專利名稱：車頂結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明，涉及一種，包括左右一對(duì)的車頂縱梁；覆蓋兩車頂縱梁之間的部位的透明車頂板；沿該透明車頂板的下表面滑動(dòng)自如地予以設(shè)置的遮陽(yáng)板；滑動(dòng)可能地支撐該遮陽(yáng)板的遮陽(yáng)板保持部件的車頂結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
以往的全景式車頂結(jié)構(gòu)，如專利文獻(xiàn)1(歐洲專利申請(qǐng)公開說明書第1405744A1號(hào))所示，與設(shè)置在車室前部的前窗玻璃相連的玻璃車頂板，延伸至設(shè)置在車身側(cè)部的中柱的設(shè)置部位的附近，或如下述專利文獻(xiàn)2(日本專利公開公報(bào)特開2002-104240號(hào))所示，通過設(shè)置由覆蓋整個(gè)車身的車頂部的透明玻璃部件或透明塑料部件所構(gòu)成的車頂板來(lái)擴(kuò)大車身的車頂部的透光區(qū)域。
如上述專利文獻(xiàn)1、2所示，當(dāng)車身的車頂部設(shè)置有透明車頂板的場(chǎng)合，可通過擴(kuò)大車頂部在車身前后方向上的透光區(qū)域來(lái)有效地改善車室內(nèi)部的開放感，但此時(shí)上述透明車頂板難以穩(wěn)定地支撐在車身上。此外，還需在上述透明車頂板的下方滑動(dòng)自如地設(shè)置遮陽(yáng)板，以此在日照較強(qiáng)時(shí)遮擋來(lái)自車頂部的光線。
例如，在專利文獻(xiàn)2所公開的車輛的頂棚結(jié)構(gòu)中，在沿著車身側(cè)邊部向前后方向延伸的車頂縱梁的上表面上，粘接固定有具有中空腔室輪廓部的車架側(cè)部的上部車架部件，上述玻璃車頂板的側(cè)邊部固定在該上部車架部件上，同時(shí)設(shè)置有覆蓋位于上述車架部件的內(nèi)側(cè)端部和車頂縱梁的下端部之間的部位的下部車架部件。此外，以比上述車頂縱梁更向車身內(nèi)側(cè)突出的狀態(tài)予以設(shè)置的上車架部件的內(nèi)側(cè)端部設(shè)置有導(dǎo)槽，遮陽(yáng)板(太陽(yáng)板)沿著該導(dǎo)槽滑動(dòng)自如地予以支撐，根據(jù)需要可從后方的卷軸拉出遮陽(yáng)板，由此覆蓋上述透明車頂板的下表面以遮擋日射光。
但在具有上述內(nèi)側(cè)端部比車頂縱梁更向車身內(nèi)部側(cè)突出的上部車架部件，和覆蓋位于該上車架部件的內(nèi)側(cè)端部和車頂縱梁的下端部之間的部位的下部車架部件的車架側(cè)部固定有玻璃車頂板的側(cè)邊部時(shí)，因上述車架側(cè)部位于上述玻璃車頂板的左右側(cè)邊部和車門的開口部之間，所以車頂部車寬方向的透光區(qū)域會(huì)變窄，由此會(huì)損害車室內(nèi)部的開放感。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述問題而作，其目的在于提供一種能有效地?cái)U(kuò)大車頂在車寬方向的透光區(qū)域，以獲得優(yōu)異的開放感的車頂結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的車頂結(jié)構(gòu)，包括具有形成沿車身前后方向延伸的閉合剖面結(jié)構(gòu)的縱梁外側(cè)板和縱梁內(nèi)側(cè)板的左右一對(duì)車頂縱梁；覆蓋位于上述兩車頂縱梁之間的部位的透明車頂板；設(shè)置在該透明車頂板下方的遮陽(yáng)板；滑動(dòng)可能地支撐上述遮陽(yáng)板的遮陽(yáng)板保持部件；上述車頂縱梁的縱梁外側(cè)板和縱梁內(nèi)側(cè)板，分別設(shè)置有向車寬方向內(nèi)側(cè)突出且相互接合的車頂側(cè)凸緣，該車頂側(cè)凸緣、上述透明車頂板的側(cè)邊部和遮陽(yáng)板保持部件，設(shè)置于在俯視方向上相互重疊的位置。
采用上述車頂結(jié)構(gòu)，由于縱梁外側(cè)板和縱梁內(nèi)側(cè)板的車頂側(cè)凸緣、透明車頂板的側(cè)邊部和遮陽(yáng)板保持部件，在俯視方向上相互重疊，由此可以防止因上述遮陽(yáng)板保持部件比車頂側(cè)凸緣更位于車身內(nèi)側(cè)而使上方的視野變窄，從而可擴(kuò)大車頂在車寬方向上的透光區(qū)域，有效地改善車室內(nèi)的開放感。
在上述車頂結(jié)構(gòu)中，上述透明車頂板的左右兩側(cè)邊部可固定在上述縱梁外側(cè)板的車頂側(cè)凸緣的上表面，同時(shí)上述遮陽(yáng)板保持部件，與上述縱梁外側(cè)板的車頂側(cè)凸緣相比，可在車輛外側(cè)固定于縱梁內(nèi)側(cè)板的壁面。
采用上述車頂結(jié)構(gòu)，可通過防止遮陽(yáng)板保持部件的內(nèi)側(cè)端部處于與車頂側(cè)凸緣相比向車身內(nèi)側(cè)突出較大的狀態(tài)，由此可充分?jǐn)U大車頂在車寬方向上的透光區(qū)域，從而可更有效地改善車室內(nèi)的開放感。
在上述車頂結(jié)構(gòu)中，設(shè)置于上述縱梁內(nèi)側(cè)板的車頂側(cè)凸緣的基端部，與設(shè)置在上述縱梁外側(cè)板上的車頂側(cè)凸緣的基端部相比，可設(shè)置在向車身外側(cè)偏移的位置。
采用上述車頂結(jié)構(gòu)，無(wú)需改變露出在車身外部的縱梁外側(cè)板的形狀，通過使固定上述遮陽(yáng)板保持部件的縱梁內(nèi)側(cè)板的壁面位于車身外側(cè)，即可切實(shí)地防止上述遮陽(yáng)板保持部件的內(nèi)部側(cè)端部處于與車頂側(cè)凸緣相比向車身內(nèi)側(cè)突出較大的狀態(tài)，由此可以充分?jǐn)U大車頂在車寬方向上的透光區(qū)域，從而可更有效地改善車室內(nèi)的開放感。
在上述車頂結(jié)構(gòu)中，遮陽(yáng)板保持部件可設(shè)置有固定在車頂縱梁的內(nèi)側(cè)板上的固定部和從該固定部向車身內(nèi)側(cè)突出的突出部，該突出部可設(shè)置有滑動(dòng)自如地支撐上述遮陽(yáng)板的側(cè)端部的支撐槽部。
