專利名稱：鎖檔裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鎖檔裝置，尤其是一種用于具有大臂的飛機(jī)除冰車的鎖檔裝置。
背景技術(shù)：
目前，機(jī)場主要采用移動除冰的方式給飛機(jī)除冰，即除冰車上配備除冰設(shè)備，操作 者在除冰車配置的高空作業(yè)工作臺內(nèi)根據(jù)需要的作業(yè)高度進(jìn)行升降、旋轉(zhuǎn)及伸縮。為保證 操作者的高空作業(yè)安全，要求除冰車低速行走，勻速行走，穩(wěn)定性好，對高空作業(yè)無任何沖 擊。且由于除冰車在工作時，需要靠近飛機(jī)，所以對行駛速度有要求，只能在低速檔操作，即 只能在第一、二、倒檔檔位操作，所以除冰車工作時需要對其速度進(jìn)行鎖定，使除冰車在除 冰的時候慢速、勻速行駛。為此，必須解決除冰車在工作狀態(tài)下限制行駛車速的問題，以防止由于速度問題 造成對人員及對飛機(jī)的傷害。而在非除冰作業(yè)時段，要求除冰車又能滿足汽車高速、遠(yuǎn)距離 行駛的特點(diǎn)。如何保證除冰車正常行走、除冰車作業(yè)行走的可靠性及正常行走和低速作業(yè) 行走之間平穩(wěn)順利的切換是除冰車設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的主要目的在于提供一種鎖檔裝置，以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)除冰車在工作 時能限制行駛車速，在非除冰作業(yè)時又可以高速行走、遠(yuǎn)距離行駛的效果。技術(shù)方案1 一種鎖檔裝置，用于具有大臂的飛機(jī)除冰車，包括第一接近開關(guān)，設(shè) 置于除冰車的大臂下方的支座上，用于檢測大臂是否抬起；第二接近開關(guān)，靠近除冰車掛檔 桿安裝，用于檢測掛檔桿檔位；鎖檔桿，正對除冰車掛檔架上用于限制掛檔桿檔位的孔設(shè) 置；鎖檔器，與鎖檔桿滑動連接，與第一接近開關(guān)和第二接近開關(guān)電連接，并在收到第一接 近開關(guān)檢測到大臂抬起、第二接近開關(guān)檢測到掛檔桿處于設(shè)定檔位時，控制鎖檔桿滑動至 除冰車掛檔架上所述的孔中以限制掛檔桿檔位。設(shè)置于除冰車的大臂下方的支座上的第一接近開關(guān)，用于檢測大臂是否抬起，當(dāng) 大臂抬起和支座頂部的第一接近開關(guān)有距離時，第一接近開關(guān)的觸片便產(chǎn)生磁場，當(dāng)大臂 靠近接近開關(guān)上方的磁場時，由于電磁感應(yīng)原理，產(chǎn)生感應(yīng)電流?？拷噿鞕n桿安裝的 第二接近開關(guān)，用于檢測掛檔桿檔位。當(dāng)?shù)妆P車給電時，第二接近開關(guān)上的接近開關(guān)觸片也 產(chǎn)生磁場，該磁場用來感應(yīng)掛檔桿與該觸片之間的距離值，當(dāng)操作員掛檔處于第一、二、倒 檔檔位時，即目標(biāo)物處于第二接近開關(guān)產(chǎn)生的磁場范圍內(nèi)，由于電磁感應(yīng)原理，產(chǎn)生感應(yīng)電 流。鎖檔桿，正對除冰車掛檔架上用于限制掛檔桿檔位的孔設(shè)置，鎖檔器，與鎖檔桿滑動連 接，與第一接近開關(guān)和第二接近開關(guān)電連接，當(dāng)同時滿足支座頂部的第一接近開關(guān)和鎖檔 裝置上的第二接近開關(guān)均產(chǎn)生感應(yīng)電流的條件時，鎖檔器被激活，導(dǎo)電產(chǎn)生磁性，同時鎖檔 桿被吸合，鎖檔桿滑動至除冰車掛檔架上所述的孔中以限制掛檔桿檔位，使其在除冰過程 中不能掛除第一、二、倒檔檔位以外的檔位。通過在所述的鎖檔裝置的底部設(shè)置的圓孔將鎖檔裝置固定在車輛底座上。