專利名稱：車用cng加氣子站系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車用CNG加氣站，特別是一種車用CNG加氣子站系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
CNG(壓縮天然氣)作為一種清潔能源已在我國(guó)得到迅速推廣，特別是作為汽車用 燃料與汽油相比在經(jīng)濟(jì)和環(huán)保方面有不可替代的優(yōu)勢(shì)，但是，由于受技術(shù)和資金的限制，目 前車用CNG的發(fā)展較慢，其原因表現(xiàn)為一般普通的CNG加氣站建設(shè)在天然氣管網(wǎng)覆蓋的地 方，并由天然氣管網(wǎng)直接供氣，建設(shè)這樣的普通加氣站受天然氣氣源分布和天然氣管網(wǎng)的 影響，在遠(yuǎn)離天然氣氣源以及天然氣管網(wǎng)沒(méi)有鋪設(shè)的地方只能建設(shè)CNG加氣子站，但現(xiàn)有 的CNG加氣子站的工藝技術(shù)落后，運(yùn)行效率低，特別是從CNG送氣車向CNG子站卸氣的工藝 技術(shù)落后，不能完全卸氣，使CNG送氣車在卸氣后余氣較多，造成運(yùn)力浪費(fèi)，提高了運(yùn)輸成 本，同時(shí)，現(xiàn)有的加氣子站采用的CNG壓縮系統(tǒng)一般為單級(jí)或多級(jí)壓縮子站系統(tǒng)，需將CNG 送氣車的CNG節(jié)流減壓后再引入壓縮系統(tǒng)加壓輸出，造成極大的能源浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種車用CNG加氣子站系統(tǒng)，該系統(tǒng)由于采用自適應(yīng)變工況 壓縮機(jī)系統(tǒng)，使CNG送汽車運(yùn)送到加氣子站的CNG無(wú)需經(jīng)過(guò)卸氣過(guò)程，直接引入壓縮機(jī)系統(tǒng) 加壓輸出。 本發(fā)明的技術(shù)方案是 —種車用CNG加氣子站系統(tǒng)，由CNG送氣車從天然氣母站或普通加氣站取氣，運(yùn)送 至CNG加氣子站存放，將CNG引入子站壓縮機(jī)系統(tǒng)，加壓后的天然氣經(jīng)順序控制盤進(jìn)入儲(chǔ)氣 罐和加氣機(jī)，加氣機(jī)向汽車加氣。 所述CNG送氣車由小型CNG氣瓶組儲(chǔ)氣，CNG送氣車到達(dá)CNG加氣子站后由叉車 將CNG氣瓶組卸下，在子站存放多個(gè)氣瓶組形成氣瓶庫(kù)。 所述子站壓縮機(jī)系統(tǒng)為自適應(yīng)變工況壓縮機(jī)系統(tǒng)，該壓縮機(jī)系統(tǒng)可由CNG送汽車 的氣瓶組直接引入天然氣，無(wú)需經(jīng)過(guò)節(jié)流減壓過(guò)程，所述自適應(yīng)變工況壓縮機(jī)系統(tǒng)的入口 壓力范圍為2-25Mpa，出口壓力為25Mpa。并可將CNG氣瓶組內(nèi)的天然氣抽至2Mpa，使取氣 率達(dá)到92%。加壓后的天然氣經(jīng)順序控制盤進(jìn)入儲(chǔ)氣罐和加氣機(jī)。
本發(fā)明的有益效果 由于CNG送氣車采用可裝卸的小型氣瓶組，使其可將充滿CNG的氣瓶組卸于加氣 子站形成氣瓶庫(kù)，提高了運(yùn)輸效率，保證了加氣子站足夠的儲(chǔ)氣量。 由于采用自適應(yīng)變工況壓縮機(jī)系統(tǒng)，使運(yùn)送至CNG加氣子站的CNG無(wú)需經(jīng)過(guò)節(jié)流 減壓即可直接引入壓縮機(jī)系統(tǒng)，簡(jiǎn)化了整個(gè)CNG加氣子站運(yùn)行系統(tǒng)，提高了運(yùn)行效率，并降 低了加氣子站的建設(shè)成本。