采用上述車頂結(jié)構(gòu)，可以有效地防止遮陽(yáng)板保持部件的突出部處于與車頂側(cè)凸緣相比向車身內(nèi)側(cè)突出較大的狀態(tài)，同時(shí)可以有效地確保固定在車頂縱梁的縱梁內(nèi)側(cè)板上的遮陽(yáng)板保持部件的支撐剛性，而且可以通過設(shè)置于上述突出部的支撐槽部穩(wěn)定地支撐遮陽(yáng)板的側(cè)端部。
在上述車頂結(jié)構(gòu)中，遮陽(yáng)板保持部件可設(shè)置有與縱梁內(nèi)側(cè)板的車頂側(cè)凸緣抵接的凸緣抵接部。
采用上述車頂結(jié)構(gòu)，由于遮陽(yáng)板保持部件設(shè)置有與縱梁內(nèi)側(cè)板的車頂側(cè)凸緣抵接的凸緣抵接部，可通過與凸緣抵接部抵接的上述車頂側(cè)凸緣，以及固定上述固定部的縱梁內(nèi)側(cè)板的壁面，來(lái)支撐上述遮陽(yáng)板保持部件，由此可以充分確保該遮陽(yáng)板保持部件的支撐剛性，同時(shí)在上述支撐槽部穩(wěn)定地支撐遮陽(yáng)板。
在上述車頂結(jié)構(gòu)中，設(shè)置于上述遮陽(yáng)板保持部件的支撐槽部的上壁面部，與上述縱梁內(nèi)側(cè)板的車頂側(cè)凸緣的下表面相抵接。
采用上述車頂結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置于遮陽(yáng)板保持部件的支撐槽部的上壁面與縱梁內(nèi)側(cè)板的車頂側(cè)凸緣的下表面抵接，可使上壁面作為凸緣抵接部予以利用，由此與在另外設(shè)置凸緣抵接部的結(jié)構(gòu)相比，可以防止遮陽(yáng)板保持部件趨于大型化，同時(shí)可以通過遮陽(yáng)板保持部件所設(shè)置的固定部，以及遮陽(yáng)板保持部件的突出部所設(shè)置的凸緣抵接部來(lái)穩(wěn)定支撐遮陽(yáng)板保持部件。
在上述車頂結(jié)構(gòu)中，透明車頂板的側(cè)邊部和遮陽(yáng)板保持部件，可固定在車頂縱梁的車頂側(cè)凸緣上。
采用上述車頂結(jié)構(gòu)，在由縱梁外側(cè)板和縱梁內(nèi)側(cè)板的車頂側(cè)凸緣重疊形成的高剛性部位，固定有透明車頂板和遮陽(yáng)板保持部件，由此可通過較少的部件數(shù)，將具有規(guī)定重量的透明車頂板以及在遮陽(yáng)板滑動(dòng)移位時(shí)作用有規(guī)定負(fù)荷的遮陽(yáng)板保持部件，穩(wěn)定地支撐在車頂縱梁上，同時(shí)通過將上述透明車頂板和遮陽(yáng)板以?shī)A著車頂縱梁的車頂側(cè)凸緣的狀態(tài)相鄰設(shè)置，由此無(wú)需增大車高即可充分確保車室內(nèi)的高度。
在上述車頂結(jié)構(gòu)中，縱梁外側(cè)板和縱梁內(nèi)側(cè)板之間可設(shè)置有縱梁加強(qiáng)部件，該縱梁加強(qiáng)部件可設(shè)置有被縱梁外側(cè)板的車頂側(cè)凸緣和縱梁內(nèi)側(cè)板的車頂側(cè)凸緣所夾持的車頂側(cè)凸緣。
采用上述車頂結(jié)構(gòu)，通過上述縱梁加強(qiáng)部件的加強(qiáng)作用，可以有效改善透明車頂板和遮陽(yáng)板保持部件的支撐剛性，同時(shí)通過有效抑制車頂縱梁和車頂部整體的變形，可以有效防止因車頂部發(fā)生嚴(yán)重變形引起玻璃材料的透明車頂板發(fā)生破損，從而穩(wěn)定地將該透明車頂板保持在車身上。
在上述車頂結(jié)構(gòu)中，還可包括將透明車頂板和遮陽(yáng)板保持部件固定在車頂縱梁的車頂側(cè)凸緣上的固定螺栓，以及與該固定螺栓緊固的螺母，上述固定螺栓和螺母的一方可固定在透明車頂板上，同時(shí)上述車頂側(cè)凸緣和遮陽(yáng)板保持部件可形成有上述固定螺栓的貫穿孔。
采用上述車頂結(jié)構(gòu)，可將透明車頂板和遮陽(yáng)板保持部件以由固定螺栓正確定位的狀態(tài)固定在車頂側(cè)凸緣上，同時(shí)與另外設(shè)置用于在車頂縱梁上固定透明車頂板和遮陽(yáng)板保持部件的固定部件的結(jié)構(gòu)相比，可防止固定部件向車室內(nèi)側(cè)突出而破壞外觀，或縮小乘客的上方視野。
在上述車頂結(jié)構(gòu)中，還可包括固定在車頂?shù)纳媳砻娴淖笥也课磺已剀嚿砬昂蠓较蜓由斓男欣罴?，該行李架可設(shè)置有將其固定在上述車頂縱梁的車頂側(cè)凸緣上的固定螺栓和與該固定螺栓緊固的螺母的任意一方，上述固定螺栓，貫穿上述透明車頂板的側(cè)邊部、上述車頂側(cè)凸緣和上述遮陽(yáng)板保持部件，并與上述螺母緊固，由此將行李架、透明車頂板和上述遮陽(yáng)板保持部件固定在車頂縱梁的車頂側(cè)凸緣。
采用上述車頂結(jié)構(gòu)，由于可通過由固定螺栓和與該固定螺栓相螺合的螺母構(gòu)成的固定部件，將上述透明車頂板和行李架固定在車頂縱梁的車頂側(cè)凸緣上，故與透明車頂板和行李架分別安裝在車頂縱梁上的結(jié)構(gòu)相比，可以簡(jiǎn)化安裝部的結(jié)構(gòu)，以容易地進(jìn)行透明車頂板和行李架的安裝作業(yè)，同時(shí)上述行李架、透明車頂板和車頂縱梁的車頂側(cè)凸緣，在俯視方向上相互重疊，由此可以充分確保車頂在車寬方向上的透光區(qū)域，改善車室內(nèi)的開放感。
在上述車頂結(jié)構(gòu)中，還可包括在通過固定螺栓將透明車頂板固定在車頂縱梁的車頂側(cè)凸緣上時(shí)，將縱梁外側(cè)板的車頂側(cè)凸緣和透明車頂板的間隔限制在一定值的間隔限制部。
采用上述車頂結(jié)構(gòu)，由于在通過固定螺栓固定透明車頂板時(shí)，可使透明車頂板與縱梁外側(cè)板的車頂側(cè)凸緣分開，并相隔對(duì)應(yīng)于上述間隔限制部的高度尺寸的距離，故可將該透明車頂板和車頂縱梁的上端部設(shè)定在大致相同的高度上以改善外觀。
在上述車頂結(jié)構(gòu)中，透明車頂板，在與將透明車頂板固定在車頂縱梁的車頂側(cè)凸緣上的固定螺栓的設(shè)置部相比位于車輛外側(cè)的位置，通過粘接劑密封粘接在上述縱梁外側(cè)板的車頂側(cè)凸緣上。