使除冰車在行進(jìn)的過程中，鎖檔裝置不能移動，將鎖檔裝置的位置固定后，便可準(zhǔn)確接收支座上的 接近開關(guān)傳遞的支座與大臂之間距離值的電信號以及鎖檔裝置與除冰車的第一、二、倒檔 檔位之間的距離值的電信號，準(zhǔn)確控制除冰車的作業(yè)。技術(shù)方案2 根據(jù)技術(shù)方案1所述的鎖檔裝置，所述鎖檔器包括彈簧，設(shè)置于鎖檔 器的頂部；電磁線圈，包括導(dǎo)線和電磁鐵，所述導(dǎo)線纏繞在電磁鐵上，該電磁線圈位于彈簧 下端，用于電磁控制所述鎖檔桿的滑動；銜鐵，設(shè)置于電磁線圈底部，與電磁線圈組成閉合 的磁路。當(dāng)鎖檔器接收到同時來自第一接近開關(guān)和第二接近開關(guān)傳遞的電信號值時，鎖檔 器內(nèi)部的電磁線圈通電，電磁線圈兩端產(chǎn)生一定的電壓，電磁線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流，從而產(chǎn) 生電磁效應(yīng)，鎖檔桿的內(nèi)部限位端在電磁鐵的吸力作用下克服返回彈簧的拉力吸向銜鐵， 從而帶動鎖檔桿向下滑動插入掛檔架上所述的孔中；當(dāng)大臂與支座頂部的第一接近開關(guān)之 間的距離為零時，第一接近開關(guān)不產(chǎn)生電信號傳遞給鎖檔器，即電磁線圈斷電后，電磁鐵的 吸力也隨之消失，鎖檔桿的內(nèi)部限位端就會在彈簧的反作用力下返回原來的位置，鎖檔桿 從掛檔架上的孔中抽回至原始位置，除冰車又恢復(fù)了掛除第一、二、倒檔檔位以外的檔位的 功能。技術(shù)方案3 根據(jù)技術(shù)方案2所述的鎖檔裝置，所述鎖檔桿位于彈簧內(nèi)部，鎖檔桿 上端部設(shè)置有凹槽，用于放入限制彈簧向上移動的限位片，所述鎖檔桿還包括內(nèi)部限位 端，位于電磁鐵內(nèi)部，用于和銜鐵相互吸合；外部限位端，位于電磁線圈外部，用于限制鎖檔 桿插入掛檔架的長度。技術(shù)方案4:根據(jù)技術(shù)方案3所述的鎖檔裝置，所述鎖檔桿的內(nèi)部限位端的直徑大 于所述外部限位端的直徑，所述外部限位端的直徑大于該鎖檔桿插入掛檔架部分的直徑。技術(shù)方案5 根據(jù)技術(shù)方案3所述的鎖檔裝置，所述電磁鐵上端有另一限位片，與 電磁鐵絕緣連接，用于限制彈簧下端的移動。由上述技術(shù)方案可知，彈簧固定于兩限位片之間，當(dāng)鎖檔桿的內(nèi)部限位端在電磁 鐵的吸力作用下克服返回彈簧的拉力吸向銜鐵時，彈簧呈被拉伸狀態(tài)，鎖檔桿的內(nèi)部限位 端不僅可以與銜鐵吸合，還可限制鎖檔桿向下滑動的長度，可以精確控制鎖檔桿向下滑動 的位置，外部限位端可限制鎖檔桿插入掛檔架上的孔中的長度，可有效防止鎖檔桿插入掛 檔架的長度過長而導(dǎo)致在電磁線圈斷電后鎖檔桿不能及時或完全抽出掛檔架上的孔的現(xiàn) 象發(fā)生；當(dāng)電磁線圈斷電后，在彈簧的反作用力作用下，鎖檔桿的內(nèi)部限位端返回原來的位 置。如此利用彈簧的作用力與反作用力，便可控制鎖檔桿與銜鐵之間的相互作用，操作簡 單，控制更方便。技術(shù)方案6 根據(jù)技術(shù)方案2所述的鎖檔裝置，所述電磁鐵和導(dǎo)線表面均涂有絕緣 材料。導(dǎo)線表面和電磁鐵表面均涂有絕緣材料，可保證電磁鐵和導(dǎo)線之間絕緣，可確保 電磁感應(yīng)現(xiàn)象的發(fā)生。技術(shù)方案7 根據(jù)技術(shù)方案1至技術(shù)方案6所述的鎖檔裝置，還包括安裝于除冰車 上的支撐體，所述鎖檔器、第二接近開關(guān)固定在支撐體上安裝。技術(shù)方案8 根據(jù)技術(shù)方案7所述的鎖檔裝置，所述支撐體包括固定連接為一體 的外側(cè)板、內(nèi)側(cè)板和支撐座；支撐座垂直鎖檔桿安裝在除冰車的底座上，支撐座設(shè)置有鎖檔桿可穿過的孔；內(nèi)側(cè)板垂直于支撐座設(shè)置；外側(cè)板垂直于支撐座設(shè)置。