專利名稱：礦車輪對(duì)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及礦山運(yùn)輸設(shè)備，具體是一種礦車輪對(duì)。
背景技術(shù)：
礦車是礦山采用的主要運(yùn)輸設(shè)備，其中礦車輪對(duì)又是礦車的重要設(shè)備，目前采用 的礦車輪對(duì)，一般結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，軸承密封性能差，使用壽命低，維修量大，失效嚴(yán)重。其原 因在礦車輪對(duì)的連接軸的兩端部設(shè)置了一個(gè)槽型大螺母和開口銷配合來(lái)鎖緊軸承，由于槽 型大螺母上的開口槽與開口銷上孔的位置在裝配時(shí)，難以完全吻合，致使軸承的松緊程度 難以達(dá)到最佳狀態(tài)，在使用過程中，由于輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)方向隨時(shí)變化，槽型大螺母容易發(fā)生松 動(dòng)，從而引起設(shè)備的失效；礦車輪對(duì)的外防塵蓋采用螺絲直接與輪轂固定連接，由于礦山軌 道存在接口，在使用時(shí)對(duì)礦車輪對(duì)的振動(dòng)作用大，，容易使外防塵蓋松動(dòng)而發(fā)生脫落，而且 外防塵蓋凸出輪轂的側(cè)面，在外力碰撞情況下，容易損壞外防塵蓋，也直接影響到礦車輪對(duì) 的使用壽命。為了克服上述的技術(shù)缺陷，在中國(guó)專利上也公布了多種改進(jìn)型的礦車輪對(duì)，如 專利號(hào)95217769. 2的《礦車閉式輪對(duì)》，就是采用軸肩卡圈來(lái)替代連接軸上的槽型大螺母， 在軸承的另一端用密封圈套和密封圈封閉，這種礦車輪對(duì)改善連接軸和軸承的配合情況， 也有較好的密封效果，但作為外防塵蓋的部分仍凸出輪轂側(cè)面，同樣容易發(fā)生損壞，使用效 果不理想。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，便于維修，可以有效延長(zhǎng)使用壽 命的礦車輪對(duì)。為了達(dá)到上述目的，本礦車輪對(duì)包括一對(duì)輪轂和連接輪轂的連接軸，在連接軸的 兩端設(shè)置軸承、內(nèi)襯套與輪轂配合連接，在輪轂上設(shè)置有注油孔，注油孔出口對(duì)應(yīng)內(nèi)襯套， 其特征在于在輪轂的內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)防塵蓋，內(nèi)防塵蓋固定連接在輪轂上，在連接軸的端部 設(shè)置軸承擋片、鎖片和鎖緊螺絲固定軸承，在輪轂的外側(cè)設(shè)置外防塵蓋，在外防塵蓋與輪轂 之間設(shè)置有密封圈，設(shè)置在輪轂凹槽內(nèi)的卡環(huán)固定外防塵蓋。在連接軸端部設(shè)置軸承擋片、鎖片以及與之配合鎖緊螺絲來(lái)鎖緊軸承，在裝配時(shí) 可以輕松地使連接軸和軸承達(dá)到理想的配合狀態(tài)，克服現(xiàn)有技術(shù)中采用槽型大螺母，由于 必須與開口銷的開口位置對(duì)應(yīng)而難以達(dá)到理想的配合的缺陷，又由于鎖緊螺絲厚度較槽型 大螺母厚度要小2-3CM，可以降低外防塵蓋的裝配高度，使外防塵蓋的頂面凹進(jìn)輪轂外側(cè) 2-3CM，采用這樣的結(jié)構(gòu)后，可以保證軸承與連接軸之間的良好配好狀態(tài)，外防塵蓋凹進(jìn)輪 轂的外側(cè)，可以避免外力的損壞，而使落進(jìn)異物損壞軸承，引起設(shè)備的失效；在輪轂凹槽內(nèi) 的卡環(huán)固定外防塵蓋，外防塵蓋與輪轂之間設(shè)置有密封圈，在輪轂內(nèi)側(cè)直接固定連接內(nèi)防 塵蓋，可以保證在正常的工作狀態(tài)下，異物不能落進(jìn)軸承和連接軸內(nèi)，結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，而且 維修方便。


