專利名稱：小汽車泊位側(cè)移器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及汽車橫向移位技術(shù)。
背景技術(shù)：
目前，由于人們生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)走進(jìn)千家萬戶，隨著汽車的增多，接踵而來的問題也出現(xiàn)了不少，其中比較突出的一個(gè)就是停車難的問題。由于目前汽車的運(yùn)行原理，汽車的停車位至少要大于I. 5倍車身長(zhǎng)的位置，這樣就造成停車位置資源的浪費(fèi)；其次，當(dāng)車停好后，由于各種原因被前面和后面的車或其它物體擋住后，車就無法駛出，給駕駛者帶來很大的麻煩；再次，在一些只能容納一輛汽車的位置，一般駕駛者很難把車停進(jìn)去，就算能停好也要很長(zhǎng)的時(shí)間；最后，當(dāng)遇到突然的交通事故時(shí)，汽車往往頭尾相連擁堵在一起，此時(shí)，急需將其中之一側(cè)移出位，以空位疏導(dǎo)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種小汽車泊位側(cè)移器，實(shí)現(xiàn)小汽車橫向移位，可以使小汽車在停車或者從停車位上駛出時(shí)更加方便，也可以有效地節(jié)省停車位。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的實(shí)施方式公開了一種小汽車泊位側(cè)移器，包括四根導(dǎo)軌和四個(gè)軌距伸縮鎖；·每根導(dǎo)軌上套有兩個(gè)輪踏，輪踏能夠沿導(dǎo)軌滑動(dòng)；每?jī)筛鶎?dǎo)軌能夠通過兩個(gè)軌距伸縮鎖連接在一起，軌距伸縮鎖固定于兩根導(dǎo)軌的兩端，用于控制兩根導(dǎo)軌間的距離，當(dāng)軌距伸縮鎖鎖上時(shí)，導(dǎo)軌間距變小；當(dāng)軌距伸縮鎖解鎖時(shí)，導(dǎo)軌間距變大。本發(fā)明實(shí)施方式與現(xiàn)有技術(shù)相比，主要區(qū)別及其效果在于通過導(dǎo)軌上輪踏的滑動(dòng)，帶動(dòng)小汽車滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)小汽車橫向移位，可以使小汽車在停車或者從停車位上駛出時(shí)更加方便，也可以有效地節(jié)省停車位。進(jìn)一步地，輪踏采用PVC或者橡膠的材料，制作方便，耐磨性好，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。進(jìn)一步地，導(dǎo)軌由高強(qiáng)度的工程塑料或中空的鋼管制成，既可以承受小汽車側(cè)移時(shí)的壓力，又可以使該側(cè)移器更加輕便，方便使用。


圖I是本發(fā)明第一實(shí)施方式中一種小汽車泊位側(cè)移器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明第一實(shí)施方式中一種小汽車泊位側(cè)移器使用過程示意圖；圖3是本發(fā)明第一實(shí)施方式中一種小汽車泊位側(cè)移器使用過程示意圖；圖4是本發(fā)明第一實(shí)施方式中一種小汽車泊位側(cè)移器使用過程示意圖；圖5是本發(fā)明第一實(shí)施方式中一種小汽車泊位側(cè)移器的軌距伸縮鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式在以下的敘述中，為了使讀者更好地理解本申請(qǐng)而提出了許多技術(shù)細(xì)節(jié)。但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解，即使沒有這些技術(shù)細(xì)節(jié)和基于以下各實(shí)施方式的種種變化和修改，也可以實(shí)現(xiàn)本申請(qǐng)各權(quán)利要求所要求保護(hù)的技術(shù)方案。為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。本發(fā)明第一實(shí)施方式涉及一種小汽車泊位側(cè)移器。圖I是該小汽車泊位側(cè)移器的結(jié)構(gòu)示意圖。具體地說，如圖I所示，該小汽車泊位側(cè)移器包括四根導(dǎo)軌I和四個(gè)軌距伸縮鎖2。每根導(dǎo)軌I上套有兩個(gè)輪踏3，輪踏3能夠沿導(dǎo)軌I滑動(dòng)。 