專利名稱：自發(fā)電驅(qū)動式交通工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種改進(jìn)的交通工具，尤其是靠裝在自體上的發(fā)電、電動多功能多用電機(jī)、整流、充電、電源處理、調(diào)壓、調(diào)速控制器、功能轉(zhuǎn)換控制器、蓄電池、用電器電能量、提供補充，調(diào)整使用功能科學(xué)開發(fā)利用潛在的能量。
目前，交通工具一般有蓄電池向發(fā)電機(jī)提供啟動用的電能，發(fā)電機(jī)靠的是動力的帶動，輸入的機(jī)械能量大于輸出的電能量，轉(zhuǎn)換系數(shù)小不能為交通工具運動作為動力能的補充。公知的電動交通工具的主要構(gòu)造是與車輛主體架、電動機(jī)、傳動、轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)裝置。車輪驅(qū)動電機(jī)、蓄電池照明系統(tǒng)及其它用電器組成，蓄電池與控制器照明系統(tǒng)、其它用電器連接。驅(qū)動電機(jī)行駛帶動傳動機(jī)構(gòu)，車輪與車輛主體配裝，行駛前用電網(wǎng)市電對蓄電池充電、車輛的行駛里程和載重量靠電池儲存的電能量，不能使電動交通工具在行駛的過程中得能量的補充、給蓄電池、用電器、驅(qū)動電機(jī)提供補充電能量，致使車輛不能遠(yuǎn)行。頻繁的充電的同時給使用者增加了很多麻煩，增加了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，也浪費了很多的時間。
為克服目前交通工具不能在行駛的同時利用自機(jī)車動力和慣性發(fā)電給蓄電池、驅(qū)動電動機(jī)、用電器、提供補充電能量的不足本發(fā)明提供一種自發(fā)電驅(qū)動式交通工具，該自發(fā)電驅(qū)動式交通工具科學(xué)的利用了轉(zhuǎn)動的車輪、轉(zhuǎn)動、傳動裝置轉(zhuǎn)動時設(shè)有利用的潛在的能量發(fā)電向蓄電池、驅(qū)動電機(jī)用電器提供補充電能量。
本發(fā)明解決的技術(shù)方案是在交通工具的車輪、轉(zhuǎn)動輪中間，可轉(zhuǎn)動位置處分別設(shè)裝有發(fā)電、電動多功能多用電機(jī)裝置，在車輪、轉(zhuǎn)動輪中間裝有發(fā)電、電動多功能用電機(jī)裝置，發(fā)電、電動多功能多用電機(jī)裝置的傳輸端與整流、充電、調(diào)壓、調(diào)速控制、轉(zhuǎn)換處理總裝置、蓄電池電源，其它用電器按要求順序組裝連接，在機(jī)架不同位置處設(shè)配裝有多個轉(zhuǎn)動輪，不同位置處設(shè)裝的轉(zhuǎn)動輪中間分別設(shè)裝有發(fā)電、電動多功能的多用電機(jī)裝置，在機(jī)架不同位置處設(shè)配裝有轉(zhuǎn)動、傳動裝置，轉(zhuǎn)動、傳動裝置上按要求分別設(shè)裝有發(fā)電、電動多功能多用電機(jī)裝置，機(jī)架不同位置設(shè)配裝的轉(zhuǎn)動輪與于各自設(shè)配裝的發(fā)電、電動、多功能多用發(fā)電裝置設(shè)裝為一個中心位置，機(jī)架不同位置處轉(zhuǎn)動、傳動裝置處設(shè)配裝的轉(zhuǎn)動、傳動裝置與于各自設(shè)配裝的發(fā)電、電動多用電機(jī)裝置、交通工具軸，轉(zhuǎn)動輪為同一中心。機(jī)架不同位置處設(shè)配裝的轉(zhuǎn)動輪與于各自設(shè)配裝的發(fā)電、電動多功能多用電機(jī)配裝為一體，機(jī)架不同位置處設(shè)配裝的轉(zhuǎn)動、傳動裝置與于各自的設(shè)配裝的發(fā)電、電動多功能多用電機(jī)分別配裝為一體、與轉(zhuǎn)動輪、傳動機(jī)構(gòu)為同一中心。