一種lng裝載機(jī)移動加氣系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛加氣系統(tǒng)，尤其涉及一種LNG裝載機(jī)移動加氣系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]中國處于工業(yè)化發(fā)展階段，能源結(jié)構(gòu)以煤為主，控制溫室氣體排放任務(wù)艱巨。天然氣是一種潔凈能源。天然氣燃燒后產(chǎn)生的溫室氣體只有煤炭的1/2，石油的2/3，對環(huán)境造成的污染遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于石油和煤炭。因此加快發(fā)展和合理利用天然氣，可有效改善大氣環(huán)境，促進(jìn)減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。全球氣候變化將會提高天然氣的需求，給天然氣及LNG行業(yè)的發(fā)展帶來了機(jī)遇。
[0003]前瞻網(wǎng)分析指出，LNG是清潔能源，符合國際和我國節(jié)能環(huán)保、低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向，未來其使用量將不斷加大，行業(yè)的發(fā)展前景看好。LNG裝載機(jī)的能耗費(fèi)用僅為柴油裝載機(jī)的60%，按每臺每年工作1200小時計算兩年節(jié)省一臺裝載機(jī)出來市場推廣意義極大。
[0004]由于裝載機(jī)主要用于施工場地，其行駛速度慢，并且受城市道路限制等原因而不適合長途行駛到固定場地加氣，同時，LNG物理性質(zhì)決定其不易保存，故加氣問題成了瓶頸，急需一種可以長久保存、可回收、轉(zhuǎn)場靈活、精確計量的移動加氣設(shè)備，是目前所面臨的一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于解決當(dāng)前技術(shù)中存在的問題，提供一種長久保存、回收、轉(zhuǎn)場靈活、精確計量的LNG裝載機(jī)移動加氣系統(tǒng)。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)手段是:一種LNG裝載機(jī)移動加氣系統(tǒng)，包括LNG運(yùn)輸車，安裝在LNG運(yùn)輸車上的LNG加氣罐，安裝在運(yùn)輸車上連接LNG加氣罐的超低溫制冷設(shè)備，電源、輸送泵、耐低溫輸送管；所述電源連接超低溫制冷設(shè)備和輸送泵，所述耐低溫輸送管連接LNG加氣罐，輸送泵安裝在耐低溫輸送管上。
[0007]進(jìn)一步的，所述耐低溫制冷設(shè)備包括壓縮機(jī)和冷凝器。
[0008]進(jìn)一步的，所述電源為充電電源。
[0009]進(jìn)一步的，所述耐低溫輸送管采用插接接頭，在插接接頭上設(shè)置自鎖件。
[0010]進(jìn)一步的，所述耐低溫輸送管上設(shè)置有流量計。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果在于:通過充電電源使得車輛在行駛過程中保持超低溫制冷設(shè)備工作，使得LNG保持液態(tài)，已達(dá)到長久保存，由于使用LNG運(yùn)輸車，轉(zhuǎn)場方便靈活；通過流量計實(shí)現(xiàn)加氣的精確計量；輸送泵反轉(zhuǎn)可以將裝載機(jī)內(nèi)的LNG回收至LNG加氣罐內(nèi)。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1、LNG運(yùn)輸車，2、LNG加氣罐，3、超低溫制冷設(shè)備，4、電源，5、輸送泵，6、耐低溫輸送管，7、LNG裝載機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0015]一種LNG裝載機(jī)移動加氣系統(tǒng)，包括LNG運(yùn)輸車1，安裝在LNG運(yùn)輸車上的LNG加氣罐2，安裝在運(yùn)輸車上連接LNG加氣罐的超低溫制冷設(shè)備3，電源4、輸送泵5、耐低溫輸送管6 ;所述電源4連接超低溫制冷設(shè)備3和輸送泵5，所述耐低溫輸送管6連接LNG加氣罐2，輸送泵5安裝在耐低溫輸送管6上。
[0016]所述耐低溫制冷設(shè)備3包括壓縮機(jī)和冷凝器。
[0017]所述電源4為充電電源。
