專利名稱：一種汽車拖拽裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種牽引汽車的裝置，特別涉及一種汽車發(fā)生故障時(shí)使用的拖拽裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車拖拽裝置，一般使用拖鉤，在車輛發(fā)生故障時(shí)，從車上取出拖鉤，將拖 鉤一端連接副車架，拖鉤另一端的拖環(huán)則給拖車的鋼繩提供了安裝固定處，這樣拖車便可 拖拽故障車輛。在此種情況下，被拖拽車輛往往喪失了汽車的部分功能，因此，一旦拖鉤損 壞，將造成難以想象的后果，現(xiàn)有的車用拖鉤拖環(huán)焊接固定于桿體上，如中國專利公告號 CN2923396Y，公告日2007年7月18日，公告了一種可拆卸式汽車拖鉤，它是由一端帶螺紋 的拖鉤桿和拖鉤環(huán)焊接而成，眾所周知，拖鉤桿和拖鉤環(huán)采用焊接固定方式，焊接處材料力 學(xué)性能很難控制，且焊接本身就存在一定的缺陷，拖拽時(shí)存在安全隱患；若忘記攜帶拖鉤， 在車輛發(fā)生故障時(shí)便無法有效拖拽車輛，同時(shí)攜帶過多工具會(huì)占用汽車有限的空間。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供一種汽車拖拽裝置， 它消除了焊接固定方式在拖拽時(shí)存在的安全隱患，避免了攜帶過多工具，節(jié)約了車內(nèi)空間。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種汽車拖拽裝置，包括前橫 梁，所述前橫梁上固定有若干鋼繩座，鋼繩座周向圍繞前橫梁設(shè)置，形成圍繞前橫梁的鋼繩 安裝通道，鋼繩裝于鋼繩安裝通道上，形成緊扣前橫梁的扣套，鋼繩端頭還設(shè)有拖拽環(huán)。前 橫梁給拖拽工具提供了安裝點(diǎn)，鋼繩座圍繞前橫梁并固定在前橫梁上，這便于鋼繩的安裝， 防止鋼繩直接緊扣在前橫梁上，拖拽時(shí)對前橫梁產(chǎn)生損傷；鋼繩安裝通道用于鋼繩安裝并 緊固于前橫梁上，保證鋼繩緊扣前橫梁，防止拖拽時(shí)鋼繩在前橫梁上滑動(dòng)，拖拽環(huán)則為拖車 鋼繩提供了安裝固定處，本實(shí)用新型使用鋼繩代替了拖鉤的功能，鋼繩為一體結(jié)構(gòu)，拖拽 環(huán)、扣套都是由同一條鋼繩盤繞形成的，不存在焊接處，消除了焊接固定方式在拖拽時(shí)存在 的安全隱患，鋼繩直接固定于前橫梁，不必?cái)y帶拖車工具，節(jié)約了車內(nèi)空間，拖拽車輛時(shí)，只 需直接將拖車的鋼繩連接拖拽環(huán)，簡化了操作，使用簡單方便。作為優(yōu)選，鋼繩座的一側(cè)固定有可卡扣拖拽環(huán)的卡扣件?？奂糜诳弁献Лh(huán)， 不需拖拽車輛時(shí)，便可收攏鋼繩，節(jié)約空間，拖拽時(shí)，也方便展開。作為優(yōu)選，所述卡扣件是由鋼板彎折形成的一體結(jié)構(gòu)，卡扣件呈上底開放的等腰 梯形狀，卡扣件開口的兩側(cè)分別向外翻折形成導(dǎo)向面，卡扣件的卡槽與拖拽環(huán)平行設(shè)置。卡 扣件的這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是為了便于卡扣拖拽環(huán)，防止車輛行駛過程中拖拽環(huán)松動(dòng)，脫離卡扣 件，使得鋼繩收攏牢固、展開方便。作為優(yōu)選，卡扣件的下底焊接固定于前橫梁上?？奂附庸潭ǖ姆绞胶唵畏奖??？奂南碌咨祥_有通孔，緊固螺栓穿過卡扣件的通孔連接卡扣件和前橫梁?？?扣件固定的另一種方案，卡扣件通過緊固螺栓固定的方式便于拆裝卡扣件，在卡扣件損壞時(shí)方便更換。作為優(yōu)選，所述拖拽環(huán)是由鋼繩彎折后形成的密閉環(huán)形結(jié)構(gòu)，拖拽環(huán)與扣套之間 的鋼繩上設(shè)有固連拖拽環(huán)兩端的緊固件。拖拽環(huán)與鋼繩是一體結(jié)構(gòu)，緊固件緊固拖拽環(huán)兩 端，利于拖拽環(huán)的形成，可防止拖拽環(huán)在拖拽過程中撕開，加強(qiáng)了拖拽環(huán)的牢固度。作為優(yōu)選，所述拖拽環(huán)與扣套之間的鋼繩上還設(shè)有固連扣套兩端的緊固件，鋼繩 的兩端頭由其中一個(gè)緊固件連接。