專利名稱：一種大主動輪前驅(qū)電動自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動自行車車身結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的電動自行車是后置驅(qū)動輪，前置方向輪的設(shè)置，這樣設(shè)置的方案優(yōu)點是方向操控靈活，但是為了要達(dá)到靈活并且穩(wěn)定的操控是要具備以下前提條件的必須要保證前后輪之間相對長的軸距，也就是相當(dāng)于要具備較長的車身長度。通常的16英寸自動自行車車身長度在1. 6m-l. 8m左右；車身長度的增加便會帶來車身重量的增加，因此開動時便需要消耗更多的能源以換取更大驅(qū)動力，而日益擁堵的城市交通日益擁堵，長車身的電動自行車無疑是使交通擁堵增加的重要原因之一，因此社會更需要一種短小精巧、耗能量小的交通工具。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的正是為了克服上述現(xiàn)有電動車車身較長，耗能大的缺陷而提供一種大主動輪前驅(qū)電動自行車。本實用新型是采用如下方案實現(xiàn)的。大主動輪前驅(qū)電動自行車，本實用新型特征為，在前輪主軸設(shè)置驅(qū)動裝置。前輪的直徑Φ1;16英寸彡Φ! ( 18英寸，后輪的直徑Φ2，4英寸彡Φ2彡14英寸。前、后輪直徑Cl^1和Φ2的尺寸為自行車行業(yè)對車輪尺寸的通用或者標(biāo)準(zhǔn)定義。本實用新型的有益效果是，驅(qū)動裝置設(shè)置在前輪附近，且用于驅(qū)動前輪，后輪只是起到承載輪的作用，這樣能夠有效地減小車身長度，使電動自行車更加穩(wěn)定、輕巧、方便；減小后的車身驅(qū)動時可以以更小的能量消耗換來更快的驅(qū)動方式。本實用新型具有穩(wěn)定、輕便、方便、低能耗、高效率的顯著效果。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步的詳細(xì)說明。
圖1為本實用新型的一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，大主動輪前驅(qū)電動自行車，本實用新型特征為，在前輪1主軸設(shè)置驅(qū)動裝置3。驅(qū)動裝置可設(shè)置為一般電動機，電動機與電動自行車的電瓶連接。電動機帶動方向輪(即前輪)轉(zhuǎn)動，后輪只起到一個簡單的承載功能。以汽車常識為指導(dǎo)，經(jīng)實驗得知這種前輪驅(qū)動的車輛要想擁有良好的操控就必須縮短前后輪的相對軸距，即縮短車身長度， 而相對軸距主要取決于前后兩個車輪的尺寸，相當(dāng)于正比關(guān)系。那么要得到更短的有效軸距只需減小后輪尺寸便可得到相應(yīng)縮短的軸距。前輪1的直徑Φ1;16英寸彡O1彡18英寸，后輪2的直徑Φ2，4英寸彡Φ2彡14 英寸。但是太小尺寸的方向輪(前輪)必將嚴(yán)重影響整車的操控穩(wěn)定性及車輛通過性。所以只有通過減小后輪的相對尺寸而得到一種大主動輪前驅(qū)電動自行車。以16英寸前輪直徑的電動自行車為例，應(yīng)用本實用新型特征的車身長度可以縮短到 0. 8m-1. 2mO
權(quán)利要求1.大主動輪前驅(qū)電動自行車，其特征在于在前輪(1)主軸設(shè)置驅(qū)動裝置(3)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種大主動輪前驅(qū)電動自行車，其特征在于前輪(1)的直徑 Φ1;16英寸彡Φ!彡18英寸，后輪⑵的直徑Φ2，4英寸彡Φ2彡14英寸。
專利摘要大主動輪前驅(qū)電動自行車，本實用新型特征為，在前輪主軸設(shè)置驅(qū)動裝置。本實用新型具有穩(wěn)定、輕便、方便、低能耗、高效率的顯著效果。
文檔編號B62M6/40GK202152098SQ201120256219
公開日2012年2月29日 申請日期2011年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月20日
發(fā)明者周政 申請人:周政