專利名稱：車用發(fā)電機(jī)前軸承裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車用發(fā)電機(jī)前軸承裝配結(jié)構(gòu) 技術(shù)領(lǐng)域 .
本實(shí)用新型屬于一種車用發(fā)電機(jī)，特別涉及一種車用發(fā)電機(jī)前軸 承裝配結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車用發(fā)電機(jī)前軸承的裝配結(jié)構(gòu)是，將前軸承壓入發(fā)電機(jī)驅(qū) 動(dòng)端蓋的軸承室中，然后蓋上軸承蓋，從另一側(cè)用螺釘進(jìn)行連接固定。 這種裝配結(jié)構(gòu)存在的問題是，裝配部件多，生產(chǎn)成本高，手工安裝， 生產(chǎn)效率低，且裝配質(zhì)量難以保證，螺釘容易松動(dòng)，影響發(fā)電機(jī)的正 常邁仃。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有車用發(fā)電機(jī)前軸承裝 配結(jié)構(gòu)部件多、生產(chǎn)效率低的問題，提供一種裝配部件少、生產(chǎn)效率 高的車用發(fā)電機(jī)前軸承裝配結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型有一個(gè)驅(qū)動(dòng)端蓋，在驅(qū)動(dòng)端蓋的軸承室中裝有軸承， 其特殊之處是，在軸承室的后側(cè)有若干個(gè)包裹軸承外圈的沖壓凸點(diǎn)， 將軸承固定在軸承室中。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于-
1、采用沖壓凸點(diǎn)取代軸承蓋和螺釘，減少了裝配部件，降低了2、采用機(jī)械沖壓的方式安裝軸承，生產(chǎn)工藝簡單，生產(chǎn)效率高， 沖壓凸點(diǎn)將軸承包裹在軸承室中，裝配牢固可靠，軸承不容易松動(dòng)， 且軸承外圈各點(diǎn)受力均勻，減少了發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中的故障率。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的A—A剖視圖。
具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型有一個(gè)驅(qū)動(dòng)端蓋l，在驅(qū)動(dòng)端蓋 1的軸承室中裝有軸承3，在軸承室的后側(cè)有若干個(gè)包裹軸承3外圈 的沖壓凸點(diǎn)2，將軸承3固定在軸承室中，所述的沖壓凸點(diǎn)2是用沖 頭沖壓后形成的凸起，凸起的部分包裹住軸承3的外圈，軸承3即被 裝配在軸承室中，所述的沖壓凸點(diǎn)2均勻設(shè)置，使軸承3的外圈受力 均勻，確保軸承3運(yùn)行靈活可靠。
權(quán)利要求1、一種車用發(fā)電機(jī)前軸承裝配結(jié)構(gòu)，它有一個(gè)驅(qū)動(dòng)端蓋，在驅(qū)動(dòng)端蓋的軸承室中裝有軸承，其特征在于，在軸承室的后側(cè)有若干個(gè)包裹軸承外圈的沖壓凸點(diǎn)。
專利摘要一種車用發(fā)電機(jī)前軸承裝配結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有車用發(fā)電機(jī)前軸承裝配結(jié)構(gòu)部件多、生產(chǎn)效率低的問題；本實(shí)用新型有一個(gè)驅(qū)動(dòng)端蓋，在驅(qū)動(dòng)端蓋的軸承室中裝有軸承，其特殊之處是，在軸承室的后側(cè)有若干個(gè)包裹軸承外圈的沖壓凸點(diǎn)，將軸承固定在軸承室中；優(yōu)點(diǎn)在于采用沖壓凸點(diǎn)取代軸承蓋和螺釘，減少了裝配部件，降低了生產(chǎn)成本；采用機(jī)械沖壓的方式安裝軸承，生產(chǎn)工藝簡單，生產(chǎn)效率高，沖壓凸點(diǎn)將軸承包裹在軸承室中，裝配牢固可靠，軸承不容易松動(dòng)，且軸承外圈各點(diǎn)受力均勻，減少了發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中的故障率。
文檔編號(hào)H02K5/16GK201360193SQ20082023238
公開日2009年12月9日 申請(qǐng)日期2008年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月26日
發(fā)明者張超瑩, 軍 李, 牟曉松, 陳蘊(yùn)超, 高天宇 申請(qǐng)人:錦州漢拿電機(jī)有限公司