專利名稱：車輛用反光鏡裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛用反光鏡裝置，更詳細(xì)地說(shuō)涉及能夠有效地發(fā)揮電動(dòng) 機(jī)轉(zhuǎn)矩性能的車輛用發(fā)射鏡裝置。
技術(shù)背景在車輛用反光鏡裝置中，在由于過(guò)負(fù)荷而導(dǎo)致反光鏡主體部的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī) 中流過(guò)過(guò)電流時(shí)，為了防止電動(dòng)機(jī)的損壞采用立即切斷電動(dòng)機(jī)通電的結(jié)構(gòu)。在采用上述結(jié)構(gòu)的現(xiàn)有的車輛用反光鏡裝置中，公知專利文獻(xiàn)1中記載的 技術(shù)?，F(xiàn)有的車輛用反光鏡裝置(電動(dòng)折疊前車門側(cè)反光鏡的控制裝置)，在 電動(dòng)折疊前車門側(cè)反光鏡(該電動(dòng)折疊前車門側(cè)反光鏡具備通過(guò)電動(dòng)搡作將安 裝在車輛上的前車門側(cè)反光鏡旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)到折疊位置或者豎起位置的功能)的、控制旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的控制裝置中，具備驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，其將所述前車門側(cè)反光鏡向 折疊位置或者豎起位置旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)；切換開關(guān)，其具有第1輸出端子以及第2 輸出端子，對(duì)安裝在車輛中的直流電源的極性進(jìn)行切換，向所述驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)提 供直流電壓；時(shí)間常數(shù)電路，其配置在所述切換開關(guān)和所述驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)之間； 第1電路，其配置在所述切換開關(guān)的第1輸出端子和所述驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的一個(gè)端 子之間；以及第2電路，其配置在所述切換開關(guān)的第2輸出端子和所述驅(qū)動(dòng)電 動(dòng)機(jī)的另一端子之間，所述第1電路以及第2電路分別配置在所述切換開關(guān)和 所述驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)之間，該第1電路以及第2電路具備電子開關(guān)，其根據(jù)所述 時(shí)間常數(shù)電路輸出的電信號(hào)來(lái)切換接通、切斷；過(guò)電流檢測(cè)單元，其具有隨著 電流值的增大電阻值增大的特性，并相對(duì)于所述電子開關(guān)串聯(lián)連接;以及切斷 用開關(guān)單元，其在所述過(guò)電流檢測(cè)單元產(chǎn)生的電壓值超過(guò)了規(guī)定值時(shí)切斷所述 電子開關(guān)。[專利文獻(xiàn)l]特開2002 - l27824號(hào)公報(bào) 發(fā)明內(nèi)容但是，在現(xiàn)有的車輛用反光鏡裝置中存在如下的問(wèn)題，因?yàn)橛糜谇袛嚯妱?dòng)機(jī)電流的閾值(電動(dòng)機(jī)電流切斷閾值)為固定值，所以即使在電池電壓高，電 動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩有足夠的富裕時(shí)，也會(huì)由于小的負(fù)荷而切斷電動(dòng)機(jī)的通電。