專利名稱：升降旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種升降旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，多應(yīng)用于航空、艦船(潛艇)、高速列車、汽車 等運載工具上的駕駛員、乘員座椅上，進行高度調(diào)節(jié)和旋轉(zhuǎn)定位。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的座椅升降旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，大多通過螺桿和螺母組成的升降桿來實現(xiàn)升降旋轉(zhuǎn) 的。由于螺桿和螺母主要由金屬材料制作的，螺桿上的螺紋是直接在其本體上車出來的， 容易磨損、生銹，使用時間久后就會出現(xiàn)升降晃動、轉(zhuǎn)動不靈，噪聲增大等現(xiàn)象，如專利號為 99229074. 3的中國專利，它是將轉(zhuǎn)椅升降桿的螺紋改為用金屬絲在螺桿本體上繞制，同時 將螺母套改用耐磨、抗壓的尼龍材料制成。它雖然解決了上述問題，但仍存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不 甚合理。浪費材料的缺點，而且其繞制的金屬絲也容易脫落，造成升降、轉(zhuǎn)動不靈，使用者不 便。

實用新型內(nèi)容所要解決的技術(shù)問題針對以上問題本實用新型提供了一種使用壽命長且使用方便的一種升降旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。技術(shù)方案一種升降旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)包括牽引部件、鋼球、鋼球鎖定盤、基座套管、鋼球鎖定套管；牽 引部件與鋼球鎖定盤相連，基座套管套在鋼球鎖定套管外；在基座套管的多個水平面設(shè)有 與鋼球相匹配的孔；鋼球鎖定盤設(shè)置在鋼球鎖定套管內(nèi)，在鋼球鎖定盤的坡道上設(shè)有鋼球， 在鋼球鎖定套管下部且位于同一水平面設(shè)有與鋼球相匹配的孔，在鋼球鎖定盤的上部設(shè)有 凹槽。基座套管為上下開口圓柱形套管?；坠芸v向方向5個孔，橫向方向4個孔。鋼球鎖定套筒上的孔個數(shù)和鋼球數(shù)相同。所述的鋼球個數(shù)為8個。有益效果本實用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單可靠，使用壽命長且使用方便，可用于多種有快速響 應(yīng)機制的場合，如座椅、通訊機架調(diào)平機構(gòu)、醫(yī)療器材等。
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細(xì)地說明。[0016]如圖1，本升降旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)包括牽引部件6、鋼球7、鋼球鎖定盤8、基座套管9、鋼球 鎖定套管10 ；牽引部件6與鋼球鎖定盤8相連，基座套管9為上下開口圓柱形套管，基座 套管9套在鋼球鎖定套管10外；在基座套管9的多個水平面(可根據(jù)升降的高低要求而定) 設(shè)有與鋼球7相匹配的孔91 ；鋼球鎖定盤8設(shè)置在鋼球鎖定套管10內(nèi)，在鋼球鎖定盤8的 坡道81上設(shè)有鋼球7，在鋼球鎖定套管10下部且位于同一水平面設(shè)有與鋼球7相匹配的孔 101，在鋼球鎖定盤8的上部設(shè)有凹槽82?；坠?縱向方向5個孔91，橫向方向4個孔 91。鋼球鎖定套筒10上的孔101個數(shù)和鋼球7數(shù)相同。轉(zhuǎn)動工作方式牽引部件6稍向下推鋼球鎖定盤8，設(shè)有在鋼球鎖定盤8的坡道81上的鋼球7 松動，此時鋼球7離開基座套管9上的孔91，鋼球鎖定套管10上連著座椅轉(zhuǎn)動，鋼球鎖定套 管10帶著鋼球7轉(zhuǎn)動，再上拉牽引部件6，鋼球鎖定盤8上升鋼球7到達鋼球鎖定盤8底 部，進入基座套管9上的孔91，鎖定。
轉(zhuǎn)動的最小角度和鋼球鎖定盤8上均勻分布的鋼球數(shù)有關(guān)，鋼球越多，轉(zhuǎn)動的最 小角度越小，這里優(yōu)選8個鋼球7。升降工作方式牽引部件6推鋼球鎖定盤8往下移動更大的距離，鋼球7以鋼球7不脫離鋼球鎖 定套管10上的孔101的形式，相對于坡道81上移到鋼球鎖定盤8上部的凹槽82，鋼球7脫 離基座套管9上的孔91，此時，此時，鋼球7 —半在鋼球鎖定套管10的孔101中，一半在鋼 球鎖定盤8的凹槽82中，鋼球7帶動鋼球鎖定套筒10也隨之移動，在上拉牽引部件6，鋼球 7被鋼球鎖定盤8頂出重新回到基座套管9上的孔91中從而鎖緊。雖然本實用新型已以較佳實施例公開如上，但它們并不是用來限定本實用新型， 任何熟悉此技藝者，在不脫離本實用新型之精神和范圍內(nèi)，自當(dāng)可作各種變化或潤飾，因此 本實用新型的保護范圍應(yīng)當(dāng)以本申請的權(quán)利要求保護范圍所界定的為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種升降旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于包括牽引部件(6)、鋼球(7)、鋼球鎖定盤(8)、基座 套管(9)、鋼球鎖定套管(10)；牽引部件(6)與鋼球鎖定盤(8)相連，基座套管(9)套在鋼 球鎖定套管(10)外；在基座套管(9)的多個水平面設(shè)有與鋼球(7)相匹配的孔(91)；鋼球 鎖定盤(8)設(shè)置在鋼球鎖定套管(10)內(nèi)，在鋼球鎖定盤(8)的坡道(81)上設(shè)有鋼球(7)，在 鋼球鎖定套管(10)下部且位于同一水平面設(shè)有與鋼球(7)相匹配的孔(101)，在鋼球鎖定 盤(8)的上部設(shè)有凹槽(82)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于基座套管(9)為上下開口 圓柱形套管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于基座套管(9)縱向方向5個 孔(91)，橫向方向4個孔(91)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于鋼球鎖定套筒(10)上的孔 (101)個數(shù)和鋼球(7)數(shù)相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的鋼球(7)個數(shù)為8個。
專利摘要本實用新型涉及一種升降旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，包括牽引部件(6)、鋼球(7)、鋼球鎖定盤(8)、基座套管(9)、鋼球鎖定套管(10)；牽引部件(6)與鋼球鎖定盤(8)相連，基座套管(9)套在鋼球鎖定套管(10)外；在基座套管(9)的多個水平面設(shè)有與鋼球(7)相匹配的孔(91)；鋼球鎖定盤(8)設(shè)置在鋼球鎖定套管(10)內(nèi)，在鋼球鎖定盤(8)的坡道(81)上設(shè)有鋼球(7)，在鋼球鎖定套管(10)下部且位于同一水平面設(shè)有與鋼球(7)相匹配的孔(101)，在鋼球鎖定盤(8)的上部設(shè)有凹槽(82)。
文檔編號B60N2/16GK201872635SQ20102061523
公開日2011年6月22日 申請日期2010年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月19日
發(fā)明者黃湘勛 申請人:鎮(zhèn)江浩博航空鐵道設(shè)備研發(fā)有限公司