轉(zhuǎn)動輪內(nèi)園分設(shè)布裝有多個磁性物體、設(shè)裝有發(fā)電、電動多功能多用電機(jī)的定子、定子的外徑在轉(zhuǎn)子的內(nèi)徑中配裝，通過端蓋、軸承、發(fā)電、電動多功能多用電機(jī)三者為一個中心，機(jī)架不同位置設(shè)配裝的轉(zhuǎn)動、傳動裝置以軸為中心，在延中心的兩端外園上設(shè)裝有產(chǎn)導(dǎo)磁物，在延外設(shè)裝有發(fā)電、電動、多功能、多用電機(jī)的定子及線繞組、并通過端蓋軸承、車軸配裝組成在轉(zhuǎn)動、傳動位置處設(shè)裝有發(fā)電、電動多功能多用電機(jī)裝置，該裝置與車輪為同一個中心。在機(jī)架不同位置處，設(shè)配裝的發(fā)電、電動多功能多用電機(jī)線繞組的傳輸端均與充電，整流、蓄電池、電源處理、轉(zhuǎn)換控制器按要求順序連接，發(fā)電、電動多功能多用電機(jī)的均都設(shè)配裝在轉(zhuǎn)動輪、轉(zhuǎn)動、傳動裝置中間。電源驅(qū)動電機(jī)、轉(zhuǎn)動(或慣性轉(zhuǎn)動行駛)交通工具行駛轉(zhuǎn)動輪與轉(zhuǎn)動傳動裝置轉(zhuǎn)動裝在轉(zhuǎn)動輪及轉(zhuǎn)動傳動裝置中間的電機(jī)發(fā)電。
電源通過整流、充電、處理控制、調(diào)壓、調(diào)速置裝向電動機(jī)及其它用電器提供補充電能量達(dá)到行駛發(fā)電發(fā)行駛向交通工具提供補充電能量的目的。在行駛過程中還可根據(jù)速度蓄電池的能量通過轉(zhuǎn)換控制器改變電機(jī)是發(fā)電還是做驅(qū)動電機(jī)使用功能的轉(zhuǎn)換進(jìn)一步完善、達(dá)到行駛發(fā)電、發(fā)電行駛向交通工具提供補充電能量的目的。本發(fā)明不受車輪多少前、后、左、右裝配限制，發(fā)電機(jī)、電動機(jī)的數(shù)量的多少、功率的大小需要電機(jī)發(fā)電還為驅(qū)動電動機(jī)使用可根據(jù)交通工具的載重量、速度選擇設(shè)計，本發(fā)明的原理可在各種交通工具即所有轉(zhuǎn)動的物體上實施。
本發(fā)明的有益效果是交通工具在行駛的同時可方便的利用自身潛在的能量發(fā)電向交通工具提供電能量的補充，另可根據(jù)速度和載重量調(diào)整改變電機(jī)做發(fā)電、還是驅(qū)動電機(jī)使用，該實用新型進(jìn)一步科學(xué)合理的利用開發(fā)了自身潛在的能量。結(jié)構(gòu)簡單，方便、節(jié)能。


圖1是本發(fā)明“自發(fā)電驅(qū)動式交通工具”案例整體圖。
圖2是本發(fā)明“自發(fā)電驅(qū)動式交通工具”機(jī)架與轉(zhuǎn)動輪及發(fā)電、電動多功能多用電機(jī)裝置圖。
圖3是本發(fā)明“自發(fā)電驅(qū)動式交通工具”裝在機(jī)架上的轉(zhuǎn)動、傳動位置處設(shè)配裝的發(fā)電、電動多功能多用電機(jī)的局剖圖。
圖4a是本發(fā)明“自發(fā)電驅(qū)動式交通工具”轉(zhuǎn)動、傳動位置處設(shè)配裝的發(fā)電、電動多功能多用電機(jī)定子的橫向示意圖。
圖4b是本發(fā)明“自發(fā)電驅(qū)動式交通工具”電機(jī)的定子的縱向剖示圖。
圖5a是本發(fā)明“自發(fā)電驅(qū)動式交通工具”電機(jī)轉(zhuǎn)子的橫向示意圖。
圖5b是本發(fā)明“自發(fā)電驅(qū)動式交通工具”電機(jī)轉(zhuǎn)子的縱向局剖圖。
圖6a是本發(fā)明“自發(fā)電驅(qū)動式交通工具”轉(zhuǎn)動輪中發(fā)電、電動多功能多用電機(jī)局部橫向示意圖。
圖6b是本發(fā)明“自發(fā)電驅(qū)動式交通工具”縱向局剖示意7a是本發(fā)明“自發(fā)電驅(qū)動式交通工具”電機(jī)定子橫向示意圖。
