專利名稱：飛機機輪安裝拆卸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于飛機地面維護設(shè)備，具體涉及一種飛機機輪安裝拆卸車。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)各航空公司在機輪維護過程中，經(jīng)常需要安裝拆卸機輪，由于不同飛機 機輪安裝位置不同，一直沒有專門的拆裝設(shè)備，全部靠人力完成。對小飛機來說，由于輪子 小，還能采用人工抬的方法，但對于大飛機來說，特別是多輪飛機，靠人力抬就無法解決，需 用撬杠來拆裝，不但勞動強度大，效率低，且控制不好往往會碰傷機輪或傳感器，甚至造成 人員受傷。國外的拆裝設(shè)備由于價格昂貴且通用性差，各航空公司很少配備，國內(nèi)的有些廠 家也生產(chǎn)了類似產(chǎn)品，但由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作麻煩。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種方便、可靠、通用性強的飛機機輪安裝拆卸車，不但 能根據(jù)機輪直徑的大小和厚度，調(diào)節(jié)高度和寬度，還能根據(jù)不同的飛機，對車體進行調(diào)整， 以適應(yīng)不同飛機對機輪安裝拆卸的需要。此裝置不但安全可靠，方便操作和維護，更能適應(yīng) 我國航空領(lǐng)域的實際條件。本實用新型的技術(shù)方案是機架上裝有動力裝置和主活架，移動油缸與主活架相 連接，主活架上裝有上活架、中間支撐、下活架；中間支撐與主活架固定；中間支撐和上活 架之間裝有上移動油缸，中間支撐和下活架之間裝有下移動油缸。所述上活架上裝有用于將輪胎夾緊的活動插銷。所述上活架的左右兩支桿上各有一排用于連接活動插銷的插銷孔。所述上活架上裝有兩相對設(shè)置的用于調(diào)節(jié)高度的活動套。拆小輪時所述兩相對設(shè)置的活動套，包括分別套裝于上活架的左右兩支桿上、能 沿上活架的左右兩支桿移動的套筒，套筒上有斜支桿，斜支桿上有通孔，兩相對設(shè)置的通孔 之間裝有一用于將輪胎夾緊的螺栓，套筒上有用于連接活動插銷的插銷孔。拆大輪時不裝 活動套。所述機架上裝有動力裝置和電瓶。所述機架上裝有控制移動油缸、上移動油缸和下移動油缸工作的啟停開關(guān)。所述機架上裝有控制移動油缸、上移動油缸和下移動油缸工作的多路閥。當按下 開關(guān)后，通過操縱多路閥的手柄控制三個油缸。所述機架的底部裝有萬向輪和定向輪。主活架可根據(jù)拆卸輪胎的大小通過增加活動套來調(diào)節(jié)。本實用新型的優(yōu)點在于，它不同于以往的純機械式的結(jié)構(gòu)，而是將機械和液壓相 結(jié)合，用液壓控制機械來實現(xiàn)動作。為滿足不同飛機輪胎需要采用了搭積木式設(shè)計方法，不 同規(guī)格的輪子，可以通過調(diào)節(jié)油缸伸縮及插銷的插入位置來控制輪子的夾緊。采用獨立液 壓元控制由電瓶供電，不需要外場單獨提供電源，并通過多路閥控制油缸保證了系統(tǒng)運動的同步性，操作簡單便捷，省時省力，且性能非?？煽堪踩?。
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型拆大輪胎的工作原理圖。圖3是本實用新型拆小輪胎的工作原理圖。圖4是本實用新型活動套的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1.機架，2.動力單元，3.電瓶，4.啟停開關(guān)，5.多路閥，6.移動油缸，7. 下活架，8.下移動油缸，9.上移動油缸，10.上活架，11.主活架，12.插銷，13.定向輪， 14.萬向輪，15.活動套。
具體實施方式
圖1中，本實用新型用于飛機機輪安裝和拆卸，包括機架1、動力單元2、控制部分、 執(zhí)行機構(gòu)，機架1做成平板推車式，動力單元2通過螺釘固定在機架1上，所需要的電源由 電瓶3提供?？刂撇糠钟蓡⑼ｉ_關(guān)4和多路閥5組成，啟停開關(guān)4和多路閥5通過螺栓固 定在機架1的后支架上。執(zhí)行機構(gòu)由前后移動油缸6、下移動油缸8、上移動油缸9組成，前 后移動油缸6、下移動油缸8、上移動油缸9通過螺栓分別固定在機架1、下活架7和主活架 11上。插銷12、活動套15可通過上活架10上的孔進行連接。定向輪13、萬向輪14分別安 裝在機架1的底部便于本實用新型移動。機架1由鋼板和槽鋼焊接而成。上活架10、下活 架7、主活架11由槽鋼在銑床上洗成的。前后移動油缸6、下移動油缸8、上移動油缸9根據(jù) 行程載荷自行設(shè)計，固定用螺栓和定向輪13、萬向輪14都是標準件，可以在市場上買到。圖2中，當拆大輪胎時，工作原理為⑴.先將本實用新型對正所要卸的輪子，再把本實用新型推入到位，踩下萬向輪14 剎車進行整車固定；(2).按啟動開關(guān)，進行啟動電源；(3).操作多路閥5操縱桿一控制下移動油缸8拉伸下活架7向上運動托住輪胎；(4).操作多路閥5操縱桿二控制上移動油缸9拉伸上活架10向下運動卡住輪胎， 再將插銷12插入銷孔夾緊輪胎；(5).操作多路閥5操縱桿三控制前后移動油缸6拉伸主活架11向回收縮，如此將 輪胎從機身上拆卸下來；(6).