技術(shù)方案7和技術(shù)方案8描述的發(fā)明，通過所述的支撐體將鎖檔器固定在鎖檔裝 置上，又將鎖檔裝置固定在車頭后部的變速箱上，當(dāng)除冰車工作時，可更準(zhǔn)確地接收到支座 上的接近開關(guān)傳遞的支座與大臂之間距離值的電信號以及鎖檔裝置與除冰車的第一、二、 倒檔檔位之間的距離值的電信號，從而迅速將電信號傳遞給鎖檔器。技術(shù)方案9 根據(jù)技術(shù)方案1所述的鎖檔裝置，所述第二接近開關(guān)靠近除冰車掛檔 桿的第一、二、倒檔位安裝，用于檢測掛檔桿檔位處于該第一、二、倒檔。當(dāng)?shù)妆P車給電時，處于鎖檔器上的接近開關(guān)觸片也產(chǎn)生磁場，該磁場用來感應(yīng)掛 檔桿與該觸片之間的距離值，當(dāng)操作員掛檔處于第一、二、倒檔檔位時，即目標(biāo)物處于接近 開關(guān)產(chǎn)生的磁場范圍內(nèi)，由于電磁感應(yīng)原理，產(chǎn)生感應(yīng)電流。當(dāng)同時滿足支座上的接近開關(guān) 和鎖檔裝置上的接近開關(guān)均產(chǎn)生感應(yīng)電流的條件時，鎖檔器被激活，導(dǎo)電產(chǎn)生磁性，同時鎖 檔桿被吸合，依次插入支撐座上的孔和在車頭后部的掛檔架上開的孔中，使其在除冰過程 中不能掛除第一、二、倒檔檔位以外的檔位。技術(shù)方案10 根據(jù)技術(shù)方案9所述的鎖檔裝置，所述鎖檔桿正對除冰車掛檔架上 用于限制掛檔桿為第一、二、倒檔檔位的孔設(shè)置。通過技術(shù)方案10描述的發(fā)明可知，鎖檔桿正對除冰車掛檔架上用于限制掛檔桿 為第一、二、倒檔檔位的孔設(shè)置，當(dāng)鎖檔器滿足條件工作時，鎖檔桿被吸合后可精確插入支 撐座和掛檔架上的孔中，使除冰車工作時，只能在第一、二、倒檔檔位時勻速行駛，除冰車在 除冰過程中不能再掛其他的檔位。


圖1為除冰車工作時的示意圖；圖2為除冰車鎖檔裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為鎖檔器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為除冰車靜止時的鎖檔器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為除冰車工作時的鎖檔器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。附圖符號說明1-鎖檔裝置；2-支座；3b_第一接近開關(guān)；3a_第二接近開關(guān)；4_大臂；5_鎖檔器； 6-鎖檔桿；7-支撐座；8-外側(cè)板；9-內(nèi)側(cè)板；10-彈簧；11-電磁鐵；12-導(dǎo)線；13-銜鐵； 14-內(nèi)部限位端；15-外部限位端。
具體實(shí)施例方式下面根據(jù)具體實(shí)施例來說明本發(fā)明提供的用于具有大臂4的飛機(jī)除冰車的鎖檔 裝置的結(jié)構(gòu)及工作原理。如圖1所示為飛機(jī)除冰車的工作示意圖。鎖檔裝置1安裝于車頭后部的變速箱上。 大臂4下方的、安裝于支座2頂部的第一接近開關(guān)北和設(shè)置于鎖檔裝置1處的第二接近開 關(guān)3a屬于開關(guān)型傳感器，即無觸點(diǎn)開關(guān)，當(dāng)金屬物質(zhì)進(jìn)入接近開關(guān)3的感應(yīng)區(qū)域，開關(guān)就能 無接觸，無壓力，無火花，迅速發(fā)出電氣指令，準(zhǔn)確反映出運(yùn)動機(jī)構(gòu)的位置和行程。設(shè)置于支座2頂部的第一接近開關(guān)北可以感應(yīng)到金屬物質(zhì)與其之間的距離值。當(dāng)?shù)妆P車給電時，第二接近開關(guān)3a其上方的觸片便產(chǎn)生磁場。當(dāng)除冰車處于非除冰的工作模 式(如車輛的正常移動)，其大臂4被支撐于支座2上，與支座2之間距離為零，大臂4與支 座2相對靜止，設(shè)置于支座2頂部的第一接近開關(guān)北并未通電處于非工作狀態(tài)，不會產(chǎn)生 感應(yīng)電流。