圖7b是本發(fā)明“自發(fā)電驅(qū)動式交通工具”電機(jī)定子縱向局剖示意圖。
圖8a是本發(fā)明“自發(fā)電驅(qū)動式交通工具”轉(zhuǎn)動輪中發(fā)電、電動多功能多用電機(jī)轉(zhuǎn)子的橫向示意圖。
圖8b是本發(fā)明“自發(fā)電驅(qū)動式交通工具”轉(zhuǎn)子的縱向局剖示意圖。
圖9是本發(fā)明“自發(fā)電驅(qū)動式交通工具”電路連接方柜示意圖。
圖中1、1′分別為帶有發(fā)電、電動(驅(qū)動)裝置的轉(zhuǎn)動車輪，2、2′分別為支撐物端蓋，3為車輪發(fā)電、電動多功能多用電機(jī)公用外軸，3′為軸上的導(dǎo)線傳輸孔，4為裝在車輪中的發(fā)電、電動多功能多用電機(jī)的定子，4′為鐵芯，5、5′分別為軸承，6為磁性物體，7為螺孔，7′為堅固件，8為導(dǎo)線繞組，9、9a分別為裝機(jī)架上的轉(zhuǎn)動、傳動位置處的發(fā)電、電動多功能多用電機(jī)，9′為發(fā)電、電動多功能多用電機(jī)外殼、9″為螺孔、10為裝在機(jī)架上可轉(zhuǎn)動、傳動處的發(fā)電、電動多功能多用電機(jī)的鐵芯，10′為鐵芯鉗線槽、11為導(dǎo)線繞組、12為固定孔、13為裝鐵芯10內(nèi)的轉(zhuǎn)子、13′為轉(zhuǎn)子鐵芯、13″磁性物，14為與轉(zhuǎn)動輪車輪20、20′配裝的軸，15為軸承、16為支承端蓋、19為傳動軸、19′為傳動裝置、20為轉(zhuǎn)動輪、20′為轉(zhuǎn)動輪、F為機(jī)架、E為機(jī)殼、A、B、C分別導(dǎo)線傳輸端。
具體實施方案在圖中交通工具機(jī)車架F上設(shè)配裝有多個轉(zhuǎn)動輪車輪，轉(zhuǎn)動輪車輪1、轉(zhuǎn)動輪車輪1′、轉(zhuǎn)動輪車輪20、轉(zhuǎn)動輪車輪20′、配裝有整流、充電、電源處理器，發(fā)電、電動多功能轉(zhuǎn)換控制裝置、調(diào)壓、調(diào)速控制裝置，蓄電池、照明其他用電器、發(fā)電、電動多功能多用電機(jī)及其它裝置、配置、元器件組裝在一起組成自發(fā)電驅(qū)動式交通工具。
在圖1所示實施例構(gòu)造中參照圖2、圖3、圖4、圖5、圖9在機(jī)架F上可轉(zhuǎn)動、傳動位置上的傳動軸14上設(shè)裝有電機(jī)轉(zhuǎn)子13、轉(zhuǎn)子13支承架上設(shè)配裝有磁性物13″，軸14為轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸、又為設(shè)配裝在可轉(zhuǎn)動傳動位置處、發(fā)電、電動多功能多用電機(jī)、轉(zhuǎn)動輪20、20′的軸，軸14要求位置處設(shè)配裝有多個軸承15，分別與各自相設(shè)配裝相同的端蓋16配裝。并通過緊固件17分別與發(fā)電、電動多功能多用電機(jī)9，發(fā)電電動多功能多用電機(jī)9a中的外殼固定、按要求配裝在機(jī)架F上，發(fā)電、電動多功能多用電機(jī)的導(dǎo)線傳輸端分別與蓄電池整流充電、電源、處理、調(diào)壓、調(diào)速。發(fā)電機(jī)、電動機(jī)功能轉(zhuǎn)換裝置、控制器按要求順序連接。
在圖1所示實施例中參照圖2、圖6、圖7、圖8、圖9、機(jī)架F上配裝的轉(zhuǎn)動輪車軸1、1′與各自中間位置內(nèi)處分別按要求布裝有多塊磁性物6、車輪又為轉(zhuǎn)子、在轉(zhuǎn)動輪車輪1、1′的中間分別設(shè)配裝有定子4、定子有鐵芯4′組成。鐵芯4′上有多個槽4″，槽4″內(nèi)鉗設(shè)有多根導(dǎo)線，定子中間分別設(shè)配裝有軸3、軸孔3″導(dǎo)線傳輸孔3′的兩端分別設(shè)配裝有軸承5、5′，軸承5、5′分別與端蓋2、2′配裝通過緊固件7′分別與轉(zhuǎn)動輪車輪1、轉(zhuǎn)動輪車輪1′配裝，轉(zhuǎn)動輪車輪1、1′上用的軸與發(fā)電、電動多功能多用電機(jī)軸18同為一根公用軸，并為一個同心。導(dǎo)線繞組8、橈組8的傳輸端A、B、C分別按要求與整流、充電、蓄電池、電源處理控制器、發(fā)電電動功能轉(zhuǎn)換控制器裝置連接。