每?jī)筛鶎?dǎo)軌I能夠通過兩個(gè)軌距伸縮鎖2連接在一起，軌距伸縮鎖2固定于兩根導(dǎo)軌I的兩端，用于控制兩根導(dǎo)軌I間的距離，當(dāng)軌距伸縮鎖2在外力作用下緊鎖時(shí)，兩根導(dǎo)軌I的間距變小，當(dāng)間距小到足以將車輪抬高離地時(shí)，鎖扣鎖死固定；當(dāng)軌距伸縮鎖2解鎖時(shí)，兩根導(dǎo)軌I的間距變大，大到輪胎觸地，導(dǎo)軌脫離。通過導(dǎo)軌I上輪踏3的滑動(dòng)，帶動(dòng)小汽車滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)小汽車橫向移位，可以使小汽車在停車或者從停車位上駛出時(shí)更加方便，也可以有效地節(jié)省停車位。優(yōu)選地，導(dǎo)軌I可以由高強(qiáng)度的工程塑料制成，也可以是中空的鋼管。導(dǎo)軌I由高強(qiáng)度的工程塑料或中空的鋼管制成，既可以承受小汽車側(cè)移時(shí)的壓力，又可以使該側(cè)移器更加輕便，方便使用。在本發(fā)明的其它某些實(shí)施方式中，導(dǎo)軌I也可以由其它的材料制成。該小汽車泊位側(cè)移器的使用過程如下對(duì)于小汽車的前輪來說，將一根導(dǎo)軌放置在前輪的的前下方，該導(dǎo)軌上的兩個(gè)輪踏分別與兩個(gè)前輪一一對(duì)應(yīng)，將另一根導(dǎo)軌放置在前輪的后下方，同樣地，該導(dǎo)軌上的兩個(gè)輪踏也分別與兩個(gè)前輪一一對(duì)應(yīng)。在兩根導(dǎo)軌的兩端分別通過軌距伸縮鎖將兩根導(dǎo)軌連接在一起，鎖上軌距伸縮鎖，通過外力或者電動(dòng)馬達(dá)或者人工力量，收緊伸縮鎖，兩跟導(dǎo)軌間距變小，當(dāng)間距小到足以將車輪抬高離地時(shí)，鎖扣鎖死固定，間接地會(huì)促使前輪轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)前輪轉(zhuǎn)動(dòng)到導(dǎo)軌上輪踏的正上方，這樣，兩根導(dǎo)軌處于兩個(gè)前輪的正下方，從而將小汽車的兩個(gè)前輪抬起。適用同樣的步驟，將小汽車的后輪也抬起，這樣小汽車的四個(gè)車輪分別位于四根導(dǎo)軌的八個(gè)輪踏上，如圖2所示，其中，附圖標(biāo)記8表示的是小汽車。然后通過滑動(dòng)輪踏，將小汽車從導(dǎo)軌的一端側(cè)移到另一端，側(cè)移到位后，將軌距伸縮鎖分別解鎖，導(dǎo)軌間距變大，車輪落地，抽出導(dǎo)軌，小汽車側(cè)移完成，如圖3所示。圖4是該小汽車側(cè)移過程的側(cè)視圖，其中，附圖標(biāo)記7表示的是小汽車的車輪。在圖2、圖3和圖4中，兩個(gè)相向的箭頭表示的是車上導(dǎo)軌，準(zhǔn)備移位；兩個(gè)相離的箭頭表示車側(cè)移到位，軌距伸縮鎖解鎖，車體落地，抽出導(dǎo)軌。為了在使用該小汽車泊位側(cè)移器時(shí)，避免車輪與輪踏3的滑動(dòng)，車輪與輪踏3之間需要有足夠的摩擦力，在本實(shí)施方式中，優(yōu)選地，輪踏的外表面上設(shè)置有防滑槽紋。在本發(fā)明的其它某些實(shí)施方式中，輪踏的外表面上也可以不設(shè)置有防滑槽紋，或者設(shè)置其它的防滑措施。
輪踏3由PVC材料或者橡膠材料制成，輪踏采用PVC或者橡膠的材料，制作方便，耐磨性好，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。在本發(fā)明的其它某些實(shí)施方式中，輪踏3也可以由其它材料制成，這里不再一一列舉。在本實(shí)施方式中，優(yōu)選地，輪踏3通過滾珠實(shí)現(xiàn)沿導(dǎo)軌I的滑動(dòng)。在本發(fā)明的其它某些實(shí)施方式中，輪踏3也可以通過其它的方式實(shí)現(xiàn)沿導(dǎo)軌I的滑動(dòng)，例如利用潤(rùn)滑劑等方式，在這里不再一一列舉。具體地說，如圖5所示，軌距伸縮鎖2中包括兩個(gè)齒輪4、齒輪板5和鎖扣6。兩個(gè)齒輪4分別與兩根導(dǎo)軌I固定在一起，當(dāng)軌距伸縮鎖2鎖上時(shí)，通過外力或者電動(dòng)馬達(dá)或者人工力量，收緊伸縮鎖，兩個(gè)齒輪4靠近，兩根導(dǎo)軌間的距離變小，將車輪抬起；當(dāng)軌距伸縮鎖2解鎖時(shí)，兩個(gè)齒輪4分開，兩根導(dǎo)軌間的距離變大，車輪落地。 齒輪板5用于固定齒輪4的位置,鎖扣6用于鎖緊齒輪4。這只是本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施方式，在本發(fā)明的其它某些實(shí)施方式中，軌距伸縮鎖也可以不是這樣的結(jié)構(gòu)，而是采用其它的結(jié)構(gòu)，只要能夠?qū)崿F(xiàn)控制兩根導(dǎo)軌間的距離即可，例如可以利用類似于捆扎機(jī)那樣的結(jié)構(gòu)，鎖上該軌距伸縮鎖，從而實(shí)現(xiàn)將兩根導(dǎo)軌靠近，抬升起車輪，并進(jìn)行側(cè)移的目的。