一種電動車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及代步、休閑娛樂領(lǐng)域，特別涉及一種電動車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的電動車可站立(坐)駕駛，質(zhì)量相對普通電動車來說已經(jīng)十分輕便，隨著城市公交系統(tǒng)的不斷完善，有不少人已經(jīng)開始考慮使用這種輕便的電動滑板車用于短途代步以及在公交系統(tǒng)中的換乘代步，但是電動滑板車又存在放置占用空間大，攜帶不方便的缺點。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供了一種使用穩(wěn)定、收折簡易的電動車。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]一種電動車，包括前輪機構(gòu)、車架機構(gòu)、車座和后輪，所述車架機構(gòu)的后端與后輪連接固定，所述前輪機構(gòu)包括方向把、立柱前叉和前輪，所述方向把緊固在立柱的兩端，該立柱上設(shè)有夾套，所述立柱的下端與前叉的上端連接固定，所述前輪和后輪的寬度一致，寬度范圍均為180?255mm ；
[0006]所述車架機構(gòu)由兩個撐管組合構(gòu)成，每個撐管組合均包括第一彎折管、第二彎折管和第三彎折管，三個彎折管均設(shè)有一個水平段和彎折段，兩根所述第一彎折管的前端均與對應(yīng)位置的立柱下端鉸接固定，每根所述第一彎折管均與對應(yīng)位置的第二彎折管之間設(shè)有第一彎折結(jié)構(gòu)，每根所述第二彎折管均與對應(yīng)位置的第三彎折管之間設(shè)有第二彎折結(jié)構(gòu)；兩根所述第一彎折管與第二彎折管鉸接處的前端設(shè)有第一踏板，該鉸接處的后端設(shè)有第二踏板，所述第一踏板與第二踏板的上端面齊平，在兩根所述第三彎折管的水平段頂部設(shè)有車座。
[0007]采用以上結(jié)構(gòu)，在原有電動滑板車的基礎(chǔ)上加設(shè)了車座，使操作者根據(jù)滑行情況選擇坐著操作，改善了滑板車滑行過程中長時間站立的缺陷；加設(shè)了多處彎折機構(gòu)是為了在收折時能夠使車架機構(gòu)更便于操作，兩塊踏板可隨著第一彎折管和第二彎折管的收折而隨之移動，并使前、后輪向中靠攏節(jié)省空間，便于擺放；方便快捷，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計人性化，適用范圍廣。
[0008]為了便于第一彎折管和第二彎折管之間的收折固定，同時在展開時能夠滿足定位固定的要求，作為優(yōu)選，所述第一彎折結(jié)構(gòu)包括第一彎折管和第二彎折管，每根所述第一彎折管水平段的后端均與對應(yīng)位置第二彎折管的水平段前端鉸接固定，鉸接位置設(shè)在兩個彎折管連接處的下端；在所述第一彎折管和第二彎折管上均設(shè)有一個第一插銷孔，兩個所述第一插銷孔相對于第一彎折管與第二彎折管之間的鉸接處對稱設(shè)置。
[0009]為了便于第二彎折管和第三彎折管之間的收折固定，同時在展開時能夠滿足定位固定的要求，作為優(yōu)選，所述第二彎折結(jié)構(gòu)包括第二彎折管和第三彎折管，每根所述第二彎折管的水平段后端均豎直向上伸出形成彎折段，每根所述第三彎折管的水平段均水平向前伸出，且后端均向下彎折并與對應(yīng)位置的第二彎折管彎折段的上端鉸接固定，鉸接位置設(shè)在兩個彎折管連接處的前端；在所述第二彎折管和第三彎折管上均設(shè)有一個第二插銷孔，兩個所述第二插銷孔相對于第二彎折管與第三彎折管之間的鉸接處對稱設(shè)置。
[0010]為了滿足人體結(jié)構(gòu)，并便于操作者上下及駐車，作為優(yōu)選，所述第一踏板與第二踏板的上端面距離地面的高度范圍為75?100mm。