發(fā)電、電動機(jī)多功能多用電機(jī)做電動機(jī)使用還是做發(fā)電機(jī)使用、使用者可根據(jù)蓄電池的電量、交通工具的行駛速度，時間通過電機(jī)功能轉(zhuǎn)換裝置控制器實踐。做電動機(jī)使用時對由蓄電池通過控制器向電機(jī)提供電能量，做發(fā)電機(jī)使用時對發(fā)電機(jī)傳輸端流出的電流通過電源處理、充電控制器向蓄電池、電動機(jī)、及其它用電器提供電能量。
權(quán)利要求
1.一種自發(fā)電驅(qū)動式交通工具，在機(jī)架上設(shè)配裝的轉(zhuǎn)動輪中，能夠轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動(傳動)裝置中處分別按要求設(shè)配裝有發(fā)電、電動多功能多用電機(jī)，該多用電機(jī)的繞線組傳輸導(dǎo)線端與整流、充電、蓄電池、電源處理調(diào)壓、調(diào)速功能轉(zhuǎn)換總裝置、及其它用電器按要求分別連接。其特征是在機(jī)架不同位置處設(shè)配裝有多個轉(zhuǎn)動輪，在不同位置處設(shè)裝的轉(zhuǎn)動輪中間分別設(shè)裝有發(fā)電、電動多功能多用電機(jī)，在機(jī)架不同位置處設(shè)配裝有轉(zhuǎn)動、傳動裝置，轉(zhuǎn)動、傳動裝置上按要求分別設(shè)裝有發(fā)電、電動多功能多用電機(jī)，發(fā)電、電動多用電機(jī)通過與整流、充電、蓄電池、電源處理控制、調(diào)壓、功能轉(zhuǎn)換控制器連接，改變多用電機(jī)處于發(fā)電、電動的不同使用性質(zhì)，達(dá)到在行駛中發(fā)電、發(fā)電中行駛過程中對自發(fā)驅(qū)動或交通工具能量的補充。
2.根據(jù)權(quán)利要求所述的“自發(fā)電驅(qū)動式交通工具”其特征是在機(jī)架不同位置處設(shè)配裝的轉(zhuǎn)動輪中分別設(shè)裝有發(fā)電、電動多功能多用電機(jī)，另在不同位置處設(shè)配裝有轉(zhuǎn)動、傳動裝置、轉(zhuǎn)動傳動中分別設(shè)配裝有發(fā)電、電動、多功能多用電機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的“自發(fā)電驅(qū)動式交通工具”其特征是在機(jī)架F不同位置上裝的轉(zhuǎn)動輪1、轉(zhuǎn)動輪1′轉(zhuǎn)動輪與各自設(shè)配裝的發(fā)電、電動、多功能多用電機(jī)設(shè)裝為同一個中心，機(jī)架F上設(shè)配裝的發(fā)電、電動多功能的多用電機(jī)9、發(fā)電、電動多功能多用電機(jī)9a，轉(zhuǎn)動輪20、轉(zhuǎn)動輪20′、軸14設(shè)裝為同一中心。