采用上述車頂結(jié)構(gòu)，可通過上述固定螺栓和粘接劑穩(wěn)定地固定透明車頂板，同時(shí)透明車頂板的外側(cè)端部和上述車頂側(cè)凸緣之間通過上述粘接劑進(jìn)行密封，從而可以簡(jiǎn)單有效地防止風(fēng)雨等進(jìn)入固定螺栓的設(shè)置部，且通過上述固定螺栓的緊固力透明車頂板可以定位于車頂縱梁的狀態(tài)予以穩(wěn)定保持，從而可以有效地防止透明車頂板在粘接劑干前發(fā)生移動(dòng)而使粘接力下降。
在上述車頂結(jié)構(gòu)中，遮陽(yáng)板保持部件可設(shè)置有安裝前柱裝飾部件和車頂裝飾部件的車頂側(cè)端部的安裝部。
采用上述車頂結(jié)構(gòu)，可利用遮陽(yáng)板保持部件以更加簡(jiǎn)單緊湊的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定地支撐車頂裝飾材等，且使車頂裝飾材靠近遮陽(yáng)板，可以充分確保車室內(nèi)的高度，同時(shí)可以改善車室內(nèi)部的視覺效果。


圖1是本發(fā)明所涉及的車頂結(jié)構(gòu)的第1實(shí)施例的俯視圖。
圖2是圖1的II-II線方向剖視圖。
圖3是圖1的III-III線方向剖視圖。
圖4是圖1的IV-IV線方向剖視圖。
圖5是圖1的V-V線方向剖視圖。
圖6是表示使遮陽(yáng)板前進(jìn)的狀態(tài)的俯視圖。
圖7是本發(fā)明所涉及的車頂結(jié)構(gòu)的第2實(shí)施例的剖視圖，與圖2相當(dāng)。
圖8是本發(fā)明所涉及的車頂結(jié)構(gòu)的第3實(shí)施例的剖視圖，與圖2相當(dāng)。
圖9是本發(fā)明所涉及的車頂結(jié)構(gòu)的第4實(shí)施例的剖視圖，與圖2相當(dāng)。
圖10是本發(fā)明所涉及的車頂結(jié)構(gòu)的第5實(shí)施例的俯視圖。
圖11是本發(fā)明所涉及的車頂結(jié)構(gòu)的第6實(shí)施例的剖視圖，與圖2相當(dāng)。
圖12是本發(fā)明所涉及的車頂結(jié)構(gòu)的第7實(shí)施例的俯視圖。
圖13是本發(fā)明所涉及的車頂結(jié)構(gòu)的第7實(shí)施例剖視圖，與圖3相當(dāng)。
圖14是本發(fā)明所涉及的車頂結(jié)構(gòu)的第7實(shí)施例剖視圖，與圖2相當(dāng)。
圖15是表示行李架的安裝部結(jié)構(gòu)的分解剖視圖。
具體實(shí)施例方式
圖1～圖3表示本發(fā)明所涉及的車頂結(jié)構(gòu)的第1實(shí)施例。該車頂結(jié)構(gòu)包括，沿車頂?shù)淖笥覀?cè)邊部向車身前后方向延伸的左右一對(duì)車頂縱梁1；在從前窗玻璃2的上端部至中柱3的設(shè)置部的范圍內(nèi)，覆蓋位于上述兩車頂縱梁1之間的部位的透明玻璃材料或透明塑料材料等的透明車頂板4；沿該透明車頂板4的下表面滑動(dòng)自如地予以設(shè)置的由非透明塑料板材或薄膜材料等構(gòu)成的遮陽(yáng)板5；滑動(dòng)可能地支撐該遮陽(yáng)板5的側(cè)端部的遮陽(yáng)板保持部件6。
上述車頂縱梁1，如圖2所示，包括沿車身前后方向延伸的閉合剖面結(jié)構(gòu)的縱梁外側(cè)板7和縱梁內(nèi)側(cè)板8；設(shè)置在該縱梁外側(cè)板7和縱梁內(nèi)側(cè)板8之間，將上述閉合剖面結(jié)構(gòu)劃分為外部和內(nèi)部的縱梁加強(qiáng)部件9。
上述縱梁外側(cè)板7，設(shè)置有沿車門10的上端面予以設(shè)置的門側(cè)壁11；從該門側(cè)壁11的外側(cè)端部向斜上方呈圓弧狀延伸的圓弧壁12；從該圓弧壁12的內(nèi)側(cè)端部向下方延伸的縱壁13；從該縱壁13的下端部向車寬方向內(nèi)側(cè)突出的車頂側(cè)凸緣14；從上述門側(cè)壁11的內(nèi)側(cè)端部向車門10的開口部突出的門側(cè)凸緣15。
此外，上述縱梁內(nèi)側(cè)板8，設(shè)置有與縱梁外側(cè)板7的車頂側(cè)凸緣14相對(duì)且向車寬方向內(nèi)側(cè)突出的車頂側(cè)凸緣16；從該車頂側(cè)凸緣16的車寬方向外端部向下方延伸的縱壁17；從該縱壁17的下端部向斜向外側(cè)延伸的傾斜壁18；從該傾斜壁18的下端部向車門10的開口部突出的門側(cè)凸緣19。上述縱梁內(nèi)側(cè)板8的車頂側(cè)凸緣16，其寬度尺寸設(shè)定為大于縱梁外側(cè)板7的車頂側(cè)凸緣14的值，以使上述縱梁內(nèi)側(cè)板8的車頂側(cè)凸緣16的基端部位于與縱梁外側(cè)板7的車頂側(cè)凸緣14相比向車身外側(cè)偏移指定距離A的位置。
上述縱梁加強(qiáng)部件9，具有與縱梁外側(cè)板7的門側(cè)壁11和圓弧壁12相隔規(guī)定間距且大致平行地延伸的加強(qiáng)主體20；被上述縱梁外側(cè)板7的車頂側(cè)凸緣14和縱梁內(nèi)側(cè)板8的車頂側(cè)凸緣16所夾持，且通過點(diǎn)焊形成一體的車頂側(cè)凸緣21；被上述縱梁外側(cè)板7的門側(cè)凸緣15和縱梁內(nèi)側(cè)板8的門側(cè)凸緣19所夾持，且通過點(diǎn)焊形成一體的門側(cè)凸緣22。
上述縱梁內(nèi)側(cè)壁8的縱壁17，形成有將遮陽(yáng)板保持部件6固定在縱梁內(nèi)側(cè)板8上的固定螺栓23的貫穿孔，同時(shí)與固定螺栓23螺合的螺母24，通過焊接等而預(yù)先固定在上述縱壁17的內(nèi)壁面上。此外，上述車頂縱梁1的門側(cè)凸緣15、19、22，安裝有與車門10的上端部?jī)?nèi)側(cè)相抵接，防止風(fēng)雨等侵入的擋風(fēng)雨條(weather strip)25。
此外，上述遮陽(yáng)板保持部件6，通過固定螺栓23固定在縱梁內(nèi)側(cè)板8的縱壁17上的固定部26，以及從該固定部26的上端向車身內(nèi)側(cè)突出的突出部27，由剖面大致呈“L”狀的鋁制按壓成形材料等構(gòu)成。上述遮陽(yáng)板保持部件6的突出部27，包括作為用于安裝沿著車頂縱梁1的內(nèi)壁面設(shè)置的未圖示的前柱裝飾部件或者車頂裝飾部件28的上端部(車頂側(cè)端部)的安裝部29的水平板，和位于安裝部29的上方滑動(dòng)自如地支撐遮陽(yáng)板5的外側(cè)端部且剖面呈“コ”狀的支撐槽部30。
