專利名稱：一種改進(jìn)的電動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及電動(dòng)車，特別是一種改進(jìn)的電動(dòng)車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動(dòng)車具有三種主要結(jié)構(gòu)1.簡(jiǎn)易型，也可稱為自行車款式，外形小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，省電，行程遠(yuǎn)，但是舒適性和美觀性差。2.普通型，也可稱為踏板款式，外形大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量大，耗電，行程近，但是舒適性和美觀性較好。由于塑件多，不能承重，使用過程中容易毀損，影響外觀。此外，車身底盤較低，不適合鄉(xiāng)村較差路況。3.彎梁款電動(dòng)車，由于沿用了約22寸的摩托車前后車輪，不但外觀上很不協(xié)調(diào)，美觀性較差，而且因?yàn)楹筌囕喼睆教螅瑢?dǎo)致動(dòng)力大大降低，速度低，續(xù)航短，缺乏實(shí)用性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)的電動(dòng)車，所述的這種改進(jìn)的電動(dòng)車要解決現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)車后車輪直徑太大，導(dǎo)致動(dòng)力大大降低，速度低，續(xù)航短，缺乏實(shí)用性的技術(shù)問題。本實(shí)用新型一種改進(jìn)的電動(dòng)車，由一個(gè)車輛本體構(gòu)成，所述的車輛本體包括車架、前車輪、后車輪、充電器、蓄電池、電動(dòng)機(jī)和控制器構(gòu)成，所述的充電器和所述的蓄電池連接，所述的蓄電池和電動(dòng)機(jī)連接，所述的電動(dòng)機(jī)和所述的控制器連接，所述的蓄電池、電動(dòng)機(jī)、充電器和控制器均設(shè)置在車架上，所述的前車輪設(shè)置在所述的車架的前端，所述的后車輪設(shè)置在所述的車架的后端，所述的前車輪的直徑為12-16寸，所述的后車輪的直徑為12-16寸，所述的前車輪和所述的后車輪的直徑相等。進(jìn)一步的，所述的車架中設(shè)置有一個(gè)彎梁，所述的彎梁呈弧狀。電動(dòng)車的工作原理屬于本領(lǐng)域的公知技術(shù)，在此不再贅述。本實(shí)用新型和已有技術(shù)相比，其效果是積極和明顯的。本實(shí)用新型由于的前車輪和后車輪的直徑均為12-16寸，動(dòng)力大大增加，速度加快了，續(xù)航更加長(zhǎng)。而且所述的車架的彎梁呈弧狀，使用起來更加舒適。

圖1是本實(shí)用新型的一種改進(jìn)的電動(dòng)車中的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 如圖1所示，本實(shí)用新型一種改進(jìn)的電動(dòng)車，由一個(gè)車輛本體構(gòu)成，所述的車輛本體包括車架1、前車輪2、后車輪3、充電器(圖中未示)、蓄電池(圖中未示)、電動(dòng)機(jī)(圖中未示)和控制器(圖中未示)構(gòu)成，所述的充電器和所述的蓄電池連接，所述的蓄電池和電動(dòng)機(jī)連接，所述的電動(dòng)機(jī)和所述的控制器連接，所述的蓄電池、電動(dòng)機(jī)、充電器和控制器均設(shè)置在車架上，所述的前車輪2設(shè)置在所述的車架1的前端，所述的后車輪3設(shè)置在所述的車架1的后端，所述的前車輪2的直徑為12-16寸，所述的后車輪3的直徑為12-16寸，所述的前車輪2和所述的后車輪3的直徑相等。 進(jìn)一步的，所述的車架1中設(shè)置有一個(gè)彎梁4，所述的彎梁4呈弧狀。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的電動(dòng)車，由一個(gè)車輛本體構(gòu)成，所述的車輛本體包括車架、前車輪、后車輪、充電器、蓄電池、電動(dòng)機(jī)和控制器構(gòu)成，所述的充電器和所述的蓄電池連接，所述的蓄電池和電動(dòng)機(jī)連接，所述的電動(dòng)機(jī)和所述的控制器連接，所述的蓄電池、電動(dòng)機(jī)、充電器和控制器均設(shè)置在車架上，所述的前車輪設(shè)置在所述的車架的前端，所述的后車輪設(shè)置在所述的車架的后端，其特征在于所述的前車輪的直徑為12-16寸，所述的后車輪的直徑為 12-16寸，所述的前車輪和所述的后車輪的直徑相等。
2.如權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的電動(dòng)車，其特征在于所述的車架中設(shè)置有一個(gè)彎梁，所述的彎梁呈弧狀。
專利摘要本實(shí)用新型一種改進(jìn)的電動(dòng)車，由一個(gè)車輛本體構(gòu)成，所述的車輛本體包括車架、前車輪、后車輪、充電器、蓄電池、電動(dòng)機(jī)和控制器構(gòu)成，所述的充電器和所述的蓄電池連接，所述的蓄電池和電動(dòng)機(jī)連接，所述的電動(dòng)機(jī)和所述的控制器連接，所述的蓄電池、電動(dòng)機(jī)、充電器和控制器均設(shè)置在車架上，所述的前車輪設(shè)置在所述的車架的前端，所述的后車輪設(shè)置在所述的車架的后端，其特征在于所述的前車輪的直徑為12-16寸，所述的后車輪的直徑為12-16寸，所述的前車輪和所述的后車輪的直徑相等。本實(shí)用新型由于前車輪和后車輪的直徑均為12-16寸，動(dòng)力大大增加，速度加快了，續(xù)航時(shí)間更加長(zhǎng)了。
文檔編號(hào)B62K11/00GK202320646SQ201120414568
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月26日
發(fā)明者李井華 申請(qǐng)人:李井華