因此，本發(fā)明是鑒于上述問(wèn)題而發(fā)明的，其目的在于寺是供一種能夠有效地 發(fā)揮電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩性能的車輛用反光鏡裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的車輛用反光鏡裝置包含固定在車輛上的基 座部；反光鏡主體部，其具有反光鏡，并且相對(duì)于所述基座部可進(jìn)行旋轉(zhuǎn)地安 裝；以及驅(qū)動(dòng)單元，其使所述反光鏡主體部相對(duì)于所述基座部進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，該車 輛用反光鏡裝置的特征為，所述驅(qū)動(dòng)單元具有由電池提供電壓來(lái)驅(qū)動(dòng)所述發(fā) 射鏡主體部的電動(dòng)機(jī)；以及在流過(guò)所述電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)電流超過(guò)了規(guī)定的電動(dòng) 機(jī)電流切斷閾值時(shí)切斷向所述電動(dòng)機(jī)的通電的控制電路，而且，所述控制電路 根據(jù)電池電壓的變化來(lái)改變所述電動(dòng)機(jī)電流切斷閾值。在該車輛用反光鏡裝置中，在電動(dòng)機(jī)堵轉(zhuǎn)以致產(chǎn)生了過(guò)電流時(shí)，使用適合 電池電壓的電動(dòng)機(jī)電流切斷閾值來(lái)切斷電動(dòng)機(jī)的通電。因此，在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩充 裕時(shí)，不切斷電動(dòng)機(jī)的通電繼續(xù)使電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。由此，具有有效發(fā)揮電動(dòng)機(jī)的 轉(zhuǎn)矩性能的優(yōu)點(diǎn)。另外，本發(fā)明的車輛用反光鏡裝置的結(jié)構(gòu)為，所述控制電路包括電壓檢 測(cè)電路，其對(duì)電池電壓進(jìn)行檢測(cè)；電流檢測(cè)電路，其對(duì)流過(guò)所述電動(dòng)機(jī)的電動(dòng) 機(jī)電流進(jìn)行檢測(cè)；以及比較控制電路，其對(duì)所述電池電壓和所述電動(dòng)機(jī)電流進(jìn) 行比較，并且根據(jù)該比較結(jié)果來(lái)切斷電動(dòng)機(jī)的通電。另外，在本發(fā)明的該車輛用反光鏡裝置中，所述比較控制電路具有第一 晶體管，其基極與所述電壓檢測(cè)電路連接；以及第二晶體管，其基極與所述電 流檢測(cè)電路連接，在所述電動(dòng)機(jī)電流達(dá)到規(guī)定閾值以前僅使所述第二晶體管動(dòng) 作，在所述電動(dòng)機(jī)電流達(dá)到了規(guī)定閾值后僅使第一晶體管動(dòng)作。另外，在本發(fā)明的車輛用反光鏡裝置中，所述比較控制電路具有對(duì)電池 電壓和電動(dòng)機(jī)電流進(jìn)行比較的晶體管；以及設(shè)定與電池電壓對(duì)應(yīng)的電動(dòng)機(jī)電流 切斷闊值的控制部。在該車輛用反光鏡裝置中，根據(jù)上述結(jié)構(gòu)構(gòu)成根據(jù)電池電壓的變化來(lái)改變 電動(dòng)機(jī)切斷閾值的控制電路。在本發(fā)明的車輛用反光鏡裝置中，在電動(dòng)機(jī)堵轉(zhuǎn)以致產(chǎn)生了過(guò)電流時(shí)使用適合電池電壓的電動(dòng)才幾電流切斷閾值來(lái)切斷電動(dòng)才幾的通電。因此，在電動(dòng)枳』轉(zhuǎn) 矩充裕時(shí)，不切斷電動(dòng)機(jī)的通電繼續(xù)使電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。由此，具有有效發(fā)揮電動(dòng) 機(jī)的轉(zhuǎn)矩性能的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是表示本發(fā)明實(shí)施例的車輛用反光鏡裝置的結(jié)構(gòu)圖。圖2是表示本發(fā)明實(shí)施例的車輛用反光鏡裝置的作用說(shuō)明圖。圖3是表示圖1所記載的車輛用反光鏡裝置的驅(qū)動(dòng)單元的框圖。圖4是表示圖3所記載的驅(qū)動(dòng)單元的作用的流程圖。圖5是表示圖3所記載的驅(qū)動(dòng)單元的作用的作用說(shuō)明圖。圖6是表示圖3所記載的驅(qū)動(dòng)單元的控制電路的具體例的電路圖。圖7是表示圖3所記載的驅(qū)動(dòng)單元的控制電路的具體例的電路圖。[符號(hào)說(shuō)明]l車輛用反光鏡裝置；2基座部；3反光鏡主體部；4驅(qū)動(dòng)單元；31鏡罩； 32反光鏡；41控制電路；42驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；411電壓檢測(cè)電路；412分流電路； 413電流檢測(cè)電路；414比較控制電路；415開關(guān)電路；421電動(dòng)機(jī)具體實(shí)施方式