上述支撐槽部30的上方，設(shè)置有將安裝保持部件6安裝于縱梁內(nèi)側(cè)板8的縱壁17時(shí)，與縱梁內(nèi)側(cè)板8的車頂側(cè)凸緣16抵接的抵接部31。此外，上述車頂裝飾材28的上端部所設(shè)置的安裝托架32和上述遮陽(yáng)板保持部件6的安裝部29，通過樹脂夾持部件33被夾成一體，由此將車頂裝飾材28的上端部安裝在上述安裝部29上。
上述透明車頂板4，其左右側(cè)邊部固定粘接在縱梁外側(cè)板7的車頂側(cè)凸緣14的上表面上。即，在透明車頂板4的側(cè)邊部下表面涂敷粘接劑34，同時(shí)在粘接劑34的內(nèi)側(cè)固定有限制粘接劑34的流動(dòng)的海綿材料等構(gòu)成的流動(dòng)限制部件35，在此狀態(tài)下使透明車頂板4的外側(cè)端部和縱梁外側(cè)板7的縱壁13之間相隔規(guī)定的間距B，從而將透明車頂板4的側(cè)邊部設(shè)置到上述車頂側(cè)凸緣14上。采用上述結(jié)構(gòu)，可通過上述流動(dòng)限制部件35限制上述粘接材34向車身內(nèi)側(cè)流動(dòng)，同時(shí)通過粘接劑34可將透明車頂板4的外側(cè)邊部固定在縱梁外側(cè)板7的車頂側(cè)凸緣14的上表面。
此外，如圖4所示，在設(shè)置于車室上方前端部的前端加強(qiáng)件(front header)36的上表面，上述前窗玻璃2的上端部和透明車頂板4的前端部通過粘接劑37、38予以固定，由此前窗玻璃2的上端部與透明車頂板4的前端部處于連續(xù)接合的狀態(tài)。圖4中，符號(hào)為39的部件是對(duì)透明車頂板4的前端部和前窗玻璃2的上端部之間的部位進(jìn)行密封的擋風(fēng)雨條，符號(hào)為40、41的部件是由海綿材料等構(gòu)成的限制上述粘接劑37、38流動(dòng)的流動(dòng)限制部件，符號(hào)為42的部件是支撐遮陽(yáng)板的前端部的遮陽(yáng)板保持部件，符號(hào)為43的部件是覆蓋前端加強(qiáng)件36的下表面的前端加強(qiáng)件裝飾部件。上述遮陽(yáng)板保持部件42，具有支撐遮陽(yáng)板5的支撐槽部44和安裝前端加強(qiáng)件裝飾部件43的安裝部45，該安裝部45和前端加強(qiáng)件裝飾部件43的上端部，通過樹脂夾持部件46被夾成一體。
另一方面，上述透明車頂板4的后端部，如圖5所示，通過粘接劑48固定于由鋼板等構(gòu)成的覆蓋車室后部上方的后部車頂板47的前部上表面。圖5中，符號(hào)為49的部件是由海綿材料等構(gòu)成的限制上述粘接劑48流動(dòng)的流動(dòng)限制部件，符號(hào)為50的部件是覆蓋上述后部車頂板47的下表面的頂部密封部件。位于該頂部密封部件50和后部車頂板47之間的部位的車身后方一側(cè)，設(shè)置有通過使遮陽(yáng)板5沿著上述遮陽(yáng)板保持部件6的支撐槽部滑動(dòng)移位，而令該遮陽(yáng)板5在位于車輛前方的使用位置和位于車輛后方的收納位置之間移動(dòng)的遮陽(yáng)板驅(qū)動(dòng)部51。
遮陽(yáng)板驅(qū)動(dòng)部51，如圖1和圖6所示，具有從遮陽(yáng)板5的后端部向車身后方延伸，同時(shí)頂端部沿著后部車頂板47的后端部下表面向車身的另一側(cè)邊部延伸的左右一對(duì)驅(qū)動(dòng)纜52、與該驅(qū)動(dòng)纜52的周面上所形成的陽(yáng)螺紋相嚙合的小齒輪(pinion gear)53、對(duì)該小齒輪53進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)54。而且，通過未圖示的引導(dǎo)部件引導(dǎo)上述兩驅(qū)動(dòng)纜52，同時(shí)使電動(dòng)機(jī)54運(yùn)轉(zhuǎn)，由此驅(qū)動(dòng)小齒輪53，使其向著上述兩驅(qū)動(dòng)纜52的頂端部向圖1箭頭所示的方向，即車身的另一側(cè)邊部移動(dòng)的方向進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而如圖3的實(shí)線和圖5所示，使遮陽(yáng)板5向設(shè)置于后部車頂板47下方的收納位置后退。另外，通過驅(qū)動(dòng)小齒輪53，使其向著上述兩驅(qū)動(dòng)纜52的頂端部向圖6箭頭所示的方向，即車身的中央部位移動(dòng)的方向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而如圖3的虛擬線和圖6所示，使遮陽(yáng)板5向覆蓋透明車頂板4下表面的使用位置前進(jìn)。
由于上述實(shí)施例，包括左右一對(duì)車頂縱梁1、覆蓋位于兩車頂縱梁1之間的部位的透明車頂板4、沿該透明車頂板4的下表面滑動(dòng)自如地予以設(shè)置的遮陽(yáng)板5、滑動(dòng)可能地支撐該遮陽(yáng)板5的側(cè)端部的遮陽(yáng)板保持部件6，通過構(gòu)成上述車頂縱梁1的縱梁外側(cè)板7和縱梁內(nèi)側(cè)板8形成沿車身前后方向延伸的閉合剖面結(jié)構(gòu)，同時(shí)該縱梁外側(cè)板7和縱梁內(nèi)側(cè)板8分別設(shè)置有向車寬方向內(nèi)側(cè)突出且相互接合的車頂側(cè)凸緣14、16以及向車門的開口部突出的門側(cè)凸緣15、19，上述透明車頂板4的左右兩側(cè)邊部固定在上述縱梁外側(cè)板7的車頂側(cè)凸緣14的上表面，并且上述遮陽(yáng)板保持部件6，與上述縱梁外側(cè)板7的車頂側(cè)凸緣14相比，在車輛外側(cè)固定于縱梁內(nèi)側(cè)板8的壁面，所以能有效地?cái)U(kuò)大車室車頂部的透光區(qū)域、獲得優(yōu)異的開放感。
即，如圖2所示，透明車頂板4的左右兩側(cè)邊部，通過粘接等固定在沿車頂部左右兩側(cè)邊部設(shè)置的車頂縱梁1的縱梁外側(cè)板7的車頂側(cè)凸緣14的上表面，保持遮陽(yáng)板5的遮陽(yáng)板保持部件6，與上述車頂側(cè)凸緣14相比，在車輛外側(cè)固定于縱梁內(nèi)側(cè)板8的縱壁18，該遮陽(yáng)板保持部件6和上述縱梁外側(cè)板7，在俯視方向上位于相互重疊的位置。由此，可以防止因上述遮陽(yáng)板保持部件6的存在而使乘客的上方視野被遮，例如可使就座于設(shè)置在車身右側(cè)的駕駛座的乘客，在車寬方向上的上方視野線C向車身外側(cè)擴(kuò)展，從而可有效地改善車室內(nèi)的開放感。
