一種公交車承載數(shù)實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種公交車承載數(shù)實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，包括紅外線計(jì)數(shù)器、單片機(jī)、聲音報(bào)警器、終端設(shè)備、管理服務(wù)器和LED顯示屏；所述紅外線計(jì)數(shù)器、單片機(jī)、聲音報(bào)警器均安裝在公交車上；所述紅外線計(jì)數(shù)器有兩個(gè)，分別設(shè)置于公交車前門通道和后門通道，所述兩個(gè)紅外線計(jì)數(shù)器均與單片機(jī)連接；聲音報(bào)警器和單片機(jī)均連接；單片機(jī)與管理服務(wù)器通過無線網(wǎng)絡(luò)連接；終端設(shè)備和LED顯示屏分別設(shè)置在公交站，終端設(shè)備和LED顯示屏連接，終端設(shè)備與管理服務(wù)器通過網(wǎng)絡(luò)連接。本發(fā)明能實(shí)時(shí)顯示公交車乘載人數(shù)、監(jiān)控公交車超載行駛和報(bào)警、可靠性高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
【專利說明】
一種公交車承載數(shù)實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于公交車管理領(lǐng)域，尤其涉及一種基于紅外技術(shù)的公交車承載數(shù)實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]紅外線傳感器是利用物體產(chǎn)生紅外輻射的特性，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)的傳感器。紅外線又稱紅外光，它具有反射、折射、散射、干涉、吸收等性質(zhì)。紅外線傳感器是利用物體產(chǎn)生紅外輻射的特性，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)的傳感器。紅外傳感系統(tǒng)是用紅外線為介質(zhì)的測(cè)量系統(tǒng)，任何物質(zhì)，只要它本身具有一定的溫度(高于絕對(duì)零度)，都能輻射紅外線。紅外線傳感器測(cè)量時(shí)不與被測(cè)物體直接接觸，因而不存在摩擦，并且有靈敏度高，響應(yīng)快等優(yōu)點(diǎn)。
[0003]近年來，隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市汽車保有量也在快速地增長(zhǎng)，同時(shí)公共交通日趨萎縮，這自然就直接引起城市道路交通的日趨緊張，同時(shí)汽車尾氣排放量的日趨增多，城市的溫室效應(yīng)也日趨嚴(yán)峻。因此，在提倡低碳出行的前提下，如何提高公交乘客的搭乘率，最大限度為乘客節(jié)省出行時(shí)間顯得尤為重要。
[0004]目前，搭乘公交車出行的乘客對(duì)自己欲乘坐的公交車承載情況并不知曉，公交車是否有座位或已滿員，對(duì)于趕時(shí)間的人們來說如果能預(yù)知即將到站的公交車承載人數(shù)有多少，等車的人們就可以根據(jù)自己的需要靈活選擇交通方式，避免耽誤重要的事，大大提高乘客的出行效率，同時(shí)系統(tǒng)設(shè)置有超員預(yù)警器，可避免公車超載行駛，確保人們出行安全。所以設(shè)計(jì)基于紅外技術(shù)的公交車承載數(shù)實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)系統(tǒng)非常有必要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種能實(shí)時(shí)顯示公交車承載人數(shù)、嚴(yán)禁公交車超載行駛，可靠性高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的基于紅外線的公交車承載數(shù)實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)系統(tǒng)。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0007]—種公交車承載數(shù)實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，包括紅外線計(jì)數(shù)器、單片機(jī)、聲音報(bào)警器、終端設(shè)備、管理服務(wù)器和LED顯示屏；
[0008]所述紅外線計(jì)數(shù)器、單片機(jī)、聲音報(bào)警器均安裝在公交車上;所述紅外線計(jì)數(shù)器有兩個(gè)，分別設(shè)置于公交車前門通道和后門通道，所述兩個(gè)紅外線計(jì)數(shù)器均與單片機(jī)連接;聲音報(bào)警器和單片機(jī)均連接;單片機(jī)與管理服務(wù)器通過無線網(wǎng)絡(luò)連接;終端設(shè)備和LED顯示屏分別設(shè)置在公交站，終端設(shè)備和LED顯示屏連接，終端設(shè)備與管理服務(wù)器通過網(wǎng)絡(luò)連接。
