專利名稱：小汽車多向移位器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種小汽車多向移位裝置，特別是涉及一種用于在略大于汽車車身長度的狹窄空間內(nèi)將汽車橫向移進(jìn)移出的移位器。
背景技術(shù)：
近年來，隨著人們生活水平的提高，汽車的數(shù)量逐漸增多，在人們出行過程中大量汽車需要側(cè)向靠路邊停車，由于受汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑的限制，停車位置必須具有接近一個(gè)半車長的長度空間，汽車才能夠側(cè)向靠邊停車或者從前后車之間出車，因此若遇到前后車之間的間距太小，汽車就不能靠邊停入車位，也不能從該較小長度空間中出來。為了解決這種在狹窄空間內(nèi)橫向移車?yán)щy的問題，人們對自己的汽車進(jìn)行了各種改裝，但目前的各種移位裝置的使用，基本上都需要將移位裝置安裝在汽車底盤或支架上，同時(shí)需要?jiǎng)恿刂坪蜋C(jī)器操作，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且制作安裝困難，成本較高，如中國專利CN101450655A的“汽車靠邊停泊及原地掉頭移位裝置”公開了一種汽車移位裝置，該移位裝置需要安裝在汽車底盤上，并且還需要安裝電動(dòng)輪、電動(dòng)推桿、以及電器控制系統(tǒng)等，因此為了應(yīng)用該移位裝置還必須對汽車底盤及汽車電器系統(tǒng)等進(jìn)行改造，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，不利于普通用戶的普及使用；另外，中國專利CN201089444Y公開了一種“汽車移位器”，該移位器也需要安裝在汽車底盤上，并且需要電動(dòng)輪、液壓泵等，改造、安裝、控制都很困難。綜上，由于現(xiàn)有的技術(shù)中的汽車移位裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，實(shí)現(xiàn)困難，成本較高，因而不易被使用者接受。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、便于攜帶、方便使用的小汽車多向移位裝置。本實(shí)用新型小汽車多向移位器，包括第一滾動(dòng)軸承、第一中軸、定位轉(zhuǎn)盤和支撐架，所述第一中軸上安裝第一滾輪，第一中軸兩端與位于第一滾輪兩側(cè)的連接板固定連接， 連接板上安裝有第一止?jié)L銷，第一滾輪上與第一止?jié)L銷的對應(yīng)位置開設(shè)有第一銷孔，所述連接板上端固定連接定位轉(zhuǎn)盤，定位轉(zhuǎn)盤上端通過轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的安裝支撐架，所述支撐架包括底板、左側(cè)板、右側(cè)板、前擋桿和后擋桿，所述左側(cè)板和右側(cè)板分別固定連接在底板的左右兩側(cè)，前擋桿和后擋桿分別安裝在上述兩側(cè)板的前后兩端，所述定位轉(zhuǎn)盤上安裝有定位螺釘，支撐架的底板上與定位螺釘?shù)膶?yīng)位置開設(shè)有若干定位螺孔，所述若干定位螺孔以轉(zhuǎn)軸為中心沿圓周向均勻分布。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型小汽車多向移位器帶來的有益效果是整個(gè)裝置采用第一滾輪、第一中軸、定位轉(zhuǎn)盤和支撐架通過各連接件相連接的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，成本低， 