此外，在上述實(shí)施例中，由于設(shè)置于縱梁內(nèi)側(cè)板8的車頂側(cè)凸緣16的基端部，與設(shè)置在上述縱梁外側(cè)板7上的車頂側(cè)凸緣14的基端部相比，設(shè)置在向車身外側(cè)偏移的位置，所以無(wú)需改變露出在車身外部的縱梁外側(cè)板7的形狀，通過使固定上述遮陽(yáng)板保持部件6的縱梁內(nèi)側(cè)板8的縱壁17位于車身外側(cè)，即可切實(shí)地防止上述遮陽(yáng)板保持部件6的內(nèi)側(cè)端部處于與車頂側(cè)凸緣14相比向車身內(nèi)側(cè)突出較大的狀態(tài)，由此可以充分地?cái)U(kuò)大車頂在車寬方向上的透光區(qū)域，從而可更有效地改善車室內(nèi)的開放感。
且在上述實(shí)施例中，由于遮陽(yáng)板保持部件6設(shè)置有固定在車頂縱梁1的內(nèi)側(cè)板8上的固定部26和從該固定部26向車身內(nèi)側(cè)突出的突出部27，且該突出部27設(shè)置有滑動(dòng)自如地支撐遮陽(yáng)板5的側(cè)端部的支撐槽部30，所以能有效地防止上述突出部27處于與車頂側(cè)凸緣14相比向車身內(nèi)側(cè)突出較大的狀態(tài)，同時(shí)可以將上述固定部26牢固地固定在車頂縱梁1的縱梁內(nèi)側(cè)板8上，而且可以通過設(shè)置于上述突出部27的支撐槽部30穩(wěn)定地支撐遮陽(yáng)板5的側(cè)端部。
此外，如上述實(shí)施例所示，遮陽(yáng)板保持部件6設(shè)置有與縱梁內(nèi)側(cè)板8的車頂側(cè)凸緣16抵接的凸緣抵接部31，由此可通過與該凸緣抵接部31相抵接的上述車頂側(cè)凸緣16以及固定上述固定部26的縱梁內(nèi)側(cè)板的縱壁18來(lái)支撐上述遮陽(yáng)板保持部件6，從而可以充分確保該遮陽(yáng)板保持部件6的支撐剛性，同時(shí)在上述支撐槽部30可更加穩(wěn)定地支撐遮陽(yáng)板5。
特別是在上述實(shí)施例中，設(shè)置于遮陽(yáng)板保持部件6的支撐槽部30的上壁面，與縱梁內(nèi)側(cè)板8的車頂側(cè)凸緣16的下表面相抵接，由此可利用該上壁面部作為凸緣抵接部31，從而與另外設(shè)置凸緣抵接部的結(jié)構(gòu)相比，可以防止遮陽(yáng)板保持部件6趨于大型化，同時(shí)可以通過設(shè)置于遮陽(yáng)板保持部件6下部的固定部26和設(shè)置于遮陽(yáng)板保持部件6上部的上述凸緣抵接部31來(lái)穩(wěn)定地支撐遮陽(yáng)板保持部件6。
而且，如上述實(shí)施例所述，遮陽(yáng)板保持部件6設(shè)置有安裝前柱裝飾部件和車頂裝飾部件28的車頂側(cè)端部的安裝部29，由此可利用上述遮陽(yáng)板保持部件6以更加簡(jiǎn)單緊湊的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定地支撐車頂裝飾材28等。而且，通過將該車頂裝飾部件28等靠近遮陽(yáng)板5，可以充分確保車室內(nèi)的高度，同時(shí)可以改善車室內(nèi)部的視覺效果等。
另外，在上述實(shí)施例中，如圖4和圖5所示，前窗玻璃2和透明車頂板4分別予以形成，同時(shí)在前端加強(qiáng)件36的設(shè)置部使前窗玻璃2和透明車頂板4連續(xù)相接。但本發(fā)明亦可應(yīng)用于，覆蓋車室前側(cè)的前窗玻璃2和覆蓋車室上部的透明車頂板4一體形成，且省略上述前端加強(qiáng)件36的車輛。
圖7表示本發(fā)明所涉及的車頂結(jié)構(gòu)的第2實(shí)施例。在該第2實(shí)施例中，上述車頂縱梁1的車頂側(cè)凸緣14、16、21，形成將透明車頂板4固定在車頂縱梁1上的固定螺栓23a的貫穿孔，同時(shí)縱梁外側(cè)板7的車頂側(cè)凸緣14，在其與固定螺栓23a的設(shè)置部相比位于車輛外側(cè)的位置設(shè)置有密封粘接透明車頂板4的粘接劑34的涂敷面。
此外，支撐上述遮陽(yáng)板5的上述遮陽(yáng)板保持部件6a，具有固定在縱梁內(nèi)側(cè)板8的車頂側(cè)凸緣16的下表面的固定部26a和從該固定部26a向車身內(nèi)側(cè)突出的突出部27a，并由鋁制按壓成形材料等構(gòu)成。上述固定部26a，形成有固定螺栓23a的貫穿孔。上述遮陽(yáng)板保持部件6a的突出部27a，設(shè)置有滑動(dòng)自如地支撐遮陽(yáng)板5的外側(cè)端部且剖面呈“コ”狀的支撐槽部30a，和在其下方沿著車頂縱梁1的內(nèi)壁面予以設(shè)置，且作為用于安裝車頂裝飾部件28a或未圖示的前柱裝飾部件的上端部(車頂側(cè)端部)的安裝部29a的水平板。上述車頂裝飾部件28a的上端部和遮陽(yáng)板保持部件6a的安裝部29a，通過樹脂夾持部件3a成被夾成一體，由此將車頂裝飾部件28a的上端部安裝在遮陽(yáng)板保持部件6a的安裝部29a上。
上述透明車頂板4，其左右側(cè)邊部通過粘接劑34粘接在縱梁外側(cè)板7的車頂側(cè)凸緣14的上表面，同時(shí)通過固定螺栓23a緊固在車頂縱梁1的車頂側(cè)凸緣14、16、21上，從而使該車頂側(cè)凸緣14、16、21、透明車頂板4的側(cè)邊部和遮陽(yáng)板保持部件6a，在俯視方向上處于相互重疊的位置，同時(shí)通過上述固定螺栓23a等將透明車頂板4的側(cè)邊部和遮陽(yáng)板保持部件6a固定在車頂縱梁1的車頂側(cè)凸緣14、16、21上。
具體而言，固定螺栓23a的頭部通過粘接等方法預(yù)先固定在透明車頂板4的側(cè)邊部下表面上，同時(shí)在其外側(cè)部涂敷粘接劑34，在此狀態(tài)下使透明車頂板4的外側(cè)端部和縱梁外側(cè)板7的縱壁13之間相隔規(guī)定的間距B，從而將透明車頂板4的側(cè)邊部設(shè)置到上述車頂側(cè)凸緣14上。而且，上述固定螺栓23a的螺軸，貫穿在車頂縱梁1的車頂側(cè)凸緣14、16、21和遮陽(yáng)板保持部件6a的固定部26a上所形成的貫穿孔中，同時(shí)上述固定螺栓23a的螺軸與螺母24a螺合，由此通過上述螺母24a和固定螺栓23a的頭部，將車頂縱梁1的車頂側(cè)凸緣14、16、21和遮陽(yáng)板保持部件6a的固定部26a夾持成一體，同時(shí)通過上述固定螺栓23a和粘接劑34將透明車頂板4的側(cè)邊部固定在車頂側(cè)凸緣14的上表面。
