓，散熱器總成的上側(cè)左右各設置了第一安裝支架和第二安裝支架，分別卡在左右的卡栓上。散熱器總成下側(cè)設置有安裝定位用的銷軸，銷軸上設置有安裝在車架上緩沖塊，銷軸插入緩沖塊中間的孔中?？ㄋㄉ暇O置有起緩沖作用的緩沖襯墊，第一安裝支架和第二安裝支架均有一個長槽，緩沖襯墊與長槽留有間隙。所述卡栓為圓柱體。本實用新型可使車身結(jié)構(gòu)簡單，降低材料要求，從而降低生產(chǎn)費用，同時減小車身和車架之間相對運動對上述各零件造成的沖擊，并且使裝配線上的裝配流程簡單，適合于非承載式車輛。
文檔編號B60K11/04GK201881882SQ201020654230
公開日2011年6月29日 申請日期2010年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月13日
發(fā)明者張小紅, 李亮, 聶小龍 申請人:江鈴汽車股份有限公司