當(dāng)除冰車處于除冰的工作模式，設(shè)置于支座2頂部的第一接近開關(guān)北被通電處于 工作狀態(tài)，目標(biāo)物即大臂4靠近第一接近開關(guān)北上方的磁場時，由于電磁感應(yīng)原理，支座2 頂部的第一接近開關(guān)北可以感應(yīng)到大臂4與其之間的距離值，并把該距離值轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?值傳輸給安裝在變速箱上的鎖檔裝置1內(nèi)的鎖檔器5，鎖檔器5將該信號作為接收的第一控 制信號。同時，除冰車處于除冰的工作模式時，也向鎖檔裝置1供電，處于鎖檔裝置1上的 第二接近開關(guān)3a的觸片(圖中未示出)也產(chǎn)生磁場，該磁場用來感應(yīng)掛檔桿與該觸片之間 的距離值，該感應(yīng)距離范圍只滿足車輛行駛在第一、第二和倒檔時的距離。當(dāng)操作員掛檔處 于第一、第二檔或是倒檔時，即目標(biāo)物處于第二接近開關(guān)3a產(chǎn)生的磁場范圍內(nèi)，由于電磁 感應(yīng)原理，產(chǎn)生感應(yīng)電流，鎖檔器5將該信號作為接收的第二控制信號。圖2為除冰車鎖檔裝置1結(jié)構(gòu)示意圖(未示出設(shè)置于支座2頂部的第一接近開關(guān) 3b) 0圖2中通過外側(cè)板8的下部彎折90°后作為鎖檔裝置1的底部，在底部彎折部分設(shè)置 有圓孔，此圓孔與車輛底座上設(shè)置的與此圓孔相對應(yīng)的圓孔的圓心在同一條垂線上，外側(cè) 板8彎折部分的圓孔在車輛底座的圓孔的上方，且內(nèi)徑相等，圓孔內(nèi)壁可設(shè)置成光滑面，也 可設(shè)置為帶有內(nèi)螺紋的內(nèi)螺紋孔，目的是為了將鎖檔裝置1固定在車輛底座上，圓孔數(shù)量 沒有特別限制。兩塊外側(cè)板8之間通過焊接的方式連接在一起，使鎖檔裝置1的結(jié)構(gòu)更牢固。其 中第二接近開關(guān)3a安裝在下部彎折的外側(cè)板8上，如圖2所示，本實(shí)施例中外側(cè)板8安裝 第二接近開關(guān)3a的端部向鎖檔裝置1內(nèi)部呈臺階形彎折，使得第二接近開關(guān)3a伸出的部 分占據(jù)更小的外部空間，合理利用車輛各零部件所占空間。但是此處臺階形彎折不是唯一 的實(shí)施方式，也可向內(nèi)以圓弧的形式彎折，甚至，如果不考慮空間的合理利用，此處外側(cè)板8 不向內(nèi)彎折亦可。此處接近開關(guān)3采用內(nèi)外雙螺母并結(jié)合墊片的方式固定在外側(cè)板8上， 目的是為了將第二接近開關(guān)3a更牢固的固定在一個位置，以準(zhǔn)確感應(yīng)與除冰車的一檔、二 檔和倒檔之間的距離值，從而便于準(zhǔn)確控制除冰車的作業(yè)。車輛在行進(jìn)過程中，晃動、顛簸 等會導(dǎo)致車輛上各部位的零件變松或移動位置，所以，采用雙螺母固定住接近開關(guān)，可很好 的減少此類問題的產(chǎn)生。外側(cè)板8與內(nèi)側(cè)板9之間采用螺栓和墊片結(jié)合將其固定，在此沒有添加螺母，但是 在圓孔內(nèi)設(shè)置內(nèi)螺紋同樣可以達(dá)到將外側(cè)板8和內(nèi)側(cè)板9固定在一起的目的。此外側(cè)板8 上各螺栓通過的地方均設(shè)置為長孔，長孔的設(shè)置可方便調(diào)節(jié)內(nèi)側(cè)板9的位置。所述支撐座7位于鎖檔桿6的下方，該支撐座7通過焊接的方式連接在所述的內(nèi) 側(cè)板9上。所述支撐座7與所述鎖檔桿6之間有間隙，該支撐座7包括位于所述鎖檔桿6 正下方的圓孔，所述圓孔的內(nèi)徑大于所述鎖檔桿6的外徑。