以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)地說(shuō)明。此外，并非利用實(shí)施例來(lái)限定 本發(fā)明。另夕卜，在實(shí)施例的構(gòu)成要素中包含本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠置換并且容易 置換的部件、或者實(shí)質(zhì)上相同的部件。另外，在本領(lǐng)域技術(shù)人員了解的范圍內(nèi) 可以任意組合實(shí)施例中記載的多個(gè)變形例。[實(shí)施例]圖1以及圖2是表示本發(fā)明實(shí)施例的車輛用反光鏡裝置的結(jié)構(gòu)圖(圖1) 以及作用說(shuō)明圖(圖2)。圖3是表示圖1中記載的車輛用反光鏡裝置的驅(qū)動(dòng) 單元的框圖。圖4以及圖5是表示圖3中記載的驅(qū)動(dòng)單元的作用的流程圖(圖 4)以及作用說(shuō)明圖(圖5)。圖6以及圖7是表示圖3中記載的驅(qū)動(dòng)單元的控 制電路的具體例的電路圖。[車輛用反光鏡裝置]該車輛用反光鏡裝置1例如可以用作車輛的電動(dòng)折疊式前車門側(cè)反光鏡 (后視鏡)(參照?qǐng)D1 )。車輛用反光鏡裝置1具有基座部2、反光鏡主體部3以及驅(qū)動(dòng)單元4?；?是固定在車門(省略圖示)上的部件。反光鏡主體 部3具有鏡罩(Mirror Housing) 31以及嵌入該鏡罩31內(nèi)的反光鏡32,該 反光鏡主體部3相對(duì)于基座部2可旋轉(zhuǎn)位移地安裝(參照?qǐng)D2)。驅(qū)動(dòng)單元4 是用于使反光鏡主體部3相對(duì)于基座部2旋轉(zhuǎn)位移的單元，該驅(qū)動(dòng)單元4收容 配置在反光鏡主體部3的鏡罩31內(nèi)。該驅(qū)動(dòng)單元4由控制電路41以及驅(qū)動(dòng)機(jī) 構(gòu)42構(gòu)成?？刂齐娐?1是用于控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)42的電路，其與車輛的電池(直 流電源)連接。關(guān)于該控制電路41，將在后面參照附圖進(jìn)行詳細(xì)地說(shuō)明。驅(qū) 動(dòng)機(jī)構(gòu)42具有電動(dòng)機(jī)421以及與該電動(dòng)機(jī)421聯(lián)結(jié)的多個(gè)齒輪(省略圖示)。 該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)42經(jīng)由齒輪對(duì)反光鏡主體部3傳遞電動(dòng)機(jī)421的旋轉(zhuǎn)，使反光鏡 主體部3相對(duì)于基座部2進(jìn)行旋轉(zhuǎn)位移。在調(diào)整反光鏡時(shí)，為了車輛駕駛員能夠視覺辨認(rèn)反光鏡主體部3的反光鏡 32，將反光鏡主體部3調(diào)整到規(guī)定的角度位置(參照?qǐng)D2)。并且，在反光鏡 折疊時(shí)，利用車輛一側(cè)的開關(guān)操作來(lái)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元4，使反光鏡主體部3折疊 地進(jìn)行旋轉(zhuǎn)位移以折疊到規(guī)定的折疊位置。另外，在反光鏡的再調(diào)整(復(fù)原時(shí)) 時(shí)，通過(guò)車輛一側(cè)的開關(guān)操作驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元4，使反光鏡主體部3從折疊位置 展開調(diào)整到規(guī)定的角度位置。[驅(qū)動(dòng)單元的控制電路]驅(qū)動(dòng)單元4的控制電路41具有電壓檢測(cè)電路411、分流電路412、電流 檢測(cè)電路413、比較控制電路414以及開關(guān)電路415。電壓檢測(cè)電路411是檢 測(cè)電池電壓(向電動(dòng)機(jī)421提供電壓)的電路。分流電路412是將電動(dòng)機(jī)電流 (流入電動(dòng)機(jī)421的電流)轉(zhuǎn)換為電壓的電路。電流檢測(cè)電路413是經(jīng)由分流 電路412檢測(cè)電動(dòng)機(jī)電流的電路。比較控制電路414是對(duì)由電壓檢測(cè)電路411 檢測(cè)出的電池電壓和由電流檢測(cè)電路413檢測(cè)出的電動(dòng)機(jī)電流進(jìn)行比較，進(jìn)行 規(guī)定的輸出的電路。