便于攜帶；本裝置中在支撐架的底板上與定位螺釘?shù)膶?yīng)位置開設(shè)有若干定位螺孔，并使若干定位螺孔以轉(zhuǎn)軸為中心沿圓周向均勻分布，采用這種結(jié)構(gòu)，是為了在需要將汽車傾斜移入停車位時(shí)，可以根據(jù)實(shí)際情況選用不同方向的定位螺孔將支撐架底板定位，因而能夠滿足多方向橫向或傾斜移動(dòng)汽車，操作簡便，實(shí)用性較強(qiáng)；另外，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本裝置整體構(gòu)造簡單，且在需要使用時(shí)不必對汽車進(jìn)行改裝，也不必有額外的動(dòng)力輸出，即可達(dá)到將小汽車橫向或傾斜移動(dòng)入停車位的效果，使用方便，成本低，適合大眾化普及推廣。本實(shí)用新型小汽車多向移位器，其中所述轉(zhuǎn)軸下端通過軸承安裝在定位轉(zhuǎn)盤上。 利用轉(zhuǎn)軸下端通過軸承安裝在定位轉(zhuǎn)盤上，有利于定位轉(zhuǎn)盤與軸承一起更加牢固地支撐轉(zhuǎn)軸上端的支撐架，相比于轉(zhuǎn)軸上端通過軸承安裝在支撐架上或者其他旋轉(zhuǎn)支撐安裝方式更加牢固可靠。本實(shí)用新型小汽車多向移位器，其中所述左側(cè)板和右側(cè)板的前端對應(yīng)開設(shè)有前槽用于安裝前擋桿，左側(cè)板和右側(cè)板的后端對應(yīng)開設(shè)有后槽用于安裝后擋桿。通過采用前槽后槽安裝前后擋桿的結(jié)構(gòu)，使得安裝拆卸方便迅速，因而在使用時(shí)方便快捷，不會(huì)耽誤使用者太長時(shí)間在安裝拆卸前后擋桿上，且在將汽車移動(dòng)于支撐板底板上，并安裝好前擋桿和后擋桿之后，汽車輪胎的左右方向由左側(cè)板和右側(cè)板限位，汽車輪胎的前后方向剛好位于前后擋桿之間，使得在使用本裝置移動(dòng)汽車的過程中汽車即使發(fā)生輕微振動(dòng)也不會(huì)導(dǎo)致汽車從本裝置中滑出，上述結(jié)構(gòu)使得在達(dá)到安裝拆卸方便的同時(shí)加強(qiáng)了汽車在支撐板上的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型小汽車多向移位器，還包括第二滾輪和第二中軸，第二中軸上安裝第二滾輪，第二滾輪與第一滾輪為同一型號，第二中軸與第一中軸的軸線平行，第二中軸的兩端與位于第二滾輪兩側(cè)的連接板固定連接，連接板上安裝有第二止?jié)L銷，第二滾輪上與第二止?jié)L銷的對應(yīng)位置開設(shè)有第二銷孔。采用這種使兩個(gè)滾輪在汽車橫向方向上并排設(shè)立的結(jié)構(gòu)，使得本裝置在使用時(shí)定位于支撐架底板上的汽車的橫向穩(wěn)定性更好；至于汽車前后方向的穩(wěn)定性的控制，只要在設(shè)計(jì)時(shí)將第一滾輪和第二滾輪沿汽車前后方向的寬度加大即可，而不一定非要額外增設(shè)滾輪數(shù)量。本實(shí)用新型小汽車多向移位器，其中所述第一滾輪為第一滾動(dòng)軸承，第二滾輪為第二滾動(dòng)軸承，第一滾動(dòng)軸承通過軸承內(nèi)圈固定安裝在第一中軸上，第二滾動(dòng)軸承通過軸承內(nèi)圈固定安裝在第二中軸上。直接采用滾動(dòng)軸承通過軸承內(nèi)圈安裝在中軸上的結(jié)構(gòu)，使得本裝置在使用時(shí)不必在滾輪與中軸之間安裝軸承就能達(dá)到相對滾動(dòng)的效果，結(jié)構(gòu)簡單， 安裝簡便。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的小汽車多向移位器作進(jìn)一步說明。