該處的緊固件設(shè)置利于扣套的形成，保證扣套緊扣前橫 梁，鋼繩的兩端頭由其中一個(gè)緊固件連接，即可是拖拽環(huán)處的、也可是扣套處的，緊固件可 將整條鋼繩的兩端頭緊固連接，加強(qiáng)了本實(shí)用新型鋼繩的抗拉強(qiáng)度。作為優(yōu)選，所述緊固件呈U形，緊固件包裹鋼繩，緊固件的開口處設(shè)有通孔，螺栓 穿過緊固件開口處的通孔，并用螺母固定。緊固件為U形片狀結(jié)構(gòu)，緊固件包裹鋼繩的面積 較大，保證緊固件對鋼繩固定牢固。作為優(yōu)選，卡扣件焊接固定于緊固件一側(cè)的前橫梁側(cè)面上?？奂倪@一位置便 于鋼繩的收攏。作為優(yōu)選，鋼繩座上設(shè)有貫穿鋼繩座的弧形凹槽，若干弧形凹槽組成鋼繩安裝通 道，鋼繩座呈凹字形，鋼繩座焊接固定于前橫梁上。弧形凹槽便于鋼繩的安裝，可防止拖拽 時(shí)鋼繩在前橫梁上滑動(dòng)，同時(shí)弧形凹槽可保護(hù)鋼繩，減少拖拽時(shí)鋼繩的磨損。本實(shí)用新型的有益效果是拖拽環(huán)、扣套都是由同一條鋼繩盤繞形成的，不存在焊 接處，消除了焊接固定方式在拖拽時(shí)存在的安全隱患，鋼繩直接固定于前橫梁，不必?cái)y帶拖 車工具，節(jié)約了車內(nèi)空間，拖拽車輛時(shí)，只需直接將拖車的鋼繩連接拖拽環(huán)，簡化了操作，使 用簡單方便；卡扣件的設(shè)置便于鋼繩的收攏和展開；鋼繩座上的弧形凹槽可防止拖拽時(shí)鋼 繩在前橫梁上滑動(dòng)，減少拖拽時(shí)鋼繩的磨損。

圖1是本實(shí)用新型的一種主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、前橫梁，2、鋼繩座，3、鋼繩，31、扣套，32、拖拽環(huán)，4、卡扣件，5、緊固件。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體說 明。實(shí)施例一種汽車拖拽裝置(參見附圖1)，包括前橫梁1，所述前橫梁1為方形，前橫梁1上 焊接固定有六個(gè)鋼繩座2，鋼繩座2周向圍繞前橫梁1設(shè)置，前橫梁1前側(cè)面左右兩側(cè)邊上 分別焊接固定一個(gè)鋼繩座2，前橫梁1后側(cè)面的左右兩側(cè)邊上分別焊接固定一個(gè)鋼繩座2， 前橫梁1左、右側(cè)面的中部分別焊接固定一個(gè)鋼繩座2，鋼繩座2為方塊狀結(jié)構(gòu)，鋼繩座2上 端面的中部開有弧形凹槽，弧形凹槽貫穿鋼繩座2，鋼繩座2的橫截面呈凹字形，六個(gè)弧形 凹槽組成圍繞前橫梁1的鋼繩安裝通道，一鋼繩3裝于鋼繩安裝通道上，形成環(huán)繞前橫梁1 的扣套31，鋼繩3環(huán)繞形成扣套31后并向前直線延伸一段距離，并在鋼繩3前端彎折后形 成密閉環(huán)形的拖拽環(huán)32，拖拽環(huán)32與扣套31之間的直線段鋼繩3上設(shè)有固連拖拽環(huán)32兩 端及鋼繩3兩端頭的緊固件5，拖拽環(huán)32與扣套31之間的直線段鋼繩3上還設(shè)有固連扣套31兩端的緊固件5，緊固件5分別位于拖拽環(huán)32與扣套31之間直線段鋼繩3的前后端，緊 固件5呈U形呈U形片狀結(jié)構(gòu)，緊固件5包裹拖拽環(huán)與扣套之間直線段鋼繩，位于拖拽環(huán)32 與扣套31之間直線段鋼繩3前端的緊固件5還包裹住鋼繩3的兩端頭，緊固件5的開口處 開有兩對通孔，螺栓穿過緊固件5開口處的通孔，并用螺母固定，從而將鋼繩3緊固，鋼繩座 2的下側(cè)固定有一可卡扣拖拽環(huán)32的卡扣件4，卡扣件4是由鋼板彎折形成的一體結(jié)構(gòu)，卡 扣件4呈上底開放的等腰梯形狀，卡扣件4下底處的長度大于上底處，卡扣件4開口的兩側(cè) 分別向外翻折形成導(dǎo)向面，卡扣件4的卡槽與拖拽環(huán)32平行設(shè)置，卡扣件4下底面的中部 開有通孔，緊固螺栓穿過卡扣件4的通孔連接卡扣件4和前橫梁1，從而將卡扣件4固定于 前橫梁1上。汽車未發(fā)生故障時(shí)，將鋼繩3前端的拖拽環(huán)32卡扣于一側(cè)的卡扣件4內(nèi)，從而收 攏鋼繩3，避免與其它部件干涉；汽車發(fā)生故障時(shí)，從卡扣件4內(nèi)拉出鋼繩3前端的拖拽環(huán) 32，從而展開鋼繩3，便于拖拽車輛，然后將拖車上的鋼繩固定連接拖拽環(huán)32，這樣拖車便 可拖拽故障車輛。