這些已知的現(xiàn)有技術(shù)，在這里不再進(jìn)行具體闡述。需要說明的是，在本專利的權(quán)利要求和說明書中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。雖然通過參照本發(fā)明的某些優(yōu)選實(shí)施方式，已經(jīng)對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了圖示和描述，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)該明白，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對(duì)其作各種改變，而不偏離本發(fā)明的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種小汽車泊位側(cè)移器，其特征在于，包括 四根導(dǎo)軌和四個(gè)軌距伸縮鎖； 每根導(dǎo)軌上套有兩個(gè)輪踏，輪踏能夠沿導(dǎo)軌滑動(dòng)； 每?jī)筛鶎?dǎo)軌能夠通過兩個(gè)軌距伸縮鎖連接在一起，軌距伸縮鎖固定于兩根導(dǎo)軌的兩端，用于控制兩根導(dǎo)軌間的距離，當(dāng)軌距伸縮鎖鎖上時(shí)，導(dǎo)軌間距變小；當(dāng)軌距伸縮鎖解鎖時(shí)，導(dǎo)軌間距變大。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的小汽車泊位側(cè)移器，其特征在于，所述輪踏的外表面上設(shè)置有防滑槽紋。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的小汽車泊位側(cè)移器，其特征在于，所述輪踏通過滾珠實(shí)現(xiàn)沿導(dǎo)軌的滑動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的小汽車泊位側(cè)移器，其特征在于，所述軌距伸縮鎖中包括兩個(gè)齒輪、齒輪板和鎖扣； 兩個(gè)齒輪分別與兩根導(dǎo)軌固定在一起，齒輪板用于固定齒輪的位置，鎖扣用于鎖緊齒輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的小汽車泊位側(cè)移器，其特征在于，通過小馬達(dá)電機(jī)的動(dòng)力將齒輪間距拉近。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的小汽車泊位側(cè)移器，其特征在于，通過人工機(jī)械力量將齒輪間距拉近。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至6中任一項(xiàng)所述的小汽車泊位側(cè)移器，其特征在于，所述輪踏由PVC材料制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至6中任一項(xiàng)所述的小汽車泊位側(cè)移器，其特征在于，所述輪踏由橡膠材料制成。
9.根據(jù)權(quán)利要求I至6中任一項(xiàng)所述的小汽車泊位側(cè)移器，其特征在于，所述導(dǎo)軌由高強(qiáng)度的工程塑料制成。
10.根據(jù)權(quán)利要求I至6中任一項(xiàng)所述的小汽車泊位側(cè)移器，其特征在于，所述導(dǎo)軌是中空的鋼管。
全文摘要
本發(fā)明涉及機(jī)械領(lǐng)域，公開了一種小汽車泊位側(cè)移器。本發(fā)明中，通過導(dǎo)軌上輪踏的滑動(dòng)，帶動(dòng)小汽車滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)小汽車橫向移位，可以使小汽車在停車或者從停車位上駛出時(shí)更加方便，也可以有效地節(jié)省停車位。輪踏采用PVC或者橡膠的材料，制作方便，耐磨性好，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。導(dǎo)軌由高強(qiáng)度的工程塑料或中空的鋼管制成，既可以承受小汽車側(cè)移時(shí)的壓力，又可以使該側(cè)移器更加輕便，方便使用。
文檔編號(hào)E04H6/06GK102889011SQ201210335639
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月11日
發(fā)明者魏佑震 申請(qǐng)人:魏佑震