一種電動(dòng)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)車，包括分別在末端設(shè)有前車輪、后車輪的前支架和后支架以及設(shè)有鞍座的座椅架；座椅架與后支架通過一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)樞接，還包括一夾持裝置，所述夾持裝置由兩段相向的殼體對接而成，兩段殼體對接后一端形成連接部，另一端形成夾持部；連接部與所述前支架設(shè)置在一起，所述夾持部將所述座椅架與所述后支架的轉(zhuǎn)動(dòng)樞接端夾持；還包括一支撐桿，所述支撐桿的一端鉸接在所述座椅架的下端面，另一端與所述后支架抵頂，前支架和所述后支架的末端分別設(shè)有前擋泥板和后擋泥板。本實(shí)用新型外形美觀，能快速收放且具有高安全性。
【專利說明】
一種電動(dòng)車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車，具體來說，是一種無需拆卸螺栓，能夠快速收放且具有高安全性能的電動(dòng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車作為綠色朝陽產(chǎn)業(yè)，在國內(nèi)發(fā)展已有十年之久。在電動(dòng)自行車方面，2010年底，中國電動(dòng)自行車已經(jīng)達(dá)到1.2億輛，而且以每年30%的速度增長。從能耗角度看，電動(dòng)自行車只有摩托車的八分之一、小轎車的十二分之一。從占有空間看，一輛電動(dòng)自行車占有的空間只有一般私家車的二十分之一。從發(fā)展趨勢上看，電動(dòng)自行車行業(yè)市場前景依然看好。電動(dòng)自行車曾以其價(jià)廉、便捷、環(huán)保的功能優(yōu)勢，作為一種方便快捷的交通工具，越來越受到工薪階層的青睞。
[0003]目前市場上的電動(dòng)車，大多都可以實(shí)現(xiàn)折疊。但這種傳統(tǒng)的折疊電動(dòng)車缺點(diǎn)是需要幾個(gè)快拆螺栓或好幾個(gè)動(dòng)作的協(xié)調(diào)配合才能完成折疊。因此，亟需一種外形美觀，快速收放的電動(dòng)車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種外形美觀，無需拆卸螺栓，能夠快速收放且具安全性能高的電動(dòng)車。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]電動(dòng)車，包括分別在末端設(shè)有前車輪、后車輪的前支架和后支架以及設(shè)有鞍座的座椅架，所述座椅架與所述后支架通過一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)樞接，還包括一夾持裝置，所述夾持裝置由兩段相向的殼體對接而成，兩段殼體對接后一端形成連接部，另一端形成夾持部;所述座椅架上開設(shè)有第一限位凹槽以及第二限位凹槽，所述夾持部上開設(shè)有與所述第一限位凹槽和所述第二限位凹槽配合的限位槽;還包括一設(shè)置在所述限位槽內(nèi)的限位鎖止塊，當(dāng)所述座椅架轉(zhuǎn)動(dòng)到所述第一限位凹槽與所述限位槽對齊時(shí)，所述限位鎖止塊落在所述第一限位凹槽內(nèi)，使所述座椅架處于打開狀態(tài)，即相對所述后支架呈一定角度打開，當(dāng)所述座椅架轉(zhuǎn)動(dòng)到所述第二限位凹槽與所述限位槽對齊時(shí)，所述限位鎖止塊落在所述第二限位凹槽內(nèi)，使所述座椅架處于折疊狀態(tài)，即與所述后支架靠攏在一起;所述連接部與所述前支架設(shè)置在一起，所述夾持部將所述座椅架與所述后支架的轉(zhuǎn)動(dòng)樞接端夾持;還包括一支撐桿，所述支撐桿的一端鉸接在所述座椅架的下端面，另一端與所述后支架抵頂，且所述支撐桿與所述后支架抵頂時(shí)，二者恰好呈垂直狀態(tài);所述前支架和所述后支架的末端分別設(shè)有前擋泥板和后擋泥板。
[0007]進(jìn)一步的，所述座椅架上還設(shè)有一支撐臺階，所述支撐桿與所述后支架抵頂時(shí)，所述支撐桿的抵頂端置于所述支撐臺階上
[0008]進(jìn)一步的，所述連接部與所述前支架轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在一起。
[0009]進(jìn)一步的，所述后支架上設(shè)有提供能量的蓄電池組。
[0010]進(jìn)一步的，所述蓄電池組包括多個(gè)鋰離子電池單元。