以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳的方案，并非對本實(shí)用新型作任何 形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求一種汽車拖拽裝置，包括前橫梁，其特征在于所述前橫梁上固定有若干鋼繩座，鋼繩座周向圍繞前橫梁設(shè)置，形成圍繞前橫梁的鋼繩安裝通道，鋼繩裝于鋼繩安裝通道上，形成緊扣前橫梁的扣套，鋼繩端頭還設(shè)有拖拽環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車拖拽裝置，其特征在于鋼繩座的一側(cè)固定有可卡 扣拖拽環(huán)的卡扣件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車拖拽裝置，其特征在于所述卡扣件是由鋼板彎折 形成的一體結(jié)構(gòu)，卡扣件呈上底開放的等腰梯形狀，卡扣件開口的兩側(cè)分別向外翻折形成 導(dǎo)向面，卡扣件的卡槽與拖拽環(huán)平行設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車拖拽裝置，其特征在于卡扣件的下底焊接固定于 前橫梁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車拖拽裝置，其特征在于卡扣件的下底上開有通孔， 緊固螺栓穿過卡扣件的通孔連接卡扣件和前橫梁。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的一種汽車拖拽裝置，其特征在于所述拖 拽環(huán)是由鋼繩彎折后形成的密閉環(huán)形結(jié)構(gòu)，拖拽環(huán)與扣套之間的鋼繩上設(shè)有固連拖拽環(huán)兩 端的緊固件。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車拖拽裝置，其特征在于所述拖拽環(huán)與扣套之間的 鋼繩上還設(shè)有固連扣套兩端的緊固件，鋼繩的兩端頭由其中一個(gè)緊固件連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車拖拽裝置，其特征在于所述緊固件呈U形，緊固件 包裹鋼繩，緊固件的開口處設(shè)有通孔，螺栓穿過緊固件開口處的通孔，并用螺母固定。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車拖拽裝置，其特征在于卡扣件焊接固定于緊固件 一側(cè)的前橫梁側(cè)面上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的一種汽車拖拽裝置，其特征在于鋼繩座 焊接固定于前橫梁上，鋼繩座上設(shè)有貫穿鋼繩座的弧形凹槽，若干弧形凹槽組成鋼繩安裝 通道，鋼繩座呈凹字形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于拖拽汽車的汽車拖拽裝置，其目的在于解決現(xiàn)有拖拽裝置的桿體和拖環(huán)采用焊接固定方式，拖拽時(shí)存在安全隱患、拖拽裝置安裝繁瑣以及攜帶過多工具占用汽車有限空間的問題。本實(shí)用新型包括前橫梁，所述前橫梁上固定有若干鋼繩座，鋼繩座周向圍繞前橫梁設(shè)置，形成圍繞前橫梁的鋼繩安裝通道，鋼繩裝于鋼繩安裝通道上，形成緊扣前橫梁的扣套，鋼繩端頭還設(shè)有拖拽環(huán)。本實(shí)用新型消除了焊接固定方式在拖拽時(shí)存在的安全隱患，避免了攜帶過多工具，節(jié)約了車內(nèi)空間，簡化了操作，使用簡單方便。
文檔編號B60D1/02GK201721274SQ20102021737
公開日2011年1月26日 申請日期2010年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月7日
發(fā)明者劉強(qiáng), 宋百忠, 李書福, 楊健, 王海林, 肖俊香, 趙福全, 馬芳武 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司