將萬向輪14剎車松開，把本實用新型向后回拉到指定位置，踩下萬向輪14剎 車；(7).操作多路閥5操縱桿一控制下移動油缸8拉伸下活架7向下運動托住輪胎；(8).將插銷12由銷孔中拔出，取下輪胎放置指定位置；操作多路閥5操縱桿二控 制上移動油缸9拉伸上活架10向上返回初始位置；(9).按停止開關(guān)，關(guān)閉電源；(10).將本實用新型停放在指定位置。圖3中，拆小輪胎時，工作原理為⑴.先將本實用新型對正所要卸的輪子，再把本實用新型推入到位，踩下萬向輪14剎車進行整車固定；(2).取出活動套15套在上活架10上移動合適位置，對正插銷孔將插銷12插入固 定活動套15 ；(3).按啟動開關(guān)，進行啟動電源；(4).操作多路閥5操縱桿一控制下移動油缸8拉伸下活架7向上運動托住輪胎；(5).操作多路閥5操縱桿二控制上移動油缸9拉伸上活架10向下運動卡住輪胎；(6).操作多路閥5操縱桿三控制前后移動油缸6拉伸主活架11向回收縮，將輪胎 從機身上拆卸下來；(7).將萬向輪14剎車松開，把本實用新型向后回拉到指定位置，踩下萬向輪14剎 車；(8).操作多路閥5操縱桿一控制下移動油缸8拉伸下活架7向下運動托住輪胎；(9).將插銷12由銷孔中拔出松開活動套15，取下輪胎放在指定位置；操作多路閥 5操縱桿二控制上移動油缸9拉伸上活架10向上返回初始位置；(10).按停止開關(guān)，關(guān)閉電源；(11).將本實用新型停放在指定位置。圖4中，活動套15為一空心長方體和鋼條焊接而成，兩側(cè)開有兩排通孔，以便穿螺栓。
權(quán)利要求1.一種飛機機輪安裝拆卸車，其特征在于機架(1)上裝有動力裝置和主活架(11)，移 動油缸(6)與主活架(11)相連接，主活架(11)上裝有上活架(10)、中間支撐、下活架(7)； 中間支撐與主活架(11)固定；中間支撐和上活架(10)之間裝有上移動油缸(9)，中間支撐 和下活架(7)之間裝有下移動油缸(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述飛機機輪安裝拆卸車，其特征在于所述上活架(10)上裝有用 于將輪胎夾緊的活動插銷(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述飛機機輪安裝拆卸車，其特征在于所述上活架(10)的左右兩 支桿上各有一排用于連接活動插銷的插銷孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述飛機機輪安裝拆卸車，其特征在于所述上活架(10)上裝有兩 相對設(shè)置的用于調(diào)節(jié)高度的活動套(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述飛機機輪安裝拆卸車，其特征在于所述兩相對設(shè)置的活動套 (15)，包括分別套裝于上活架(10)的左右兩支桿上、能沿上活架(10)的左右兩支桿移動的 套筒，套筒上有斜支桿，斜支桿上有通孔，兩相對設(shè)置的通孔之間裝有一用于將輪胎夾緊的 螺栓，套筒上有用于連接活動插銷(12)的插銷孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述飛機機輪安裝拆卸車，其特征在于所述機架(1)上裝有動力裝 置和電瓶(3)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述飛機機輪安裝拆卸車，其特征在于所述機架(1)上裝有控制移 動油缸(6)、上移動油缸(9)和下移動油缸(8)工作的啟停開關(guān)(4)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述飛機機輪安裝拆卸車，其特征在于所述機架(1)上裝有控制移 動油缸(6)、上移動油缸(9)和下移動油缸(8)工作的多路閥(5)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述飛機機輪安裝拆卸車，其特征在于所述機架(1)的底部裝有萬 向輪(14)和定向輪(13)。
專利摘要一種飛機機輪安裝拆卸車，機架上裝有動力裝置和主活架，移動油缸與主活架相連接，主活架上裝有上活架、中間支撐、下活架；中間支撐與主活架固定；中間支撐和上活架之間裝有上移動油缸，中間支撐和下活架之間裝有下移動油缸。本實用新型的優(yōu)點在于，它不同于以往的純機械式的結(jié)構(gòu)，而是將機械和液壓相結(jié)合，用液壓控制機械來實現(xiàn)動作。為滿足不同飛機輪胎需要采用了搭積木式設(shè)計方法，不同規(guī)格的輪子，可以通過調(diào)節(jié)油缸伸縮及插銷的插入位置來控制輪子的夾緊。采用獨立液壓元控制由電瓶供電，不需要外場單獨提供電源，并通過多路閥控制油缸保證了系統(tǒng)運動的同步性，操作簡單便捷，省時省力，且性能非?？煽堪踩?。
文檔編號B60B29/00GK201914471SQ20102065391
公開日2011年8月3日 申請日期2010年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月13日
發(fā)明者劉璟偉, 賈奎孚 申請人:襄樊禹仁機電液壓科技有限公司