附圖為本發(fā)明的車用CNG加氣子站系統(tǒng)工藝流程簡(jiǎn)圖
具體實(shí)施例方式
參見附圖，本發(fā)明車用CNG加氣子站系統(tǒng)，由CNG送氣車從天然氣母站或普通加氣 站取氣，CNG送氣車由小型CNG氣瓶組儲(chǔ)氣，CNG氣瓶組以可裝卸的方式固定在送氣車上， 當(dāng)送氣車到達(dá)CNG加氣子站后，由裝卸叉車將CNG氣瓶組卸下存放在子站內(nèi)，多個(gè)CNG氣瓶 組可形成氣瓶庫(kù)，氣瓶庫(kù)內(nèi)的任一氣瓶組都可通過(guò)快速接頭與壓縮機(jī)系統(tǒng)的進(jìn)氣口直接連 接，將CNG引入壓縮機(jī)系統(tǒng)，壓縮機(jī)系統(tǒng)為自適應(yīng)變工況壓縮機(jī)系統(tǒng)，該壓縮機(jī)系統(tǒng)的入口 壓力范圍為2-25Mpa，出口壓力為25Mpa，可將氣瓶組內(nèi)的天然氣抽至2Mpa，從而使取氣率 達(dá)到92%，通過(guò)加壓后天然氣進(jìn)入順序控制盤，再分別引入高中低壓儲(chǔ)氣罐和加氣機(jī)，加氣 機(jī)為CNG汽車加氣。
權(quán)利要求
一種車用CNG加氣子站系統(tǒng)，由儲(chǔ)氣瓶庫(kù)、壓縮機(jī)系統(tǒng)、順序控制盤、儲(chǔ)氣罐和加氣機(jī)組成，其特征在于所述氣瓶庫(kù)由若干氣瓶組組成，所述壓縮機(jī)系統(tǒng)為自適應(yīng)變工況壓縮機(jī)系統(tǒng)，該系統(tǒng)從氣瓶庫(kù)直排引入天然氣，經(jīng)加壓后的天然氣經(jīng)順序控制盤進(jìn)入儲(chǔ)氣罐和加氣機(jī)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用CNG加氣子站系統(tǒng)，其特征在于所述氣瓶庫(kù)由送氣車 運(yùn)送的氣瓶組組成，所述氣瓶庫(kù)內(nèi)的任一氣瓶組可通過(guò)快速接頭與壓縮機(jī)系統(tǒng)直接連接， 將CNG直接引入壓縮機(jī)系統(tǒng)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用CNG加氣子站系統(tǒng)，其特征在于所述自適應(yīng)變工況壓 縮機(jī)系統(tǒng)的入口壓力范圍為2-25Mpa，出口壓力為25Mpa。
全文摘要
本發(fā)明公開一種車用CNG加氣子站系統(tǒng)，由CNG送氣車從天然氣母站或普通加氣站取氣，CNG送氣車由小型CNG氣瓶組儲(chǔ)氣，CNG氣瓶組以可裝卸的方式固定在送氣車上，當(dāng)送氣車到達(dá)CNG加氣子站后，由裝卸叉車將CNG氣瓶組卸下存放在子站內(nèi)，多個(gè)CNG氣瓶組可形成氣瓶庫(kù)，氣瓶庫(kù)內(nèi)的任一氣瓶組都可通過(guò)快速接頭與壓縮機(jī)系統(tǒng)的進(jìn)氣口直接連接，將CNG引入壓縮機(jī)系統(tǒng)；壓縮機(jī)系統(tǒng)為自適應(yīng)變工況壓縮機(jī)系統(tǒng)，該壓縮機(jī)系統(tǒng)的入口壓力范圍為2-15MPa，出口壓力為25MPa，可將氣瓶組內(nèi)的天然氣抽至2MPa，從而使取氣率達(dá)到92％，通過(guò)加壓后天然氣進(jìn)入順序控制盤，再分別引入高中低壓儲(chǔ)氣罐和加氣機(jī)，加氣機(jī)為CNG汽車加氣。
文檔編號(hào)B60S5/00GK101722936SQ200810166598
公開日2010年6月9日 申請(qǐng)日期2008年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月16日
發(fā)明者黃南賁 申請(qǐng)人:黃南賁