專利名稱：一種電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動車，尤其涉及一種利用可再生資源發(fā)電供電的電動車。
背景技術(shù)：
目前普遍使用的電動車一般都利用燃料提供動力，燃油的原料多為不可再生資 源，隨著人類的不斷損耗及使用，此終有用盡的一日，且隨著燃油價格的不斷上將，所面對 的壓力越來越大，而且使用燃油所產(chǎn)生的環(huán)境問題一直是人類必須解決的問題?；谏鲜?原因，開發(fā)利用新能源正引起全世界的高度重視，風力和太陽能發(fā)電可謂用之不盡，取之不 竭，但目前的風力發(fā)電機和太陽能發(fā)裝置是獨立的，且由于能源轉(zhuǎn)換率低，不能保證電能的 穩(wěn)定輸出，所以一直難以普及。

實用新型內(nèi)容本實用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可改善目前產(chǎn)品不足的一種電 動車，該電動車的電能來源于風能發(fā)電機和太陽能發(fā)電機的發(fā)電來共同提供，其風能、太能 能均源于大自然，能提供充足的電量供人們使用和工作，無時無刻都不受外界的影響，保證 了日常的正常工作。本實用新型解決現(xiàn)有技術(shù)問題的技術(shù)方案是，一種電動車，包括電動車體，于電動 車體上設(shè)有風能發(fā)電機和太陽能發(fā)電機與電動車的電路系統(tǒng)連接，其中風能發(fā)電機包括風 能發(fā)電裝置及以導(dǎo)線連接的備用蓄電池；所述的太陽能發(fā)電機包括太陽能發(fā)電裝置。在風 能發(fā)電裝置發(fā)生意外或產(chǎn)生故障不能提供電源時，備用蓄電池能夠提供充足的電源供使用 者暫時使用，不會防礙正常工作的進行。本實用新型進一步的設(shè)計為所述的風能發(fā)電裝置包括位于電動車體尾部的風能 動力裝置，風能動力裝置與備用蓄電池以導(dǎo)線連接，風能發(fā)電機連接有變壓器。太陽能發(fā)電 裝置包括一置于電動車頂部的太陽能集熱器及與其連接的太陽能電池，太陽能電池由一外
殼包裹。本實用新型利用了風能和太陽能取之不盡，用之不盡的能源優(yōu)勢，其不受外界因 素的影響，把風能發(fā)電機和太陽能發(fā)電機同時結(jié)合使用，形成了供電的雙重保險，且所使用 的風能發(fā)電裝置和太陽能發(fā)電裝置的供電穩(wěn)定，能實現(xiàn)24小時不間斷供電，保證了電動車 的正常工作。

圖1為本實用新型的風能發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2本實用新型的太陽能發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖說明對本實用新型的實施例進行詳細的描述。[0010]實施例本實施例中，一種電動車，包括電動車體，于電動車體上設(shè)有風能發(fā)電機和太陽能發(fā)電機與電動車的電路系統(tǒng)連接，其中風能發(fā)電機包括風能發(fā)電裝置及以導(dǎo)線連接的備用 蓄電池；所述的太陽能發(fā)電機包括太陽能發(fā)電裝置。如圖1所示，風能發(fā)電裝置包括一置于電動車尾部的風能動力裝置1，該風能動力 裝置1有一支架及四塊翼板，風能動力裝置1的底部以導(dǎo)線2連接設(shè)于備用蓄電池，風能動 力裝置1以導(dǎo)線2串連連接有一變壓器4，經(jīng)變壓器4調(diào)解電壓，提供電源給電動車。如圖2所示，太陽能發(fā)電裝置包括置于電動車頂部上的太陽能集熱器5，該太陽能 集熱器5為一長方形形狀，太陽能集熱器5的中部以導(dǎo)線連接一太陽能電池6，太陽能電池 6有一外殼7包裹。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的結(jié)構(gòu)作任何 形式上的限制。凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同 變化與修飾，均仍屬于本實用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種電動車，包括電動車體，于電動車體上設(shè)有風能發(fā)電機和太陽能發(fā)電機與電動車的電路系統(tǒng)連接，其特征在于所述風能發(fā)電機包括風能發(fā)電裝置及以導(dǎo)線連接的備用蓄電池；所述的太陽能發(fā)電機包括太陽能發(fā)電裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車，其特征在于所述的風能發(fā)電裝置包括位于電動車 體尾部的風能動力裝置(1)，風能動力裝置(1)與備用蓄電池以導(dǎo)線(2)連接，風能動力裝 置⑴連接有變壓器⑷。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車，其特征在于所述的太陽能發(fā)電裝置包括一置于電 動車頂部的太陽能集熱器(5)及與其連接的太陽能電池(6)，太陽能電池(6)由一外殼(7) 包裹。
專利摘要本實用新型公開了一種電動車，包括電動車體，于電動車體上設(shè)有風能發(fā)電機和太陽能發(fā)電機與電動車的電路系統(tǒng)連接，其中風能發(fā)電機包括風能發(fā)電裝置及以導(dǎo)線連接的備用蓄電池；所述的太陽能發(fā)電機包括太陽能發(fā)電裝置。該實用新型利用了風能和太陽能取之不盡，用之不盡的能源優(yōu)勢，其不受外界因素的影響，把風能發(fā)電機和太陽能發(fā)電機同時結(jié)合使用，形成了供電的雙重保險，且所使用的風能發(fā)電裝置和太陽能發(fā)電裝置的供電穩(wěn)定，能實現(xiàn)24小時不間斷供電，保證了正常的工作。
文檔編號B60L8/00GK201566504SQ20092026405
公開日2010年9月1日 申請日期2009年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月2日
發(fā)明者李國良 申請人:李國良