如上所述，縱梁外側(cè)板7和縱梁內(nèi)側(cè)板8，分別設(shè)置有向車寬方向內(nèi)側(cè)突出且相互接合的車頂側(cè)凸緣14、16，且該車頂側(cè)凸緣14、16、透明車頂板4的側(cè)邊部和遮陽(yáng)板保持部件6a，在俯視方向上處于相互重疊的位置，同時(shí)上述透明車頂板4的側(cè)邊部和遮陽(yáng)板保持部件6a，固定在車頂縱梁1的車頂側(cè)凸緣14、16上，由此可以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定地支撐透明車頂板4和遮陽(yáng)板保持部件6a。
即，由于在由上述縱梁外側(cè)板7和縱梁內(nèi)側(cè)板8的車頂側(cè)凸緣14、16重疊形成的高剛性部位，固定有上述透明車頂板4和遮陽(yáng)板保持部件6a，由此可通過較少的部件數(shù)，將具有規(guī)定重量的透明車頂板4以及在遮陽(yáng)板5滑動(dòng)移位時(shí)作用有規(guī)定負(fù)荷的遮陽(yáng)板保持部件6a，穩(wěn)定地支撐在車頂縱梁1上。而且，通過將上述上述透明車頂板4和遮陽(yáng)板5以?shī)A著車頂縱梁1的車頂側(cè)凸緣14、16的狀態(tài)相鄰設(shè)置，由此無(wú)需增大車高即可充分確保車室內(nèi)高度。而且，由于上述車頂縱梁1的車頂側(cè)凸緣14、16、透明車頂板4的側(cè)邊部和遮陽(yáng)板保持部件6a，在俯視方向上處于相互重疊的位置，由此可以防止因該遮陽(yáng)板保持部件6a的存在而使乘客的上方視野被遮，從而可有效地改善車室內(nèi)的開放感。
特別是，如上述實(shí)施例所示，縱梁外側(cè)板7和縱梁內(nèi)側(cè)板8之間設(shè)置有縱梁加強(qiáng)部件9，同時(shí)該縱梁加強(qiáng)部件9設(shè)置有被上述縱梁外側(cè)板7的車頂側(cè)凸緣14和縱梁內(nèi)側(cè)板8的車頂側(cè)凸緣16所夾持的車頂側(cè)凸緣21，由此可以有效地改善上述透明車頂板4和遮陽(yáng)板保持部件6a的支撐剛性，同時(shí)可有效地抑制車頂縱梁1和車頂部整體的變形。從而，可以有效防止因車頂部發(fā)生嚴(yán)重變形引起玻璃材料的透明車頂板4發(fā)生破損，并將該透明車頂板4穩(wěn)定地保持在車身上。
此外，在上述實(shí)施例中，由于將固定螺栓23a的頭部固定在透明車頂板4的下表面上，同時(shí)在車頂縱梁1的車頂側(cè)凸緣14、16、21和遮陽(yáng)板保持部件6a的固定部26a上形成上述固定螺栓23a的貫穿孔，且貫穿該貫穿孔的固定螺栓23a的螺軸與螺母24a螺合，從而透明車頂板4的側(cè)邊部和遮陽(yáng)板保持部件6a的固定部可固定在上述車頂縱梁1的車頂側(cè)凸緣14、16、21上，由此可將透明車頂板4和遮陽(yáng)板保持部件6a以由上述固定螺栓23a正確定位的狀態(tài)固定在上述車頂側(cè)凸緣14、16、21上。而且，與另外設(shè)置用于在上述車頂縱梁1上固定透明車頂板4和遮陽(yáng)板保持部件6a的固定部件的結(jié)構(gòu)相比，可防止固定部件向車室內(nèi)側(cè)突出而破壞外觀，或縮小乘客的上方視野。
而且，在上述實(shí)施例中，縱梁外側(cè)板7的車頂側(cè)凸緣14，在其與固定螺栓23a的設(shè)置部相比位于車輛外側(cè)的位置，設(shè)置有密封粘接透明車頂板4的粘接劑34的涂敷面，由此可通過上述固定螺栓23a和粘接劑34來(lái)穩(wěn)定地固定透明車頂板4，同時(shí)透明車頂板4的外側(cè)端部和上述車頂側(cè)凸緣14之間通過上述粘接劑34進(jìn)行密封，從而可簡(jiǎn)單有效地防止風(fēng)雨等進(jìn)入固定螺栓23a的設(shè)置部。且通過上述固定螺栓23a的緊固力，透明車頂板4可以定位于車頂縱梁1的狀態(tài)予以穩(wěn)定保持，從而可以有效地防止透明車頂板4在粘接劑34干前發(fā)生移動(dòng)而使粘接力下降。
另外，除了將固定螺栓23a的頭部固定于透明車頂板4下表面的上述第2實(shí)施例外，亦可采用如圖8所示的第3實(shí)施例，通過在透明車頂板4的下表面?zhèn)冗叢款A(yù)先固定與固定螺栓23b螺合的螺母24b，并使固定螺栓23b的螺軸，從車頂縱梁1的車頂側(cè)凸緣14、16、21和遮陽(yáng)板保持部件6a的固定部26a上所形成的貫穿孔下方予以貫穿，而與上述螺母24b螺合，從而將透明車頂板4的側(cè)邊部和遮陽(yáng)板保持部件6a的固定部26a，固定在車頂縱梁1的車頂側(cè)凸緣14、16、21上。
此外，亦可如圖9所示的第4實(shí)施例，在將透明車頂板4固定在車頂縱梁1的縱梁側(cè)凸緣14、16、21上的上述固定螺栓23c和螺母24c所構(gòu)成的固定部件上，設(shè)置由圓筒狀軸環(huán)55構(gòu)成的間隔限制部，通過將此軸環(huán)55外嵌在上述固定螺栓23c的螺軸上，而將車頂縱梁1的車頂側(cè)凸緣14、16、21和透明車頂板4的間隔限制在一定值。采用這樣的結(jié)構(gòu)時(shí)，由于可使透明車頂板4與縱梁外側(cè)板7的車頂側(cè)凸緣14分開，并相隔對(duì)應(yīng)于上述軸環(huán)55所構(gòu)成的間隔限制部的高度尺寸的距離，故可將該透明車頂板4和車頂縱梁1的上端部設(shè)定在大致相同的高度上以改善外觀。
另外，亦可如圖10所示的第5實(shí)施例，可在固定螺栓23d的螺軸上設(shè)置作為間隔限制部的隆起部56，在該隆起部56的下端面與上述車頂側(cè)凸緣14的上表面相抵接的狀態(tài)下，使向車頂縱梁1的車頂側(cè)凸緣14、16、21的下方突出的固定螺栓23d的螺軸與螺母24d螺合，從而將車頂縱梁1的車頂側(cè)凸緣14、16、21和透明車頂板4的間隔限制在一定值。
