一種汽車移位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車庫裝置，尤其涉及一種汽車移位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)代城市生活中，尤其在老城區(qū)，地面上用于人們生活的建筑已經(jīng)很擁擠，很難規(guī)劃出合適的區(qū)域用于建立地上立體停車庫；而現(xiàn)有的地下停車庫雖然利用了地下的土地資源，但是其車庫內(nèi)部的車輛行駛通道所占面積巨大，造成很大面積的資源浪費(fèi)，而且有些車主未能將車輛停放在車位內(nèi)，比如一輛車占用兩個停車位，這也是造成一種資源浪費(fèi)。而且現(xiàn)在地下停車庫面積較大，層數(shù)較多，車主有時很難在短時間內(nèi)能迅速找到自己所停車位，費(fèi)時費(fèi)力。
[0003]近幾年，各式各樣的立體車庫大量問世，大有取代傳統(tǒng)地下車庫的趨勢。其設(shè)計原理大體如下，一種整體式的框架結(jié)構(gòu)車庫并埋于地下，一般為2-3層設(shè)計，每層設(shè)有I個或并列設(shè)有多個停車位。例如預(yù)埋于地下的上述車庫，當(dāng)有車輛出、入庫時需要將整個車庫里的所有車位全部抬起或放下使空閑車位與地面平行，或使出庫車輛所在車位與地面平行，以便車輛可以自由進(jìn)出。
[0004]上述框架車庫的特點是在垂直方向上將車輛分層停放，這種車庫雖然相對于傳統(tǒng)的路面停車位，在相同的位置上能多出多個停車位，提高空間使用率幾倍以上。但是也有不足之處，那就是這種垂直方向的移動車庫，其停車位本身是跟隨升降裝置一起移動，每次車輛出、入庫時都需要移動所有的停車位。而且整個車庫在使用的時候不僅在地下需要預(yù)留空間供車庫下降，地面上也需要足夠的空間容納車庫上升。這種設(shè)置在一般室外可能不是個問題，如果這種車庫安裝在地下室內(nèi)的話，那么其單個車位上最多也就比傳統(tǒng)的路面車位多2個左右的停車位，因為地下室的層高限制不可能做多層數(shù)的車庫，這也是上述車庫或類似車庫的一個巨大的局限性。
[0005]那么為解決這種局限性，就需要提供另外一種車庫設(shè)計方案，那就是將車庫作為固定裝置，車輛進(jìn)入車庫是利用一個單獨(dú)的汽車移位裝置，將車輛送至埋入地下或建于地面上的多層停車位。這樣就可以無需預(yù)留空間便于車庫的上升或下降。提高近一倍的空間利用率。
[0006]比如專利名稱為《一種高層圓形立體車庫》(CN 102277995 A)高層圓形立體車庫，由主體結(jié)構(gòu)、圓形車庫標(biāo)準(zhǔn)層、搬運(yùn)電梯系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)載車臺系統(tǒng)和客梯系統(tǒng)組成，圓形車庫標(biāo)準(zhǔn)層位于主體結(jié)構(gòu)之上，旋轉(zhuǎn)載車臺系統(tǒng)設(shè)置在圓形車庫標(biāo)準(zhǔn)層的上面，搬運(yùn)電梯系統(tǒng)位于主體結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)，客梯系統(tǒng)位于主體結(jié)構(gòu)的一側(cè)，并于搬運(yùn)電梯系統(tǒng)的方向有一定的角度，主體結(jié)構(gòu)支撐整個高層圓形立體車庫，圓形車庫標(biāo)準(zhǔn)層上還設(shè)有停車區(qū)，并且每層停車區(qū)共設(shè)有六個停車位，像放射狀一樣設(shè)置在旋轉(zhuǎn)載車臺系統(tǒng)的周圍，旋轉(zhuǎn)載車臺系統(tǒng)由載車臺、回轉(zhuǎn)支承、減速器I和載車臺驅(qū)動電機(jī)組成，搬運(yùn)電梯系統(tǒng)由入庫電梯、出庫電梯和搬運(yùn)電梯控制裝置組成，出、入庫電梯由轎廂1、搬運(yùn)電梯拽引電機(jī)、減速器I1、滑輪組1、鋼絲繩I和安全裝置I組成。