[0009]所述終端設(shè)備為微處理器。
[0010]本發(fā)明的有益效果在于:
[0011]本發(fā)明實(shí)現(xiàn)對(duì)上車和下車人數(shù)的自動(dòng)計(jì)數(shù)，而且能將承載信息顯示在該公交線路每個(gè)公交站的LED顯示屏，候車的乘客可以實(shí)時(shí)了解公交車承載人數(shù)，方便乘客靈活選擇車次，同時(shí)能實(shí)時(shí)對(duì)超載發(fā)出報(bào)警，確保乘客出行安全。系統(tǒng)實(shí)時(shí)性、可靠性高，預(yù)告準(zhǔn)確，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明公交車承載數(shù)實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式作詳細(xì)說明，但不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
[0014]如圖1所示，一種公交車承載數(shù)實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，包括紅外線計(jì)數(shù)器、單片機(jī)、聲音報(bào)警器、終端設(shè)備、管理服務(wù)器和LED顯示屏；
[0015]所述紅外線計(jì)數(shù)器、單片機(jī)、聲音報(bào)警器均安裝在公交車上;所述紅外線計(jì)數(shù)器有兩個(gè)，分別設(shè)置于公交車前門通道和后門通道，所述兩個(gè)紅外線計(jì)數(shù)器均與單片機(jī)連接;聲音報(bào)警器和單片機(jī)均連接;單片機(jī)與管理服務(wù)器通過無線網(wǎng)絡(luò)連接;終端設(shè)備和LED顯示屏分別設(shè)置在公交站，終端設(shè)備和LED顯示屏連接，終端設(shè)備與管理服務(wù)器通過網(wǎng)絡(luò)連接。
[0016]所述終端設(shè)備為微處理器。
[0017]前門的紅外線計(jì)數(shù)器在每位乘客上車時(shí)自動(dòng)計(jì)數(shù)加I，后門的紅外線計(jì)數(shù)器在每位乘客下車時(shí)自動(dòng)計(jì)數(shù)減I，同時(shí)兩個(gè)計(jì)數(shù)器分別將計(jì)數(shù)結(jié)果傳送到公交車上的單片機(jī)，如果計(jì)數(shù)結(jié)果大于公交車最大載員數(shù)時(shí)，則觸發(fā)聲音報(bào)警器報(bào)警，只有當(dāng)車上乘客人數(shù)小于或等于最大載員數(shù)報(bào)警器才會(huì)自動(dòng)解除報(bào)警。同時(shí)，單片機(jī)將計(jì)數(shù)結(jié)果以及該公交車的車次、線路等等信息傳送到管理服務(wù)器，管理服務(wù)器進(jìn)行分析處理，將處理結(jié)果發(fā)送到該公交車線路的每一個(gè)站臺(tái)的終端設(shè)備，由終端設(shè)備將公交車車次、承載信息等等傳送到相應(yīng)的LED顯示屏進(jìn)行顯示。候車的乘客可以實(shí)時(shí)了解公交車承載人數(shù)，方便乘客靈活選擇車次，嚴(yán)禁公交車超載行駛確保乘客出行安全。系統(tǒng)實(shí)時(shí)性、可靠性高，預(yù)告準(zhǔn)確，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公交車承載數(shù)實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，包括紅外線計(jì)數(shù)器、單片機(jī)、聲音報(bào)警器、終端設(shè)備、管理服務(wù)器和LED顯示屏； 所述紅外線計(jì)數(shù)器、單片機(jī)、聲音報(bào)警器均安裝在公交車上；所述紅外線計(jì)數(shù)器有兩個(gè)，分別設(shè)置于公交車前門通道和后門通道，所述兩個(gè)紅外線計(jì)數(shù)器均與單片機(jī)連接;聲音報(bào)警器和單片機(jī)均連接;單片機(jī)與管理服務(wù)器通過無線網(wǎng)絡(luò)連接;終端設(shè)備和LED顯示屏分別設(shè)置在公交站，終端設(shè)備和LED顯示屏連接，終端設(shè)備與管理服務(wù)器通過網(wǎng)絡(luò)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車車載實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，所述終端設(shè)備為微處理器。
【文檔編號(hào)】G06M1/272GK106056206SQ201610559257
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年7月17日
【發(fā)明人】蘭嵐, 岑曦, 黃默依
【申請(qǐng)人】蘭嵐, 岑曦, 黃默依