開關(guān)電路415是對(duì)電動(dòng)機(jī)421的通電ON/OFF進(jìn)行切換的 電路。在反光鏡折疊時(shí)(反光鏡調(diào)整時(shí))，首先驅(qū)動(dòng)開關(guān)電路415成為ON狀態(tài)， 向電動(dòng)機(jī)421提供電池電壓(參照?qǐng)D4 )。此時(shí)，電壓一企測(cè)電路411 ;險(xiǎn)測(cè)電池 電壓(ST1)。此外，比較控制電路414取得該電池電壓。在此，當(dāng)對(duì)電動(dòng)機(jī) 施加了過(guò)負(fù)荷，電動(dòng)機(jī)421堵轉(zhuǎn)時(shí)，在電動(dòng)機(jī)421中流過(guò)過(guò)電流。電流檢測(cè)電動(dòng)機(jī)電流進(jìn)行檢測(cè)(ST2)。另外，比較控制電路414 耳又得該電動(dòng)才幾電流。這里，當(dāng)電池電壓上升時(shí)，與此相伴電動(dòng)才幾421堵轉(zhuǎn)時(shí)的電動(dòng)^L電流(堵 轉(zhuǎn)電流)上升(參照?qǐng)D5)。因此，當(dāng)電池電壓高時(shí)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩足夠充裕，所 以可以利用比電池電壓低時(shí)的電動(dòng)機(jī)電流高的電動(dòng)機(jī)電流驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)4 21 。在這點(diǎn)上，在該車輛用反光鏡裝置1中，比較控制電路414根據(jù)電池電壓 的變動(dòng)來(lái)改變電動(dòng)機(jī)電流切斷閾值(參照?qǐng)D4以及圖5)。例如，在該實(shí)施例 中，當(dāng)電池電壓上升時(shí)，電動(dòng)機(jī)電流切斷閾值與電池電壓成比例地不斷上升。 即，通常時(shí)的電動(dòng)機(jī)421的運(yùn)轉(zhuǎn)電流和電動(dòng)機(jī)電流切斷閾值的差與電池電壓成 比例地增加。并且，比較控制電路414選擇與電池電壓對(duì)應(yīng)的電動(dòng)機(jī)電流切斷 閾值(ST3 )。然后，比較控制電路414對(duì)電動(dòng)機(jī)電流與規(guī)定的電動(dòng)機(jī)電流切斷閾值進(jìn)行 比較(ST4),當(dāng)電動(dòng)機(jī)電流超過(guò)了電動(dòng)機(jī)電流切斷閾值時(shí)，驅(qū)動(dòng)開關(guān)電路415 切斷電動(dòng)才幾421的通電(ST5)。由此，在電動(dòng)才幾421中產(chǎn)生了過(guò)電流時(shí)，切 斷電動(dòng)機(jī)421的通電來(lái)保護(hù)電動(dòng)機(jī)421。在該車輛用反光鏡裝置中，在電動(dòng)機(jī)421堵轉(zhuǎn)產(chǎn)生了過(guò)電流時(shí)，使用適合 電池電壓的電動(dòng)才幾電流切斷閾Y直來(lái)切斷電動(dòng)才幾421的通電。因此，在電動(dòng)枳^ 421的轉(zhuǎn)矩充裕時(shí)，不切斷電動(dòng)機(jī)421的通電繼續(xù)使電動(dòng)機(jī)421運(yùn)轉(zhuǎn)。由此， 具有有效發(fā)揮電動(dòng)機(jī)421的轉(zhuǎn)矩性能的優(yōu)點(diǎn)。另外，具有電動(dòng)機(jī)針對(duì)過(guò)負(fù)荷、 負(fù)荷變動(dòng)的性能提高的優(yōu)點(diǎn)。[控制電路的具體例l]例如，在圖6所示的例子中，如以下地構(gòu)成驅(qū)動(dòng)單元4的控制電路41。 首先，控制電路41具有反光鏡折疊用電路以及反光鏡調(diào)整用電路，這些電路 的結(jié)構(gòu)為相互對(duì)稱地配置。另夕卜，通過(guò)切換電池與反光鏡折疊用電路以及反光 鏡調(diào)整用電路的連接來(lái)進(jìn)行反光鏡折疊動(dòng)作與反光鏡調(diào)整動(dòng)作的切換。在反光鏡存折疊電路(反光鏡調(diào)整用電路)中，首先，電壓檢測(cè)電路411 由電阻Rll以及電阻R12 (電阻R22以及電阻R23)構(gòu)成，另外，分流電路 412由電阻R1構(gòu)成。另外，電流檢測(cè)電路413由電阻R2、 R5(R16)以及電 容器C1構(gòu)成。