上述專利的技術(shù)方案雖然也能解決上述所述的局限性問題，但是其自身存在的問題也很突出，那就是每層停車層空間的浪費(fèi)。比如每臺車輛之間的扇形間隙就是極大的浪費(fèi)，如果將停車層設(shè)計為矩形的話就能在保證相同數(shù)量的車位的情況下節(jié)約出大約38%的建筑使用面積。
[0007]車庫的主體結(jié)構(gòu)設(shè)計的優(yōu)化可以增加停車面積，但是因為傳統(tǒng)停車裝置的局限性，其工作面積有限，而不能顧及到各個方位，例如車庫邊角上的面積可供于停車使用，但是因為傳統(tǒng)停車裝置的局限性而將其浪費(fèi)。專利名稱《汽車緊湊泊位裝置》(CN 102071823A)它包括底盤和汽車泊位臺，底盤裝有相互連接的液壓缸、電磁換向閥、液壓管路，液壓缸的活塞桿與汽車泊位臺相連接；或底盤裝有相互連接的氣缸、氣動方向控制閥、氣管路，氣缸的活塞桿與汽車泊位臺相連接；汽車泊位臺隨液壓缸的活塞桿或氣缸的活塞桿的動作而移位。這種汽車移位裝置只能往前、后、左、右4個方向運(yùn)送車輛，也就相當(dāng)于最多只能為4個車位提供運(yùn)送，而不能為相對四個角上的停車位提供運(yùn)送，這樣原本可以設(shè)置8個停車位的停車層只能設(shè)置前、后、左、右4個停車位，浪費(fèi)近50%的停車空間。如果能利用這50%的停車空間，能增加近一倍的經(jīng)濟(jì)效益，必然被市場大量采用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本實用新型所要解決的技術(shù)問題就是為了克服上述汽車移位裝置的不足之處而提供一種汽車移位裝置。
[0009]本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0010]一種汽車移位裝置，包括有汽車托盤和至少一部運(yùn)輸裝置，運(yùn)輸裝置頂部設(shè)有升降裝置，底部有動力裝置，升降裝置同動力裝置之間通過可旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸連接，所述汽車托盤底部中心處設(shè)有“十”字貫穿凹槽。其工作原理如下，在車庫的提升電梯上設(shè)有一部運(yùn)輸裝置，運(yùn)輸裝置放置于可容納一輛常規(guī)汽車的汽車托盤的底部。當(dāng)有車輛駛?cè)肫囃斜P上并駐車后，提升電梯上升或下降至空閑車位所在停車層，然后運(yùn)輸裝置頂部的升降裝置抬起汽車托盤并利用運(yùn)輸裝置底部的動力裝置移動至系統(tǒng)選取的空閑車位上。例如一種橫截面形狀為矩形的車庫，智能系統(tǒng)將優(yōu)先選取車庫內(nèi)每層停車層邊角上的4個車位進(jìn)行停車，運(yùn)輸裝置托舉起汽車托盤自動移動到邊角上的停車位上。運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸裝置內(nèi)的可旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，其智能系統(tǒng)可以根據(jù)行徑路線控制可旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的角度，使運(yùn)輸裝置及其托舉的汽車托盤能夠?qū)崿F(xiàn)90°直角轉(zhuǎn)彎，使其能移動至橫截面為矩形的車庫的邊角上的車位。