附圖1為本實(shí)用新型礦車輪對(duì)的半剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、輪轂，2、軸承，3、內(nèi)防塵蓋，4、連接軸，5、內(nèi)襯套，6、軸承擋片，7、鎖片，8、密封圈，9、鎖緊螺絲，10、外防塵蓋，11、卡環(huán)，12、注油孔，13、輪轂凹槽。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限 制。如圖所示的礦車輪對(duì)，包括一對(duì)輪轂1和連接輪轂的連接軸4，在連接軸4的兩端 設(shè)置軸承2、內(nèi)襯套5與輪轂1配合連接，在輪轂1上設(shè)置有注油孔12，注油孔12出口對(duì)應(yīng) 內(nèi)襯套5，在輪轂1的內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)防塵蓋3，內(nèi)防塵蓋3固定連接在輪轂1上，在連接軸4 的端部設(shè)置軸承擋片6、鎖片7和鎖緊螺絲9固定軸承2，鎖緊螺絲固定連接在連接軸4上， 鎖緊螺絲數(shù)量為2-3個(gè)，在輪轂1的外側(cè)設(shè)置外防塵蓋10，外防塵蓋10的頂面凹進(jìn)輪轂1 的外側(cè)面2-3CM，在外防塵蓋10與輪轂1之間設(shè)置有密封圈8，設(shè)置在輪轂凹槽13內(nèi)的卡 環(huán)12固定外防塵蓋。
權(quán)利要求1.一種礦車輪對(duì)，包括一對(duì)輪轂(1)和連接輪轂的連接軸(4)，在連接軸(4)的兩端設(shè) 置軸承(2)、內(nèi)襯套(5)與輪轂(1)配合連接，在輪轂(1)上設(shè)置有注油孔(12)，注油孔(12) 出口對(duì)應(yīng)內(nèi)襯套(5)，其特征在于在輪轂(1)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)防塵蓋(3)，內(nèi)防塵蓋(3)固 定連接在輪轂(1)上，在連接軸(4)的端部設(shè)置軸承擋片(6)、鎖片(7)和鎖緊螺絲(9)固定 軸承(2)，在輪轂(1)的外側(cè)設(shè)置外防塵蓋(10)，在外防塵蓋(10)與輪轂(1)之間設(shè)置有密 封圈(8)，設(shè)置在輪轂凹槽(13)內(nèi)的卡環(huán)(12)固定外防塵蓋。
2.按照權(quán)利要求1所述的礦車輪對(duì)，其特征在于鎖緊螺絲(9)為2-3個(gè)。
3.按照權(quán)利要求1所述的礦車輪對(duì)，其特征在于外防塵蓋(10)的頂面凹進(jìn)輪轂(1) 的外側(cè)面2-3CM。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種礦車輪對(duì)，包括一對(duì)輪轂和連接輪轂的連接軸，在連接軸的兩端設(shè)置軸承、內(nèi)襯套與輪轂配合連接，在輪轂上設(shè)置有注油孔，在輪轂的內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)防塵蓋，在連接軸的端部設(shè)置軸承擋片、鎖片和鎖緊螺絲固定軸承，在輪轂的外側(cè)設(shè)置外防塵蓋，在外防塵蓋與輪轂之間設(shè)置有密封圈，設(shè)置在輪轂凹槽內(nèi)的卡環(huán)固定外防塵蓋。本實(shí)用新型可以保證軸承與連接軸之間的良好配好狀態(tài)，外防塵蓋頂面凹進(jìn)輪轂外側(cè)2-3cm，可以避免外力的損壞，而使落進(jìn)異物損壞軸承，引起設(shè)備的失效，有效延長(zhǎng)使用壽命；在輪轂凹槽內(nèi)的卡環(huán)固定外防塵蓋，外防塵蓋與輪轂之間設(shè)置有密封圈，可以保證在正常的工作狀態(tài)下，異物不能落進(jìn)軸承和連接軸內(nèi)，結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，而且維修方便。
文檔編號(hào)B60B37/04GK201784413SQ20102050730
公開日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月27日
發(fā)明者唐土四 申請(qǐng)人:唐土四