另外，比較控制電路414由電阻R4 R10以及晶體管Q2~Q5(電阻R15~R21以及晶體管Q8-Q10)構(gòu)成。另外，開關(guān)電路415由電阻 R3以及開關(guān)元件Ql (電阻R14以及開關(guān)元件Q6 )構(gòu)成。在電動(dòng)機(jī)421的通常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電池電壓由電阻Rll以及電阻R12 (電阻 R22以及電阻R23)進(jìn)行分壓后輸入到晶體管Q4 ( Q9 )的基極。另一方面， 由電阻R1檢測(cè)到的電流經(jīng)由電阻R2、 R5 (R16)以及電容器C1的充電電路 輸入到晶體管Q3 (Q8)的基極。另外，晶體管Q3 Q5 (晶體管Q8-Q10) 構(gòu)成了差動(dòng)放大電路。另外，因?yàn)榫w管Q3 (Q8)的基極電位低(高)所以 晶體管Q3 (Q8)為ON狀態(tài)。因此，晶體管Q4 (Q9)側(cè)為OFF狀態(tài)，晶體 管Q4 (Q9)的集電極為0電位。另外，晶體管Q2 (Q7)為OFF狀態(tài)，開關(guān) 元件Ql (Q6)為ON狀態(tài)。然后，當(dāng)電動(dòng)機(jī)電流增加時(shí)，晶體管Q3 (Q8)的基極電位變得大于(小 于)晶體管Q4 ( Q9)的基極電位。于是，晶體管Q3 ( Q8 )和晶體管Q4 ( Q9 ) 的動(dòng)作翻轉(zhuǎn)，晶體管Q4 (Q9)以及晶體管Q2 (Q7)成為ON狀態(tài)。于是， 開關(guān)元件Q1 (Q6)成為OFF狀態(tài)，切斷電動(dòng)機(jī)421的通電。這里，在上述的比較控制電路414中，電阻R6 R10以及晶體管Q3 Q5 (電阻R17 R21以及晶體管Q8 Q10)構(gòu)成對(duì)電池電壓和電動(dòng)機(jī)電流進(jìn)行比 !^的電路。此外，電阻R3、 R4以及晶體管Q2 (電阻R14、 R15以及晶體管 Q7)構(gòu)成根據(jù)比較電路的比較結(jié)果，使開關(guān)電路415驅(qū)動(dòng)的電路。另外，晶 體管Q4 (Q9)(第一晶體管)的基極與電壓檢測(cè)電路411連接。另外，對(duì)電 池電壓進(jìn)行分壓構(gòu)成晶體管Q4 (Q9)的基極電位。因此，當(dāng)電池電壓上升時(shí)， 與此相伴，晶體管Q4 (Q9)的基極電位上升(下降)。另一方面，晶體管Q3 (Q8)(第二晶體管)的基極與電流檢測(cè)電路413連接。因此，當(dāng)電動(dòng)機(jī)電流 上升時(shí)，與此相伴晶體管Q3 (Q8)的基極電位上升(下降)。而且，在這些 晶體管Q3、 Q4 (Q8、 Q9)中，只有基極電位低的一方(高的一方)的晶體 管進(jìn)行動(dòng)作。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，電動(dòng)機(jī)電流切斷值與電池電壓成比例地增加。[控制電路的具體例2]另外，在圖7所示的例子中，如下地構(gòu)成驅(qū)動(dòng)單元4的控制電路41。首 先，電壓檢測(cè)電路411由電阻R20、電阻R30以及電容器C3構(gòu)成，另外，分 流電路412由電阻R10構(gòu)成。另外，電流檢測(cè)電路413由電阻R40以及電容器C2構(gòu)成。另外，比較控制電路414以及開關(guān)電路415由控制部(微型計(jì)算 機(jī))M以及晶體管Q10構(gòu)成。另外，極性顛倒電路416是在反光鏡折疊動(dòng)作 與反光鏡調(diào)整動(dòng)作的切換時(shí)，用于切換電動(dòng)機(jī)421的通電的電路。在上述結(jié)構(gòu)中，電池電壓由電阻R20以及電阻R30進(jìn)行分壓后輸入給控 制部M的A/D輸入。此時(shí)，按照該分壓狀態(tài)下的分壓比輸入電池電壓的變動(dòng)。 另一方面，在控制部M中，預(yù)先設(shè)定與各電池電壓對(duì)應(yīng)的電動(dòng)機(jī)電流切斷閾 值。另外，電動(dòng)機(jī)電流由電阻R10進(jìn)行電壓變換后輸入給控制部。并且，當(dāng) 電池電壓變動(dòng)時(shí)，控制部M選擇與電池電壓對(duì)應(yīng)的電動(dòng)才幾電流切斷閾值。然 后，將選擇出的電動(dòng)機(jī)電流切斷閾值與電動(dòng)機(jī)電流進(jìn)行比較，當(dāng)電動(dòng)機(jī)電流超 過(guò)電動(dòng)機(jī)電流切斷閾值時(shí)切斷電動(dòng)機(jī)421的通電。此外，通過(guò)由極性顛倒電路 416切換控制電路41與電動(dòng)機(jī)421的連接來(lái)進(jìn)行反光鏡折疊動(dòng)作與反光鏡調(diào) 整動(dòng)作的切換。如上所述，本發(fā)明的車輛用反光鏡裝置能夠有效地發(fā)揮電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩性妙
