專利名稱：電動(dòng)自行車應(yīng)急輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車應(yīng)急裝置，具體地說(shuō)是一種便于攜帶 的電動(dòng)自行車應(yīng)急輪。
背景技術(shù)：
在本實(shí)用新型作出之前，尚未見(jiàn)類似的電動(dòng)自行車應(yīng)急輪報(bào)道或使用。 自十年前中國(guó)電動(dòng)自行車誕生以來(lái)，因其舒適便捷、經(jīng)濟(jì)環(huán)保而時(shí)尚 起來(lái)，很快風(fēng)行全國(guó)，成為一種深受人民喜愛(ài)的新型交通工具，特別是近 年來(lái)燃油價(jià)格的上漲、農(nóng)村道路的硬化以及摩托車限制上牌等因素的影響， 使得電動(dòng)自行車逐漸替代摩托車、自行車，成為城鎮(zhèn)上班族和農(nóng)村農(nóng)民上 班、外出郊游、走村串戶的首選交通工具。但是，經(jīng)常騎用電動(dòng)自行車， 會(huì)遇到一種尷尬的情況，即電動(dòng)自行車內(nèi)胎被路上的釘子、尖石或碎玻璃 扎破而漏氣，導(dǎo)致"拋錨"在路途中無(wú)法動(dòng)彈，此時(shí)，騎者一般只能下來(lái) 推車到維修店修理，但由于電動(dòng)自行車車身相對(duì)較重，推起來(lái)相當(dāng)費(fèi)勁， 而且一路推到修理店，經(jīng)過(guò)一番碾壓，常常會(huì)導(dǎo)致原本可以修復(fù)的內(nèi)胎因
碾壓過(guò)度而破損更加嚴(yán)重，最終無(wú)法修理而報(bào)廢；另外，車的外胎也容易 大傷"元?dú)?而縮短使用壽命。尤其是在夜間騎車外出，如上夜班、夜間 晚歸時(shí)，若遇到車輪破損而"拋錨"，修理店夜里又不營(yíng)業(yè)，騎者更是求助 無(wú)門、叫苦不迭。因此，非常需要一種電動(dòng)自行車應(yīng)急輪，來(lái)解決電動(dòng)自 行車"拋錨"的尷尬情況。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝拆方便、制作成本低和攜帶方便的電動(dòng)自行車應(yīng)急輪。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的
這種電動(dòng)自行車應(yīng)急輪由一個(gè)扁鋼制成的1形支撐和一個(gè)單輪組 成，在支撐的上端有個(gè)通孔，通孔的直徑略大于電動(dòng)自行車的輪軸直徑，
在支撐的上端還設(shè)有一個(gè)壓緊裝置；支撐的下端有一個(gè)輪軸，單輪安裝在
輪軸上，通孔中心到單輪下沿的高度大于電動(dòng)自行車輪胎的半徑。
所述支撐可以由上支撐和下支撐組合而成，所說(shuō)的上支撐是上部帶一 通孔的長(zhǎng)扁形結(jié)構(gòu)，通孔的直徑略大于電動(dòng)自行車的輪軸直徑，在上支撐
的中部有一個(gè)環(huán)形凸起；所說(shuō)的下支撐是一個(gè)扁鋼制成的Y形結(jié)構(gòu)， 其上端設(shè)有一扁形凹口，凹口的大小及深度與上支撐的外形尺寸相配，可 以較緊密地套在上支撐上，輪軸和單輪設(shè)置在下支撐的下端。


圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)自行車應(yīng)急輪結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型電動(dòng)自行車應(yīng)急輪組合支撐結(jié)構(gòu)示意圖3為本實(shí)用新型電動(dòng)自行車應(yīng)急輪組合支撐結(jié)構(gòu)右視圖4為本實(shí)用新型電動(dòng)自行車應(yīng)急輪壓緊裝置另一結(jié)構(gòu)示意圖。