此外，亦可如圖11所示的第6實(shí)施例，可在車頂縱梁1上設(shè)置與上述車頂側(cè)凸緣14、16、21相比更向車身內(nèi)側(cè)延伸的延伸部件57，同時(shí)在上述延伸部件57上設(shè)置密封粘接透明車頂板4的安裝部60。即，通過在上述延伸部件57上設(shè)置，通過固定螺栓23d等構(gòu)成的固定部件固定在縱梁外側(cè)板7的車頂側(cè)凸緣14的上表面的固定部58、從該固定部58的內(nèi)側(cè)端部向上方立起的立起部59、從該立起部59的上端部向車身內(nèi)部側(cè)突起的安裝部60，并且在透明車頂板4的下表面和上述安裝部60的上表面之間設(shè)置粘接劑62，從而將透明車頂板4的側(cè)邊部密封粘接在延伸部件57的安裝部60上。圖11中，符號(hào)為63的部件是由海綿材料等構(gòu)成的限制粘接劑62流動(dòng)的流動(dòng)限制部件。
如上所述，在車頂縱梁1上設(shè)置與車頂側(cè)凸緣14、16、21相比更向車身內(nèi)側(cè)延伸的延伸部件57，同時(shí)在上述延伸部件57上設(shè)置密封粘接透明車頂板4的安裝部60，此時(shí)可以充分確保該安裝部60的尺寸，由此透明車頂板4和延伸部件57，可以通過上述粘接劑62，以密封狀態(tài)予以穩(wěn)定地固定。而且，上述延伸部件57的安裝部60，與固定部58相比更位于上方，且構(gòu)成向上方隆起的隆起部，同時(shí)透明車頂板4可通過粘接劑62固定在該隆起部(安裝部60)，由此可以將上述透明車頂板4和車頂縱梁1的上端部設(shè)定在大致相同的高度，從而能容易地改善外觀。
此外，亦可如圖12和圖13所示的第7實(shí)施例，在包括固定于車頂?shù)纳媳砻娴淖笥也课徊⒀剀嚿砬昂蠓较蜓由斓男欣罴?1的車輛中，如圖14和圖15所示，通過將上述行李架71固定在車頂縱梁1的車頂側(cè)凸緣14、16、21上的固定螺栓72，將透明車頂板4和遮陽(yáng)板保持部件6a與上述行李架71一起固定在車頂縱梁1的車頂側(cè)凸緣14、16、21上。
上述行李架71，具有埋設(shè)了鋼管材或鋁管材等構(gòu)成的心材71a的行李架主體73，以及作為相對(duì)于車身的安裝部的第1～第3腳部74～76，其中設(shè)置于上述行李架71前端部的第1腳部74，如圖14所示，設(shè)置有前后一對(duì)的固定螺栓72，該固定螺栓72的頭部嵌入第1腳部74的下端部，由此固定螺栓72的螺軸可向下方突出。此外，透明車頂板4的側(cè)邊部，形成有上述固定螺桿72的螺軸和外嵌于該螺軸的隔環(huán)77的上方部80可以嵌入的貫穿孔78。
上述隔環(huán)77，形成有外嵌于固定螺桿72螺軸的通孔，且分為直徑較大的下方部79和直徑較小的上方部80。而且，通過上述固定螺栓72，將行李架71和透明車頂板4固定在車頂縱梁1的車頂側(cè)凸緣14、16、21上時(shí)，上述隔環(huán)77可構(gòu)成將該車頂縱梁1的車頂側(cè)凸緣14、16、21和透明車頂板4的間隔限制在一定值的間隔限制部。
具體而言，如圖14所示，使上述固定螺栓72的螺軸，貫穿車頂縱梁1的車頂側(cè)凸緣14、16、21、透明車頂板4和遮陽(yáng)板保持部件6a的固定部26a上所形成的貫穿孔，由此使固定螺栓72的螺軸與螺母81螺合，通過該螺母81和上述行李架71的第1腳部74，將透明車頂板4、車頂縱梁1的車頂側(cè)凸緣14、16、21和遮陽(yáng)板保持部件6a的固定部26a夾持成一體，由此對(duì)上述部件進(jìn)行固定，此時(shí)隔環(huán)77的上方部80嵌入透明車頂板4的貫穿孔78，同時(shí)位于隔環(huán)77的上方部80和下方部79之間的階梯部與透明車頂板4的下表面抵接，從而將上述車頂側(cè)凸緣14、16、21和透明車頂板4的間隔限制在一定值。
如上所述，通過將上述行李架71固定在車頂縱梁1的車頂側(cè)凸緣14、16、21上的固定螺栓72，將透明車頂板4和遮陽(yáng)板保持部件6a與上述行李架71一起固定在車頂縱梁1的車頂側(cè)凸緣14、16、21上時(shí)，可以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)將透明車頂板4和遮陽(yáng)板保持部件6a穩(wěn)定地保持在上述車頂側(cè)凸緣14、16、21上。而且，在避開上述行李架71的設(shè)置部來(lái)設(shè)置透明車頂板4時(shí)，可以防止透明車頂板4的寬度尺寸過小，由此可以充分確保車頂部車寬方向的透光區(qū)域，改善車室內(nèi)的開放感。此外，由于通過上述固定螺栓72固定透明車頂板4時(shí)，由上述隔環(huán)77構(gòu)成的間隔限制部件將上述車頂側(cè)凸緣14、16、21和透明車頂板4的間隔限制在一定值，可以有效防止因玻璃材料的透明車頂板4受到過大的緊固力的作用而使透明車頂板4發(fā)生破損。
此外，在上述第7實(shí)施例中，在將行李架71和透明車頂板4固定在車頂縱梁1的車頂側(cè)凸緣14、16、21上的上述固定螺栓72上，外嵌有隔環(huán)77等構(gòu)成的間隔限制部，而將車頂縱梁1的車頂側(cè)凸緣14、16、21和透明車頂板4的間隔限制在一定值時(shí)，由于可使透明車頂板4與縱梁外側(cè)板7的車頂側(cè)凸緣14分開，并相隔對(duì)應(yīng)于上述隔環(huán)77等構(gòu)成的間隔限制部的高度尺寸的距離，故可將該透明車頂板4和車頂縱梁1的上端部設(shè)定在大致相同的高度以改善外觀。
且如圖14所示，透明車頂板4，在與將透明車頂板4固定在車頂縱梁1的車頂側(cè)凸緣14、16、21上的固定螺栓72的設(shè)置部相比位于車輛外側(cè)的位置，通過粘接劑34予以密封粘接時(shí)，可通過上述固定螺栓72和粘接劑34輛穩(wěn)定地固定透明車頂板4，同時(shí)透明車頂板4的外側(cè)端部和上述車頂側(cè)凸緣14、16、21之間通過上述粘接劑34進(jìn)行密封，從而可以簡(jiǎn)單有效地防止風(fēng)雨等進(jìn)入固定螺栓72的設(shè)置部，且通過上述固定螺栓72的緊固力，透明車頂板4可以定位于車頂縱梁1的狀態(tài)予以穩(wěn)定保持，由此可以有效地防止透明車頂板4在粘接劑34干前發(fā)生移動(dòng)而使粘接力下降。
權(quán)利要求