權(quán)利要求
1.一種車輛用反光鏡裝置，包括固定在車輛上的基座部；具有反光鏡，并且相對(duì)于所述基座部可旋轉(zhuǎn)地安裝的反光鏡主體部；以及使所述反光鏡主體部相對(duì)于所述基座部進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)單元，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)單元具有由電池提供電壓來(lái)驅(qū)動(dòng)所述反光鏡主體部的電動(dòng)機(jī)；以及在流過(guò)所述電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)電流超過(guò)了規(guī)定的電動(dòng)機(jī)電流切斷閾值時(shí)切斷向所述電動(dòng)機(jī)的通電的控制電路，并且，所述控制電路根據(jù)電池電壓的變化來(lái)改變所述電動(dòng)機(jī)電流切斷閾值。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用反光鏡裝置，其特征在于， 所述控制電路的結(jié)構(gòu)為包括電壓檢測(cè)電路，其對(duì)電池電壓進(jìn)行檢測(cè)；電流檢測(cè)電路，其對(duì)流過(guò)所述電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)電流進(jìn)行檢測(cè)；以及比較控制電路， 其對(duì)所述電池電壓和所述電動(dòng)機(jī)電流進(jìn)行比較，并且根據(jù)該比較結(jié)果來(lái)切斷電 動(dòng)機(jī)的通電。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用反光鏡裝置，其特征在于， 所述比較控制電路具有第一晶體管，其通過(guò)基極與所述電壓檢測(cè)電路連接；以及第二晶體管，其通過(guò)基極與所述電流檢測(cè)電路連接，在所述電動(dòng)機(jī)電流達(dá)到規(guī)定的閾值以前僅使所述第二晶體管進(jìn)行動(dòng)作，在 所述電動(dòng)機(jī)電流達(dá)到了規(guī)定的閾值后僅使第 一 晶體管進(jìn)行動(dòng)作。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用反光鏡裝置，其特征在于， 所述比較控制電路具有對(duì)電池電壓和電動(dòng)機(jī)電流進(jìn)行比較的晶體管；以及設(shè)定與電池電壓對(duì)應(yīng)的電動(dòng)機(jī)電流切斷閾值的控制部。
全文摘要
本發(fā)明提供一種能夠有效發(fā)揮電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩性能的車輛用反光鏡裝置。該車輛用反光鏡裝置具有固定在車輛上的基座部；具有反光鏡，并且相對(duì)于基座部可旋轉(zhuǎn)地安裝的反光鏡主體部；以及使反光鏡主體部相對(duì)于基座部進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)單元。并且，驅(qū)動(dòng)單元具有由電池提供電壓來(lái)驅(qū)動(dòng)反光鏡主體部的電動(dòng)機(jī)；以及在流過(guò)電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)電流超過(guò)了規(guī)定的電動(dòng)機(jī)電流切斷閾值時(shí)切斷向電動(dòng)機(jī)的通電的控制電路。而且，控制電路根據(jù)電池電壓的變化來(lái)改變電動(dòng)機(jī)電流切斷閾值。
文檔編號(hào)B60R1/07GK101242153SQ20071019335
公開日2008年8月13日 申請(qǐng)日期2007年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月6日
發(fā)明者小川高志, 莊勇二 申請(qǐng)人:市光工業(yè)株式會(huì)社