當(dāng)鎖檔器5上的電磁線圈同時 滿足以下兩個條件，一是支座2頂部的第一接近開關(guān)北工作，感應(yīng)到其與大臂4的距離、電 磁感應(yīng)產(chǎn)生的作為第一控制信號的電流；二是鎖檔裝置1內(nèi)的第二接近開關(guān)3a工作，即掛 檔桿處于第一、第二或是倒檔檔位時，滿足了第二接近開關(guān)3a工作時的距離范圍值，電磁感應(yīng)產(chǎn)生作為第二控制信號的電流。此兩種電流作為兩個控制信號同時作用于鎖檔器5，鎖 檔器5則控制其內(nèi)部電磁線圈通電產(chǎn)生磁場，吸合鎖檔桿6，鎖檔桿6依次插入支撐座7上 的圓孔和車頭后部的掛檔架上開的孔中，使其在除冰的過程中不能掛除第一、第二和倒檔 以外的檔位。圖3為鎖檔器的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為除冰車靜止時鎖檔器5的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖， 圖5為除冰車工作時的鎖檔器5的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。從圖中可知，鎖檔桿6設(shè)置于鎖檔器 5內(nèi)，鎖檔器5包括彈簧10，設(shè)置于鎖檔器5的頂部；導(dǎo)線12，纏繞在電磁鐵11上；電磁鐵 11，被導(dǎo)線12包裹，與導(dǎo)線12統(tǒng)稱為電磁線圈，電磁線圈通過電磁感應(yīng)原理，控制鎖檔桿6 的動作；銜鐵13，設(shè)置于電磁線圈底部，與電磁線圈組成閉合的磁路。下面將根據(jù)圖4和圖5來具體論述除冰車在靜止時和工作時鎖檔器5的工作原 理。從圖中可以看出，所述鎖檔桿6位于彈簧10內(nèi)部，鎖檔桿6上端部設(shè)置有凹槽(圖中 未示出)，用于放入限制彈簧10向上移動的限位片(圖中未示出)，內(nèi)部限位端14位于電 磁鐵11內(nèi)部，用于和銜鐵13相互吸合；外部限位端15位于電磁線圈外部，用于限制鎖檔桿 6插入掛檔架的長度。所述鎖檔桿的內(nèi)部限位端14的直徑大于所述外部限位端15的直徑， 所述外部限位端15的直徑大于該鎖檔桿6插入掛檔架部分的直徑。當(dāng)鎖檔器5同時接收到上述第一控制信號和第二控制信號后，電磁線圈兩端產(chǎn)生 一定的電壓，導(dǎo)線12中有電流流過，從而產(chǎn)生電磁效應(yīng)，鎖檔桿的內(nèi)部限位端14在電磁吸 力的作用下克服返回彈簧10的拉力吸向銜鐵13，從而控制鎖檔桿6向下滑動插入事先在車 頭后部的掛檔架上開的孔(圖中未示出)中，此時鎖檔桿6的下端的外部限位端15正好卡 在支撐座7上的圓孔上方，防止鎖檔桿6插入掛檔架的部分過長，可能導(dǎo)致鎖檔桿6返回時 沒有及時抽出掛檔架造成的不能及時恢復(fù)掛除第一、二、倒檔以外的檔位的功能的后果；當(dāng) 大臂4與支座2頂部的第一接近開關(guān)北之間的距離為零時，第一接近開關(guān)北不產(chǎn)生電信 號傳遞給鎖檔器5，即線圈斷電后，電磁的吸力也隨之消失，銜鐵13就會在彈簧10的反作用 力下返回原來的位置，控制鎖檔桿6從掛檔架上的孔中抽回至原始位置，除冰車又恢復(fù)了 掛除第一、二、倒檔以外的檔位的功能。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精 神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種鎖檔裝置，用于具有大臂的飛機(jī)除冰車，其特征在于，包括第一接近開關(guān)，設(shè)置于除冰車的大臂下方的支座上，用于檢測大臂是否抬起； 第二接近開關(guān)，靠近除冰車掛檔桿安裝，用于檢測掛檔桿檔位； 鎖檔桿，正對除冰車掛檔架上用于限制掛檔桿檔位的孔設(shè)置； 鎖檔器，與鎖檔桿滑動連接，與第一接近開關(guān)和第二接近開關(guān)電連接，并在收到第一接 近開關(guān)檢測到大臂抬起、第二接近開關(guān)檢測到掛檔桿處于設(shè)定檔位時，控制鎖檔桿滑動至 除冰車掛檔架上所述的孔中以限制掛檔桿檔位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖檔裝置，其特征在于，所述鎖檔器包括 彈簧，設(shè)置于鎖檔器的頂部；電磁線圈，包括導(dǎo)線和電磁鐵，所述導(dǎo)線纏繞在電磁鐵上，該電磁線圈位于彈簧下端， 用于電磁控制所述鎖檔桿的滑動；銜鐵，設(shè)置于電磁線圈底部，與電磁線圈組成閉合的磁路。