1.一種車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于包括，具有形成沿車身前后方向延伸的閉合剖面結(jié)構(gòu)的縱梁外側(cè)板和縱梁內(nèi)側(cè)板的左右一對(duì)車頂縱梁；覆蓋位于上述兩車頂縱梁之間的部位的透明車頂板；設(shè)置在上述透明車頂板下方的遮陽(yáng)板；滑動(dòng)可能地支撐上述遮陽(yáng)板的遮陽(yáng)板保持部件；上述車頂縱梁的縱梁外側(cè)板和縱梁內(nèi)側(cè)板，分別設(shè)置有向車寬方向內(nèi)側(cè)突出且相互接合的車頂側(cè)凸緣，上述車頂側(cè)凸緣、上述透明車頂板的側(cè)邊部和上述遮陽(yáng)板保持部件，設(shè)置于在俯視方向上相互重疊的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于上述透明車頂板的左右兩側(cè)邊部固定在上述縱梁外側(cè)板的車頂側(cè)凸緣的上表面，上述遮陽(yáng)板保持部件，與上述縱梁外側(cè)板的車頂側(cè)凸緣相比，在車輛外側(cè)固定于縱梁內(nèi)側(cè)板的壁面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于設(shè)置于上述縱梁內(nèi)側(cè)板的車頂側(cè)凸緣的基端部，與設(shè)置在上述縱梁外側(cè)板上的車頂側(cè)凸緣的基端部相比，設(shè)置在向車身外側(cè)偏移的位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于上述遮陽(yáng)板保持部件，設(shè)置有固定在車頂縱梁的內(nèi)側(cè)板上的固定部和從該固定部向車身內(nèi)側(cè)突出的突出部，上述突出部，設(shè)置有滑動(dòng)自如地支撐上述遮陽(yáng)板的側(cè)端部的支撐槽部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于上述遮陽(yáng)板保持部件，設(shè)置有與上述縱梁內(nèi)側(cè)板的車頂側(cè)凸緣抵接的凸緣抵接部。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于設(shè)置于上述遮陽(yáng)板保持部件的支撐槽部的上壁面部，與上述縱梁內(nèi)側(cè)板的車頂側(cè)凸緣的下表面相抵接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于上述透明車頂板的側(cè)邊部和遮陽(yáng)板保持部件，固定在上述車頂縱梁的車頂側(cè)凸緣上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于上述縱梁外側(cè)板和縱梁內(nèi)側(cè)板之間，設(shè)置有縱梁加強(qiáng)部件，上述縱梁加強(qiáng)部件，設(shè)置有被上述縱梁外側(cè)板的車頂側(cè)凸緣和上述縱梁內(nèi)側(cè)板的車頂側(cè)凸緣所夾持的車頂側(cè)凸緣。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于還包括，將上述透明車頂板和遮陽(yáng)板保持部件固定在上述車頂縱梁的車頂側(cè)凸緣上的固定螺栓，和與該固定螺栓緊固的螺母，上述固定螺栓和螺母的一方固定在上述透明車頂板上，上述車頂側(cè)凸緣和遮陽(yáng)板保持部件，形成有上述固定螺栓的貫穿孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于包括，固定在車頂?shù)纳媳砻娴淖笥也课?，且沿車身前后方向延伸的行李架，上述行李架，設(shè)置有將該行李架固定在上述車頂縱梁的車頂側(cè)凸緣上的固定螺栓和與該固定螺栓緊固的螺母的任意一方，上述固定螺栓，貫穿上述透明車頂板的側(cè)邊部、上述車頂側(cè)凸緣和上述遮陽(yáng)板保持部件，并與上述螺母緊固，將上述行李架、透明車頂板和上述遮陽(yáng)板保持部件固定在上述車頂縱梁的車頂側(cè)凸緣上。
11.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于還包括，在通過固定螺栓將透明車頂板固定在車頂縱梁的車頂側(cè)凸緣上時(shí)，將縱梁外側(cè)板的車頂側(cè)凸緣和透明車頂板的間隔限制在一定值的間隔限制部。
12.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于透明車頂板，在與將透明車頂板固定在車頂縱梁的車頂側(cè)凸緣上的固定螺栓的設(shè)置部相比位于車輛外側(cè)的位置，通過粘接劑密封粘接在上述縱梁外側(cè)板的車頂側(cè)凸緣上。
13.根據(jù)權(quán)利要求1～10中任一項(xiàng)所述的車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于上述遮陽(yáng)板保持部件，設(shè)置有用于安裝前柱裝飾部件和車頂裝飾部件的車頂側(cè)端部的安裝部。
全文摘要
本發(fā)明的車頂結(jié)構(gòu)，包括左右一對(duì)的車頂縱梁；覆蓋上述兩車頂縱梁之間部位的透明車頂板；沿著該透明車頂板的下表面滑動(dòng)自由地予以設(shè)置的遮陽(yáng)板；滑動(dòng)可能地支撐該遮陽(yáng)板的側(cè)端部的遮陽(yáng)板保持部件；上述縱梁外側(cè)板和縱梁內(nèi)側(cè)板，分別設(shè)置有向車寬方向內(nèi)側(cè)突出且相互接合的車頂側(cè)凸緣，該車頂側(cè)凸緣、上述透明車頂板的側(cè)邊部和遮陽(yáng)板保持部件，設(shè)置于在俯視方向上相互重疊的位置。上述透明車頂板的左右兩側(cè)邊部固定在上述縱梁外側(cè)板的車頂側(cè)凸緣的上表面，同時(shí)上述遮陽(yáng)板保持部件，與上述縱梁外側(cè)板的車頂側(cè)凸緣相比，在車輛外側(cè)固定于縱梁內(nèi)側(cè)板的壁面。采用本發(fā)明，能有效地?cái)U(kuò)大車頂在車寬方向上的透光區(qū)域，以獲得優(yōu)異的開放感。
文檔編號(hào)B60J3/02GK1861434SQ20061008195
公開日2006年11月15日 申請(qǐng)日期2006年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月12日
發(fā)明者廣谷安成, 坂根克己, 國(guó)廣真吾, 田中和弘, 巖本麻美, 中浦真樹 申請(qǐng)人:馬自達(dá)汽車株式會(huì)社