圖l中l(wèi).支撐，2.螺帽，3.螺栓，4.輪軸，5.單輪；
圖2中、圖3: 6.上支撐，7.凸起，8.凹口， 9.下支撐；
圖4中IO.環(huán)套，ll.螺釘。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型電動(dòng)自行車應(yīng)急輪的支撐1采用扁鋼制作成 1形，在支撐l的上端設(shè)一通孔，通孔的直徑略大于電動(dòng)自行車的輪
軸直徑，在支撐1的上端設(shè)一個(gè)由一個(gè)螺帽2和一個(gè)螺栓3組成的壓緊裝置，螺帽2水平焊接在支撐1上端與單輪5相反側(cè)的合適位置，螺栓3由 下向上旋擰在螺帽2中；支撐1的下端設(shè)一個(gè)輪軸4,單輪5采用橡膠輪或 者合成塑料輪，安裝在輪軸4上，通孔中心到單輪5下沿的高度大于電動(dòng) 自行車輪胎半徑3厘米一5厘米。
如圖2所示，所說(shuō)的支撐1可做成上支撐6和下支撐9組合結(jié)構(gòu)，上 支撐6是上部帶一通孔的長(zhǎng)扁形結(jié)構(gòu)，通孔的直徑略大于電動(dòng)自行車的輪 軸直徑，可預(yù)先將上支撐6分別固定在電動(dòng)自行車的前、后輪軸上，在上 支撐6的中部適當(dāng)位置設(shè)有一個(gè)鋼質(zhì)環(huán)形凸起7，當(dāng)上支撐6固定在電動(dòng)自 行車輪軸上時(shí)，環(huán)形凸起7的上端面正好卡在電動(dòng)自行車輪軸梁的下沿， 防止上支撐6轉(zhuǎn)動(dòng)；下支撐9是一個(gè)扁鋼制成的 形結(jié)構(gòu)，其上端設(shè)有 扁形凹口 8，凹口 8的大小及深度與上支撐6的外形尺寸相配，可以較緊密 地套在上支撐6下部，并使上支撐6的環(huán)形凸起7下端面與下支撐6的扁 形凹口 8端面接觸，承載和傳遞電動(dòng)自行車的重量，輪軸4和單輪5設(shè)置 在下支撐9的下端。
如圖3所示，電動(dòng)自行車應(yīng)急輪的壓緊裝置，還可以由一個(gè)長(zhǎng)方形的 環(huán)套10和兩個(gè)螺釘11組成，長(zhǎng)方形環(huán)套10可在支撐1的上端滑動(dòng)，在長(zhǎng) 方形環(huán)套10的兩邊各設(shè)有一個(gè)螺孔，螺釘ll擰在螺孔中，擰緊螺釘ll就 可以將環(huán)套10固定在支撐1上，并使環(huán)套10上端面緊卡在電動(dòng)自行車輪 軸梁的下沿，防止支撐l轉(zhuǎn)動(dòng)。
在實(shí)際使用時(shí)， 一旦發(fā)生電動(dòng)自行車前輪胎漏氣導(dǎo)致"拋錨"時(shí)，如 果采用的是圖1所示的電動(dòng)自行車應(yīng)急輪，需抬高輪胎，拆下電動(dòng)自行車 輪軸上的螺帽，將電動(dòng)自行車應(yīng)急輪裝在電動(dòng)自行車輪軸上，擰緊螺帽， 并以壓緊裝置將支撐1緊壓在電動(dòng)自行車輪軸梁的下沿，防止支撐1旋轉(zhuǎn)， 固定好應(yīng)急輪后，以應(yīng)急輪來(lái)支撐電動(dòng)自行車的重量，若是前輪"拋錨"，換上應(yīng)急輪后可以緩慢地開(kāi)著電動(dòng)自行車到維修點(diǎn)修理，當(dāng)后輪胎漏氣導(dǎo) 致"拋錨"時(shí)，換上應(yīng)急輪則可以很輕巧地推車到維修點(diǎn)修理。
如果是采用組合式支撐1的，可預(yù)先將兩個(gè)上支撐6分別固定在電動(dòng) 自行車的前、后輪軸上，當(dāng)發(fā)生輪胎漏氣導(dǎo)致"拋錨"時(shí)，抬高輪胎，將 帶單輪5的下支撐9直接套在上支撐6上就可以了，從而解決了電動(dòng)自行 車輪胎漏氣"拋錨"的難題，因此，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝拆方便、制作成本 低、使用和攜帶方便的優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型電動(dòng)自行車應(yīng)急輪稍作修改，還可以用于摩托車的應(yīng)急輪。