圖1為本實(shí)用新型小汽車多向移位器的主視圖；圖2為本實(shí)用新型小汽車多向移位器的右視圖；圖3為本實(shí)用新型小汽車多向移位器的使用狀態(tài)主視圖；圖4為本實(shí)用新型小汽車多向移位器的使用狀態(tài)俯視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型小汽車多向移位器，包括第一滾動(dòng)軸承1、第一中軸 4、第二滾動(dòng)軸承20、第二中軸24、定位轉(zhuǎn)盤2和支撐架3，第一滾動(dòng)軸承1通過軸承內(nèi)圈固定安裝在第一中軸4上，第二滾動(dòng)軸承20通過軸承內(nèi)圈固定安裝在第二中軸M上，第二中軸M與第一中軸4的軸線平行，第二滾動(dòng)軸承20與第一滾動(dòng)軸承1為同一型號，第一中軸
44兩端與位于第一滾動(dòng)軸承1兩側(cè)的連接板5固定連接，第二中軸M的兩端與位于第二滾動(dòng)軸承20兩側(cè)的連接板5固定連接，具體連接方式可以為焊接、螺釘連接、或者連接板5通過卡槽卡裝在第一中軸4上等連接方式均可，連接板5上安裝有第一止?jié)L銷12和第二止?jié)L銷22，第一滾動(dòng)軸承1上與第一止?jié)L銷12的對應(yīng)位置開設(shè)有第一銷孔，第二滾動(dòng)軸承20上與第二止?jié)L銷22的對應(yīng)位置開設(shè)有第二銷孔；連接板5上端焊接或者以其他方式固定連接定位轉(zhuǎn)盤2，定位轉(zhuǎn)盤2可設(shè)計(jì)為圓盤形狀，定位轉(zhuǎn)盤2上端面中心位置安裝有一個(gè)軸承，該軸承通過軸承外圈固定在定位轉(zhuǎn)盤2上，該軸承的軸承內(nèi)圈上安裝有轉(zhuǎn)軸6，轉(zhuǎn)軸6上端安裝有支撐架3，其中支撐架3包括底板7、左側(cè)板8、右側(cè)板9、前擋桿10和后擋桿11，左側(cè)板 8和右側(cè)板9與底板7 —體成型，分別位于底板7的左右兩側(cè)，左側(cè)板8和右側(cè)板9的前端對應(yīng)開設(shè)有前槽15用于安裝前擋桿10，左側(cè)板8和右側(cè)板9的后端對應(yīng)開設(shè)有后槽16用于安裝后擋桿11，定位轉(zhuǎn)盤2上安裝有定位螺釘13，支撐架3的底板7上與定位螺釘13的對應(yīng)位置開設(shè)有八個(gè)定位螺孔14，八個(gè)定位螺孔14以轉(zhuǎn)軸6為中心沿圓周向均勻分布。如圖3、圖4所示，本裝置在使用時(shí)，可以使用隨車配備的千斤頂，將汽車輪胎升起，將四只移位器放在相應(yīng)的四個(gè)輪胎下方，根據(jù)需要的方位安裝好定位螺釘13后，即可推動(dòng)汽車朝需要的停車位方向移入或移出。當(dāng)然，本裝置的使用方式不限于上述使用千斤頂?shù)姆绞剑鐖D1至圖4所示，也可以在汽車橫向移入停車位之前，將四只移位器拆掉后擋桿11后分別放在汽車的四個(gè)輪胎前方，在移位器和汽車輪胎之間放置一個(gè)三角契臺，輕輕開動(dòng)汽車經(jīng)三角契臺到移位器上的底板上，當(dāng)汽車輪胎前方大致位于前擋桿10位置時(shí)停車，將第一止?jié)L銷12插入第一銷孔中，將第二止?jié)L銷22插入第二銷孔中，將四只移位器的后擋桿11安裝好，然后根據(jù)需要的方位安裝好定位螺釘13后，即可推動(dòng)汽車朝需要的停車位方向移入或移出。以上所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，比如將前槽的開設(shè)方向指向前下方，后槽的開設(shè)方向指向后下方，則前擋桿和后擋桿固定于汽車輪胎的前后方更加穩(wěn)定；再如在原第一滾動(dòng)軸承和第二滾動(dòng)軸承的一側(cè)分別再加一個(gè)滾動(dòng)軸承，以加強(qiáng)汽車定位于移位器上的穩(wěn)定性等，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種小汽車多向移位器，其特征在于包括第一滾輪、第一中軸G)、定位轉(zhuǎn)盤O) 和支撐架(3)，所述第一中軸(4)上安裝第一滾輪，第一中軸(4)兩端與位于第一滾輪兩側(cè)的連接板(5)固定連接，連接板( 上安裝有第一止?jié)L銷(12)，第一滾輪上與第一止?jié)L銷 (12)的對應(yīng)位置開設(shè)有第一銷孔，所述連接板( 上端固定連接定位轉(zhuǎn)盤O)，定位轉(zhuǎn)盤 (2)上端通過轉(zhuǎn)軸(6)旋轉(zhuǎn)的安裝支撐架(3)，所述支撐架C3)包括底板(7)、左側(cè)板(8)、 右側(cè)板(9)、前擋桿(10)和后擋桿(11)，所述左側(cè)板(8)和右側(cè)板(9)分別固定連接在底板(7)的左右兩側(cè)，前擋桿(10)和后擋桿(11)分別安裝在上述兩側(cè)板(8、9)的前后兩端， 所述定位轉(zhuǎn)盤( 上安裝有定位螺釘(13)，支撐架C3)的底板(7)上與定位螺釘(1 的對應(yīng)位置開設(shè)有若干定位螺孔(14)，所述若干定位螺孔(14)以轉(zhuǎn)軸(6)為中心沿圓周向均勻分布。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小汽車多向移位器，其特征在于所述轉(zhuǎn)軸(6)下端通過軸承安裝在定位轉(zhuǎn)盤(2)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的小汽車多向移位器，其特征在于所述左側(cè)板(8)和右側(cè)板 (9)的前端對應(yīng)開設(shè)有前槽(15)用于安裝前擋桿(10)，左側(cè)板(8)和右側(cè)板(9)的后端對應(yīng)開設(shè)有后槽(16)用于安裝后擋桿(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的小汽車多向移位器，其特征在于還包括第二滾輪和第二中軸(M)，第二中軸04)上安裝第二滾輪，第二滾輪與第一滾輪為同一型號， 第二中軸04)與第一中軸的軸線平行，第二中軸04)的兩端與位于第二滾輪兩側(cè)的連接板(5)固定連接，連接板( 上安裝有第二止?jié)L銷(22)，第二滾輪上與第二止?jié)L銷 (22)的對應(yīng)位置開設(shè)有第二銷孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的小汽車多向移位器，其特征在于所述第一滾輪為第一滾動(dòng)軸承(1)，第二滾輪為第二滾動(dòng)軸承(20)，第一滾動(dòng)軸承(1)通過軸承內(nèi)圈固定安裝在第一中軸(4)上，第二滾動(dòng)軸承OO)通過軸承內(nèi)圈固定安裝在第二中軸04)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種小汽車多向移位裝置，特別是涉及一種用于在略大于汽車車身長度的狹窄空間內(nèi)將汽車橫向移進(jìn)移出的移位器。其目的是為了提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、便于攜帶、方便使用的小汽車多向移位裝置。本實(shí)用新型小汽車多向移位器，包括第一滾輪、第一中軸、定位轉(zhuǎn)盤和支撐架，第一中軸上安裝第一滾輪，第一中軸兩端與位于第一滾輪兩側(cè)的連接板固定連接，連接板上安裝有第一止?jié)L銷，第一滾輪上開設(shè)有第一銷孔，連接板上端固定連接定位轉(zhuǎn)盤，定位轉(zhuǎn)盤上端通過轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的安裝支撐架，支撐架包括底板、左側(cè)板、右側(cè)板、前擋桿和后擋桿，前擋桿和后擋桿分別安裝在左右兩側(cè)板的前后兩端，定位轉(zhuǎn)盤上安裝有定位螺釘，支撐架的底板上開設(shè)有若干定位螺孔。
文檔編號B60S9/21GK202243401SQ20112035561
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月21日
發(fā)明者倪惠瓊, 王永禮 申請人:淮南師范學(xué)院