運(yùn)輸裝置移動至指定車位后自動放下托盤，托盤底部設(shè)有貫穿凹槽，保證運(yùn)輸裝置將汽車托盤放下后能自由撤出托盤底部。取車時，運(yùn)輸裝置在系統(tǒng)安排下自動移動到所取車輛的汽車托盤下方，將汽車托盤舉起并移動至提升電梯上，由提升電梯抬升或下降至地面，然后駛離出提升電梯。
[0011]作為優(yōu)選方案，在所述托盤的上表面預(yù)留有幾何中心成矩形排列的四個洞口或凹槽，洞口或凹槽的幾何中心構(gòu)成的矩形長邊尺寸為所移位汽車的前后車輪的軸距，矩形短邊的尺寸為所移位汽車左右車輪的輪距。也就是說一般規(guī)格的車輛駛?cè)胪斜P后，其四輪可以嵌入所述的四個洞口或凹槽內(nèi)，從而起到固定限位作用，避免車輛在移位過程中發(fā)生溜車，從而脫離托盤。洞口或凹槽的大小有一定的預(yù)留空間，以便能適應(yīng)不同軸距和輪距的車輛。但是其洞口不可大于常規(guī)車轂，避免車轂落入洞口太深導(dǎo)致托盤與車輛底盤發(fā)生碰撞。
[0012]作為優(yōu)選方案，所述洞口或凹槽設(shè)置有可以折疊的蓋板，所述蓋板一端與洞口或凹槽邊緣通過轉(zhuǎn)軸相連接，當(dāng)托盤上沒有停放車輛時可將蓋板展開遮蓋所述洞口或凹槽；進(jìn)一步的，所述蓋板至少由兩塊相互連接可折疊的塊體組成；進(jìn)一步的，所述蓋板由橡膠、木材、塑鋼或金屬材質(zhì)構(gòu)成；進(jìn)一步的，蓋板的折疊成型由電動控制。
[0013]作為優(yōu)選方案，所述托盤上方的兩端設(shè)有車位阻擋器，車位阻擋器可以由電機(jī)控制其自由升降，當(dāng)車輛在托盤上停放后，將前后車位阻擋器升起，這樣可以避免車主未拉手剎導(dǎo)致車輛在搬運(yùn)中發(fā)生溜車?；蛘咄斜P上車輛進(jìn)入或駛出一端的車位阻擋器是可以自由升降的，另外一端車位阻擋器為固定的。
[0014]作為優(yōu)選方案，所述洞口或凹槽的上口邊緣設(shè)置有防滑條，避免車輛輪胎在駛離洞口或凹槽時打滑；或所述洞口或凹槽內(nèi)設(shè)置有緊固裝置，避免車輛因運(yùn)輸過程中造成的晃動而脫離洞口或凹槽；或所述洞口或凹槽底部設(shè)置有可供升降的底板及為底板提供升降動力的電機(jī)，這樣在車輛駛離前可以將底板頂起至于托盤平齊，使車輛更加簡便地駛離。
[0015]作為優(yōu)選方案，所述汽車托盤的底部設(shè)置有運(yùn)輸裝置的固定卡位；或所述固定卡位與運(yùn)輸裝置之間設(shè)置有連接裝置；或所述的連接裝置包括可控制的磁極，可轉(zhuǎn)動的軸承，可拆卸的卡口或可伸縮式的鉚榫。上述方案設(shè)計使運(yùn)輸裝置與汽車托盤之間能精確定位并鎖止，可以實現(xiàn)在保證汽車托盤不轉(zhuǎn)動的情況下運(yùn)輸裝置實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。另外在移動過程中可能要涉及一次變向，若運(yùn)輸裝置未同托盤進(jìn)行鎖止，則可能因慣性作用使托盤與運(yùn)輸裝置發(fā)生位移，從而使托盤重心相對運(yùn)輸裝置重心發(fā)生偏移，造成托盤側(cè)傾，甚至發(fā)生側(cè)翻。
[0016]作為優(yōu)選方案，所述汽車托盤的底部附著不少于2個支腳；或所述支腳帶有折疊裝置；或所述支腳內(nèi)裝有液壓裝置或