權(quán)利要求1、一種電動(dòng)自行車應(yīng)急輪，其特征在于它由一個(gè)扁鋼制成的形支撐(1)和一個(gè)單輪(5)組成，在支撐(1)的上端有個(gè)通孔，通孔的直徑略大于電動(dòng)自行車的輪軸直徑，在支撐(1)的上端還設(shè)有一個(gè)壓緊裝置，支撐(1)的下端有一個(gè)輪軸(4)，單輪(5)安裝在輪軸上(4)，通孔中心到單輪(5)下沿的高度大于電動(dòng)自行車輪胎的半徑。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所說(shuō)的電動(dòng)自行車應(yīng)急輪，其特征在于所說(shuō)的支 撐(1)可以由上支撐(6)和下支撐(9)組合而成，所說(shuō)的上支撐(6)是 上部帶一通孔的長(zhǎng)扁形結(jié)構(gòu)，通孔的直徑略大于電動(dòng)自行車的輪軸直徑，在 上支撐(6)的中部有一個(gè)環(huán)形凸起(7)，所說(shuō)的下支撐(9)是一個(gè)扁鋼制 成的 形結(jié)構(gòu)，其上端設(shè)有一扁形凹口 (8)，凹口 (8)的大小及深度 與上支撐(6)的外形尺寸相配，可以較緊密地套在上支撐(6)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所說(shuō)的電動(dòng)自行車應(yīng)急輪，其特征在于所說(shuō)的壓 緊裝置由一個(gè)螺帽(2)和一個(gè)螺栓(3)組成，螺帽(2)水平焊接在支撐(1) 上端與單輪(5)相反側(cè)的合適位置，螺栓(3)由下向上旋擰在螺帽(2) 中。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或3所說(shuō)的電動(dòng)自行車應(yīng)急輪，其特征在于所說(shuō) 的壓緊裝置還可以由一個(gè)長(zhǎng)方形的環(huán)套(10)和兩個(gè)螺釘(11)組成，長(zhǎng)方 形環(huán)套(10)可在支撐(1)的上端滑動(dòng)，在長(zhǎng)方形環(huán)套(10)的兩邊各設(shè) 有一個(gè)螺孔，螺釘(11)擰在螺孔中。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)自行車應(yīng)急輪，它由一個(gè)扁鋼制成的形支撐和一個(gè)單輪組成，在支撐的上端有個(gè)通孔，通孔的直徑略大于電動(dòng)自行車的輪軸直徑，在支撐的上端還設(shè)有一個(gè)壓緊裝置；支撐的下端有一個(gè)輪軸，單輪安裝在輪軸上，通孔中心到單輪下沿的高度大于電動(dòng)自行車輪胎的半徑，一旦發(fā)生電動(dòng)自行車前輪胎漏氣導(dǎo)致“拋錨”時(shí)，拆下電動(dòng)自行車輪軸上的螺帽，將電動(dòng)自行車應(yīng)急輪裝在電動(dòng)自行車輪軸上固定，以應(yīng)急輪來(lái)支撐電動(dòng)自行車的重量，就可解決電動(dòng)自行車輪胎漏氣“拋錨”的難題，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝拆方便、制作成本低、使用和攜帶方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60S13/00GK201231745SQ200820120009
公開(kāi)日2009年5月6日 申請(qǐng)日期2008年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月24日
發(fā)明者宏 黎 申請(qǐng)人:宏 黎