[0011 ] 進(jìn)一步的，所述前支架上設(shè)有左手把和右手把，且所述左手把和所述右手把上均設(shè)有手剎，所述右手把上還設(shè)有調(diào)速器。
[0012]進(jìn)一步的，所述前支架上設(shè)有LED照明大燈。
[0013]進(jìn)一步的，所述左手把和所述右手把可繞所述前支架左右自由旋轉(zhuǎn)90°。
[0014]進(jìn)一步的，所述電動(dòng)車還包括碟剎裝置，所述碟剎裝置包括碟剎片和碟剎器。
[0015]進(jìn)一步的，所述后支架上設(shè)有翻折站架。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型電動(dòng)車結(jié)構(gòu)具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0017]一、外形美觀，無需拆卸螺栓，能夠?qū)崿F(xiàn)快速收放，便于攜帶和存放。
[0018]二、座椅架與后支架之間設(shè)有一支撐桿，座椅架、后支架與支撐桿形成一三角形，具有良好的穩(wěn)定性，大大地提高了整車安全性能。
[0019]三、前支架和后支架的末端分別設(shè)有前擋泥板和后擋泥板，這樣提高了整車的使用性，不僅可以在晴天使用，在雨水天同樣也可以使用。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型的主視不意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型的后視不意圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型的右視不意圖；
[0023]圖4為本實(shí)用新型的俯視不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖給出的實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0025]如圖1至圖4所示，本實(shí)施例所述的電動(dòng)車，包括分別在末端設(shè)有前車輪4、后車輪5的前支架I和后支架2以及設(shè)有鞍座6的座椅架3，座椅架3與后支架2通過一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)樞接，還包括一夾持裝置，夾持裝置由兩段相向的殼體對接而成，兩段殼體對接后一端形成連接部，另一端形成夾持部;座椅架3上開設(shè)有第一限位凹槽以及第二限位凹槽，夾持部上開設(shè)有與第一限位凹槽和第二限位凹槽配合的限位槽;還包括一設(shè)置在限位槽內(nèi)的限位鎖止塊，當(dāng)座椅架3轉(zhuǎn)動(dòng)到第一限位凹槽與限位槽對齊時(shí)，限位鎖止塊落在第一限位凹槽內(nèi)，使座椅架3處于打開狀態(tài)，即相對后支架2呈一定角度打開，當(dāng)座椅架3轉(zhuǎn)動(dòng)到第二限位凹槽與限位槽對齊時(shí)，限位鎖止塊落在第二限位凹槽內(nèi)，使座椅架3處于折疊狀態(tài)，即與后支架2靠攏在一起;連接部與前支架I設(shè)置在一起，夾持部將座椅架3與后支架2的轉(zhuǎn)動(dòng)樞接端夾持；還包括一支撐桿7，支撐桿7的一端鉸接在座椅架3的下端面，另一端與后支架2抵頂，且支撐桿7與后支架2抵頂時(shí)，二者恰好呈垂直狀態(tài);前支架I和后支架2的末端分別設(shè)有前擋泥板9和后擋泥板10。座椅架3與后支架2之間設(shè)有一支撐桿7，座椅架3、后支架2與支撐桿7形成一三角形，具有良好的穩(wěn)定性，大大地提高了整車安全性能。前支架I和后支架2的末端分別設(shè)有前擋泥板9和后擋泥板10，這樣提高了整車的使用性，不僅可以在晴天使用，在雨水天同樣也可以使用。
[0026]進(jìn)一步的，座椅架3上還設(shè)有一支撐臺階8，支撐桿7與后支架2抵頂時(shí)，支撐桿7的抵頂端置于支撐臺階8上。
[0027]進(jìn)一步的，連接部與前支架I轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在一起。
[0028]進(jìn)一步的，支架上2設(shè)有提供能量的蓄電池組。
[0029]進(jìn)一步的，蓄電池組包括多個(gè)鋰離子電池單元。
[0030]進(jìn)一步的，前支架I上設(shè)有左手把和右手把，且左手把和右手把上均設(shè)有手剎，右手把上還設(shè)有調(diào)速器。
[0031 ]進(jìn)一步的，前支架I上設(shè)有LED照明大燈。
[0032]進(jìn)一步的，左手把和右手把可繞前支架左右自由旋轉(zhuǎn)90°。