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鎖檔裝置，其特征在于，所述鎖檔桿位于彈簧內(nèi)部，鎖檔桿上 端部設(shè)置有凹槽，用于放入限制彈簧向上移動的限位片，所述鎖檔桿還包括內(nèi)部限位端，位于電磁鐵內(nèi)部，用于和銜鐵相互吸合； 外部限位端，位于電磁線圈外部，用于限制鎖檔桿插入掛檔架的長度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鎖檔裝置，其特征在于，所述鎖檔桿的內(nèi)部限位端的直徑大 于所述外部限位端的直徑，所述外部限位端的直徑大于該鎖檔桿插入掛檔架部分的直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鎖檔裝置，其特征在于，所述電磁鐵上端有另一限位片，與電 磁鐵絕緣連接，用于限制彈簧下端的移動。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鎖檔裝置，其特征在于，所述電磁鐵和導(dǎo)線表面均涂有絕緣 材料。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6所述的鎖檔裝置，其特征在于，還包括安裝于除冰車上的支撐體， 所述鎖檔器、第二接近開關(guān)固定在支撐體上安裝。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的鎖檔裝置，其特征在于，所述支撐體包括 固定連接為一體的外側(cè)板、內(nèi)側(cè)板和支撐座；支撐座垂直鎖檔桿安裝在除冰車的底座上，支撐座設(shè)置有鎖檔桿可穿過的孔； 內(nèi)側(cè)板垂直于支撐座設(shè)置； 外側(cè)板垂直于支撐座設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖檔裝置，其特征在于，所述第二接近開關(guān)靠近除冰車掛檔 桿的第一、二、倒檔檔位安裝，用于檢測掛檔桿檔位處于該第一、二、倒檔。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的鎖檔裝置，其特征在于，所述鎖檔桿正對除冰車掛檔架上用 于限制掛檔桿為第一、二、倒檔檔位的孔設(shè)置。
全文摘要
一種鎖檔裝置，用于具有大臂的飛機(jī)除冰車，其特征在于，包括第一接近開關(guān)，設(shè)置于除冰車的大臂下方的支座上，用于檢測大臂是否抬起；第二接近開關(guān)，靠近除冰車掛檔桿安裝，用于檢測掛檔桿檔位；鎖檔桿，正對除冰車掛檔架上用于限制掛檔桿檔位的孔設(shè)置；鎖檔器，與鎖檔桿滑動連接，與第一接近開關(guān)和第二接近開關(guān)電連接，并在收到第一接近開關(guān)檢測到大臂抬起、第二接近開關(guān)檢測到掛檔桿處于設(shè)定檔位時，控制鎖檔桿滑動至除冰車掛檔架上所述的孔中以限制掛檔桿檔位。
文檔編號B60K31/16GK102069711SQ201010582238
公開日2011年5月25日 申請日期2010年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月3日
發(fā)明者強(qiáng)強(qiáng), 王浩, 郭成麗 申請人:北京路特思達(dá)機(jī)電設(shè)備有限公司