[0011]為了便于放置方向把，同時為了在電動滑板車收折以后便于拖拉，作為優(yōu)選，所述立柱為“T”型結(jié)構(gòu)，該立柱上端水平段的兩端各套設(shè)有一個方向把，所述立柱下端固設(shè)有夾套，該夾套設(shè)有兩個夾口，兩個所述夾口分別對稱設(shè)在立柱的外側(cè)。
[0012]為了延長使用壽命，同時更便于放置方向把，所謂優(yōu)選，所述夾套由彈性塑料制成，該夾套兩個夾口的開口與方向把的直徑相適配。
[0013]為了便于調(diào)整立柱的長短，適應(yīng)各種身高使用者，同時考慮到收折以后減少上、下方向的占用空間，作為優(yōu)選，所述立柱的豎直段為可伸縮結(jié)構(gòu)，該立柱的頂部設(shè)有卡扣開關(guān)，所述卡扣開關(guān)與立柱伸縮結(jié)構(gòu)的下部內(nèi)壁扣接固定。
[0014]為了便于放置蓄電池和電機，同時不占用收折空間，作為優(yōu)選，在兩根所述第二彎折管之間固設(shè)有隔板，在所述隔板的上板面固設(shè)有蓄電池和電機，所述蓄電池與電機連接，該電機與后輪的輪軸連接。
[0015]結(jié)合使用的需要，作為優(yōu)選，所述前輪和后輪的寬度均為210mm。
[0016]有益效果:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，實現(xiàn)了新穎靈活的控制，更加易于平穩(wěn)操控，實用性更強，市場前景更加廣闊。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為圖1的A處放大圖。
[0019]圖3為圖1的B處放大圖。
[0020]圖4為本實用新型的收折效果圖。
[0021]圖5為方向把、夾套和立柱收折效果示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0023]如圖1和圖5所示，本實用新型由前輪機構(gòu)1、車架機構(gòu)、車座2和后輪7等組成，所述前輪機構(gòu)I包括方向把11、立柱12前叉14和前輪17，所述方向把11緊固在立柱12的兩端，所述立柱12為“T”型結(jié)構(gòu)，該立柱12上端水平段的兩端各套設(shè)有一個方向把11，所述立柱12下端固設(shè)有夾套16，該夾套16設(shè)有兩個夾口，兩個所述夾口分別對稱設(shè)在立柱12的外側(cè)，所述夾套16由彈性塑料制成，該夾套16兩個夾口的開口與方向把11的直徑相適配；所述立柱12的豎直段為可伸縮結(jié)構(gòu)，該立柱12的頂部設(shè)有卡扣開關(guān)4，所述卡扣開關(guān)4與立柱12伸縮結(jié)構(gòu)的下部內(nèi)壁扣接固定。
[0024]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，所述車架機構(gòu)由兩個撐管組合構(gòu)成，每個所述撐管組合均由第一彎折管31、第二彎折管32、第三彎折管33組成，三個彎折管均設(shè)有一個水平段和一個彎折段，兩根所述第一彎折管31彎折段的前端均與對應(yīng)位置的立柱12鉸接固定，每根所述第一彎折管31水平段的后端均與對應(yīng)位置第二彎折管32的水平段前端鉸接固定，鉸接位置設(shè)在兩個彎折管連接處的下端；在所述第一彎折管31和第二彎折管32上均設(shè)有一個第一插銷孔13，兩個所述第一插銷孔13相對于第一彎折管31與第二彎折管32之間的鉸接處對稱設(shè)置。
[0025]每根所述第二彎折管32的水平段后端均豎直向上伸出形成彎折段，每根所述第三彎折管33的水平段均水平向前伸出，且后端均向下彎折并與對應(yīng)位置的第二彎折管32的上端鉸接固定；在所述第二彎折管32和第三彎折管33上均設(shè)有一個第二插銷孔15，兩個所述第二插銷孔15相對于第二彎折管32與第三彎折管33之間的鉸接處對稱設(shè)置；在兩根所述第三彎折管33的水平段頂部設(shè)有車座2。
[0026]如圖1和圖2所示，兩根所述第一彎折管31與第二彎折管32鉸接處的前端設(shè)有第一踏板6，該鉸接處的后端設(shè)有第二踏板6’，所述第一踏板6與第二踏板6’的上端面齊平，所述第一踏板6與第二踏板6’的上