[0033]進(jìn)一步的，還包括碟剎裝置，所述碟剎裝置包括碟剎片和碟剎器。
[0034]進(jìn)一步的，后支架2上設(shè)有翻折站架11，需要停放電動(dòng)車時(shí)將站架11翻折下來，此時(shí)站架11起支撐的作用，使得電動(dòng)車停放安穩(wěn)；需要使用電動(dòng)車時(shí)，將站架11翻折上去。使用非常方便且極具實(shí)用性。
[0035]以上所述者，僅為本新型的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以此限定本新型實(shí)施的范圍，即但凡依本新型申請專利范圍及新型說明內(nèi)容所作的簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車，包括分別在末端設(shè)有前車輪、后車輪的前支架和后支架以及設(shè)有鞍座的座椅架； 所述座椅架與所述后支架通過一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)樞接，還包括一夾持裝置，所述夾持裝置由兩段相向的殼體對接而成，兩段殼體對接后一端形成連接部，另一端形成夾持部； 所述座椅架上開設(shè)有第一限位凹槽以及第二限位凹槽，所述夾持部上開設(shè)有與所述第一限位凹槽和所述第二限位凹槽配合的限位槽； 還包括一設(shè)置在所述限位槽內(nèi)的限位鎖止塊，當(dāng)所述座椅架轉(zhuǎn)動(dòng)到所述第一限位凹槽與所述限位槽對齊時(shí)，所述限位鎖止塊落在所述第一限位凹槽內(nèi)，使所述座椅架處于打開狀態(tài)，即相對所述后支架呈一定角度打開，當(dāng)所述座椅架轉(zhuǎn)動(dòng)到所述第二限位凹槽與所述限位槽對齊時(shí)，所述限位鎖止塊落在所述第二限位凹槽內(nèi)，使所述座椅架處于折疊狀態(tài)，即與所述后支架靠攏在一起； 所述連接部與所述前支架設(shè)置在一起，所述夾持部將所述座椅架與所述后支架的轉(zhuǎn)動(dòng)樞接端夾持； 其特征在于:還包括一支撐桿，所述支撐桿的一端鉸接在所述座椅架的下端面，另一端與所述后支架抵頂，且所述支撐桿與所述后支架抵頂時(shí)，二者恰好呈垂直狀態(tài)； 所述前支架和所述后支架的末端分別設(shè)有前擋泥板和后擋泥板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車，其特征在于:所述座椅架上還設(shè)有一支撐臺階，所述支撐桿與所述后支架抵頂時(shí)，所述支撐桿的抵頂端置于所述支撐臺階上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車，其特征在于:所述連接部與所述前支架轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在一起。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)車，其特征在于:所述后支架上設(shè)有提供能量的蓄電池組。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動(dòng)車，其特征在于:所述蓄電池組包括多個(gè)鋰離子電池單元。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車，其特征在于:所述前支架上設(shè)有左手把和右手把，且所述左手把和所述右手把上均設(shè)有手剎，所述右手把上還設(shè)有調(diào)速器。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車，其特征在于:所述前支架上設(shè)有LED照明大燈。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)車，其特征在于:所述左手把和所述右手把可繞所述前支架左右自由旋轉(zhuǎn)90°。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車，其特征在于:所述電動(dòng)車還包括碟剎裝置，所述碟剎裝置包括碟剎片和碟剎器。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車，其特征在于:所述后支架上設(shè)有翻折站架。
【文檔編號】B62K15/00GK205417932SQ201620192984
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月4日
【發(fā)明人】葉如
【申請人】葉如