專利名稱：車門防撞梁固定支架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車固定組件，具體涉及一種車門防撞梁的固定支架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們對(duì)于生活品質(zhì)的要求也越來越高，汽車成為人們出行的首選，而汽車的安全性能成為人們選擇車型的首要指標(biāo)，可是針對(duì)普通消費(fèi)者，所推出的中低檔車輛為了降低成本，車的自身重量均不同程度地減輕，車身外殼一般也是采用薄鐵板成型。在上述基礎(chǔ)上為了提高安全性能，通過在車身上加裝各種不同的加強(qiáng)筋或者防撞梁予以防護(hù)，尤其是在車門，車門作為與乘客的最近接觸點(diǎn)，車門的損壞或者變形均可能威脅乘客的安全，因此在車門內(nèi)安裝防撞梁是極其必須的。公告日為2007年4月9日、公告號(hào)為CN201013165Y，名稱為“汽車門的改進(jìn)結(jié)構(gòu)” 的一則實(shí)用新型，公告了一種加設(shè)側(cè)撞防撞梁的汽車門的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，該改進(jìn)后的汽車門由外表蒙板殼和內(nèi)層的帶有不同形狀的加強(qiáng)筋和加強(qiáng)塊的薄板成型內(nèi)撐結(jié)構(gòu)板的下部斜置一個(gè)側(cè)撞防撞梁，側(cè)撞防撞梁兩端由膨脹膠支撐外板連接在內(nèi)撐結(jié)構(gòu)板上，側(cè)撞防撞梁中間設(shè)有膨脹膠支撐外板將側(cè)撞防撞梁固定在內(nèi)撐結(jié)構(gòu)板上。在該車門中所設(shè)的側(cè)撞防撞梁雖然在一定程度上改善防撞性能，減小側(cè)撞對(duì)車內(nèi)乘員的傷害，但是只通過膨脹膠固定防撞梁，固定效果較差，也就限制了防撞梁的防撞效果，不能達(dá)到理想的防撞效果。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有車門防撞梁的固定結(jié)構(gòu)中所存在的固定效果差、防碰撞性能差等缺點(diǎn)，提供了一種固定更為穩(wěn)固的車門防撞梁的固定支架結(jié)構(gòu)。為了解決上述問題，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案予以解決一種車門防撞梁固定支架結(jié)構(gòu)，包括防撞梁以及用于固定防撞梁的前固定支架和后固定支架，其特征在于，前固定支架上設(shè)有防撞梁焊接槽，后固定支架中間設(shè)有防撞梁焊接槽，后固定支架向兩側(cè)翻邊構(gòu)成焊接固定面，后固定支架上還設(shè)有呈臺(tái)階狀向外展開的涂膠支架，涂膠支架對(duì)稱地設(shè)于后固定支架兩側(cè)，涂膠支架的上端面設(shè)有涂膠槽。前后固定支架通過其上的焊接固定面焊接在汽車門內(nèi)層上，而防撞梁通過固定支架上所設(shè)的防撞梁焊接槽焊接在固定支架上，焊接地效果更好，除此之外，在后固定支架上所設(shè)的臺(tái)階狀涂膠支架，這一涂膠支架向外展開，并且涂膠槽的槽口的開口方向指向車門外板，防撞梁即可通過涂膠支架固定在車門外板上，這樣在增強(qiáng)防撞梁固定效果的同時(shí)，也提高了車門外板的剛度，降低行車過程中車門外板的抖動(dòng)。作為優(yōu)化，焊接固定面設(shè)有便于焊接定位的定位孔。定位孔的設(shè)置既有利于前后固定支架自身與防撞梁之間焊接定位，同時(shí)也有利于防撞梁、前固定支架以及后固定支架三者與車門之間的焊接定位，從而提高焊接效果及效率。作為優(yōu)化，防撞梁為鋼管，防撞梁焊接槽為半圓形凹槽，半圓形凹槽與鋼管的外弧面相配合。鋼管與防撞梁焊接槽相配，使得兩者焊接時(shí)焊接面積盡可能地增大，使得焊接更為穩(wěn)固，提高安全性能。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于在車門防撞梁的固定支架結(jié)構(gòu)中，防撞梁前后兩端采用焊接固定，并在防撞梁的后固定支架上加設(shè)涂膠支架，該涂膠支架固定在車門外板上，涂膠支架在支撐防撞梁的同時(shí)也達(dá)到支撐車門外板的作用，提高車門剛度， 降低車門外板的抖動(dòng)噪聲，如此不但提高了車門的防碰撞性能，也提高了汽車的舒適性。

圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中所示的后固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖；其中1、前固定支架；2、后固定支架；3、防撞梁；4、涂膠支架；5、涂膠槽；6、焊接固定面；7、定位孔；8、焊接槽。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。如圖1所示，本實(shí)施例中，車門防撞梁的固定支架結(jié)構(gòu)包括防撞梁3、前固定支架1 以及后固定支架2，前固定支架1、后固定支架2分別固定防撞梁3的前端與后端，前固定支架1在豎直方向略高于后固定支架2。如圖1所示，前固定支架1為一鋼片，在其中部設(shè)有焊接槽，焊接槽為半圓形，與作為防撞梁3的鋼管相配，采用二氧化碳保護(hù)焊將此前固定支架1固定在車門內(nèi)板上，再將防撞梁3焊接在前固定支架1的焊接槽內(nèi)，從而將防撞梁3與車門內(nèi)板穩(wěn)固焊接。如圖2所示，后固定支架2也由鋼片制成，后固定支架2中間設(shè)有防撞梁焊接槽8， 焊接槽為半圓形，與作為防撞梁3的鋼管相配；防撞梁焊接槽8向兩側(cè)翻邊構(gòu)成焊接固定面 6，在焊接固定面6上設(shè)有定位孔7以便于焊接定位；后固定支架2上還設(shè)有成臺(tái)階狀向外展開的涂膠支架4，涂膠支架4對(duì)稱地設(shè)于防撞梁焊接槽8兩側(cè)，涂膠支架4上設(shè)有涂膠槽 5，涂膠槽5的開口方向指向車門外板。采用二氧化碳保護(hù)焊，通過焊接固定面6將后固定支架2焊接在車門內(nèi)板上，再將防撞梁3的下端焊接在后固定支架2的防撞梁焊接槽8內(nèi)， 再往涂膠槽5內(nèi)灌注膠水將涂膠支架4與車門外板緊固相連。焊接固定的方式更為牢固，而且涂膠支架4的設(shè)置不但能起到輔助固定的效果， 還能提高車門外板的剛度，降低行車過程中車門的抖動(dòng)，進(jìn)而降低車內(nèi)噪聲，提高乘車舒適性。
權(quán)利要求1.一種車門防撞梁固定支架結(jié)構(gòu)，包括防撞梁(2)以及用于固定所述的防撞梁的前固定支架(1)和后固定支架(3)，其特征在于，所述的前固定支架(1)上設(shè)有防撞梁焊接槽，所述的后固定支架(3)中間設(shè)有防撞梁焊接槽(8)，所述的后固定支架(3)向兩側(cè)翻邊構(gòu)成焊接固定面(6)，所述的后固定支架(3)上還設(shè)有呈臺(tái)階狀向外展開的涂膠支架(4)，所述的涂膠支架(4)對(duì)稱地設(shè)于后固定支架(3)兩側(cè)，所述的涂膠支架的上端面設(shè)有涂膠槽(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門防撞梁固定支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的焊接固定面 (6)設(shè)有便于焊接定位的定位孔(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門防撞梁固定支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的防撞梁(2)為鋼管，所述的防撞梁焊接槽(8)為半圓形凹槽，所述的半圓形凹槽與鋼管的外弧面相配合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車門防撞梁的固定支架結(jié)構(gòu)，它包括防撞梁以及用于固定防撞梁的前固定支架和后固定支架，其特征在于，前固定支架上設(shè)有防撞梁焊接槽，后固定支架中間設(shè)有防撞梁焊接槽，后固定支架向兩側(cè)翻邊構(gòu)成焊接固定面，后固定支架上還設(shè)有呈臺(tái)階狀向外展開的涂膠支架，涂膠支架對(duì)稱地設(shè)于后固定支架兩側(cè)，涂膠支架的上端面設(shè)有涂膠槽。在本實(shí)用新型中，防撞梁前后兩端采用焊接固定，并在防撞梁的后固定支架上加設(shè)涂膠支架，該涂膠支架固定在車門外板上，涂膠支架在支撐防撞梁的同時(shí)也達(dá)到支撐車門外板的作用，提高車門剛度，降低車門外板的抖動(dòng)噪聲，如此不但提高了車門的防碰撞性能，也提高了汽車的舒適性。
文檔編號(hào)B60J5/04GK201972544SQ20102065402
公開日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2010年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月13日
發(fā)明者丁勇, 吳成明, 宋志良, 李書福, 李宏華, 楊健, 趙福全, 陳君, 高冬仙 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司