4.根據(jù)權(quán)利要求，所述的“自發(fā)電驅(qū)動式交通工具”其特征是機(jī)架F上不同位置處設(shè)配裝的轉(zhuǎn)動輪1、轉(zhuǎn)動輪1′與各自設(shè)配裝的發(fā)電、電動多功能多用電機(jī)配裝為一體，機(jī)架不同位置處設(shè)配裝的的轉(zhuǎn)動、傳動裝置中發(fā)電、電動多功能多用電機(jī)9、發(fā)電、電動多功能多用電機(jī)9′分別設(shè)配裝為一體，并與轉(zhuǎn)動輪20、轉(zhuǎn)動輪20′設(shè)裝為同一中心。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的“自發(fā)電驅(qū)動式交通工具”其特征是轉(zhuǎn)動輪1、轉(zhuǎn)動輪1′內(nèi)分設(shè)布裝有磁性物體、轉(zhuǎn)動輪1轉(zhuǎn)動輪1′內(nèi)分設(shè)配裝有發(fā)電、電動多功能的多用電機(jī)定子、定子的外徑在轉(zhuǎn)子的內(nèi)徑中、配裝通過端蓋與轉(zhuǎn)動軸承與轉(zhuǎn)動輪(轉(zhuǎn)子)配裝為一體。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的“自發(fā)電驅(qū)動式交通工具”其特征是轉(zhuǎn)動輪1、轉(zhuǎn)動輪1′與各自內(nèi)設(shè)配裝的發(fā)電、電動多功能多用電機(jī)與軸18為一個中心。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的“自發(fā)電驅(qū)動式交通工具”其特征是在機(jī)架上不同位置設(shè)配裝的發(fā)電、電動多功能多用電機(jī)的導(dǎo)線傳輸端A、B、C分別按要求充電、蓄電池、電源處理控制轉(zhuǎn)換裝置、用電器連接，按要求通過操作功能轉(zhuǎn)換裝置、發(fā)電、電動多功能多用電機(jī)處于發(fā)電、或驅(qū)動電機(jī)兩種不同要求的工作狀態(tài)下。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的“自發(fā)電驅(qū)動式交通工具”其特征是在機(jī)架F上配裝的發(fā)電、電動多功能、多用電機(jī)9，發(fā)電、電動多功能多用電機(jī)9a轉(zhuǎn)子軸、與機(jī)架軸14、轉(zhuǎn)動輪20、轉(zhuǎn)動輪20′同用一根軸。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的“自發(fā)電驅(qū)動式交通工具”其特征是機(jī)架F上裝的轉(zhuǎn)動輪1、轉(zhuǎn)動輪1′與各自配裝的發(fā)電、電動多功能多用電機(jī)為一體。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的“自發(fā)電驅(qū)動式交通工具”其特征是在機(jī)架軸14中心外園兩端分別設(shè)配裝有發(fā)電、電動多功能多用電機(jī)并與機(jī)架F軸14、轉(zhuǎn)動輪20、轉(zhuǎn)動輪20′設(shè)配裝為一體、并在一個中心上。
全文摘要
一種能夠靠自體運動產(chǎn)生電能，與蓄電池驅(qū)動電動機(jī)，其它用電器提供補充電能量的自發(fā)電驅(qū)動式交通工具。它充分科學(xué)的開發(fā)利用了交通工具潛在的能量、并科學(xué)的使發(fā)電機(jī)、電動機(jī)為一體。通過發(fā)電、電動多功能多用電機(jī)與整流、充電、電源處理、調(diào)壓、調(diào)速功能轉(zhuǎn)換控制、蓄電池，用電器連接，交通工具在行駛運動的同時使用者可根據(jù)所需車速、蓄電池電能量調(diào)整功能轉(zhuǎn)換控制器決定是電機(jī)發(fā)電使用或是使電機(jī)做驅(qū)動電機(jī)使用，作發(fā)電機(jī)使用時可為蓄電池驅(qū)動電機(jī)用電器提供補充充電能量。增加載重量及提高時速。
文檔編號B60K1/00GK101079554SQ20061008230
公開日2007年11月28日 申請日期2006年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月26日
發(fā)明者蘇衛(wèi)星 申請人:蘇衛(wèi)星