[0018]所述耐低溫輸送管6采用插接接頭，在插接接頭上設(shè)置自鎖件。
[0019]所述耐低溫輸送管6上設(shè)置有流量計。
[0020]在LNG運(yùn)輸車I上加裝壓縮機(jī)、冷凝器等超低溫制冷設(shè)備，使LNG運(yùn)輸車上的LNG加氣罐2里的氣體始終保持在_162°C以下，此時，LNG為液態(tài)；超低溫制冷設(shè)備3在運(yùn)輸途中使用車輛自備電源，當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地停留時，使用外接電源供制冷設(shè)備工作，將LNG始終保持恒溫，避免LNG汽化；在裝載機(jī)工作場地使用耐低溫輸送管6，配備快速接口，將LNG運(yùn)輸車和LNG裝載機(jī)7連接，以便于裝載機(jī)加氣。加氣可以2臺或2臺以上同時使用，等待期短，成本低，效率高。當(dāng)裝載機(jī)停留時，與LNG加氣設(shè)備相連，裝載機(jī)內(nèi)剩余的LNG將被回收到LNG運(yùn)輸車加氣罐里，以便再次使用。
[0021]本實(shí)用新型通過充電電源使得車輛在行駛過程中保持超低溫制冷設(shè)備工作，使得LNG保持液態(tài)，已達(dá)到長久保存，由于使用LNG運(yùn)輸車，轉(zhuǎn)場方便靈活；通過流量計實(shí)現(xiàn)加氣的精確計量；輸送泵反轉(zhuǎn)可以將裝置機(jī)內(nèi)的LNG回收至LNG加氣罐內(nèi)。
[0022]本申請實(shí)施例只是用于說明本申請所公開的技術(shù)特征，本領(lǐng)域技術(shù)人員通過簡單的替換所進(jìn)行的改變，仍然屬于本申請所保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種LNG裝載機(jī)移動加氣系統(tǒng)，包括LNG運(yùn)輸車(I )，安裝在LNG運(yùn)輸車上的LNG加氣罐(2)，安裝在運(yùn)輸車上連接LNG加氣罐的超低溫制冷設(shè)備(3)，電源(4)、輸送泵(5)、耐低溫輸送管(6);所述電源4連接超低溫制冷設(shè)備(3)和輸送泵(5)，所述耐低溫輸送管(6)連接LNG加氣罐(2)，輸送泵(5)安裝在耐低溫輸送管(6)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的LNG裝載機(jī)移動加氣系統(tǒng)，其特征在于:所述耐低溫制冷設(shè)備(3)包括壓縮機(jī)和冷凝器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的LNG裝載機(jī)移動加氣系統(tǒng)，其特征在于:所述電源(4)為充電電源。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的LNG裝載機(jī)移動加氣系統(tǒng)，其特征在于:所述耐低溫輸送管(6 )采用插接接頭，在插接接頭上設(shè)置自鎖件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的LNG裝載機(jī)移動加氣系統(tǒng)，其特征在于:所述耐低溫輸送管(6)上設(shè)置有流量計。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種LNG裝載機(jī)移動加氣系統(tǒng)，包括LNG運(yùn)輸車，安裝在LNG運(yùn)輸車上的LNG加氣罐，安裝在運(yùn)輸車上連接LNG加氣罐的超低溫制冷設(shè)備，電源、輸送泵、耐低溫輸送管；所述電源連接超低溫制冷設(shè)備和輸送泵，所述耐低溫輸送管連接LNG加氣罐，輸送泵安裝在耐低溫輸送管上。本實(shí)用新型通過充電電源使得車輛在行駛過程中保持超低溫制冷設(shè)備工作，使得LNG保持液態(tài)，已達(dá)到長久保存，由于使用LNG運(yùn)輸車，轉(zhuǎn)場方便靈活；通過流量計實(shí)現(xiàn)加氣的精確計量；輸送泵反轉(zhuǎn)可以將裝載機(jī)內(nèi)的LNG回收至LNG加氣罐內(nèi)。
【IPC分類】F17C13-00, F17C7-02
【公開號】CN204372537
【申請?zhí)枴緾N201420739474
【發(fā)明人】陳國棟, 陶乾坤
【申請人】宿州同創(chuàng)機(jī)械設(shè)備有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年12月2日